ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Tiguan ២០២១ នៅលើភ្នំ៖ ប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីន ២.០ និង ១,៤

ភាពអត់ឃ្លានអុកស៊ីហ្សែនរលាយទឹកកកថ្មមុតស្រួចនិងក្ដាប់ដោយគ្មានការទប់ស្កាត់ - សាកល្បងវ៉ុលវ៉េនហ្គេនទីហ្គុនដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅលើភ្នំនៃខាងជើងអូសេត។

រាងកាយចាប់ផ្តើមឆ្កួតនៅល្ងាចថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ ពិតណាស់ខ្យល់អាកាសនៅលើភ្នំស្អាតបណ្តាលឱ្យវិលមុខបន្តិចប៉ុន្តែបញ្ហាចំបងគឺជាមួយបរិក្ខា vestibular ។ ពីការបើកបរតាមបណ្តោយភ្នំឆ្លងកាត់ត្រចៀកត្រូវបានខ្ទាស់រឺក៏ភ្នាសត្រូវបានរហែកចេញពីខាងក្នុងកំឡុងពេលឡើងលើ។

អ្នកកាន់តែខ្ពស់ទឹកកកនៅក្រោមកង់កាន់តែច្រើន។ ហើយនៅពេលចុះពីផ្នែកខាងក្រោយអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននិងបន្ថយល្បឿន។ នៅទីនោះចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺវែងជាងអ្វីដែលអ្នកគិតទៅទៀត” អ្នកណែនាំក្នុងស្រុកម្នាក់ព្រមានខ្ញុំមុនពេលឆ្លងកាត់បន្ទាប់។

 

កម្ពស់អតិបរិមាដែលយើងត្រូវឡើងមិនលើសពី ២២០០ ម៉ែត្រទោះយ៉ាងណាមិនដូចបាតជើងទេវាពោពេញដោយព្រិលនិងទឹកកក។ លើសពីនេះទៅទៀត "Tiguan" របស់យើងគឺជារឿងធម្មតាបំផុតដែលមានសំបកកង់ដឹកតាមស្តង់ដារ។ វាគួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការពិតនេះប្រសិនបើមានតែពីព្រោះនៅតាមផ្លូវបន្ថែមលើព្រិលនិងទឹកកកវានឹងមានដីថ្មដែលមានដុំថ្មមុតស្រួចហើយសូម្បីតែដីខ្សាច់ជាមួយភក់បានលាងចេញនៅលើសត្វពស់ដែលមិនទាន់បានចាក់ដោយទឹកហូរតាមភ្នំ។ នៅរដូវរងារយឺតនៅលើភ្នំអូសស្ត្រេសហើយជាទូទៅនៅតំបន់កូកាស៊ីសខាងជើងនេះគឺជាបាតុភូតធម្មតាមួយដែលជាការពិតព្រិលខ្លួនវាផ្ទាល់នៅលើកំពូលភ្នំ។

យើងមាននៅក្នុងការបញ្ឈប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃ "Tiguan" ដែលមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែយើងចាប់ផ្តើមស្គាល់យើងដោយចេតនាជាមួយឡានដែលមានម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រដំបូងនិងមនុស្សយន្តដែលអាចជ្រើសរើសបាន DSG ។ ពិតហើយនេះនៅតែមិនមែនជាឡានគោលដែលមានកម្លាំង ១២៥ និងដ្រាយមុខកង់ទេ។ មានកម្លាំង ១៥០ សេសរួចហើយ។ និងដ្រាយបួនកង់ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសកម្ម 125Motion ។

សម្រាប់ហេតុផលខ្លះគ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលថាឡានដែលមានថាមពលពីរលីត្រនឹងងាយស្រួលដោះស្រាយជាមួយផ្លូវ។ ប៉ុន្តែតើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននឹងមានលក្ខណៈបែបណានៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ? 

Tiguan បានផ្តល់នូវការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយជាលើកដំបូងសូម្បីតែមុនពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូវែងប្រភេទ Crossover បង្ហាញពីនិស្ស័យដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់ពីឡានដែលមានម៉ាស៊ីនតូចបែបនេះនៅក្រោមក្រណាត់។ ហើយឥឡូវនេះយើងមិននិយាយអំពីលិខិតឆ្លងដែន 9,2 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ទេ។ និងរបៀបដែលប្រភេទ Crossover បង្កើនល្បឿន។ ការជែងណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់យ៉ាងល្អប្រសិនបើមិនលេងសើចទេបន្ទាប់មកពិតជាងាយស្រួលនិងធម្មជាតិ។

