សាកល្បង Volvo XC90 D5៖ អ្វីៗគឺខុសគ្នា
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Volvo XC90 D5៖ អ្វីៗគឺខុសគ្នា

សាកល្បង Volvo XC90 D5៖ អ្វីៗគឺខុសគ្នា

តេស្តបញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ូត D5

វាជារឿងចំលែកដែលហេតុអ្វីបានជារថយន្ត XC90 ចំនួនបួនចតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនាពេលខាងមុខមិនធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ជាប់ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុននៃម៉ូដែលថ្មី។ មនោសញ្ចេតនានៃអនុស្សាវរីយ៍យានយន្តរបស់ខ្ញុំនាំខ្ញុំត្រលប់ទៅកាលដែលខ្ញុំនៅក្មេងខ្ញុំតែងតែគិតដល់រថយន្ត Volvo 122 មួយគ្រឿងដែលជាតំណាងដ៏កម្រនិងអសកម្មបំផុតនៃសង្គមរថយន្តដ៏កម្រនៅក្នុងតំបន់ Lagera Sofia ។ ខ្ញុំមិនយល់អ្វីពីអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនោះទេប៉ុន្តែដោយសារមូលហេតុខ្លះខ្ញុំត្រូវបានទាក់ទាញប្រហែលជាដោយភាពរឹងប៉ឹង។

ថ្ងៃនេះខ្ញុំស្គាល់រថយន្តកាន់តែប្រសើរបន្តិច ហើយនោះប្រហែលជាមូលហេតុដែលខ្ញុំយល់ថាហេតុអ្វីបានជា XC90 ថ្មីក៏ទាក់ទាញខ្ញុំដែរ។ ជាក់ស្តែង សន្លាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពសុចរិតនៃរាងកាយបង្ហាញថាវិស្វករ Volvo បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ។ អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​មើល​មិន​ឃើញ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ដឹង​រួច​ហើយ​គឺ​ការ​ពិត​ថា 40 ភាគរយ​នៃ​តួ​ខ្លួន​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែក​ស្រល់ ដែល​បច្ចុប្បន្ន​ជា​ដែក​ខ្លាំង​បំផុត​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏រឹងមាំនៃរថយន្ត Volvo XC90 ក្នុងការទទួលបានពិន្ទុអតិបរមានៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលថា 87 ឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែតក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពរថយន្តមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគំរូនេះទេ។ មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺបញ្ជីនៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរនិងការការពារគ្រោះថ្នាក់សកម្ម។ ជាការពិត ដើម្បីរាយបញ្ជីពួកគេទាំងអស់នៅទីនេះ យើងត្រូវការ 17 ជួរបន្ទាប់នៃអត្ថបទនេះ ដូច្នេះយើងនឹងកំណត់ខ្លួនយើងត្រឹមតែពីរបីប៉ុណ្ណោះ - ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទីក្រុង ដែលអាចស្គាល់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ និងឈប់។ , Lane Keeping Assist with Steering Intervention, Blind Object Alarm, Head-Up Display with Hazard Warning, Adaptive Cruise Control with Drive Assist and Cross Traffic Identification for Reversing a Parking Space ។ និងច្រើនទៀត - ការព្រមានអំពីវត្តមាននៃសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ និងគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ ភ្លើង LED ទាំងអស់ និងការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ការពារ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រួតពិនិត្យរកឃើញថារថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវ។ ហើយប្រសិនបើ XC90 នៅតែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រឡាយ សូមថែរក្សាធាតុខូចទ្រង់ទ្រាយពិសេសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកៅអី ដើម្បីស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់មួយចំនួន និងការពាររាងកាយ។

