រថយន្ត Volvo XC90 D5 ដ្រាយកង់ទាំងអស់

ជាការពិតការរៀបចំ Volvo នេះទទួលបានជោគជ័យ។ ជាការពិតគាត់ទទួលជោគជ័យភាគច្រើនក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តម៉ាកផ្សេងទៀតនិងក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រ (នោះ) គឺអ្នកដែលភ្នាល់ឈ្មោះវ៉លវ៉ូ។ ប៉ុន្តែអស់អ្នកដែលដឹងពីរបៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងជាមួយម្ចាស់រថយន្តថ្លៃ ៗ នៃការរចនានេះក៏មានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។

ជនជាតិស៊ុយអែតបានរកឃើញរូបមន្តដ៏ល្អមួយសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ពោលគឺរូបរាងរបស់រថយន្ត SUV ដែលមានលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តប្រណីត។ XC90 អាចស្គាល់បានដោយការរចនា Volvo ប៉ុន្តែក៏ជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្ត SUV ទន់ផងដែរ។ វារឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញនូវអំណាច និងភាពលេចធ្លោ ប៉ុន្តែទន់ល្មមដើម្បីបញ្ចេញភាពឆើតឆាយ។

មិនថាអ្នកកំពុងបើកបរ S60, V70 ឬ S80 ឥឡូវនេះអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅក្នុង XC90 ។ នេះមានន័យថាបរិយាកាសនឹងស៊ាំជាមួយអ្នកព្រោះវាមានស្ទើរតែគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិតដូចនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានចុះបញ្ជីស្រាលដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរមានចង្កូតទាបហើយអង្គុយ (ទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីន) ខ្ពស់ជាងនេះ ប៉ុន្តែនោះក៏មានន័យថាវាគ្មានទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV XC90 ពិតប្រាកដនោះទេ។

វាគ្មានប្រអប់លេខគ្មានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងមិនមានដោតឌុយដ្រាយកង់ទាំងអស់។ មិនចាំបាច់ចូលទៅក្នុងលម្អិតបច្ចេកទេសដើម្បីដោះស្រាយនេះទេព្រោះវិធីសាស្រ្តទាំងអស់នេះតម្រូវឱ្យមានប៊ូតុងឬដងថ្លឹងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដែល XC90 មិនមាន។

ទោះបីជា XC90 មើលទៅតូចជាងអ្វីដែលវាមានក៏ដោយប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នគឺមិនស្រួលជាងឧទាហរណ៍អេស ៨០ ដោយសារតែរាងកាយឡើងខ្ពស់។ ហើយខណៈពេលដែលអារម្មណ៍នៅកៅអីខាងមុខពិតជាអាចដូចគ្នានឹងអេស ៨០ ដែរឧទាហរណ៍ផ្នែកខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងគឺខុសគ្នាខ្លាំង។

នៅជួរទីពីរមានកៅអីបីដែលអាចចល័តបានតាមទិសបណ្តោយ (មធ្យមគឺតិចជាងខាងក្រៅពីរ) ហើយនៅខាងក្រោយស្ទើរតែនៅលើប្រម៉ោយមានកៅអីបត់ពីរដែលមានភាពប៉ិនប្រសប់ដែលមានបំណងធ្វើកំរាលឥដ្ឋ។ ដូច្នេះពួកគេ ៧ នាក់អាចបើកបរជាមួយ XC90 ប៉ុន្តែប្រសិនបើមាន ៥ រឺតិចជាងនេះមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើន។

លទ្ធភាពដែលបានពិពណ៌នានៃការបត់ (ឬដកចេញ) កៅអីផ្តល់នូវភាពបត់បែនយ៉ាងធំនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ក៏ដូចជាការបើកទ្វារខាងក្រោយមិនធម្មតា។ កំពូលធំបើកដំបូង (ឡើងលើ) បន្ទាប់មកបាតតូចជាងបើក (ចុះក្រោម) ហើយសមាមាត្រទាំងពីរគឺប្រហែល ២/៣ ដល់ ១/៣ ។ ការងាររៀបចំប្រហែលជាយើងគ្រាន់តែបន្ទោសនាងដែលមិនអាចបិទផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វារបាន។

ភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយរថយន្តសេដិននៅផ្ទះក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរដោយសារឧបករណ៍សម្បូរបែបរួមមានស្បែករឹងប្រព័ន្ធ GPS ការរុករកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្អ (រួមទាំងរន្ធសម្រាប់កៅអីជួរទីបី) និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូល្អនិងប្រព័ន្ធបើកបរល្អ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកសមនឹងរាងកាយធំនិងធ្ងន់។

ទិដ្ឋភាពនៅក្រោមក្រណាត់មិនមានការសន្យាទេអ្នកនឹងឃើញតែផ្លាស្ទិចដែលមិនស្អាតគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃដ្រាយ។ ប៉ុន្តែកុំពឹងផ្អែកលើរូបរាង! រថយន្តដែលមានកំដៅស្ងាត់ខ្លាំងនៅស្ងៀមមិនដែលសូម្បីតែនៅល្បឿនខ្ពស់បំផុតគឺខ្លាំងជាពិសេស (វាស្ទើរតែលឺដូច T6, AM24 / 2003) ហើយមិនមានសម្លេងម៉ាស៊ូតធម្មតានៅខាងក្នុងទេ។

