ចំហេះខាងក្នុង ឬឡានអគ្គិសនី - តើមួយណាចំណេញជាង? Fiat Tipo 1.6 ម៉ាស៊ូតទល់នឹង Nissan Leaf - អ្វីនឹងចេញមក...

ជាមួយនឹងចុងឆ្នាំខិតជិតមកដល់ ការបញ្ចុះតម្លៃលើរថយន្តដែលឆេះកំពុងកើនឡើង។ ដោយមានការបំផុសគំនិតដោយការថយចុះនៃក្រុមហ៊ុនផលិតមួយ យើងបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែដិតដល់នូវតម្លៃរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង/ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងរថយន្តអគ្គិសនី។ តើវាសមហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ? តើ​លុយ​ដែល​ចំណាយ​ទៅ​វិញ​ទេ?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃដែលបានជំរុញឱ្យយើងសរសេរអត្ថបទនេះ:

ការបញ្ចុះតម្លៃលើ Fiat Tipo (2017)

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃដែលជំរុញទឹកចិត្តយើង។ យោងតាមព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយអ្នកចែកបៀ ការបញ្ចុះតម្លៃលើ Fiat Tipo ទាក់ទងនឹងការលក់ម៉ូដែល 2017 មានដូចខាងក្រោម៖

• រហូតដល់ PLN 5 សម្រាប់រថយន្ត Fiat Tipo sedan (តម្លៃចាប់ពី PLN 200)
• រហូតដល់ PLN 4 សម្រាប់ម៉ូដែល Fiat Tipo hatchback (តម្លៃចាប់ពី PLN 100)
• រហូតដល់ PLN 4 សម្រាប់រថយន្ត Fiat Tipo SW station wagon (តម្លៃចាប់ពី PLN 100 53)។

សម្រាប់តម្រូវការរបស់យើង យើងបានជ្រើសរើសរថយន្ត hatchback ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដូចជា Nissan Leaf (2018) ដែលជាប្រភេទ hatchback ផងដែរ។

> BUSINESS IDEA នៅប្រទេសប៉ូឡូញ៖ អ្នកទិញឡានអគ្គីសនី សាកវាដោយមិនគិតថ្លៃ បើកបរមនុស្ស - តើវាបង់ទេ?

រថយន្តចំហេះខាងក្នុង៖ Fiat Tipo (2017) ម៉ាស៊ូត hatchback, Pop - ឧបករណ៍ និងតម្លៃ

យើងបានសន្មត់ថា Fiat Tipo យ៉ាងហោចណាស់គួរតែផ្គូផ្គងផ្នែកខ្លះនៃផាសុកភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ នោះគឺយ៉ាងហោចណាស់វាគួរតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរព្រោះវានឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវកម្លាំងបង្វិលធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនី - យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងជួរជាក់លាក់មួយ។

យើងបានជ្រើសរើស Fiat Tipo 1.6 Multijet ដែលមានកម្លាំង 120 សេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រអប់ដៃនៅក្នុងកញ្ចប់ Pop II ។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបដែលយើងនឹងចំណាយសម្រាប់រថយន្តគឺ 73 PLN ។ កម្មវត្ថុនៃការបញ្ចុះតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើ។

នេះជាការដំឡើង។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញយើងបានបោះបង់ចោលថ្នាំលាបប្រាក់៖

រថយន្តអគ្គិសនី៖ Nissan Leaf (2018) - ឧបករណ៍ និងតម្លៃ

យើងមិនបានកែសំរួល Nissan Leaf ទេ។ យើងបានជ្រើសរើសជម្រើសតែមួយគត់ដែលមាននៅថ្ងៃនេះ នោះគឺ នីសាន់ស្លឹក 2.0 aka 2.ZERO. តម្លៃ? PLN 159 ។

យើងសន្មត់ថាម្ចាស់រថយន្តទាំងពីរបើកបរទៅធ្វើការនៅថ្ងៃធ្វើការ - 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃផ្លូវមួយ។ លើសពីនេះ ពួកគេទៅលេងគ្រួសារ ពេលខ្លះធ្វើដំណើរកម្សាន្ត និងទៅវិស្សមកាលរដូវក្តៅ។

គ្មានរថយន្តណាមួយនឹងខូចឡើយ។ប៉ុន្តែ​ទាំង​ពីរ​តម្រូវ​ឱ្យ​ម្ចាស់​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​សេវា​ជា​ទៀងទាត់​។ វាក៏មានតម្លៃប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតផងដែរ ដូចជាតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

យើងបានមើលជម្រើសបី៖

រថយន្តអគ្គិសនីធៀបនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង – ថ្លៃប្រតិបត្តិការ [ជម្រើសទី 1]

