សាកល្បង Volvo XC90 D5៖ អ្វីៗគឺខុសគ្នា
តេស្តបញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ូត D5
វាជារឿងចំលែកដែលហេតុអ្វីបានជារថយន្ត XC90 ចំនួនបួនចតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនាពេលខាងមុខមិនធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ជាប់ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុននៃម៉ូដែលថ្មី។ មនោសញ្ចេតនានៃអនុស្សាវរីយ៍យានយន្តរបស់ខ្ញុំនាំខ្ញុំត្រលប់ទៅកាលដែលខ្ញុំនៅក្មេងខ្ញុំតែងតែគិតដល់រថយន្ត Volvo 122 មួយគ្រឿងដែលជាតំណាងដ៏កម្រនិងអសកម្មបំផុតនៃសង្គមរថយន្តដ៏កម្រនៅក្នុងតំបន់ Lagera Sofia ។ ខ្ញុំមិនយល់អ្វីពីអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនោះទេប៉ុន្តែដោយសារមូលហេតុខ្លះខ្ញុំត្រូវបានទាក់ទាញប្រហែលជាដោយភាពរឹងប៉ឹង។
ថ្ងៃនេះខ្ញុំស្គាល់រថយន្តកាន់តែប្រសើរបន្តិច ហើយនោះប្រហែលជាមូលហេតុដែលខ្ញុំយល់ថាហេតុអ្វីបានជា XC90 ថ្មីក៏ទាក់ទាញខ្ញុំដែរ។ ជាក់ស្តែង សន្លាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពសុចរិតនៃរាងកាយបង្ហាញថាវិស្វករ Volvo បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ។ អ្វីដែលខ្ញុំមើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងរួចហើយគឺការពិតថា 40 ភាគរយនៃតួខ្លួនរបស់វាត្រូវបានផលិតពីដែកស្រល់ ដែលបច្ចុប្បន្នជាដែកខ្លាំងបំផុតដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏រឹងមាំនៃរថយន្ត Volvo XC90 ក្នុងការទទួលបានពិន្ទុអតិបរមានៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលថា 87 ឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែតក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពរថយន្តមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគំរូនេះទេ។ មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺបញ្ជីនៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរនិងការការពារគ្រោះថ្នាក់សកម្ម។ ជាការពិត ដើម្បីរាយបញ្ជីពួកគេទាំងអស់នៅទីនេះ យើងត្រូវការ 17 ជួរបន្ទាប់នៃអត្ថបទនេះ ដូច្នេះយើងនឹងកំណត់ខ្លួនយើងត្រឹមតែពីរបីប៉ុណ្ណោះ - ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទីក្រុង ដែលអាចស្គាល់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ និងឈប់។ , Lane Keeping Assist with Steering Intervention, Blind Object Alarm, Head-Up Display with Hazard Warning, Adaptive Cruise Control with Drive Assist and Cross Traffic Identification for Reversing a Parking Space ។ និងច្រើនទៀត - ការព្រមានអំពីវត្តមាននៃសញ្ញានៃភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ និងគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ ភ្លើង LED ទាំងអស់ និងការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ការពារ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រួតពិនិត្យរកឃើញថារថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវ។ ហើយប្រសិនបើ XC90 នៅតែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រឡាយ សូមថែរក្សាធាតុខូចទ្រង់ទ្រាយពិសេសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកៅអី ដើម្បីស្រូបយកថាមពលផលប៉ះពាល់មួយចំនួន និងការពាររាងកាយ។
ការបង្ហាញសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងមុន
