Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...
ការសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនី

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

អ្នកប្រហែលជានៅចាំអ្នកអានរបស់យើងដែលបានលក់រថយន្ត BMW 330e ដោយសារតែគាត់ខកចិត្តនឹងម៉ាកនេះយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់បានសម្រេចចិត្តទិញ Tesla Model 3 នាពេលអនាគត។ ម្សិលមិញគាត់មានឱកាសបើកបរ Volkswagen ID.3 ហើយតាមគំនិតរបស់គាត់ រថយន្តមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច។ គាត់មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមាមាត្រតម្លៃ / គុណភាពអន់។

អ៊ីមែលរបស់អ្នកអានរបស់យើងបានបញ្ចប់ដោយការស្នើសុំឱ្យបោះបង់ការប្រៀបធៀបរបស់ Volkswagen ID.3 ទៅនឹង Tesla Model 3 ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកយល់ច្រឡំ។ ខ្លាំង។ ទោះបីជា ID.3 កាន់កាប់តំណែងនេះក៏ដោយ យើងទទួលស្គាល់ថាយើងប្រហែលជាធ្លាប់ជាជនរងគ្រោះនៃទីផ្សារ។ ការប្រៀបធៀបស្រដៀងគ្នា ប្រើដូចជាពេលឆ្លងកាត់ អាចត្រូវបានរក្សាទុក។ យើងក៏ឮជាទៀងទាត់អំពី Skoda ដែលកំពុងព្យាយាម និងសូម្បីតែលើសពីកម្រិត Volkswagen - ប៉ុន្តែតាមពិត ឈ្មួញគឺ "ខុសគ្នាបន្តិច" ។

ការពិពណ៌នាខាងក្រោមគឺជាអ៊ីមែលដែលបានកែសម្រួលពីអ្នកអាន។ ចំណងជើងរងត្រូវបានយកចេញពីវិចារណកថា។ ដើម្បីងាយស្រួលអាន យើងមិនប្រើអក្សរទ្រេតទេ។

"សូមកុំប្រៀបធៀបរថយន្តនេះជាមួយ Tesla Model 3"

ខ្ញុំបានសាកល្បងរយៈពេលខ្លីមួយម៉ោងនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen ID.3 1st Max ដែលជារថយន្តដែលមានថាមពលថ្ម 58 (62) kWh ម៉ាស៊ីន 150 kW (204 hp) ហើយប្រហែលជាបំពាក់ជាមួយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងស្តុក។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល (HUD) ។ ខ្ញុំកំពុងប្រៀបធៀបរថយន្តទៅនឹងម៉ូដែល 3 ដែលខ្ញុំរំពឹងទុក និង BMW 330e (F30) plug-in hybrid ដែលខ្ញុំបានលក់កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយតម្លៃ... នៅប្រទេសន័រវេស VW ID.3 1st Max ស្ថិតនៅចន្លោះ Tesla Model 3 SR+ និង Tesla Model 3 LR ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ដូចគ្នានេះដែរ រថយន្តនេះគឺពិតជាពាក់កណ្តាលរវាង Tesla ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ហើយខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀប Volkswagen អគ្គិសនីជាមួយ Tesla អ្នកគួរតែទៅរកវ៉ារ្យ៉ង់ថោកបំផុតនៃ Standard Range Plus (SR +) ដែលមានកង់ខាងក្រោយផងដែរ ជួរស្រដៀងគ្នា និងភាពខុសគ្នានៃថាមពលតិចជាង (211 kW សម្រាប់ Tesla ។ , 150 kW សម្រាប់ Volkswagen) ...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

ដ្យាក្រាម Tesla Model 3 SR + chassis ។ ពីមុនបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ថ្ងៃនេះ (នៅក្នុង) Tesla មិនត្រូវបានបង្ហាញទៀតទេ

ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរពីមុនមក ខ្ញុំបានបើកបររថយន្ត BMW ផ្សេងៗអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំមកហើយ ដូច្នេះខ្ញុំចូលចិត្តលក្ខណៈកីឡារបស់រថយន្ត ទីតាំងអង្គុយទាប ឌីណាមិក ការបង្រួម ភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត ការផ្តល់យោបល់លើដៃចង្កូតល្អ ឥរិយាបថកាច់ជ្រុង។ល។ Tesla Model 3 ផ្តល់ជូនវាទាំងអស់ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកបើកបរ BMW 3 Series ទំនងជាប្តូរទៅរថយន្តនេះ។

