VOLKSWAGEN ID.3: គ្មានការផ្លាស់ប្តូរទេ
ម៉ាយល៍ល្អសម្រាប់ឡានអគ្គិសនីប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ
រថយន្តដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបថត (នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជារោងចក្រថាមពលកំដៅ Bobov Dol ដែលផលិតអគ្គិសនី) ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដូចរថយន្តដឹកឈើខុសច្បាប់ មុនពេលដែលវាថែមទាំងបានឃើញពន្លឺថ្ងៃ។ Volkswagen កំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថាគាត់បានកើតមកសម្រាប់រឿងដ៏អស្ចារ្យ។ សូម្បីតែឈ្មោះ ID.3 តំណាងឱ្យថានេះគឺជាគំរូសំខាន់បំផុតទីបីក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកនេះបន្ទាប់ពីរឿងព្រេងនិទាន Beetle និង Golf ។ ពួកគេនិយាយថាជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា យុគសម័យថ្មីមួយចាប់ផ្តើមសម្រាប់ទាំងម៉ាកយីហោ និងឧស្សាហកម្មរថយន្តទាំងមូល។ ល្មមៗ!
ប៉ុន្តែតើពាក្យធំ ៗ ពិតទេ? ដើម្បីឆ្លើយ ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋាន - នេះប្រហែលជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនពិសេសជាងអ្វីទាំងអស់ដែលខ្ញុំអាចប្រៀបធៀបវាបាន។ ខ្ញុំថែមទាំងឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំគួរដាក់វានៅពីលើ Nissan LEAF នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែចំងាយម៉ាយល៍ប្រសើរជាងនេះបន្តិច។ ខ្ញុំកត់សំគាល់ភ្លាមៗថាខ្ញុំមិនមានឱកាសសាកល្បងរថយន្តអេឡិចត្រូនិក Tesla ទេដែលមនុស្សទាំងអស់ស្មើគ្នា។ “ នៅលើក្រដាស” សុទ្ធសាធខ្ញុំមិនឃើញអ្វីដែលជាឱកាសលេខ ៣ មាននៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាមេរិកទេទោះបីមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍មិនច្បាស់ថាគាត់នឹងក្លាយជាឃាតករ Tesla បន្ទាប់នៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ (តម្លៃក៏ខុសគ្នាដែរទោះបីជាមិនច្រើនក៏ដោយ) ៣) ។
ឌីអិនអេ
ID.3 មិនមែនជា EV សុទ្ធដំបូងបង្អស់របស់ VW ទេ វាមានល្បឿនលឿនជាង e-Up! និងកីឡាវាយកូនហ្គោលអេឡិចត្រូនិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលផលិតឡើងជារថយន្តអគ្គិសនី ហើយមិនមានម៉ូដែលផ្សេងទៀតត្រូវបានកែសំរួលនោះទេ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា ក្តីបារម្ភកំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរការនូវប្រព័ន្ធម៉ូឌុលថ្មីទាំងស្រុងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten)។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនេះគឺថារថយន្តមានទំហំតូចនៅខាងក្រៅ និងធំទូលាយនៅខាងក្នុង។ នៅប្រវែង 4261 មីលីម៉ែត្រ ID.3 គឺខ្លីជាង 2 សង់ទីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ wheelbase របស់វាមានប្រវែងវែងជាង 13cm (2765mm) ដែលធ្វើអោយបន្ទប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Passat។
នៅពីលើក្បាលរបស់ពួកគេក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ផងដែរដោយអរគុណដល់កម្ពស់ 1552 មីលីម៉ែត្រ។ មានតែទទឹង 1809 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលរំលឹកអ្នកថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានតូច មិនមែននៅក្នុងឡាន limousine ទេ។ ប្រម៉ោយគឺជាគំនិតមួយដែលច្រើនជាង Golf - 385 លីត្រ (ទល់នឹង 380 លីត្រ) ។
ការរចនាមានស្នាមញញឹមនិងគួរឱ្យស្រលាញ់នៅខាងមុខ។ ឡានដែលមានមុខដូចប៊ែលនិងគ្រឿងចក្រឈូសឆាយហ៊ីបភីប៊យដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen ល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក។ ចង្កៀងមុខ LED ម៉ាទ្រីសជាមួយ
នៅពេលបើកពួកវាគូររង្វង់តាមទិសដៅផ្សេងៗដូចជាភ្នែកកំពុងមើលជុំវិញ។ ក្រឡាចត្រង្គមានតែនៅខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះពីព្រោះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវការត្រជាក់ទេ។ វាបម្រើដើម្បីធ្វើឱ្យមានខ្យល់ហ្វ្រាំងនិងថ្មហើយមានប្លង់ "ញញឹម" បន្តិច។ ពត៌មានលំអិតរីករាយទៅចំហៀងនិងខាងក្រោយផ្តល់ផ្លូវរាងធរណីមាត្រមុតស្រួចដែលបានកំណត់ការរចនា VW ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក។
វាពិបាក
នៅខាងក្នុងបន្ថែមពីលើកន្លែងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអ្នកត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកាប៊ីនយន្ដហោះ touchscreen ដែលមានតួលេខយ៉ាងពេញលេញ។ មិនមានប៊ូតុងរាងកាយទាល់តែសោះហើយអ្វីដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេក្រង់ប៉ះក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងប៉ះផងដែរ។