XC90 ថ្មីគឺជារថយន្ត Volvo ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ វាពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការយល់ពីអត្ថន័យដ៏ជ្រាលជ្រៅនៃការពិតនេះ និងរបៀបដែលនេះអាចសម្រេចបាន។ គំរូបដិវត្តន៍នេះដែលផ្តល់ការចាប់ផ្តើមថ្មីដល់ម៉ាកគឺថ្មី 99 ភាគរយ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ វាបានរួមបញ្ចូលនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដូចជាស្ថាបត្យកម្ម Modular Body (SPA) ថ្មី។ ម៉ូដែលបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ លើកលែងតែ V11 នឹងផ្អែកលើវា។ ក្រុមហ៊ុន Volvo កំពុងវិនិយោគ ១១ ពាន់លានដុល្លារក្នុងផែនការដ៏ធំមួយដើម្បីសាងសង់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការកត់សម្គាល់ការពិត និងបំបែកការយល់ខុសថានេះជាលុយរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Geely ជនជាតិចិននោះទេ ការគាំទ្រពីក្រោយៗទៀតគឺមានលក្ខណៈសីលធម៌ មិនមែនជាលក្ខណៈហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។ ហេតុអ្វីបានជា XC90 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកត្រួសត្រាយនៃការចាប់ផ្តើមថ្មី - ចម្លើយអាចសាមញ្ញបំផុត - វាត្រូវតែជំនួសមុន។ តាមពិតការពិតគឺកាន់តែស៊ីជម្រៅព្រោះម៉ូដែលនេះបង្កប់នូវនិមិត្តសញ្ញាម៉ាកជាច្រើន។
ផ្ទៃខាងក្នុងមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងន័យទាំងអស់
ទឹកបានហូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមស្ពានចាប់តាំងពី XC2002 ដំបូងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការផលិតកម្មនៅឆ្នាំ ២០០២ ដែលមិនត្រឹមតែពង្រីកវណ្ណយុត្តិរបស់យីហោប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការលួងលោមគ្រួសារនិងស្ងាត់បើកបរសុវត្ថិភាពនិងសន្សំសំចៃ។
គំនិតនៃម៉ូដែលថ្មីមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែបានក្លាយជាខ្លឹមសារកាន់តែសម្បូរបែប។ ការរចនានេះធ្វើឡើងតាមចំនុចខ្លះៗនៃបច្ចេកទេសនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដូចជាខ្សែកោងនៃភ្លៅនិងស្ថាបត្យកម្មនៃគោមប៉ុន្តែបានមើលទៅប្លែកជាងមុន។ ផ្នែកនេះគឺជាការរចនាផ្នែកខាងមុខថ្មីដែលមានអំពូល LED រាងអក្សរ T (ញញួររបស់ Thor) ។ រាងកាយពី ១៣ ស។ មទៅ ៤.៩៥ ម៉ែផ្តល់នូវលំហដ៏ធំទូលាយសូម្បីតែមានកៅអីបន្ថែមពីរនៅជួរទីបី។ នៅពេលអ្នកបើកគំរបនៃកៅអីប្រាំកៅអីតំបន់ដឹកទំនិញទាំងមូលបើកឡើងនៅពីមុខអ្នកជាមួយនឹងបរិមាណស្តង់ដារដែលឈានដល់កម្រិតនៃវ៉ាសវីវ៉ាវី។
កៅអីដែលមានផាសុខភាពចំនួនបីនៅជួរទីពីរបត់ចុះក្រោមប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយមានខ្នើយទារកបត់ចុះក្រោមនៅចំកណ្តាលផងដែរ ជាក់ស្តែងការរចនាតែមួយគត់ដែលធ្វើឡើងពីម៉ូដែលមុន។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺថ្មីស្រឡាង - ពីកៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុត រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឈើធម្មជាតិមិនគួរឱ្យជឿ - រស្មីនៃគុណភាព ស្នាដៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសម្ភារៈដ៏ប្រណិតឈានដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត ហើយត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិស៊ុយអែតតូចៗដែលដេរយ៉ាងល្អនៅជុំវិញគែមនៃ កៅអី។
ភាពឆើតឆាយនៃទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធក៏ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃនៃមុខងារផ្សេងៗជាមួយនឹងចំនួនប៊ូតុងកាត់បន្ថយ។ តាមការពិត មានតែប្រាំបីប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកវានៅលើកុងសូលកណ្តាល។ អ្វីៗផ្សេងទៀត (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការរុករក តន្ត្រី ទូរស័ព្ទ ជំនួយការ) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9,2 អ៊ីងបញ្ឈរ។ វាមានច្រើនដែលត្រូវចង់បាននៅក្នុងផ្នែកនេះ ទោះបីជា - លក្ខណៈពិសេសវិចារណញាណបន្ថែមទៀតគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ហើយមិនចាំបាច់មានមុខងារជាមូលដ្ឋានដូចជាការបញ្ជាវិទ្យុ និងការរុករកដើម្បីជីកចូលទៅក្នុងពោះវៀនរបស់ប្រព័ន្ធ (សូមមើល Connectivity Window)។ វានឹកឃើញដល់ថ្ងៃដំបូងនៃ BMW iDrive ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធរបស់ Volvo នៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងពេញលេញ
