ដ្រាយតេស្តវ៉ុលកាហ្គីលហ្គោល 2.0 TDI: ល្អបំផុតឬគ្មានអ្វីសោះ
មាតិកា
ជួបជាមួយកូនហ្គោលជំនាន់ទី ៨ នៅក្នុងជំនាន់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងការបញ្ជូនដោយដៃ
កីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីនេះមានលក្ខណៈបែបប្រពៃណីទាក់ទងទៅនឹងជួរនៃលក្ខណៈពិសេសដែលវាផ្តល់ជូនខណៈដែលវាជាបដិវត្តទាក់ទងនឹងរបៀបដែលមុខងារទាំងនោះដំណើរការ។ ជាទូទៅសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាបដិវត្តត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការវិវឌ្ឍន៍វិវត្តដ៏ល្អិតល្អន់។
ម៉ូដែលនេះមានគែមច្បាស់ជាងបន្តិច បន្ទាត់សាច់ដុំកាន់តែច្រើននៃស្មានៃរាងកាយ កម្ពស់នៃរាងកាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយ "រូបរាង" នៃចង្កៀងមុខហាក់ដូចជាផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះកីឡាវាយកូនហ្គោលនៅតែអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយថាជាកីឡាវាយកូនហ្គោល ដែលជាដំណឹងល្អ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្រោមការវេចខ្ចប់យើងរកឃើញការបង្កើតថ្មីរ៉ាឌីកាល់ខ្លះ។ គំនិត ergonomic ថ្មីគឺផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើឌីជីថលឌីជីថលធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៅក្នុងឡានមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគំនិតរបស់អ្នកជំនាន់មុន។ ជាការពិតការបោះចោលប៊ូតុងបុរាណនិងឧបករណ៍ប្តូរភាគច្រើនហើយជំនួសវាដោយផ្ទៃរាបស្មើនិងប៉ះងាយបង្កើតបានជាអារម្មណ៍នៃភាពកក់ក្តៅពន្លឺនិងចន្លោះនៅក្នុងហ្គោល។
គំនិត Ergonomic ផ្តោតលើជំនាន់បច្ចេកវិទ្យាអេក្រង់
មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ ការផ្លាស់ប្តូរបានបង្កើតការពិភាក្សាជាច្រើន - ជំនាន់ថ្មីប្រហែលជានឹងទាក់ទាញដល់ជំនាន់ដែលទម្លាប់ប្រើស្មាតហ្វូន និងថេប្លេត ប៉ុន្តែមនុស្សចាស់ និងអភិរក្សនិយមនឹងចំណាយពេលដើម្បីប្រើវា។ សំណាងល្អ មានលទ្ធភាពនៃកាយវិការ និងការបញ្ជាដោយសំឡេង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយម៉ឺនុយជាច្រើន។
ដើម្បីឱ្យគំនិតថ្មីកាន់តែប្រសើរ ឬអត់ ពេលវេលានឹងប្រាប់។ រឿងនេះគឺថា ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលប្រើស្មាតហ្វូន ថេប្លេត និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងកម្សាន្តទំនើបផ្សេងទៀតនៅក្នុងការគេងរបស់អ្នក អ្នកប្រហែលជាមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះភ្លាមៗ។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងត្រូវការរយៈពេលកែតម្រូវ។
រថយន្តដែលយើងបានសាកល្បងបានមកជាមួយឧបករណ៍ Life Life ទាបដែលរួមបញ្ចូលនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកពិតជាត្រូវការទោះបីជាវាមិនមានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នានឹងការបន្ថែមនៃម៉ូតដែលថ្លៃជាងក៏ដោយ។
ប្រហែលជាវាមានតម្លៃក្នុងការលុបបំបាត់ការយល់ខុសជាទូទៅនៅទីនេះ - ឥឡូវនេះកីឡាវាយកូនហ្គោលមិនត្រឹមតែមិនថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចចំណេញបានផងដែរ - 26 ដុល្លារសម្រាប់កំណែ 517 TDI Life - នេះគឺជាតម្លៃដ៏សមរម្យសម្រាប់រថយន្តនៃថ្នាក់នេះ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ល្អ និងសេដ្ឋកិច្ចទំនើប។
មានផាសុកភាពនិងមានភាពស្វាហាប់នៅលើផ្លូវ
ប្រសិនបើយើងត្រូវការពណ៌នាដោយសង្ខេប នោះវាអាចត្រូវបានធ្វើដោយពាក្យ "នៅកម្រិតល្អបំផុតសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា"។ ការលួងលោមគឺនៅលើកំពូល - ការព្យួរព្យញ្ជនៈស្រូបយករលាក់ទាំងអស់នៅលើផ្លូវ។ ទោះបីជាមិនមានជម្រើសនៃការសម្របខ្លួនក៏ដោយ ក៏ម៉ូដែលនេះធ្វើការងារបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការជិះដ៏ល្អ ស្ថេរភាព និងភាពរហ័សរហួន។
កីឡាវាយកូនហ្គោលមិនមែនជារឿងលេងសើចនោះទេ នៅពេលនិយាយអំពីឌីណាមិក រថយន្តនៅតែគ្រប់គ្រងបានល្អរហូតដល់កាតព្វកិច្ចព្រំដែនយឺត ហើយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងជំនាញក្នុងការសម្រេចបាននូវភាពរហ័សរហួនជាងមុន។ ស្ថេរភាពនៃផ្លូវនេះ រំឭកយើងយ៉ាងច្បាស់អំពីអវត្ដមាននៃការកំណត់ល្បឿននៅលើផ្លូវដែកអាឡឺម៉ង់ភាគច្រើន ដោយរថយន្តនេះក្នុងល្បឿនលឿន អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពដូចរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
