បើកបរសាកល្បង Volkswagen Passat GTE៖ វាក៏ទៅអគ្គិសនីផងដែរ

ស្លាក GTE ឥឡូវនេះច្បាស់ដល់អ្នករាល់គ្នា។ ដូចកីឡាវាយកូនគោលដែរប៉ាសផាតជាគ្រឿងបន្ថែមលើម៉ាស៊ីនពីរគឺសាំងទួរប៊ីននិងអេឡិចត្រូនិកព្រមទាំងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពលដែលអ្នកអាចយកអគ្គិសនីពីរន្ធផ្ទះរបស់អ្នកទៅជាថ្មដែលមានថាមពលគួរឱ្យទុកចិត្តតាមរយៈរន្ធសាក។ បំពាក់តាមវិធីនេះផាសផាតពិតជាមានអ្វីពិសេសហើយមិនតិចទេដោយសារតម្លៃ។ ប៉ុន្តែដោយសារដូចជា Golf GTE Passat នឹងត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍ជាមួយស្លាកនេះពួកគេប្រហែលជាមិនមានបញ្ហាច្រើនទេក្នុងការលក់រថយន្តធំបំផុតនៅអឺរ៉ុប។

សរុបមក ស្ថានភាពបច្ចេកវិទ្យាជាមូលដ្ឋានគឺ៖ បើគ្មានម៉ាស៊ីន turbo-petrol ទេ វានឹងមិនដំណើរការទេ ដូច្នេះវាមានម៉ាស៊ីន 85 ស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នាទៅនឹង Golf GTE ប៉ុន្តែវាខ្លាំងជាង 330 គីឡូវ៉ាត់។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានកម្លាំង 9,9 គីឡូវ៉ាត់ និងកម្លាំងបង្វិល XNUMX ញូតុនម៉ែត្រ Passat ក៏មានថាមពលប្រព័ន្ធខ្ពស់ជាងផងដែរ។ សមត្ថភាពថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងក៏ខ្ពស់ជាងអាគុយហ្គោលបន្តិចដែរ ដែលអាចផ្ទុកថាមពលបាន ៩,៩ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ដូច្នេះជួរអគ្គិសនីរបស់ Passat គឺស្រដៀងនឹង Golf ដែរ។ ប្រអប់លេខពីរល្បឿនប្រាំមួយ យកចិត្តទុកដាក់លើការផ្ទេរថាមពលទៅកង់ខាងមុខ ខណៈពេលដែលអេឡិចត្រូនិចថែរក្សាការប្តូរដ្រាយដោយរលូន និងមិនអាចយល់បានទាំងស្រុង (ជាមួយអគ្គិសនី ឬកូនកាត់)។ វាក៏អាចបំប្លែងថាមពល kinetic ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ពោលគឺសាកថ្មពេលកំពុងបើកបរ។ បើមិនដូច្នេះទេ Passat អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅមេនៅពេលចត។ គ្រឿងបន្លាស់ដែល Passat GTE មាន (ហើយពួកវាមិនមានធម្មតាទេ) ក៏ជាឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃហ្វ្រាំងមេកានិច ឬអគ្គិសនីផងដែរ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងភាពធន់នៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេ ព្រោះហ្វ្រាំងអាចជាអគ្គិសនី (នៅពេលទទួលបានថាមពល kinetic) ហើយបើចាំបាច់ ហ្វ្រាំងកាន់តែពិបាក - calipers ហ្វ្រាំងបុរាណផ្តល់ការបញ្ឈប់។

សរុបសេចក្ដីមកអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី Passat GTE ថ្មី៖

ក្រុមអ្នកវិភាគរំពឹងថាចំនួនយានយន្តបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់អាចនឹងកើនឡើងដល់ ៨៩៣ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០១៨ ។

នៅឆ្នាំ ២០២២ ពួកគេនឹងលក់បានប្រហែល ៣,៣ លានច្បាប់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

Passat GTE គឺជាប្រភេទ Plug-in hybrid ទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលជារថយន្តដំបូងគេដែលអាចប្រើបានទាំងប្រភេទ sedan និង variant។