មិនមានស្រមោលបែបនេះនៅលើម៉ាស៊ីនទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volvo បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំ និងប្រាំមួយធម្មតាក៏ដោយ។ អ្នកទីផ្សារនឹងត្រូវលុបបំបាត់ផ្នែកនេះនៃសាររបស់ពួកគេ ពីព្រោះក្នុងករណីនេះ វិធានការកាត់បន្ថយការចំណាយមានអាទិភាព។ តាមពិត វិស្វករបានយកភារកិច្ចនៃការចុះសម្រុងគ្នាលើស្ថាបត្យកម្មមូលដ្ឋានទូទៅនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនចំណុះពីរលីត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកវាគ្របដណ្ដប់លើជួរថាមពលទាំងមូលដែលតម្រូវដោយរថយន្ត ដោយសារដំណោះស្រាយពង្រឹងប្លុកឆ្លាតវៃ ការចាក់ដោយផ្ទាល់ដោយសម្ពាធខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធជំរុញកម្រិតខ្ពស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅក្នុងកំណែសាំងនៅក្នុងកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតប្រព័ន្ធមួយដែលមានមេកានិចនិង turbocharging ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកូនកាត់ - ដោយមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត (D5) ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbochargers ធរណីមាត្រអថេរពីរ និងមានកម្លាំង 225 hp ។ និង 470 Nm ។
ការភ័យខ្លាចថាស៊ីឡាំងពីរនិងមួយលីត្រតិចជាងនេះនឹងរលាយនូវមហិច្ឆិតាសម្រាប់ការបើកបរបែបឌីណាមិចដែលមានចំណុះ ២ តោនត្រូវបានគេបញ្ចោញចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំរុញសម្ពាធកើនឡើងនិងបង្កើនកម្រិតសម្ពាធដល់ ២,៥ បាររួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានកម្រិតអតិបរមា ២៥០០ បារ។ វាត្រូវការពេល ១០០ វិនាទីដើម្បីទៅដល់សញ្ញា ៨.៦ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការខ្វះអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនតូចឬផ្ទុកលើសកំណត់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងស្តង់ដារពីអុីស៊ីន។ វាក៏ដកចេញនូវសញ្ញាដំបូងតូចៗនៃរន្ធទុរហើយនៅក្នុងទីតាំង D វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទន់ភ្លន់និងច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើចង់បានអ្នកបើកបរអាចប្តូរដោយប្រើដងថ្លឹងលើដៃចង្កូតប៉ុន្តែការរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់វាគឺសម្មតិកម្ម។
ជួរដ៏ធំទូលាយនៃសមាមាត្រឧបករណ៍បង្កើតតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ចអេឡិចត្រូនិចកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនហើយនៅក្នុងរបៀបនិចលភាពការបញ្ជូនកាត់បន្ថយការបញ្ជូនថាមពល។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់នៃការបើកបរសន្សំសំចៃត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រដែលជាតម្លៃដែលអាចទទួលយកបាន។ នៅក្នុងរបៀបថាមវន្តកាន់តែច្រើនក្រោយមកទៀតកើនឡើងដល់ប្រហែល 12 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 8,5 លីត្រ - តម្លៃដែលអាចទទួលយកបានណាស់។
តាមធម្មជាតិ ការរចនាការផ្អាកនេះក៏ថ្មីទាំងស្រុងផងដែរ - ជាមួយនឹងធ្នឹមឆ្លងកាត់មួយគូនៅខាងមុខ និងអ័ក្សអាំងតេក្រាលដែលមាននិទាឃរដូវស្លឹកឆ្លងកាត់ធម្មតានៅខាងក្រោយ ឬជាមួយនឹងធាតុខ្យល់ដូចនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ ឆ្នាំ 1990 ដ៏ធំមានទម្រង់ស្រដៀងគ្នានៃការព្យួរឯករាជ្យនៅក្នុងឆ្នាំ 960 ។ ស្ថាបត្យកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាព អព្យាក្រឹត និងច្បាស់លាស់ ទោះបីជាមានកម្ពស់របស់វាក៏ដោយ មិនដូចរថយន្ត Volvo ម៉ូដែលធំផ្សេងទៀត ដែលអ្នកបើកបរត្រូវប្រជែងគ្នាក្នុងជ្រុងថាមវន្តក្នុងពេលតែមួយ។ ជាមួយនឹងការដាក់ក្រោម និងការបញ្ជូនរំញ័រនៅក្នុងដៃចង្កូត (បាទ យើងមានន័យថា V70)។