ការបង្ហាញសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងមុន

XC90 ថ្មីគឺជារថយន្ត Volvo ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ វាពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការយល់ពីអត្ថន័យដ៏ជ្រាលជ្រៅនៃការពិតនេះ និងរបៀបដែលនេះអាចសម្រេចបាន។ គំរូបដិវត្តន៍នេះដែលផ្តល់ការចាប់ផ្តើមថ្មីដល់ម៉ាកគឺថ្មី 99 ភាគរយ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ វាបានរួមបញ្ចូលនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដូចជាស្ថាបត្យកម្ម Modular Body (SPA) ថ្មី។ ម៉ូដែលបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ លើកលែងតែ V11 នឹងផ្អែកលើវា។ ក្រុមហ៊ុន Volvo កំពុង​វិនិយោគ ១១ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​ផែនការ​ដ៏​ធំ​មួយ​ដើម្បី​សាងសង់​ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការកត់សម្គាល់ការពិត និងបំបែកការយល់ខុសថានេះជាលុយរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Geely ជនជាតិចិននោះទេ ការគាំទ្រពីក្រោយៗទៀតគឺមានលក្ខណៈសីលធម៌ មិនមែនជាលក្ខណៈហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជា XC90 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកត្រួសត្រាយនៃការចាប់ផ្តើមថ្មី - ចម្លើយអាចសាមញ្ញបំផុត - វាត្រូវតែជំនួសមុន។ តាមពិតការពិតគឺកាន់តែស៊ីជម្រៅព្រោះម៉ូដែលនេះបង្កប់នូវនិមិត្តសញ្ញាម៉ាកជាច្រើន។

ផ្ទៃខាងក្នុងមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងន័យទាំងអស់

ទឹកបានហូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមស្ពានចាប់តាំងពី XC2002 ដំបូងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការផលិតកម្មនៅឆ្នាំ ២០០២ ដែលមិនត្រឹមតែពង្រីកវណ្ណយុត្តិរបស់យីហោប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការលួងលោមគ្រួសារនិងស្ងាត់បើកបរសុវត្ថិភាពនិងសន្សំសំចៃ។

គំនិតនៃម៉ូដែលថ្មីមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែបានក្លាយជាខ្លឹមសារកាន់តែសម្បូរបែប។ ការរចនានេះធ្វើឡើងតាមចំនុចខ្លះៗនៃបច្ចេកទេសនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដូចជាខ្សែកោងនៃភ្លៅនិងស្ថាបត្យកម្មនៃគោមប៉ុន្តែបានមើលទៅប្លែកជាងមុន។ ផ្នែកនេះគឺជាការរចនាផ្នែកខាងមុខថ្មីដែលមានអំពូល LED រាងអក្សរ T (ញញួររបស់ Thor) ។ រាងកាយពី ១៣ ស។ មទៅ ៤.៩៥ ម៉ែផ្តល់នូវលំហដ៏ធំទូលាយសូម្បីតែមានកៅអីបន្ថែមពីរនៅជួរទីបី។ នៅពេលអ្នកបើកគំរបនៃកៅអីប្រាំកៅអីតំបន់ដឹកទំនិញទាំងមូលបើកឡើងនៅពីមុខអ្នកជាមួយនឹងបរិមាណស្តង់ដារដែលឈានដល់កម្រិតនៃវ៉ាសវីវ៉ាវី។

កៅអីដែលមានផាសុខភាពចំនួនបីនៅជួរទីពីរបត់ចុះក្រោមប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយមានខ្នើយទារកបត់ចុះក្រោមនៅចំកណ្តាលផងដែរ ជាក់ស្តែងការរចនាតែមួយគត់ដែលធ្វើឡើងពីម៉ូដែលមុន។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺថ្មីស្រឡាង - ពីកៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុត រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឈើធម្មជាតិមិនគួរឱ្យជឿ - រស្មីនៃគុណភាព ស្នាដៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសម្ភារៈដ៏ប្រណិតឈានដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត ហើយត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិស៊ុយអែតតូចៗដែលដេរយ៉ាងល្អនៅជុំវិញគែមនៃ កៅអី។

ភាពឆើតឆាយនៃទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធក៏ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃនៃមុខងារផ្សេងៗជាមួយនឹងចំនួនប៊ូតុងកាត់បន្ថយ។ តាមការពិត មានតែប្រាំបីប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកវានៅលើកុងសូលកណ្តាល។ អ្វីៗផ្សេងទៀត (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការរុករក តន្ត្រី ទូរស័ព្ទ ជំនួយការ) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9,2 អ៊ីងបញ្ឈរ។ វាមានច្រើនដែលត្រូវចង់បាននៅក្នុងផ្នែកនេះ ទោះបីជា - លក្ខណៈពិសេសវិចារណញាណបន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ហើយមិនចាំបាច់មានមុខងារជាមូលដ្ឋានដូចជាការបញ្ជាវិទ្យុ និងការរុករកដើម្បីជីកចូលទៅក្នុងពោះវៀនរបស់ប្រព័ន្ធ (សូមមើល Connectivity Window)។ វានឹកឃើញដល់ថ្ងៃដំបូងនៃ BMW iDrive ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធរបស់ Volvo នៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងពេញលេញ

មិនមានស្រមោលបែបនេះនៅលើម៉ាស៊ីនទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volvo បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំ និងប្រាំមួយធម្មតាក៏ដោយ។ អ្នកទីផ្សារនឹងត្រូវលុបបំបាត់ផ្នែកនេះនៃសាររបស់ពួកគេ ពីព្រោះក្នុងករណីនេះ វិធានការកាត់បន្ថយការចំណាយមានអាទិភាព។ តាមពិត វិស្វករបានយកភារកិច្ចនៃការចុះសម្រុងគ្នាលើស្ថាបត្យកម្មមូលដ្ឋានទូទៅនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនចំណុះពីរលីត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកវាគ្របដណ្ដប់លើជួរថាមពលទាំងមូលដែលតម្រូវដោយរថយន្ត ដោយសារដំណោះស្រាយពង្រឹងប្លុកឆ្លាតវៃ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ដោយសម្ពាធខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធជំរុញកម្រិតខ្ពស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅក្នុងកំណែសាំងនៅក្នុងកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតប្រព័ន្ធមួយដែលមានមេកានិចនិង turbocharging ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកូនកាត់ - ដោយមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត (D5) ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbochargers ធរណីមាត្រអថេរពីរ និងមានកម្លាំង 225 hp ។ និង 470 Nm ។

ការភ័យខ្លាចថាស៊ីឡាំងពីរនិងមួយលីត្រតិចជាងនេះនឹងរលាយនូវមហិច្ឆិតាសម្រាប់ការបើកបរបែបឌីណាមិចដែលមានចំណុះ ២ តោនត្រូវបានគេបញ្ចោញចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំរុញសម្ពាធកើនឡើងនិងបង្កើនកម្រិតសម្ពាធដល់ ២,៥ បាររួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកម្រិតអតិបរមា ២៥០០ បារ។ វាត្រូវការពេល ១០០ វិនាទីដើម្បីទៅដល់សញ្ញា ៨.៦ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការខ្វះអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនតូចឬផ្ទុកលើសកំណត់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងស្តង់ដារពីអុីស៊ីន។ វាក៏ដកចេញនូវសញ្ញាដំបូងតូចៗនៃរន្ធទុរហើយនៅក្នុងទីតាំង D វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទន់ភ្លន់និងច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើចង់បានអ្នកបើកបរអាចប្តូរដោយប្រើដងថ្លឹងលើដៃចង្កូតប៉ុន្តែការរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់វាគឺសម្មតិកម្ម។

ជួរដ៏ធំទូលាយនៃសមាមាត្រឧបករណ៍បង្កើតតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ចអេឡិចត្រូនិចកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនហើយនៅក្នុងរបៀបនិចលភាពការបញ្ជូនកាត់បន្ថយការបញ្ជូនថាមពល។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់នៃការបើកបរសន្សំសំចៃត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលជាតម្លៃដែលអាចទទួលយកបាន។ នៅក្នុងរបៀបថាមវន្តកាន់តែច្រើនក្រោយមកទៀតកើនឡើងដល់ប្រហែល 12 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 8,5 លីត្រ - តម្លៃដែលអាចទទួលយកបានណាស់។

តាមធម្មជាតិ ការរចនាការផ្អាកនេះក៏ថ្មីទាំងស្រុងផងដែរ - ជាមួយនឹងធ្នឹមឆ្លងកាត់មួយគូនៅខាងមុខ និងអ័ក្សអាំងតេក្រាលដែលមាននិទាឃរដូវស្លឹកឆ្លងកាត់ធម្មតានៅខាងក្រោយ ឬជាមួយនឹងធាតុខ្យល់ដូចនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ ឆ្នាំ 1990 ដ៏ធំមានទម្រង់ស្រដៀងគ្នានៃការព្យួរឯករាជ្យនៅក្នុងឆ្នាំ 960 ។ ស្ថាបត្យកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាព អព្យាក្រឹត និងច្បាស់លាស់ ទោះបីជាមានកម្ពស់របស់វាក៏ដោយ មិនដូចរថយន្ត Volvo ម៉ូដែលធំផ្សេងទៀត ដែលអ្នកបើកបរត្រូវប្រជែងគ្នាក្នុងជ្រុងថាមវន្តក្នុងពេលតែមួយ។ ជាមួយនឹងការដាក់ក្រោម និងការបញ្ជូនរំញ័រនៅក្នុងដៃចង្កូត (បាទ យើងមានន័យថា V70)។