បន្ទាប់ពីការសាកល្បងរយៈពេលខ្លីជាមួយនឹងរថយន្ត Volkswagen ID.3 ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាមនុស្សម្នាក់ដែលចូលចិត្តបើកបររថយន្ត BMW 3 Series, Audi A4 Quattro ឬ Alfa Romeo (Giulia) ហើយអ្នកណាបន្ទាប់ពីចូល ID.3 នឹងនិយាយថា “បាទ! ពួកវាជាឡានស្រដៀងគ្នា ហើយខ្ញុំអាចជិះវាបាន។ ខ្ញុំ​នឹង​លក់​ម៉ាស៊ូត 330i ឬ Veloce ហើយ​ប្តូរ​ទៅ ID.3»។

VW ID.3 ជា​រថយន្ត​តូច​ក្នុង​ទីក្រុង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​នឹក​ឃើញ​ដល់ BMW i3។

Volkswagen ID.3 រំឭកខ្ញុំអំពី i3 ។ នេះមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ Tesla Model 3 ទេ។. ជិះ, កាច់ជ្រុង, ទីតាំងបើកបរ - វាទាំងអស់នៅទីនោះ ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត BMW i3ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំជឿថា i3 គឺជាគូប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនី Volkswagen (ជាការពិតណាស់ លើកលែងតែ e-Golf និង Nissan Leaf) ។

VW ID.3 មានទីតាំងបើកបរខ្ពស់ដូចជា i3។ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរដូចជារថយន្ត MPV (វ៉ាន់)។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ពីព្រោះអ្នកអាចមើលឃើញកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តស្ព័រ វាជាគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយ។ ដៃចង្កូតគឺស្រស់ស្អាត និងរីករាយក្នុងការប៉ះ ប៉ុន្តែប៊ូតុង tactile គឺជាសោកនាដកម្មពិតប្រាកដ។ មនុស្ស​មិន​អាច​ចូល​ចិត្ត​វា​បាន​ទេ ការ​ចុច​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​អារម្មណ៍​ខុស​ធម្មជាតិ​, មិន​រីករាយ​។ ហើយហេតុអ្វីបានជាមិនមានប៊ូតុងកម្រិតសំឡេងធម្មតាដូចជានៅក្នុង Tesla ឬ Audi - គ្មាននរណាម្នាក់បានមកជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលប្រសើរជាងនេះទេ?

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

រចនាផ្ទៃខាងក្នុង

សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងកាប៊ីនគឺអន់ណាស់បើគិតពីតម្លៃឡាន។ វា​ពិត​ជា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ដាក់​វា​ជា​ពាក្យ​ផ្សេង។ នៅសងខាងនៃអ្នកបើកបរត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសមុទ្រនៃផ្លាស្ទិចពណ៌ប្រផេះរឹងនៃគុណភាពអន់ដែលលើសពីនេះទៅទៀតជួនកាលត្រូវបានម៉ោនមិនល្អ (backlash) ។ ផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃទ្វារធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង ដែលត្រូវបានកោសអស់ 600 គីឡូម៉ែត្រ។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

កុងសូលកណ្តាល និងផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិករឹងពណ៌ប្រផេះផងដែរ។ ការបញ្ចប់នៃ e-Golf គឺប្រសើរជាងមុន ខណៈពេលដែលនៅក្នុង VW ID.3 យើងមានគុណភាព Volkswagen e-Up / Polo ។ ជាមួយនឹងស្លាកតម្លៃនៃ PLN 216 នេះគឺមិនទំនងទាល់តែសោះ។

> តម្លៃ Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ពី PLN 167 [អាប់ដេត]

សម្ភារៈពណ៌ខ្មៅរបស់ព្យាណូនៅក្នុងទ្វារ អេក្រង់ និងកុងសូលកណ្តាល គឺជាគ្រោះមហន្តរាយនៃសម័យកាលរបស់យើង។ Tesla ហាក់ដូចជាប៉ះដោយគ្មានមេត្តា។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