ប្រាកដណាស់វានឹងមានភាពរហ័សរហួនតិចនៅក្នុងវាផ្ទុកឡានមិនមែនជាមួយកាបូបស្ពាយទេប៉ុន្តែជាមួយរបស់របររបស់ប្រទេស។ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំសូម្បីតែក្នុងករណីនេះអ្នកប្រាកដជាមិនមានអារម្មណ៍រារាំងនៅលើផ្លូវឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការចំណាយ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដោយវិធីនេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទាំងមូលវាមិនដែលលើសពី 8 លីត្រក្នុងមួយរយទេ។ នៅតែការចាក់បញ្ចូលនិងការសាកថ្មដោយផ្ទាល់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំងទោះបីជាវាមានភាពស៊ីជម្រៅនិងភាពត្រឹមត្រូវនៃគុណភាពប្រេងក៏ដោយ។

ផ្លូវចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅពេលយើងទៅដល់ជួរភ្នំបន្ទាប់។ រណ្តៅនិងរណ្តៅជ្រៅត្រូវបានជួបប្រទះកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ asphalt រាបស្មើ។ Tiguan គ្រប់គ្រងប៉ុន្តែនេះគឺប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើវាហួសល្បឿន។ កន្លែងដែលអ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីចាក់សំរាមអ្នកសើមនៅតែត្រូវបានបង្កឱ្យមានសតិបណ្ដោះអាសន្ន។ ហើយរួមជាមួយនឹងការបន្លឺសម្លេងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អត្រូវបានបញ្ជូនទៅហាងកែសម្ផស្ស។

ផ្លូវកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលអ្នកធ្វើនាវាចរនាំយើងពីផ្លូវ asphalt ទៅផ្លូវដីខ្សាច់។ ថ្មនៅក្រោមកង់មិនមុតស្រួចទេដែលអាចបង្កហានិភ័យដល់ជ័រកៅស៊ូប៉ុន្តែនៅលើផ្ទៃបែបនេះអ្នកយល់ថាតើម្ចាស់ Tiguan ត្រូវចំណាយប៉ុន្មានសម្រាប់ការដោះស្រាយនិងភាពច្បាស់លាស់។ ហើយល្បឿននេះលែងសំខាន់ទៀតហើយ។ បោះវាឱ្យទាបបំផុតហើយរំកិលបន្តិចម្តង ៗ លើដុំថ្មតូចៗសូម្បីតែបក់បោកពួកគេដោយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល - វានៅតែញ័រនិងគ្មានសម្លេងរំខាន។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនពេញចិត្តបំផុតនោះគឺថាយើងឡើងខ្ពស់វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ១.៤ ។ ទោះបីជាមានការជម្រុញក៏ដោយខ្យល់ដែលកម្រត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ផ្កាថ្ម។ ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនអាចដកដង្ហើមបានជ្រៅការឡើងទៅខាងលើមិនគួរឱ្យរំភើបទេ។ ហើយនៅទីនេះរបៀបដោយដៃនៃប្រអប់មិនជួយសូម្បីតែដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលការងាររបស់វានៅក្នុងឧបករណ៍ដំបូង។ ម៉ាស៊ីនសូម្បីតែនៅផ្នែកខាងលើមានតែស្នាមប្រេះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងហើយរថយន្តបានឡើងលើភ្នំដោយស្ទាក់ស្ទើរ។

រឿងមួយទៀតគឺឡានដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេះដែលយើងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចក្រោយមក។ នេះមិនមែនជាជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់នៃការបង្ខំឱ្យ TSI ពីរលីត្រ (ក៏មានកម្លាំង ២២០ សេះ) ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់វាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលមិនមានអារម្មណ៍ថាបានទប់សូម្បីតែនៅរយៈកំពស់ជាង ២០០០ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រក៏ដោយ។

តាមផ្លូវទៅកំពូលព្រិលកាន់តែច្រើនហើយទឹកហូរតាមភ្នំរឹតតែធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ គ្របដណ្តប់លើព្រិលនៅកន្លែងដែលមានផ្ទាំងទឹកកករអិលខ្លាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយយើងផ្ទេរឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យនៃរបៀបបើកបរនិងការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់ទៅការកំណត់ "បិទផ្លូវ" ។ មានទាំងអស់បន្ទាប់ពី "ផ្លូវហាយវ៉េ" និង "ព្រិល" និងសូម្បីតែរបៀបបុគ្គលដែលក្នុងនោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃសមាសធាតុនិងសន្និបាតភាគច្រើនអាចត្រូវបានកែតម្រូវដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកបើកបរជាក់លាក់។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេទេវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បី "បង្ខំ" គូស្វាម៉ីភរិយាដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នានិងចែកចាយពេលវេលារវាងអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ នៅក្នុងមុខតំណែងនីមួយៗអេឡិចត្រូនិច "razdatka" គ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចបង្កើនការផ្ទុកជាមុនហើយដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្ស។