ជម្រើសដែលនៅសល់គឺដោយប្រើកាយវិការ ឬដោយជំនួយពីជំនួយការសំឡេង។ ទាំងអស់នេះមើលទៅទំនើប ប៉ុន្តែមិនងាយស្រួលប្រើនោះទេ។ ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងចូលចិត្តជំនាន់ដែលធំឡើងនៅលើស្មាតហ្វូន ហើយនឹងនៅតែបើកបរ ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំ អ្វីៗទាំងអស់នេះគឺមានភាពច្របូកច្របល់ និងស្មុគស្មាញដែលមិនចាំបាច់។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តគំនិតនៃការឆ្លងកាត់ម៉ឺនុយច្រើនដើម្បីស្វែងរកមុខងារដែលខ្ញុំត្រូវការ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរ។ សូម្បីតែចង្កៀងមុខក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការប៉ះ ដូចទៅនឹងការបើកបង្អួចខាងក្រោយដែរ។ ជាការពិតអ្នកគ្រាន់តែមានប៊ូតុងបង្អួចមេកានិកដែលធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកវា។ ដើម្បីបើកផ្នែកខាងក្រោយ អ្នកត្រូវប៉ះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា REAR ហើយបន្ទាប់មកដោយប្រើប៊ូតុងដូចគ្នា។ ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវតែងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
មុន
ID.3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 204 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 310 Nm ។ វាតូចខ្លាំងដែលវាសមនឹងកាបូបកីឡា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7,3 វិនាទី។ កាន់តែមានភាពក្លៀវក្លាក្នុងល្បឿនទីក្រុងទាប ដោយសារតែលក្ខណៈនៃរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាអាចរកបានសម្រាប់អ្នកភ្លាមៗ - ពី 0 rpm ។ ដូច្នេះ ការប៉ះនីមួយៗនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ក្នុងករណីនេះ ភាពសប្បាយរីករាយ ដែលសម្គាល់ដោយសញ្ញាត្រីកោណសម្រាប់ការលេង និងហ្វ្រាំងដែលមានសញ្ញាចុចពីរសម្រាប់ "ផ្អាក") ត្រូវបានអមដោយគ្រាប់ត។
ល្បឿនកំពូលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ហេតុផលប្រសិទ្ធភាព។ ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកង់ខាងក្រោយដូចគ្នានឹងរឿងព្រេងនិទានប៊ែល។ ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់ញញឹមពេលកំពុងស្រមៃថារសាត់។ អេឡិចត្រូនិចដែលមិនបិទភ្លើងភ្លាមៗអាចទប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាមួយនឹងភាពល្អឥតខ្ចោះបែបនេះដែលដំបូងវាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាតើការបញ្ជូនប្រភេទណាដែលរថយន្តមាន។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅទីបញ្ចប់គឺចំងាយ។ ID.3 អាចប្រើបានជាមួយថ្មបី - 45, 58 និង 77 kWh ។ យោងតាមកាតាឡុក ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និយាយថា នៅលើការសាកថ្មតែមួយ វាអាចធ្វើដំណើរបាន ៣៣០, ៤២៦ និង ៥៤៩ គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។ រថយន្តសាកល្បងគឺជាកំណែមធ្យមដែលមានថាមពលថ្ម 330 kWh ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងារ (សីតុណ្ហភាពប្រហែល 426-549 ដឺក្រេ) ជាមួយនឹងថ្មដែលសាកពេញនោះ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញនូវចម្ងាយ 58 គីឡូម៉ែត្រ។ .
បន្ថែមពីលើអាកាសធាតុចម្ងាយចំងាយត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយចរិតលក្ខណៈបើកបររបស់អ្នកស្ថានភាពដី (ឡើងភ្នំឬចុះច្រើន) តើអ្នកប្រើរបៀបបញ្ជូន B ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការស្តារថាមពលឡើងវិញនៅពេលដែលបើកនិងច្រើនទៀត។ និយាយម៉្យាងទៀតរថយន្តនេះល្អសម្រាប់ឡានអេឡិចត្រិចប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកសម្រាប់យកកន្លែងយានជំនិះតែមួយគត់នៅក្នុងគ្រួសារ។ ហើយក្នុងរដូវរងារកុំប្រថុយធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រដោយមិនបញ្ឈប់ការបញ្ចូលថ្ម។
នៅក្រោមក្រណាត់
ម៉ាស៊ីន | អគ្គិសនី |
ដ្រាយ | កង់ខាងក្រោយ |
ថាមពលនៅភីភី | ២០៤ សេះ |
កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន | (0 – 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) 7.3 វិ។ |
Максимальнаяскорость | ២៣០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ចំងាយ | ៤២៦ គីឡូម៉ែត្រ (WLTP) |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី | ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
សមត្ថភាពថ្ម | ៥៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង |
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក | ១២៩ ក្រាម / គ។ ម |
ទំងន់ | 1794 គីឡូក្រាម |
តម្លៃ (ថ្ម ៥៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ពី BGN 70,885 ជាមួយអាករ។ |