វិធីសាស្រ្តដំបូងសន្មតថាការកេងប្រវ័ញ្ចកម្រិតមធ្យម។ មួយ​ដែល​ម្ចាស់​រថយន្ត យ៉ាងខ្លាំង គាត់មិនត្រូវការឡានទេ ព្រោះគាត់អាចទៅធ្វើការ និងគ្រួសាររបស់គាត់ដោយការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ នោះគឺ៖

• 2 ដង 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃទៅនិងមកពីធ្វើការ,
• បន្ថែម 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ, ការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារ, វិស្សមកាល,
• បន្ថែម 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀត (សកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា វេជ្ជបណ្ឌិត ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ការ៉ាតេ / ភាសាអង់គ្លេស) ។

លើសពីនេះ យើងក៏បានធ្វើការសន្មត់ដូចខាងក្រោម៖

• តម្លៃម៉ាស៊ូត៖ 4,7 zł / លីត្រ,
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Fiat Tipo 1.6 Multijet ម៉ាស៊ូត hatchback ស្វ័យប្រវត្តិ: 5,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ទិន្នន័យបែបនេះលេចឡើងនៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ ការបញ្ជូនដោយដៃ)
• ការប្រើប្រាស់ថាមពល Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• រាល់ Nissan Leaf ទីបួនត្រូវបានគិតប្រាក់នៅផ្ទះតាមអត្រាមួយ។ ежедневно (ពេញលេញ) ។

តម្លៃនេះមិនរាប់បញ្ចូលការជំនួសសំបកកង់ និងទឹកលាងចានទេ។ យើងក៏មិនបានយកការធានារ៉ាប់រង OC / OC + AC មកក្នុងគណនីដែរ ពីព្រោះការគណនារបស់យើងបង្ហាញថា ជាទូទៅរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាងបន្តិចក្នុងការធានារ៉ាប់រង ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺតិចតួច៖

> តើការធានារ៉ាប់រងរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃប៉ុន្មាន? VW Golf 2.0 TDI ទល់នឹង Nissan Leaf - OC និង OC + AC [ពិនិត្យ]

តើរថយន្តអគ្គិសនីមានឱកាសឈ្នះដែរឬទេ? សូមក្រឡេកមើលការប្រៀបធៀបតម្លៃនៃភាពជាម្ចាស់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ៖

ដោយសារតែតម្លៃខុសគ្នាខ្លាំងរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ម៉ាស៊ូត) និងរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តអគ្គិសនីមានឪកាសក្នុងការដំណើរការរថយន្តចំហេះខាងក្នុងបានប្រសើរជាងបន្ទាប់ពីដំណើរការល្អអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។ លុះ​ត្រា​តែ​ម៉ាស៊ូត​ចាប់​ផ្តើម​បរាជ័យ​មុន​ពេល​ដែល​មិន​ទំនង​ដូច្នេះ​ទេ។

អគ្គិសនី vs រថយន្តសាំង = 0:1

រថយន្តអគ្គិសនីធៀបនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង – ថ្លៃប្រតិបត្តិការ [ជម្រើសទី 2]

យើងដឹងថា Nissan Leaf 2.ZERO សម្រាប់ PLN 159 គឺជាតម្លៃពិសេសមួយ ដោយសារអ្នកចែកបៀ និងអ្នកផលិតរកលុយបានលើអតិថិជនដែលមិនចេះអត់ធ្មត់បំផុត។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងជម្រើសទីពីរ យើងធ្វើឱ្យការសន្មត់របស់យើងប្រាកដនិយម៖

• Nissan Leaf (2018) – តម្លៃ PLN 129,
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 លីត្រ (បង្គត់បិទសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងទៅតាមការគណនា PSA)
• យើងគិតថ្លៃឡានអគ្គីសនីតែពេលយប់ 50% នៃតម្លៃ = 0,30 PLN / kWh ។

តើ​កាលវិភាគ​ចំណាយ​ប៉ុន្មាន​បន្ទាប់​ពី​ដំណើរការ​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ? បាទ៖

វាប្រសើរជាងបន្តិច ប៉ុន្តែក្រៅពី PLN 56 ដំបូងដែលបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី យើងនៅតែស្ថិតនៅក្រោមខ្សែ PLN ដ៏ល្អ។ យើង​នឹង​មិន​អាច​រ៉ាប់រង​ភាព​ខុស​គ្នា​នេះ​បាន​ទេ បើ​ទោះ​បី​ជា​យើង​ព្យាយាម​លក់​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​ក៏​ដោយ។