ដំបូងខ្ញុំគិតថានៅក្នុងស្ថានភាពនេះក្ដាប់អាចនឹងបរាជ័យប៉ុន្តែអត់ទេ។ អេឡិចត្រូនិកបញ្ជូនទិន្នន័យពីកង់ជាទៀងទាត់ហើយវាមានកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងរបៀបបិទផ្លូវការប្រុងប្រយ័ត្ននៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញក៏មានការកើនឡើងផងដែរហើយវាធ្វើត្រាប់តាមការស្ទះ interwheel ។ មិននិយាយពីការពិតដែលថាអង្គភាពអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈ។ ឧទាហរណ៍ប្រអប់ហ្គែរបានដកទំលាប់នៃការសន្សំនិងកាន់ឧបករណ៍ទាបក្នុងរយៈពេលយូរហើយឈ្នាន់ហ្គាសប្រែជាមិនសូវងាយដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការអូសម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើឡានបានធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយវាមិនមែនដោយសារតែសមត្ថភាពមានកំណត់នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែសំបកកង់ Pirelli ស្តង់ដារ។

ទោះបីជាយ៉ាងណានៅពីរកន្លែងនាងត្រូវបានប៉ូលាដោយគ្មានជំនួយ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងឡើងខ្ពស់ជាងមុនហើយបានឈានជិតដល់កំពូលភ្នំមួយហើយ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាអាចមានការលំបាកជាមួយនឹងកៅស៊ូណាមួយ។ សីតុណ្ហភាពនៅលើអាកាសបានធ្លាក់ចុះក្រោម ៧ អង្សាសេហើយទីបំផុតផ្ទាំងថ្មបានរលាយបាត់នៅក្រោមស្រទាប់ព្រិលជ្រៅ។

រឿងមួយទៀតគឺថាក្រុមតុក្កតា Tiguan អាចធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះ។ ហើយតើមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗអ្វីខ្លះនៅក្នុងឡានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព? Alas, មិនមានច្រើននៃពួកគេសម្រាប់ទីផ្សាររបស់យើង។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់នៅខាងក្រៅគឺចង្កៀងមុខឌីហ្សុមទាំងស្រុងនៃទំរង់ដើមអំពូលឌីយ៉ែនិងការរចនាប្លែកៗនៃកាង។ នៅខាងក្នុងមានអង្គភាពអាកាសធាតុដែលមានលក្ខណៈពេញលេញប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយកម្មវិធីបង្កប់ថ្មីនិងបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល។ មិនច្រើនទេប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលខ្លះការប៉ះបន្តិចគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីឡានតាមរបៀបថ្មី។

ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់នូវអ្វីដែលយើងបានបាត់បង់។ ឧទាហរណ៍នៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបរថយន្តបានទទួលនូវខ្សែរថាមពលថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីន TSI ចំណុះ ១,៥ លីត្រថ្មីក៏ដូចជាកូនកាត់ស្រាល ៗ ផងដែរ។ លើសពីនេះចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីសដែលអាចសម្របខ្លួនបានមិនអាចរកបានសម្រាប់យើងដែលមិនត្រឹមតែអាចផ្លាស់ប្តូរពីទាបទៅខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្រឡេកមើលជុំវិញជ្រុងនិងបិទផ្នែកមួយនៅក្នុងធ្នឹមពន្លឺដើម្បីកុំអោយអ្នកបើកបរងងុយដេក។ ការងាររបស់អុបទិកថ្មីរួមជាមួយប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃដំណើរកម្សាន្តដែលអាចបត់បែនបានត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូដែលមិនទាន់មាននៅលើកោះទួនដែលប្រមូលផ្តុំដោយរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen របស់រុស្ស៊ីកំពុងផ្តោតលើពាក្យថាលាហើយដោយសន្យាថាមិនយូរមិនឆាប់នឹងផ្តល់ឱ្យប្រជាជនរុស្ស៊ីនូវមុខងារទាំងអស់នៃភាសា Tiguan ។