បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា
 

Hyundai Elantra នៃជំនាន់ទី ៦ បានប្រែក្លាយទៅជាប្រពៃណីដ៏ល្អបំផុតរបស់ C -class ជាមួយនឹងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃជម្រើសដែលមិនមានពីមុនម៉ាស៊ីនថ្មីនិងរូបរាងខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការបើកបង្ហាញដ៏សំខាន់នៃភាពថ្មីថ្មោងគឺមិនស្ថិតនៅក្នុងការរចនានោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងស្លាកតម្លៃ។

រឿងរ៉ាវរបស់ Elantra គឺដូចជារឿងរ៉ាវដែលមានដំណើររឿងដ៏អស្ចារ្យនិងជាតួឯកដែលមានមន្តស្នេហ៍។ រថយន្ដមួយប្រភេទដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីដែលនៅដើមសតវត្សរ៍ត្រូវបានគេហៅថាឡឺនរ៉ាជំនាន់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរទទួលបានជម្រើសនិងម៉ាស៊ីនថ្មីមានតម្លៃថ្លៃគួរឱ្យគោរពហើយត្រូវបានបង្កើតជាថ្មីម្តងទៀតប៉ុន្តែវាតែងតែស្ថិតក្នុងចំណោមមេដឹកនាំនៃផ្នែកនេះ។ ។ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយែនអេនត្រានៃជំនាន់ទី ៦ បានប្រែក្លាយទៅជាប្រពៃណីល្អបំផុតនៃថ្នាក់ស៊ី - ជាមួយនឹងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃជម្រើសដែលមិនមានពីមុនម៉ាស៊ីនថ្មីនិងរូបរាងខុសគ្នាខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការបង្ហាញសំខាន់នៃភាពថ្មីគឺមិនមាននៅក្នុងការរចនាទេប៉ុន្តែនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃ។

បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់រូបរាងរបស់អេលែនត្រាបានក្លាយជាអាស៊ីតិចជាងមុន - វាត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈអ៊ឺរ៉ុបស្ងប់ស្ងាត់។ រូបរាងរបស់រថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយឆ្នាំ ២០១៦ ទោះបីជាមិនមានភាពស្រស់ស្អាតដូចជំនាន់មុនក៏ដោយប៉ុន្តែមានវាយនភាពច្រើន។ ពត៌មានលំអិតផ្នែកខាងក្រៅជាច្រើនបានរំofកពីរថយន្តលំដាប់ថ្នាក់អឺរ៉ុបខ្ពស់ជាង។ នោះគ្រាន់តែជាក្រឡាចត្រង្គរាងដូចពេជ្រដ៏ធំមួយនៅក្នុងទម្រង់របស់វាដែលមិននឹកស្មានដល់ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត Audi Q2016 ។

 

បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា



ដោយសារតែដំណោះស្រាយទាន់សម័យថ្មីអ្នករចនាបានគ្រប់គ្រងពង្រីករថយន្តឱ្យមើលឃើញដោយទទឹងហើយបន្ថយវាបន្តិចដោយធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពរហ័សនិងរឹងមាំ។ ចំពោះល្បឿនក្នុងឡានអេលវ៉ានថ្មីម៉ាស៊ីនសាំង ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេសនៅតែទទួលខុសត្រូវ។ ជាមួយ។ ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ម៉ូដែលនេះពីមុន។ សូមអរគុណចំពោះការកែប្រែបន្តិចបន្តួចម៉ាស៊ីនកាន់តែសន្សំសំចៃហើយស្ងាត់បន្តិច។

 

វាស្ថិតនៅជាមួយអង្គភាពថាមពលនិងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំមួយល្បឿនដែលរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដែលយើងត្រូវបើកបរចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅជាយក្រុងសូជី។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយអេលែនត្រាបានដំណើរការដោយងាយ៖ ការឡើងភ្នំចោតឡើងលើហើយគ្រាន់តែបើកបរត្រង់ផ្លូវឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តដោយងាយស្រួលជាងមុនដោយមិនបង្ខំឱ្យអ្នករុញឈ្នាន់ហ្គាសទៅជាន់។ មានទុនបំរុងតូចប៉ុន្តែមានថាមពល។ និយាយអញ្ចឹងប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងបន្តិចពីឡានកូរ៉េបន្ទាប់មកវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការក្រឡេកមើលឡានដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃដែលលឿនជាងឡានដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (the ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ ៨,៨ វិនាទីធៀបនឹង ៩,៩ វិនាទី - សម្រាប់អេលតានត្រាជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ”) ។

 