ប៉ុន្តែមិនមែននិយាយពីការពិតដែលថាខ្ញុំគ្រាន់តែត្អូញត្អែរទេ: មានកន្លែងច្រើនសម្រាប់អ្វីៗ ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 7 វិនាទីគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ ក្បាលនៅខាងក្រោយច្រើនជាង Tesla Model 3ដៃចង្កូត ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយគឺរីករាយក្នុងការប៉ះ គន្លឹះហាក់ដូចជាផ្តាច់មុខ - ហើយមាន HUD ។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

HUD និងកម្មវិធី

HUD ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការ ហើយខណៈពេលដែលព័ត៌មានល្បឿនហាក់ដូចជាមានចំណុចមួយចំនួនហួសហេតុ (ខ្ញុំមិនអាចចូលទៅក្នុងការកំណត់បានទេ) វាល្អណាស់ដែលវាធ្វើ។ Tesla នេះត្រូវបានបាត់ ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយនៃរថយន្តនៅកាលីហ្វ័រញ៉ា។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

វត្តមាននៃការបង្ហាញការព្យាករណ៍ធ្វើឱ្យបញ្ជរនៅពីក្រោយកង់មិនចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចលនាផ្លូវដែលប្រើក្នុងពួកវាគឺ Atari/Amiga តាំងពីម្ភៃឆ្នាំមុន។ មើលទៅដូចជាគម្រោងមិនទាន់បញ្ចប់៖

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺប្រព័ន្ធ infotainment និងដំណើរការរថយន្ត។ អ្នកប្រហែលជាមិនចូលចិត្ត Tesla សម្រាប់ភាពខុសគ្នា និងជាមួយអេក្រង់ប៉ះ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់វាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងវិចារណញាណ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តទូរស័ព្ទ iPhone អ្នកនឹងចូលចិត្តប្រព័ន្ធ Tesla: អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំនៅលើអេក្រង់ធំអ្នកមានជម្រើសជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។

Volkswagen ID.3 ខ្វះវិចារណញាណហើយ ប៉ុន្តែ Golf ត្រូវបានគេស្រឡាញ់សម្រាប់វា។ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេង ឬការកែតម្រូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជារឿងកំប្លែងដ៏ងងឹតមួយ៖ អ្នកចុច អ្នកចុច មានអ្វីមួយកើតឡើង ប៉ុន្តែអ្នកមិនដឹងច្បាស់ពីអ្វីនោះទេ។ ម៉ឺនុយខ្លួនវាមានភាពច្របូកច្របល់ និងស្មុគស្មាញ ជាមួយនឹងទិន្នន័យតិចតួចនៅលើអេក្រង់តូច ដូច្នេះអ្នកបន្តប្តូរតាមរចនាសម្ព័ន្ធ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Tesla ឬសូម្បីតែ e-Golf វាគ្រាន់តែជាការយល់ច្រលំ មិនរាក់ទាក់។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

តើអ្នកអាចប្រើពាក្យបញ្ជាសំឡេងអ្វីខ្លះ? អូ ខ្ញុំបានសាកល្បងវាច្រើនដងហើយ វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការនិយាយពាក្យល្អ។ ពាក្យបញ្ជាដូចជា "I'm cold" ចាប់ផ្តើមដំណើរការពីរវិនាទី បន្ទាប់ពីនោះសំឡេងស្រីនិយាយថាវាបានថែរក្សាវារួចហើយ។ បន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ... 1 អង្សាសេ។

ខាងក្រៅ បើកបរ និងបន្ត

ខ្ញុំមិនចូលចិត្តផ្លាស្ទិចទេ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តកៅអីទេ៖ ជើងដៃគឺចម្លែក ទ្វេរដង ហើយកម្រាលពូកជាប្រភេទក្រណាត់សំយោគ។ លើសពីនេះទៀត wipers ទៅទិសដៅផ្សេងគ្នាដូចជានៅក្នុង MPVs មួយចំនួន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែនិយាយដូច្នេះ រថយន្តនេះមើលទៅស្អាតទាំងសងខាង និងខាងក្រោយ ស្អាតជាង BMW i3 ទៅទៀត។. ផ្នែកខាងមុខគឺអាក្រក់ - ចង្កៀងមុខនិងក្រណាត់ខ្លី។

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...

