បើកបរសាកល្បង Volkswagen Passat CC

• Видео

នេះគឺជាអ្វីដែលប្រជាជន Volkswagen មាននៅក្នុងចិត្ត៖ CC នេះមើលទៅមិនខុសពីសមាជិកក្រុមគ្រួសារ Passat ទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយគឺខុសគ្នាឆ្ងាយពីវា។ គាត់គ្មានគំរូទេ។ គំនិតនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅសម័យរបស់យើងដោយ Stuttgart CLS ប៉ុន្តែមានទំហំខុសគ្នានិងនៅក្នុងជួរតម្លៃខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដូច្នេះស៊ីស៊ីក៏មិនមានគូប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ដែរដូច្នេះបើយើងជ្រៀតជ្រែកបន្តិចក្នុងចន្លោះអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រវាមិនមានអ្នកទិញធម្មតាទេ។ ឥឡូវ​នេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានរាងដូចស៊ីបស្ព័រហើយខណៈពេលដែលយើងកំពុងនិយាយតែអំពីលក្ខណៈសំខាន់ស៊ីស៊ីហាក់ដូចជាលទ្ធផលនៃសាលារចនាបុរាណ៖ ដំបូលទាបនិងរអិលនៅខាងក្រោយបង្អួចទ្វារគ្មានស៊ុមមានភាពឆើតឆាយ រចនា។ និងរូបរាងថាមវន្តរូបរាងកីឡាកាន់តែច្រើន។

ធ្វើតាមអនុសាសន៍ទាំងនេះរាងកាយមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានប្រវែង ៣១ មីល្លីម៉ែត្រវែងជាងរថយន្តលីមស៉ីន Passat មានទទឹង ៣៦ មីល្លីម៉ែត្រនិងទាបជាង ៥០ មីល្លីម៉ែត្រហើយផ្លូវដែកមានទំហំធំជាង? ខាងមុខ ១១ មិល្លីម៉ែត្រនិងខាងក្រោយ ១៦ មិល្លីម៉ែត្រ រហូតមកដល់ពេលនេះការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត limousine មួយទៅក្នុងបន្ទប់មួយត្រូវបានគេដឹងហើយហេតុដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរដោយមានពិការភាព៖ បន្ទប់នេះមានទ្វារចំនួន ៤ ។

ហេតុអ្វីមិន? មនុស្សជាច្រើនមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនដើម្បីបោះបង់ការលួងលោមនៃទ្វារបួនដោយការចំណាយនៃរូបរាងនិងរូបភាពនៃរថយន្ត Coupe មួយ។ ជាមួយនឹងករណីលើកលែងនៃចំនួនទ្វារ CC គឺជារថយន្ត coupe បួនកៅអីពិតៗ តាមគ្រប់មធ្យោបាយរហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុត។ រួម​ទាំង​ការ​វាយ​ច្រមុះ និង​គូទ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង ទាំង​ពីរ​ដង​ដោយ​ប្រើ​ល្បិច​បញ្ឆោត។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្នុងមានទំហំតូចជាងប៉ុន្តែវានៅតែអាចកត់សម្គាល់បាន៖ កៅអីខាងមុខមានសែលបន្តិច (ហើយមានលទ្ធភាពឡើងកំដៅនិងត្រជាក់) មានកៅអីតែពីរនៅខាងក្រោយក៏ដូចជាការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ (និងជាមួយ លទ្ធភាពនៃការឡើងកំដៅ) ការតុបតែងទ្វារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងខាងក្រៅនៃអង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស៊េរី (ស្វ័យប្រវត្តិ) រូបរាងថ្មីនៃចង្កូតស្ព័រ (ស្បែក) ស្ព័រនិងរូបរាងថ្មីនៃឧបករណ៍និងភ្លើង។ តើមានអ្វី (រួមទាំងការបង្ហាញពហុមុខងារ)? ពណ៌សម្តងទៀត!

ភាគច្រើននៃ Passat "បុរាណ" ត្រូវបានលាក់នៅក្រោមស្បែកដោយចាប់ផ្តើមពីវេទិកាហើយដូច្នេះពីតួនិង powertrain ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះ CC គឺមានលក្ខណៈចម្លែកខ្លះ។ ម៉ាកថ្មី ហើយមកដល់ពេលនេះមានតែចង្កូតអេឡិចត្រូនិចរបស់ Volkswagen (Passat មាន Zeef) ហើយ Passat ខ្លះអាចមានប្រព័ន្ធ DCC ជាលើកដំបូង? ប្រព័ន្ធ​សម្ងួត​ដែល​អាច​កែ​តម្រូវ​តាម​អេឡិច​ត្រូនិក​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Audi សម្រាប់ A4 ដែរ។

បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យា CC គឺជារថយន្ត VW ដំបូងគេដែលមានមុខងារ Lane Assist ខណៈដែល Park Assist និង ACC ក៏ស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនៃមុខងារស្រេចចិត្តផងដែរ (សូមមើលប្រអប់)។ ពន្លឺមេឃដែលមានទំហំ 1.120 គុណនឹង 750 មីលីម៉ែត្រ ដែលកាន់កាប់ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងមុខទាំងមូលនៃដំបូល ក៏អាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែមផងដែរ។