XC90 ថ្មីផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់ដូចគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចង្កូត ហើយក៏មានរបៀបថាមវន្តជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយចង្កូតថាមពល និងសូម្បីតែការបញ្ចេញមតិកាន់តែច្បាស់។ ជាការពិតណាស់ XC90 មិនមាន និងមិនមានទំនោរក្នុងការឈ្លក់វង្វេងលើការអនុវត្តដល់កម្រិតដែលរថយន្ត Porsche Cayenne និង BMW X5 ធ្វើនោះទេ។ ជាមួយគាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងក្លាយជារីករាយហើយដូចម្ដេចបានសុខស្រួល - ទាំងស្រុងស្របតាមទស្សនវិជ្ជាទូទៅនៃឡាន។ មានតែរលាក់ខ្លី និងមុតស្រួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងកាប៊ីនកាន់តែរឹងមាំបន្តិច បើទោះបីជាមានការព្យួរខ្យល់ក៏ដោយ។ ពេលខ្លះទៀត គាត់គ្រប់គ្រងពួកគេយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងមិនចេះញញើត ដរាបណាវាមិនស្ថិតក្នុងរបៀបថាមវន្ត។
ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាអ្នករចនាបានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ - របស់ថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានបន្ថែមទៅលើភាពខ្លាំងបុរាណនៃម៉ាក XC90 ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ូដែល SUV ផ្សេងទៀតនោះទេ ប៉ុន្តែមានទំហំធំទូលាយ ជាមួយនឹងពន្លឺ គុណភាព ថាមពល សន្សំសំចៃ និងសុវត្ថិភាពបំផុត។ សរុបមក Volvo ល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន។
អត្ថបទ៖ Georgy Kolev, Sebastian Renz
ការវាយតំលៃ
Volvo XC90 D5
រាងកាយ
+ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សំរាប់អ្នកដំណើរ ៥ នាក់
ដើមធំ
ទំហំខាងក្នុងអាចបត់បែនបាន
ជម្រើសប្រាំពីរកៅអី
វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងភាពច្នៃប្រឌិត
ភាពមើលឃើញល្អពីកៅអីអ្នកបើកបរ
- Ergonomics មិនល្អប្រសើរទេ ហើយត្រូវប្រើខ្លះដើម្បីប្រើ
ការលួងលោម
+ កៅអីមានផាសុខភាពណាស់
ការលួងលោមការផ្អាកល្អ
កម្រិតសំលេងរំខានទាបនៅក្នុងកាប៊ីន
- គោះនិងការឆ្លងកាត់មិនស្មើគ្នាបន្តិចតាមរយៈការរលាក់ខ្លី
ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន
+ ប្រេងម៉ាស៊ូតនិស្ស័យ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរលូននិងរលូន
- មិនបានដាំដុះជាពិសេសការងារម៉ាស៊ីន
ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ
+ សុវត្តិភាពបើកបរ
ប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់
ផ្អៀងបន្តិចនៅពេលកាច់ជ្រុង
- ការគ្រប់គ្រងមិនច្បាស់លាស់
ESP អន្តរាគមន៍លឿនពេក
សុវត្ថិភាព
+ ឧបករណ៍សម្បូរបែបខ្លាំងណាស់សម្រាប់សុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្ម
ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន
បរិស្ថានវិទ្យា
+ ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកទាប
របៀបនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបសេដ្ឋកិច្ចមានប្រសិទ្ធភាព
- ទំងន់ធំ
ចំណាយ
+ តំលៃសមរម្យ
ឧបករណ៍ស្តង់ដារទូលំទូលាយ
- ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យសេវាប្រចាំឆ្នាំ
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
Volvo XC90 D5 | |
---|---|
បរិមាណការងារ | 1969 |
ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង |
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 8,6 ស |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 35,7 ម៉ែត្រ |
Максимальнаяскорость | 220 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
តម្លៃមូលដ្ឋាន | ៤៩ ៥៤៤ លីត្រ។ |