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  IMV Adria 305 SLB
បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានបំណងចង់ប្តូរទៅជា "មេកានិច" ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនោះទេព្រោះការរត់ដោយរលូនរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើដងផ្លូវអូឡាំពិកមិនបង្កឱ្យមានការរំលោភលើដែនកំណត់ល្បឿនទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រមុននេះរថយន្តមានរេចង្កូតវិលនិងរេចង្កូតច្បាស់លាស់ - ចំណាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនល្អ។ សំឡេងរអាក់រអួលនៅក្នុងធ្នូកង់ត្រូវបានគេ more កាន់តែច្បាស់ដោយអ្នកដំណើរនៃសាឡុងខាងក្រោយហើយនេះពិតជាធុញទ្រាន់នឹងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

វាមិនមានសំលេងរំខាននៅទីនេះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែបំពង់ខ្យល់ខ្យល់អាចប្រើបានតែនៅក្នុងឡានដែលមានចំណុះពីរលីត្រ។ វាល្អដែលមានកន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមទៀតនៅទីនេះដោយសាររាងកាយលាតសន្ធឹង ២០ មមនិងប្លង់កាប៊ីនដែលបានកែប្រែបន្តិច។ ជាទូទៅឡានបានក្លាយជាមិនត្រឹមតែវែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានកំពស់ខ្ពស់បន្តិច (+៥ ម។ ម) និងធំជាង (+២៥ មីល្លីម៉ែត្រ) ។ វាកាន់តែធំទូលាយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងប្រម៉ោនផងដែរ - បរិមាណដែលមានប្រយោជន៍នៃបន្ទប់ដឹកទំនិញបានកើនឡើងចំនួន ៣៨ លីត្រនិងមានចំនួន ៤៥៨ លីត្រ។

 

 
បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា



ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានសង្កត់ធ្ងន់ថាទោះបីរទេះរុញនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយអេលែនតារ៉ាទី ៦ គឺជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុង។ ចំណុចភ្ជាប់នៃធាតុផ្អាកការកំណត់នៃរនាំងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងរនាំងប្រឆាំងវិលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ភាពរឹងរបស់រាងកាយកើនឡើងភ្លាមៗ ៥៣% ដោយសារការប្រើប្រាស់ដែកថែបមានកម្លាំងខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតការលាតសន្ធឹងពិសេសមួយបានលេចឡើងនៅក្រោមក្រណាត់រវាងចំនុចខាងលើនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ខាងមុខ។ ទាំងអស់នេះរួមជាមួយនឹងការកំណត់តួផ្សេងទៀតបានជះឥទ្ធិពលដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

នៅពេលដែលយើងរកឃើញខ្លួនយើងនៅលើ serpentine ភ្នំការគណនាទ្រឹស្តីទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើង - ហ៊ីយ៉ាន់អេលែនត្រាដោះស្រាយបានល្អបំផុត។ ជនជាតិកូរ៉េបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតតួមិនមែនសម្រាប់ចលនាឯកតាពីផ្ទះទៅការិយាល័យនិងច្រាសមកវិញទេឥលូវនេះចលនា“ ពស់” ផ្តល់ភាពរីករាយនិងមិនធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរអស់កម្លាំង។ មានដៃចង្កូតដែលផ្តល់ព័ត៌មានវិលជុំតិចតួចនៅជ្រុងហ្វ្រាំងព័ត៌មាននិងម៉ាស៊ីនឆ្លើយតប។ វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលអ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីគ្រប់គ្រងរៀបចំតួនេះដោយជោគជ័យដែលនៅតែផ្អែកលើវេទិកាដែលមានការព្យួរម៉ាកភីផឺសនៅខាងមុខនិងធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យនៅខាងក្រោយ។ ការគ្រប់គ្រងបែបនេះគឺប្រហែលជាពិដានសម្រាប់តួប្រភេទនេះ។

 

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  សាកល្បងហ៊ីយ៉ាន់តា Santa Fe ទល់នឹង Nissan Murano
បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា



សាឡន Hyundai Elantra មើលទៅបើមិនធុញទ្រាន់ទេយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានភាពច្របូកច្របល់ដែរ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងកុំប៉ះវត្ថុបញ្ចប់ដោយដៃរបស់អ្នកហើយអ្នកមិនចង់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអេក្រង់ពហុមេឌៀតូចដែលលេចចេញពីអតីតកាល។ “ ជនជាតិកូរ៉េ” ភាគច្រើនដែលលក់ដាច់នៅរុស្ស៊ីមានផ្នែកខាងក្នុងរបស់អាមេរិកជាធម្មតាដែលអាទិភាពមិនត្រូវបានកំណត់ថ្លៃដើមទេប៉ុន្តែមុខងារ។ ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាអរគុណចំពោះកុងសូលកណ្តាលដែលបានដាក់ពង្រាយដល់អ្នកបើកបរ (ស្ទើរតែដូចនៅ BMW) ការចូលប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនិងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាននៅទីនេះបានប្រែក្លាយទៅជាងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Elantra អាចពឹងផ្អែកលើភាពលេចធ្លោនៅក្នុងផ្នែកនេះទោះបីជាមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ប្រុងប្រយ័ត្នពីអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនក៏ដោយ។ សូមអរគុណដល់ផលិតកម្មដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មតម្លៃអប្បបរមាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅ ១១ ៨០២ ដុល្លារ។ សម្រាប់រថយន្តមួយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចាប់ផ្តើមដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម ESP, EBD និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់ឡាន។ ម៉ូដែលកម្រិតថ្មីគឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណប្រយោជន៍របស់អេលតានរ៉ានៅពេលដែលអតិថិជនចង់សន្សំប្រាក់លើគ្រឿងបរិក្ខារដែលពួកគេមិនត្រូវការក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃហើយមិនមែនម៉ាកទាំងអស់ផ្តល់ឱកាសនេះទេ។ រឿងមួយទៀតគឺការសន្សំនៅទីនេះច្រើនពេកនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាឧទាហរណ៍អ្នកនឹងត្រូវពាក់ "តន្ត្រី" ដោយខ្លួនឯងឬជ្រើសរើសឡានសេនត្រេនស៊េរីក្រោយតម្លៃដែលចាប់ផ្តើមពី ១២.៧៨៥ ដុល្លារ។ សម្រាប់ការកែប្រែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ ចំពោះឡានដែលមាន "ស្វ័យប្រវត្តិ" វានឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ១៣.៣៧៥ ដុល្លារអាមេរិក - ជាការបង់ថ្លៃតិចតួចបំផុតសម្រាប់ការលួងលោម។

 

បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា



ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលយើងមានសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត៍ (ដោយមានអំពូល LED អំពូលយ៉ាន់ស្ព័រនិងពណ៌លោហធាតុ) បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវត្រៀមចេញសែល ១៦,៩១៦ ដុល្លារសម្រាប់វា។ តម្លៃនេះរាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃដើមរបស់ឡាននៅក្នុងការតំឡើងខ្ពស់បំផុត (១៥.៧៣៦ ដុល្លារ) កញ្ចប់ស្តាយល៍ (១.០៤៩ ដុល្លារ) និងលោហធាតុ (១៣១ ដុល្លារ) ។ Elantras ទាំងអស់មានជំរើសបីពណ៌សម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែកគឺខ្មៅបន៍ត្នោតខ្ចីនិងពណ៌ប្រផេះ។

ច្រើនទៀតលើប្រធានបទ៖
  Zastava 1500 ស៊ាំ

ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយគិតគូរជាមួយតំណាងទាំងអស់នៃរថយន្តហ្គោលឌ័រសេដា។ ជាការពិតអ្នកដឹកនាំផ្នែក - Skoda Octavia នៅតែជាគោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការប្រៀបធៀបរថយន្ត Elantra ស៊េរីថ្មីជាមួយរថយន្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាដែលបានដាក់តាំងបង្ហាញនាពេលថ្មីៗនេះនៅទីក្រុងមូស្គូរថយន្ត Ford Focus ដែលលក់ដាច់បំផុតម៉ាក Mazda ៣ ទាន់សម័យនិង Nissan Sentra ធំទូលាយ។

 

ជនជាតិកូរ៉េមិនព្យាយាមហុចឡានតម្លៃមធ្យមដែលផលិតជាផលិតផលបុព្វលាភដូចក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីមួយចំនួនផ្សេងទៀតធ្វើនោះទេ។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានពន្យល់ថា“ វាសំខាន់ណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងក្នុងការកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសទាំងអស់ហើយមិនមែនគ្រប់មធ្យោបាយទាំងអស់ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗទេ” យីហោនេះមានពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ពេញនិយមរួចទៅហើយហើយមិនយូរប៉ុន្មានប្រភេទ Creta ប្រភេទ Crossover នឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនចែកចាយដែលនឹងអាចទាមទារភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

 

បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា
 

 

មាត្រាស៊ីមកាត
Главная » សាកល្បងដ្រាយវ៍ » បើកបរតេស្តុនហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនត្រា

បន្ថែមមតិយោបល់