Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (៦៦ អ៊ីញ)
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (៦៦ អ៊ីញ)

Dejan គឺជាមិត្តភ័ក្តិរបស់ឪពុកគាត់ ដែលជាអ្នកចូលចិត្តម៉ូតូ និងរថយន្ត (អតីតប្រហែលជាច្រើនជាងនេះ) គាត់មានឡាន Cagiva ប្រើ Ducati នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់គាត់ និងរថយន្ត Volvo 850 ស៊ុយអែត។ គាត់មិនចូលចិត្តម៉ាស៊ូត ហើយគាត់មិនចូលចិត្ត Volkswagens ដោយសារតែ... ខ្ញុំមិនដឹងថាហេតុអ្វីទេ - ប្រហែលជាដោយសារតែមិនមានពួកគេច្រើននៅលើផ្លូវ ហើយដោយសារតែ លើកលែងតែពួកគេគួរឱ្យធុញបន្តិច។

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថាកូនប្រុសរបស់គាត់ (បាវចនារបស់គាត់គឺ "ជីវិតខ្លីពេកក្នុងការបើកបរកីឡាវាយកូនហ្គោលម៉ាស៊ូត") បានយកកៅអីអ្នកដំណើរហើយឪពុករបស់គាត់អង្គុយនៅខាងក្រោយហើយយើងបានបើកឡានទៅនិងមកពី Celje ជាមួយគ្នា។

"នេះជាស្វ័យប្រវត្តិមែនទេ? គាត់​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​ថា​: "អ្នក​ដឹង​ថា​វា​ដំណើរ​ការ​ល្អ​! “ប៉ុន្តែមិនសមហេតុសមផលទេ សូម្បីតែអ្នកប្រណាំងដែលពិបាកបំផុតនៅក្នុងផ្ទះរបស់យើងបានទទួលស្គាល់ថា DSG ដំណើរការបានល្អ។ “អៀន បិទឲ្យលឿន” គាត់រៀនពេលគាត់បើកទៅផ្លូវហាយវេ ហើយបានជែងក្បួនឡានដឹកទំនិញ ដែលថា turbodiesel “តូច” នេះក៏ទាញបានល្អដែរ។

ខ្ញុំមិនរាប់បញ្ចូលទេ ប៉ុន្តែពីកៅអីខាងក្រោយ គាត់បានផ្តល់ការសរសើរយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំដល់ប៉ូឡូនេះ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន ទាំងពីរ និងស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវ។ គាត់ជាប់គាំងលើតម្លៃ ហើយគាត់បានរាប់យ៉ាងលឿនថាតើម៉ូតូ ឡាន និងវិស្សមកាលប៉ុន្មានដែលគាត់នឹងទទួលបានសម្រាប់លុយ។ ហើយគាត់បានសន្និដ្ឋានថាគាត់ធ្លាប់មាន Sabba ជាមួយនឹងប្រភេទនៃក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួន ហើយថាស្វ័យប្រវត្តិគឺមិនអាក្រក់ទាំងអស់នោះទេ។

Neža ជាប្អូនស្រីម្នាក់ នាងកំពុងរៀនចប់ឆ្នាំចុងក្រោយនៅសាលារាំ ហើយមេរៀនរបស់នាងច្រើនដង និងសម្ពាធរបស់ខ្ញុំបញ្ចប់ក្នុងពេលតែមួយ ដូច្នេះយើងទៅផ្ទះជាមួយគ្នា។ គាត់ស្បថ៖ "តើអ្នកមានអ្វី? តើគាត់មិនដូចឪពុកចាស់ទេ? ដូចជាគាត់មិនមែនថ្មី? "

អ្នក​នឹង​ប្រាប់​ខ្ញុំ​ពី​អ្វី​ដែល​សត្វ​លា​នេះ​នឹង​ឆ្លាត​នៅ​ពេល​នេះ​។ ប៉ុន្តែសូមស្តាប់ សូម្បីតែយោបល់របស់ក្មេងអាយុ 18 ឆ្នាំក៏សំខាន់ដែរ។ នាងចូលចិត្តឧទាហរណ៍ Nissan Note ឬ Opel Corsa នៅខាងក្នុង។ នាងយកចិត្តទុកដាក់លើ ergonomics ដៃចង្កូតល្អ និងការរចនា។ ហើយ​អ្នក​ប្រហែល​ជា​ងក់ក្បាល​ថា Polo គឺ​មិន​មែន​ជា​ការ​រចនា​លើស​ចំណុះ​ទេ... Volkswagen ផង​ដែរ។ ហើយដូច្នេះទទួលបានជោគជ័យ។ ហេតុអ្វី? ព្រោះគាត់ល្អ។

ខាងក្រៅ ជំនាន់នេះប្រហែលស្រដៀងនឹងបងប្រុសរបស់វាដែរ ថ្វីបើនៅលើកង់ធំជាង និងជាមួយនឹងពណ៌តួខ្លួនក៏ដោយ ក៏វាមើលទៅស្រស់ស្អាត និងស្ព័រដែរ។ ផ្នែកខាងក្នុងមានភាពប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន ដែលភាគច្រើនជាពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌ប្រផេះជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រាក់តូចៗ (ជាជម្រើសសម្រាប់ Highline)។