អគ្គិសនី vs រថយន្តសាំង = 0:2

ការសន្និដ្ឋានគឺច្បាស់៖ ជាមួយនឹង 14 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ ការទិញរថយន្តអគ្គិសនីគឺមិនអាចដកវិញបានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងគិតអំពីលុយច្រើនជាង - ឧទាហរណ៍ សុខភាពរបស់កូន និងចៅរបស់យើង ឬការថែទាំរបស់ប្រទេសប៉ូឡូញ - រថយន្តអគ្គិសនីនឹងក្លាយជាការរួមចំណែកដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន៖

> ហេតុអ្វីបានជាកាតូលិកជ្រើសរើសឡានអគ្គិសនី៖ អេសេគាល មូស្លីម បញ្ញត្តិទីប្រាំ

រថយន្តអគ្គិសនីធៀបនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ [ជម្រើសទី 3]

យើងកែប្រែការសន្មត់របស់យើងបន្ថែមទៀត៖ យើងសន្មត់ថាយើងកំពុងបើកបរមិនមែន 15 ប៉ុន្តែ 35 គីឡូម៉ែត្រ ឬយើងកំពុងធ្វើ 1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។ នេះ​ត្រូវ​នឹង​ស្ថានភាព​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​រស់​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ទីក្រុង​ដែល​យើង​ធ្វើ​ការ។

យើងនៅតែសន្មត់ថាគ្មានរថយន្តណាមួយនឹងខូចនោះទេ ដែលជាភាពប្រាកដនិយមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងសម្រាប់រថយន្តចំហេះខាងក្នុង។ ចម្ងាយដែលយើងបានគ្របដណ្តប់ចាប់ផ្តើមបង្កើតការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង ឌីសហ្វ្រាំង និងពេលវេលានៅចុងបញ្ចប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ - កាលវិភាគត្រូវបានសាងសង់ជាដំណាក់កាល៖

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយក៏ដោយ ក៏យើងមិនអាចគ្របដណ្តប់លើភាពខុសគ្នាដែលយើងបានចំណាយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ មានតែជំនួយរបស់រដ្ឋាភិបាល ឬ... ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង ដែលនឹងនាំទៅរកការបរាជ័យបន្ថែមទៀតនៃយានយន្តដែលឆេះអាចជួយនៅទីនេះ។ 🙂

អគ្គិសនី vs រថយន្តសាំង = 0:3

តម្លៃប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តអគ្គិសនីធៀបនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង [សេចក្តីសន្និដ្ឋាន]

បន្ទាប់ពីការគណនាទាំងអស់យើងធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ

• រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវមានតម្លៃថោកជាងប្រហែល 30-50 PLN ដើម្បីឱ្យការទិញរបស់ពួកគេមានអត្ថន័យមិនត្រឹមតែមនោគមវិជ្ជាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសេដ្ឋកិច្ចសុទ្ធសាធទៀតផង។
• សម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី (រហូតដល់ 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ) ការសាកថ្មនៅខាងក្រៅផ្ទះមិនជួយច្រើនក្នុងវិក្កយបត្រសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលទេ ដោយសារអគ្គិសនីមានតម្លៃថោក សូម្បីតែនៅផ្ទះក៏ដោយ។
• ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ចំពោះការបំផ្លាញអគ្គីសនីត្រូវបានកើនឡើងដោយការជួល ដែលកើនឡើងដោយភាគរយនៃមូលដ្ឋាន (តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ភាគរយកាន់តែខ្ពស់)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានសម្រេចចិត្តថា មិនចាំបាច់គ្រវីដៃទេ។ យើងបានពិនិត្យមើលស្ថានភាពណាដែល Nissan Leaf នឹងទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងរថយន្តម៉ាស៊ូត Fiat Tipo 1.6 Multijet ។ ហើយយើងដឹងរួចហើយ៖ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលយើងមាន 50 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីធ្វើការនោះគឺយើងបើកឡានបានជាង 2,6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។ បន្ទាប់មកតម្លៃនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តចំហេះខាងក្នុងនឹងលើសពីតម្លៃនៃការដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 4-4,5 ឆ្នាំ។

អគ្គិសនី vs រថយន្តសាំង = 1:3

ជាមួយនឹងចំងាយជាង 2,6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ ទិដ្ឋភាពមួយទៀតក្លាយជារឿងសំខាន់: សម្រាប់រថយន្តចំហេះខាងក្នុង នេះគឺជាប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ។ នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការប្រើប្រាស់។ ស្ថានភាពនេះអាចបន្ថែម PLN 5 ទៅក្នុងសមតុល្យទាំងមូល ដែលវានឹងជាគុណវិបត្តិនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

> នូវែលសេឡង់៖ Nissan Leaf - អ្នកដឹកនាំក្នុងភាពអាចជឿជាក់បាន; មិន​ថា​អាយុ​ប៉ុន្មាន​ទេ វា​បែក​តិច​ជាង​ឡាន​ថ្មី!

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