ពីខាងក្រៅរថយន្ត Passat GTE អាចស្គាល់បានដោយចង្កៀងមុខបន្ថែមរួមទាំងភ្លើងពេលថ្ងៃនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាងខាងមុខក៏ដូចជាគ្រឿងបន្ថែមនិងអក្សរខ្លះទៀតលាយជាមួយពណ៌ខៀវ។

Passat GTE ថ្មីមានថាមពលប្រព័ន្ធសរុប ១៦០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ២១៨“ កម្លាំងសេះ” ។

រាល់ការចាប់ផ្តើមរបស់ Passat GTE កើតឡើងនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី (E-Mode) ។

ទុនបម្រុងថាមពលអគ្គីសនីរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

ជួរដែលមានការបំពេញអគ្គីសនីនិងប្រេងឥន្ធនៈពេញគឺរហូតដល់ ១១០០ គីឡូម៉ែត្រពោលគឺពីទីក្រុង Ljubljana ទៅ Ulm នៅអាល្លឺម៉ង់ Siena នៅអ៊ីតាលីឬ Belgrade នៅស៊ែប៊ីហើយត្រលប់មកវិញដោយមិនមានការចាក់សាំងកម្រិតមធ្យម។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារផ្លូវការយោងតាម NEVC គឺគ្រាន់តែស៊ីប្រេង ១,៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (ស្មើនឹង ៣៧ ក្រាមនៃការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ) ។

នៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ Passat GTE អាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី - 130 ។

រថយន្ត Passat GTE ភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារជាមួយចង្កៀងមុខ LED ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាននិងប្រព័ន្ធជំនួយផ្នែកខាងមុខនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទីក្រុង។

ធុងឥន្ធនៈមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹង Passat ធម្មតាដែរប៉ុន្តែមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមកម្រាល Passat GTE មានថ្មជំនួសកុងតឺន័រនេះ។

Passat GTE មានសេវាកម្ម Car-Net Guide & Inform ដែលផ្តល់ជូននូវទិន្នន័យបើកបរទាំងអស់។ វាផ្តល់នូវបណ្តាញភ្ជាប់សម្រាប់ការរុករកក៏ដូចជាព័ត៌មានបន្ថែម (ដូចជាអាកាសធាតុផ្លូវការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍) ។

គ្រឿងបន្លាស់មួយអាចជា Car-Net E-Remote ដោយមានជំនួយពីម្ចាស់ដែលគ្រប់គ្រងទិន្នន័យអំពីរថយន្ត។

Car-Net App Connect អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តរថយន្តរបស់អ្នកទៅនឹងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក។

ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនីនៅក្នុងប៉ាស្តាប៉ាតធីអេធីធីអាចធ្វើទៅបានដោយមានការតភ្ជាប់តាមផ្ទះធម្មតា (ដែលមានកម្លាំងសាក ២.៣ គីឡូវ៉ាត់ចំណាយពេល ៤ ម៉ោងនិង ១៥ នាទី) តាមរយៈប្រព័ន្ធវ៉កសឺវ៉កវ៉លឡុកប្រអប់ឬនៅស្ថានីយ៍សាកសាធារណៈ (ដែលមានកម្លាំង ៣.៦ គីឡូវ៉ាត់។ មានពេលសាកថ្ម ២ ម៉ោងកន្លះ) ។

ដូចកូនហ្គោលដែរ Passat GTE មានប៊ូតុងនៅកណ្តាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ ដូច្នេះនៅខាងក្នុងវាគ្មិនកំពុងបង្កើត“ សំឡេងហ្គេធី” ។

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ផ្តល់ការធានាសម្រាប់អាគុយអគ្គិសនីរហូតដល់ ១៦០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

វានឹងមានលក់នៅស្លូវេនីចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០១៦ ហើយតម្លៃនឹងមានប្រហែល ៤២ ពាន់អឺរ៉ូ។

អត្ថបទរោងចក្រផលិតរូបថតTomaž Porekar