សមា្ភារៈគឺរឹង, មិនមានប្លាស្ទិចរឹងថោក។ រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel 1 លីត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូន DSG ដែលបង្ហាញថាជាការរួមផ្សំគ្នាដ៏ជោគជ័យជាច្រើនលើកច្រើនសារ។ ប្រអប់លេខមានកម្មវិធីស្វ័យប្រវត្តិចំនួនពីរ៖ ដ្រាយ និងកីឡា ហើយក្រោយមកទៀតអាចប្រើបានតែតាមលក្ខខណ្ឌប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងកម្មវិធីនេះ ម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលធ្លាក់ចុះយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងកម្មវិធី "ធម្មតា" ក៏បង្វិលម៉ាស៊ីនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យប៉ូឡូអាចផ្លាស់ទីបានលឿនជាងមុន។ ប្រអប់លេខដំណើរការល្អ និងលឿនណាស់ ហើយប្រសិនបើអ្នកនៅតែប្រឆាំងនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ សូមសាកល្បងវាមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃ នោះអ្នកនឹងមានឱកាសអាក្រក់។

វាក៏អាចផ្លាស់ទីដោយដៃផងដែរ (ដងថ្លឹងផ្លាស់ទីទៅក្រោយ មិនមាន rudders) ប៉ុន្តែនៅ 5.000 rpm វាផ្លាស់ទីខ្ពស់ជាង ហើយបើចាំបាច់ បោះវាចុះ។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 140 ក្នុងល្បឿន 2.250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ាស៊ីនវិលឡើងក្នុងល្បឿន 5 rpm និងឆេះ XNUMX លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ដោយគិតពីការបើកបរ និងទំហំនៃរថយន្ត យើងរំពឹងថាម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែស៊ីសាំងជាងមុន ដោយសារការប្រើប្រាស់បានជាប់គាំងនៅត្រឹមប្រាំមួយលីត្រដ៏ល្អសម្រាប់ការជិះយឺតបំផុត ហើយកើនឡើងច្រើនជាងប្រាំពីរជាមួយនឹងការបិទបើក។ រថយន្ត​ម៉ាស៊ូត​ធំ​ក៏​ឆេះ​ច្រើន​ដែរ ប៉ុន្តែ​ខ្សែ​ថាមពល​ទំនង​ជា​បាន​រួម​ចំណែក​ក្នុង​ចំនួន​នោះ រួម​ជាមួយ​កង់​ធំ​ជាង​មួយ​ចំនួន និង​សំបក​កង់​រដូវរងា។

មិនចាំបាច់មានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងនេះទេព្រោះវាក៏លោតពី 1.500 rpm ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរខ្សែកោងថាមពលជាក់ស្តែង។

ប៉ូឡូ​នេះ​ពិតជា​មិន​មាន​បញ្ហា​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទេ មានតែ​នៅ​ថ្ងៃ​អាទិត្យ​ចុងក្រោយ​មុន​ពេល​ត្រឡប់​មក​វិញ ភ្លើង​ដោត​ពន្លឺ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ភ្លឺ​នៅ​លើ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង ហើយ​ភ្លើង​ពណ៌​ទឹកក្រូច​មួយ​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅតែដំណើរការល្អ ហើយសេវាកម្មបានរាយការណ៍ថាវាប្រហែលជាបញ្ហាកម្មវិធីដោយសារតែតម្រងភាគល្អិត។ ក្លាយជាថាវាប្រហែលជា - នៅចម្ងាយ 13.750 គីឡូម៉ែត្រអ្នកមិននឹកស្មានថាវាមកពីអាល្លឺម៉ង់ថ្មី ...

បើមិនដូច្នេះទេ៖ តាមរយៈភ្នែករបស់ Dejan និង Nezha អ្នកអាចបង្កើតរូបភាពដ៏ល្អនៃការធ្វើតេស្ត Polo នេះ។

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 16.309 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 17.721 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm? - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 1.500-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 7 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/3,7/4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 112 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.179 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.680 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 3.970 មម - ទទឹង 1.682 មម - កម្ពស់ 1.485 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង: ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖ ៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖12,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 7,1 / 8,6 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 10,3 / 13,9 វិ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 42,2m
តារាងព្រឹក៖ 41m
កំហុសតេស្តៈ ប៊ូហ្ស៊ី និងម៉ាស៊ីនពិសេស

ការវាយតំលៃ

  • ប៉ូឡូដែលបំពាក់ដោយវិធីនេះគឺជាផលិតផលដ៏ល្អដែលដំណើរការបានជាងរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងផាសុកភាព ជិះ និងបើកបរ (ប៉ុន្តែមិនមែនទាក់ទងនឹងទំហំទេ) ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលឃើញតម្លៃកើនឡើងដល់ ជាឧទាហរណ៍ បរិមាណដែលពួកគេត្រូវការសម្រាប់រថយន្ត Focus station wagon ដែលមានបំពាក់យ៉ាងរឹងមាំ។ ដូចរាល់ដង ជម្រើសគឺជារបស់អ្នក។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

កាលកំណត់

ផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យធុញ

មិនមែនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមាទេ។

តម្លៃ

បន្ថែមមតិយោបល់