XC90 ថ្មីផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់ដូចគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចង្កូត ហើយក៏មានរបៀបថាមវន្តជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយចង្កូតថាមពល និងសូម្បីតែការបញ្ចេញមតិកាន់តែច្បាស់។ ជាការពិតណាស់ XC90 មិនមាន និងមិនមានទំនោរក្នុងការឈ្លក់វង្វេងលើការអនុវត្តដល់កម្រិតដែលរថយន្ត Porsche Cayenne និង BMW X5 ធ្វើនោះទេ។ ជាមួយគាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងក្លាយជារីករាយហើយដូចម្ដេចបានសុខស្រួល - ទាំងស្រុងស្របតាមទស្សនវិជ្ជាទូទៅនៃឡាន។ មានតែរលាក់ខ្លី និងមុតស្រួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងកាប៊ីនកាន់តែរឹងមាំបន្តិច បើទោះបីជាមានការព្យួរខ្យល់ក៏ដោយ។ ពេលខ្លះទៀត គាត់គ្រប់គ្រងពួកគេយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងមិនចេះញញើត ដរាបណាវាមិនស្ថិតក្នុងរបៀបថាមវន្ត។

ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាអ្នករចនាបានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ - របស់ថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានបន្ថែមទៅលើភាពខ្លាំងបុរាណនៃម៉ាក XC90 ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ូដែល SUV ផ្សេងទៀតនោះទេ ប៉ុន្តែមានទំហំធំទូលាយ ជាមួយនឹងពន្លឺ គុណភាព ថាមពល សន្សំសំចៃ និងសុវត្ថិភាពបំផុត។ សរុបមក Volvo ល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន។

អត្ថបទ៖ Georgy Kolev, Sebastian Renz

ការវាយតំលៃ

Volvo XC90 D5

រាងកាយ

+ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សំរាប់អ្នកដំណើរ ៥ នាក់

ដើមធំ

ទំហំខាងក្នុងអាចបត់បែនបាន

ជម្រើសប្រាំពីរកៅអី

វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងភាពច្នៃប្រឌិត

ភាពមើលឃើញល្អពីកៅអីអ្នកបើកបរ

- Ergonomics មិន​ល្អ​ប្រសើរ​ទេ ហើយ​ត្រូវ​ប្រើ​ខ្លះ​ដើម្បី​ប្រើ

ការលួងលោម

+ កៅអីមានផាសុខភាពណាស់

ការលួងលោមការផ្អាកល្អ

កម្រិតសំលេងរំខានទាបនៅក្នុងកាប៊ីន

- គោះ​និង​ការ​ឆ្លងកាត់​មិន​ស្មើគ្នា​បន្តិច​តាម​រយៈ​ការ​រលាក់​ខ្លី​

ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន

+ ប្រេងម៉ាស៊ូតនិស្ស័យ

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរលូននិងរលូន

- មិនបានដាំដុះជាពិសេសការងារម៉ាស៊ីន

ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ

+ សុវត្តិភាពបើកបរ

ប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់

ផ្អៀងបន្តិចនៅពេលកាច់ជ្រុង

- ការគ្រប់គ្រងមិនច្បាស់លាស់

ESP អន្តរាគមន៍លឿនពេក

សុវត្ថិភាព

+ ឧបករណ៍សម្បូរបែបខ្លាំងណាស់សម្រាប់សុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្ម

ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន

បរិស្ថានវិទ្យា

+ ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច

ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកទាប

របៀបនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបសេដ្ឋកិច្ចមានប្រសិទ្ធភាព

- ទំងន់ធំ

ចំណាយ

+ តំលៃសមរម្យ

ឧបករណ៍ស្តង់ដារទូលំទូលាយ

- ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យសេវាប្រចាំឆ្នាំ

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Volvo XC90 D5
បរិមាណការងារ1969
ការប្រើប្រាស់ថាមពល៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

8,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

35,7 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន៤៩ ៥៤៤ លីត្រ។

បន្ថែមមតិយោបល់