កង់ VW ID.3 តូចចង្អៀត (ភ្ជាប់ជាមួយ BMW i3 ម្តងទៀត) ដូច្នេះការបើកបរគឺជាអ្វីដែលវានិយាយអំពី។ ប៉ុន្តែនឹងមិនមានបញ្ហានៅក្នុងទីក្រុងទេ។ ពិបាកប្រៀបធៀបជាមួយ Tesla Model 3... ក្នុង​គំ​ណិ​ត​របស់ខ្ញុំ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយរថយន្តដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងការដោះស្រាយ និងទីតាំងបើកបរទៅនឹងរថយន្ត MPV។ដូច្នេះវាកំណត់គោលដៅអតិថិជនខុសគ្នាទាំងស្រុង។

កំណែដំបូងនៃ ID.3 នៅក្នុងប្រទេសន័រវេសមិនត្រូវបានលក់ចេញទេ (!) ដែលមិនល្អ។ អ្នកចែកបៀបានប្រកាសថាប្រសិនបើខ្ញុំសម្រេចចិត្ត ខ្ញុំនឹងទទួលបានកញ្ចប់សេវាកម្ម និងការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 1 ឆ្នាំដោយឥតគិតថ្លៃ កង់ដែលមានសំបកកង់រដូវរងាទំហំ 3 ឬ 18 អ៊ីញសម្រាប់ពាក់កណ្តាលតម្លៃ និង XNUMX ឆ្នាំនៃការសាកថ្មដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើ Ionity ។ ដូច្នេះ​មាន​សម្ពាធ​ក្នុង​ការ​លក់។

[ក្នុងនាមជាអ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពល] ខ្ញុំមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះម៉ាស៊ីននេះក្នុងតម្លៃនេះ។. ប្រសិនបើខ្ញុំបើកបរជុំវិញទីក្រុង ខ្ញុំនឹងចូលចិត្ត i3 ដែលស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ល្អជាង លើកលែងតែទ្វារខាងក្រោយដ៏អាក្រក់នោះ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​រីករាយ​ព្រោះ​ដឹង​ថា Volkswagen គាត់​នឹង​ផលិត​រថយន្ត​បែប​នេះ​រាប់​សែន​គ្រឿង ហើយ​ប្រើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​ពេញ​និយម។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងមិនមានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តនោះទេ វាបានបង្កើនពួកគេនៅលើប្រាក់ក្រូនន័រវេសខ្សោយ ហើយមិនបានកាត់បន្ថយពួកគេរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ, ទាំងអស់នេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នក។ Volkswagen នឹង​កាត់​បន្ថយ​តម្លៃ​ម៉ូដែល​នេះ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ព្រោះ​ការ​លក់​នឹង​ខ្សោយ។... គាត់នឹងមិនផ្តល់អគ្គិសនីដល់សង្គមដោយប្រើម៉ាស៊ីននេះដូចដែលគាត់បានសន្យានោះទេ។

តម្លៃសម្រាប់ Volkswagen ID.3 ចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសប៉ូឡូញពី PLN 155 សម្រាប់កំណែ Pro Performance 890 (58) kWh ពី PLN 62 សម្រាប់កំណែទី 167 និងពី PLN 190 សម្រាប់កំណែទី 1 ។ PLN 179 សម្រាប់ Pro S កំណែ 990 (77) kWh៖

> តម្លៃ Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ពី PLN 167 [អាប់ដេត]

កំណត់សម្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ អ្នកសរសេរការពិពណ៌នាមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថយន្ត ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាអ្នកដែលប្តូរពីរថយន្ត Audi ឬ BMW ប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំ ID.3 ដែលផលិតដោយ Audi ។ ម៉ូដែលបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ យើងគ្រាន់តែឮអំពីរថយន្ត Audi Q4 e-tron ដែលស្មើនឹង Volkswagen ID.4 (មិនមែន ID.3) - វានឹងបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2021។

យើងគាំទ្រមតិដែលថា ID.3 1st Max មានតម្លៃលើស។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានជម្រើសជួល/ជួលរយៈពេលវែងថោកក៏ដោយ ពួកយើងសុខចិត្តចំណាយរហូតដល់ PLN 160 សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ C ដែលមានថ្មបែបនេះ។ ជាមួយនឹង 216 XNUMX PLN ដើម្បីចំណាយ យើងចង់គិតអំពីអ្វីមួយច្រើនជាងនេះឬច្រើនជាងនេះ។

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើលោក Peter ដែលសម្រេចចិត្តទិញជម្រើសនេះទៅជាយ៉ាងណា 😉

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖

បន្ថែមមតិយោបល់