ប្រសិនបើអ្នក (តាមទ្រឹស្តី និងអនុវត្តជាក់ស្តែង) មិនមានបន្ទុកប៉ុន្មានវិនាទីពីការជាប់គាំងទេ D5 នេះនៅក្នុង XC90 គឺជារឿងដែលមានប្រយោជន៍បំផុត។ រហូតដល់ល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នេះគឺជាភាពបត់បែនគំរូ ហើយវាក៏អាចបើកបរក្នុងល្បឿនប្រហែល 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងផងដែរ។ វាកើតឡើងនៅ 4000 rpm នៅក្នុងឧបករណ៍ទី 4500 បើមិនដូច្នេះទេប្រអប់ក្រហមនៅលើរបាយការណ៍ tachometer ប្រែទៅជាសញ្ញា XNUMX ។

ដោយមិនគិតពីទម្ងន់នៃជើងស្តាំ ជួរជាមួយ XC90 បែបនេះនឹងមាន 500 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (ដែលផ្តល់ទិន្នន័យត្រឹមតែ 9 ប៉ុណ្ណោះ!) បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ 100 លីត្រក្នុង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនថេរនៃ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ១១ លីត្រ​ក្នុង​ល្បឿន ៥ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ល្បឿន​អតិបរមា ១៦០ លីត្រ​ក្នុង​ចម្ងាយ ១៨ គីឡូម៉ែត្រ។ លេខគឺទាក់ទង; ជាទូទៅការប្រើប្រាស់មិនតូចទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចងចាំ T11 អ្នកនឹងមានតិចតួច។

ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៥ ល្បឿនល្អ (ធី ៦ មានតែ ៤ ទេ!) ជួយបានច្រើនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តនិងការប្រើប្រាស់។ វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរហ័សនិងរលូនមានសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានគណនាយ៉ាងល្អប៉ុន្តែវាមិនមែនជាពាក្យចុងក្រោយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងភាពវៃឆ្លាតនៃអេឡិចត្រូនិកដែលវាគ្រប់គ្រង។

ផ្នែកយឺតបំផុតនៃដ្រាយគឺពិតជាក្ដាប់ដែលមានពេលវេលាឆ្លើយតបយូរជាងនេះបន្តិចដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទឬរាល់ពេលដែលអ្នកដើរលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ភាពយឺតយ៉ាវនៃក្ដាប់ និងក្នុងករណីខ្លះ ការខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តិច គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិចារណាថាតើការរុះរើចេញមុននឹងការជែងជិតៗឬអត់។

ប្រសិនបើអ្នកស្ទាត់ជំនាញផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាការបើកបរលើផ្លូវនឹងងាយស្រួលដោយភាគច្រើនដោយសារចង្កូតដែលល្បឿនអាចលៃតម្រូវបាន។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបើកនៅនឹងកន្លែងហើយក្នុងចលនាយឺត ៗ វារឹងដោយរីករាយក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅទីបញ្ចប់វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងចេញពីផ្លូវដែលអ្នកអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដ្រាយកង់អចិន្ត្រៃយ៍។

មែនហើយវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពសកម្មដ៏អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវរអិលប៉ុន្តែដោយមានចំនេះដឹងនិងជំនាញខ្លះអ្នកក៏អាចប្រើវានៅលើវាលស្មៅ (របស់អ្នក?) ស្បូននៅឆ្ងាយពីដីប៉ុន្តែត្រូវដឹងថាប្រសិនបើអ្នកស្នាក់នៅវានឹងមិនមាន“ ដំបងវេទមន្ត” ទៀតទេដែលនឹងចងយ៉ាងតឹងរឹងនូវអ័ក្សនៃកង់ទាំងពីរឬសូម្បីតែកង់នៅលើអ័ក្សដាច់ដោយឡែក។ ហើយជាការពិតសំបកកង់ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងល្បឿនប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនមែននៅលើផ្លូវរដុបឡើយ។

ហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបន្ទាប់ពី XC90៖ ធី ៦ ពិតជាត្រជាក់និងលឿនជាងប៉ុន្តែមិនមានអ្វីស្រួលជាងឌី ៥ ទេប៉ុន្តែចុងក្រោយពិតជាមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ វាសាមញ្ញណាស់៖ ប្រសិនបើវាជា XC6 រួចហើយនោះពិតជាឌី ៥ ។ លុះត្រាតែអ្នកមានហេតុផលគួរឱ្យទាក់ទាញចិត្តសម្រាប់ធី ៦ ។ ...

វីនកូខេនខន

រូបថតរបស់ Alyosha Pavletich ។

រថយន្ត Volvo XC90 D5 ដ្រាយកង់ទាំងអស់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	50.567,52 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	65.761,14 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	5-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2401 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1750-3000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 9,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2040 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2590 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4800 mm - ទទឹង 1900 mm - កម្ពស់ 1740 mm - trunk l - ធុងសាំង 72 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	៧.៩ (III ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,7m
តារាងព្រឹក៖	43m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍

កៅអីប្រាំពីរ, ភាពបត់បែន

ម៉ាស៊ូតដំណើរការរលូន

ទីតាំងអ្នកបើកបរខ្ពស់

មានតែទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រ ៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ

ក្ដាប់យឺត

ប្រអប់លេខមិនឆ្លាតគ្រប់គ្រាន់