វាប្រហែលជាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលរថយន្ត Volkswagen Passat CC នឹងដាក់បញ្ចាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទោះបីជាខ្ញុំសង្ស័យយ៉ាងច្បាស់ថាជនជាតិអាមេរិកនឹងមានចំណង់ខ្លាំងចំពោះវា។ គ្មានការសង្ស័យអំពីវាទេ៖ ស៊ីស៊ីហាក់ដូចជាត្រូវបានសរសេរលើស្បែកជនជាតិអាមេរិកទោះបីជាវាមិនពិបាកស្រមៃនៅលើផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប (ខាងលិច) ហើយជាការពិតនៅតាមផ្លូវជប៉ុន។ ដោយសារការរចនាប្លែករបស់វាដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នានឹងរថយន្ត Mercedes-Benz CLS វានឹងក្លាយជារឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអតិថិជនអាចជឿទុកចិត្តបាន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការកត់សម្គាល់របស់អ្នកសារព័ត៌មានខ្លះក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅពិធីជ្រមុជទឹកថាមាន Ceeles មួយចំនួនធំមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះ Stuttgart នៅក្នុងតំបន់នេះក្នុងពេលតែមួយហាក់ដូចជាមិនសមរម្យទាំងស្រុង។

បន្ទាប់មករូបរាងនិងបច្ចេកទេស។ ស៊ីស៊ីនេះមិនមានការច្នៃប្រឌិតអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេលើកលែងតែតួរថយន្តស្ព័រទ្វារបួន។ នេះគឺជាតំបន់មួយនៃវិមាត្រទី ៣ របស់ប៉ាសាតដែលត្រូវការការបញ្ជាក់ពីអ្នកទិញ។ អំពី​អ្វី? បន្ទាប់ពីស្គាល់បច្ចេកទេសខ្លីនិងជាក់ស្តែងជាមួយរថយន្តនេះ? យើងគ្មានការសង្ស័យទេ។

វិស្វកម្ម

ជំនួយការចំណត៖ ជំនួយការចតរថយន្តខ្លួនឯងបង្វិលចង្កូតដើម្បីចតរថយន្តចំហៀង។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែបន្ថែមហ្គាសនិងហ្វ្រាំង។

ACC៖ ការត្រួតពិនិត្យចំងាយដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះយាននៅខាងមុខនៅពេលដែលការបញ្ជាជិះទូកកំពុងដំណើរការពីឈប់រហូតដល់ល្បឿន ២១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រព័ន្ធរងជំនួយផ្នែកខាងមុខស្រេចចិត្តថែមទាំងការពារការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយចំនួន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់វាដាក់ហ្វ្រាំងទៅក្នុងរបៀបរង់ចាំក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់វាបញ្ចេញសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនិងអាចស្តាប់បានហើយក្នុងករណីពិសេសសូម្បីតែហ្វ្រាំងរថយន្តរហូតដល់ឈប់ទាំងស្រុង។

ជំនួយផ្លូវ៖ ក្នុងល្បឿនលើសពី ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងកាមេរ៉ានឹងត្រួតពិនិត្យមើលផ្លូវហើយបើរថយន្តចូលទៅជិតសញ្ញាជាន់ទាំងនេះដៃចង្កូតបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយបន្តិច។ ជាការពិតអ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញហើយអាចឆ្លងកាត់បានប្រព័ន្ធដំណើរការនៅពេលយប់ហើយវាត្រូវបានបិទនៅពេលអ្នកបើកបរបើកសូចនាករទិសដៅ។

ឌីស៊ីស៊ី: ការធ្វើឱ្យសើមដែលអាចបត់បែនបានដំណើរការលើគោលការណ៍សាមញ្ញនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃដាប់ប៊ែរហើយវានិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ដាមភើរដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងឆ្លាតវៃចំនួន ៦ និងជាពិសេសនៅក្នុងសូហ្វវែរអេឡិចត្រូនិចត្រួតពិនិត្យ។ ប្រព័ន្ធនេះមានបីកម្រិតគឺធម្មតាការលួងលោមនិងកីឡាហើយក្នុងករណីចុងក្រោយវាក៏ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចង្កូតផងដែរ។

4Motion៖ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងករណី Passat CC ជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងការបន្ថែមម៉ាស៊ីនបូមអគ្គីសនីសម្រាប់ចង្កឹះលេខកណ្តាលក្នុងអាងងូតទឹកនិងមានលទ្ធភាពបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយឡើងលើ។ ស្ទើរតែ ១០០ ភាគរយ។ ប្រព័ន្ធដំណើរការដ្រាយកង់ក្រោយនេះលែងត្រូវការភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងល្បឿនកង់រវាងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាគឺជា (ស្តង់ដារ) តែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ៦ ស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រអប់លេខ៖ ម៉ាស៊ីនខ្សោយមានសៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ខណៈពេលដែល V6s មាន DSG 6; ជាមួយនឹងការពង្រីកការផ្តល់ជូននេះ ការបញ្ជូន DSG ក៏នឹងមានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត (7 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.8 TSI 118 kW និង 6 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន TDI) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ (6 សម្រាប់ 1.8 TSI 147 kW) ។

Vinko Kernc, រូបថត៖? វីនកូខេនខន