និយាយឱ្យខ្លី៖ ម៉ាសេរ៉ាទីលេវ៉ាន់ណេត ៣.០ វី ៦ ២៧៥ ម៉ាស៊ូត

វាច្បាស់ជាងថាទាំងអស់ឬយ៉ាងហោចណាស់ម៉ាកល្បី ៗ ភាគច្រើនបានចុះចាញ់នឹងការបង្កាត់ពូជ។ សូម្បីតែរថយន្តដែលមានកីលាបំផុតក៏ដោយដែលគ្រាន់តែផលិតរថយន្តស្ព័រឬសូម្បីតែរថយន្តទំនើប។ រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងម្តងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ យើងធ្លាប់ស្គាល់ពួកគេដំបូងនៅហ្គោលហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងរថយន្តធំ ៗ រហូតដល់ម៉ាកផ្តល់ជូនពួកគេក្នុងទម្រង់កីឡា។ ហើយដំបូងមានក្លិនស្អុយនិងការអាក់អន់ចិត្តជាច្រើនប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំធុងឥន្ធនៈធំនិងការប្រើប្រាស់ដែលអាចទទួលយកបានអាចជឿជាក់បានសូម្បីតែ tomahawks ដែលមិនស្មោះត្រង់ធំបំផុត។

ហើយបន្ទាប់មក "ផលប៉ះពាល់ SUV" បានកើតឡើង។ តូចមធ្យមឬធំ។ វាមិនសំខាន់ទេនៅពេលនេះគ្រាន់តែជាឈើឆ្កាងប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិតម្តងទៀតមានន័យថាអ្នករាល់គ្នានឹងមានវាហើយដូច្នេះម៉ូម៉ូខនចុងក្រោយបានធ្លាក់ចុះ។ មួយក្នុងចំណោមស៊េរីចុងក្រោយបង្អស់គឺម៉ាសេរ៉ាទី។

ជនជាតិអ៊ីតាលីបានលេងជាមួយគំនិតនៃប្រភេទ Crossover ដ៏ធំនិងមានកិត្យានុភាពក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់ការស្រាវជ្រាវ Kubang ពិតជាមិនសមនឹងទទួលបានផលិតកម្មធំទេ។ នៅពេលដែលឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅពិភពរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរហើយជាលទ្ធផលការសិក្សារបស់គុយបា។

ដល់កម្រិតដែលនៅក្នុងរូបភាពចុងក្រោយវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងរថយន្ត limousine ឬអត្តសញ្ញាណរបស់រថយន្តលែងមានការសង្ស័យទៀតហើយ។

ជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានពូជពង្សដូចម៉ាសេរ៉ាទីអ្នកពិតជាមិនអាចមានកំហុសឡើយ។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនធំជាងគេទេ។ ដូច្នេះគោលការណ៍ណែនាំរបស់អ្នករចនាជនជាតិអ៊ីតាលីគឺបង្កើតរថយន្តធំទូលាយនិងមានថាមពលដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់វា។

រឿងខ្លះដំណើរការបានច្រើនជាងមុន ខ្លះទៀតតិចជាងបន្តិច។ Levante មានទំហំធំ ប៉ុន្តែធំទូលាយតិចជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក (យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្នុង ឬកៅអីខាងមុខ)។ យើងមិនជំទាស់នឹងការអនុវត្តនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំណើរការ ពិតណាស់អ្វីៗគឺខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តបើករថយន្ត Maserati គាត់នឹងខកចិត្ត។ ប្រសិនបើគាត់ដឹងថាគាត់កំពុងបើកបរច្រើនជាងរថយន្ត SUV ពីរតោននោះការខកចិត្តនឹងតិចជាង។ យើងនឹកការលួងលោមកាន់តែច្រើន ភាពឆើតឆាយដែលចម្រាញ់ជាងមុន។ Levante ចំណាយពេលយូរក្នុងទិសដៅមួយ បើទោះបីជាអ្នកបើកបរនិយាយបំផ្លើសក៏ដោយ ប៉ុន្តែតួខ្លាំងៗជាមួយនឹងការព្យួរបែបស្ព័រអាចរំខានដល់មនុស្សជាច្រើន។ ជាពិសេស ដោយសារមានដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានតម្លៃថោកជាង ដែលធ្វើការងារបានប្រសើរជាងមុន។ ឬឆើតឆាយជាងនេះ។

ទោះក្នុងកម្រិតណាក៏ដោយយើងមិនអាចបន្ទោស Levante ចំពោះរូបរាងនោះទេ។ នរណាម្នាក់ដែលស្រឡាញ់យីហោនឹងត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដែលពួកគេពិតជានឹងមិនកត់សំគាល់ពីបញ្ហានិងកង្វះខាតដែលនៅសេសសល់។ Maserati ក៏អាចស្គាល់បានពី Levante ដែរហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺរំofកពី Ghibli ដែលតូចជាងគេដែលពិតជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់ Levante ។

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានកែលម្អប៉ុន្តែតាមបែបអ៊ីតាលីដូច្នេះមិនមែនគ្រប់គ្នានឹងចូលចិត្តទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀតអ្នកណាដែលមានវានឹងមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅក្នុងរថយន្ត។ វានឹងជួយបំបាត់ការចងចាំខ្លះអំពីម៉ូដែល Fiat ផ្សេងទៀតលក្ខណៈពិសេសដែលមិនធ្លាប់មាននិងម៉ាស៊ីនខ្លាំង។

បាទ Levante អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងខ្លាំង និងរីករាយ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ូតដែលមានសំឡេងខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនស្រួល។ ក្នុង​រថយន្ត​ដ៏​មាន​កិត្យានុភាព​បែប​នេះ ម៉ាស៊ីន​គួរ​តែ​ការពារ​សំឡេង​បាន​ល្អ​ជាង ប្រសិនបើ​ការ​ដំណើរការ​របស់​វា​លែង​ស្មើ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត ៦ ស៊ីឡាំង​សព្វថ្ងៃ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត “សេះ” ចំនួន 275 សេះ មានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជិះរថយន្តប្រភេទ SUV ទម្ងន់ 2,2 ម៉ែត្រ និង 100 តោនចេញពីទីក្រុងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាងប្រាំពីរវិនាទី។ សូម្បីតែល្បឿនកំពូលក៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែរ។ មានកូនកាត់ដែលមានកិត្យានុភាពធំ ធ្ងន់ និងលឿនបែបនេះតិចតួច។ ប៉ុន្តែសូមឱ្យវាដឹងយ៉ាងហោចណាស់នៅទីនេះថា Levante គឺជា Maserati!

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak 

រូបថត៖ ашаКапетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 ម៉ាស៊ូត

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	86.900 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	108.500 €

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.987 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 202 kW (275 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 600 Nm នៅ 2.000-2.600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។
សមត្ថភាព៖	230 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ល្បឿនកំពូល - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,9 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមរួមបញ្ចូលគ្នា (ECE) 7,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 189 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។
ម៉ាស:	ប្រវែង 5.003 mm - ទទឹង 1.968 mm - កម្ពស់ 1.679 mm - wheelbase 3.004 mm - trunk 580 l - ធុងសាំង 80 លីត្រ។