វាដូចគ្នាជាមួយនឹងគុណភាពនៃការការពារសំឡេង - នៅល្បឿនផ្លូវហាយវេ ហ្គោលថ្មីគឺស្ងប់ស្ងាត់ដូចដែលយើងធ្លាប់មាននៅក្នុងម៉ូដែលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងទំនើបៗយ៉ាងហោចណាស់ក៏ថ្លៃជាងពីរដងដែរ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានសុជីវធម៌និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបំផុត
សរុបមកការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហ្គោល / ម៉ាស៊ូតគឺមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាយូរមកហើយជាមួយនឹងដំណើរការល្អប៉ុន្តែនិយាយដោយត្រង់ទៅកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង ១១៥ សេះនិងអាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃថែមទាំងអាចលើសការរំពឹងទុកទៀតផង។
ជាដំបូង ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះស្ទើរតែមិនអាចទទួលស្គាល់ដោយសំឡេងថាជាតំណាងនៃម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង - ពីកៅអីអ្នកបើកបរ ធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ូតរបស់វាអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់តែនៅក្នុងរថយន្តដែលឈរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ឬនៅពេលនោះប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនទាប និងសំឡេងគោះដែលមិនអាចមើលឃើញបាននៅកន្លែងដែលមានអ្វីមួយនៅជុំវិញរថយន្ត។
ឥរិយាបថនៃការបើកបរគឺអស្ចារ្យណាស់ - ដោយមិនសង្ស័យ អ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ រួមចំណែកដ៏សំខាន់ដល់ការលួងលោមសូរស័ព្ទ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់ដែលហេតុអ្វីបានជាប្រេងម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានគេយល់ឃើញថាមានលក្ខណៈដូចជាសាំង។
ភាពងាយស្រួលនៃការបង្កើនល្បឿនគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងការអូសទាញដ៏ខ្លាំងនៅស្ទើរតែគ្រប់ rpm ដែលអាចធ្វើទៅបាន - ការនិយាយអំពីតម្លៃនៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm ដែលមាននៅក្នុងជួរធំទូលាយរវាង 1600 និង 2500 rpm គឺពិតជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីភាពជឿជាក់ជាមួយ។ អង្គភាពនេះអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តក្នុងស្ថានភាពបើកបរស្ទើរតែទាំងអស់។
បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការសម្តែងគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ - រថយន្តទទួលបានការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមតិចជាងប្រាំលីត្រកន្លះក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ - ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ទីក្រុងប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ និងត្រឹមតែជាង 700 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មធម្មតាឥតខ្ចោះនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវអន្តរក្រុង ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រាំភាគរយ ទោះបីជាតិចជាងក៏ដោយ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ហើយនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទីប្រាំបីរបស់ខ្លួន កីឡាវាយកូនហ្គោលនៅតែជាកីឡាវាយកូនហ្គោល - ក្នុងន័យល្អបំផុតនៃពាក្យ។ រថយន្តនេះនៅតែបន្តមានគុណភាពខ្ពស់ខុសពីធម្មតាក្នុងថ្នាក់របស់វាក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវលំនឹងគ្មានកំហុសជាមួយនឹងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរដ៏អស្ចារ្យ។
ការការពារសំឡេងក៏ស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតមួយដែលម៉ូដែលដែលមានតម្លៃទ្វេដងឬខ្ពស់ជាងនេះអាចច្រណែនបាន។ ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរលីត្រនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានរួមបញ្ចូលការអូសទាញដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈទាបហើយក្នុងពេលតែមួយបង្កើនល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿ។
បើនិយាយពីប្រព័ន្ធជំនួយនិងបច្ចេកវិទ្យា infotainment ម៉ូដែលមិនមានបំណងប្រាថ្នាមិនពេញចិត្ត។ មានតែគំនិត ergonomic ទេដែលតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អភិរក្សកាន់តែច្រើនធ្លាប់មានប៉ុន្តែជំនាន់ស្មាតហ្វូនប្រាកដជាចូលចិត្តវាហើយ។ ដូច្នេះកីឡាវាយកូនគោលនៅតែបន្តជារង្វាស់នៃគុណភាពនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។
