ប្រភេទនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឌីសកង់

ធាតុផ្សំសំខាន់មួយនៃឡានណាមួយដោយគ្មានការដឹកជញ្ជូនណាមួយមិនអាចធ្វើដំណើរសូម្បីតែមួយម៉ែត្រគឺកង់។ ផ្នែកគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្តល់ជូននូវកង់រថយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ អ្នកបើកបរយានយន្តម្នាក់ៗអាស្រ័យលើសមត្ថភាពសម្ភារៈរបស់គាត់អាចជ្រើសរើសកង់ដែលអាចតំឡើងនៅលើឡានរបស់គាត់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីសម្រស់របស់វា។

លើសពីនេះម្ចាស់រថយន្តអាចប្រើឌីសមិនត្រឹមតែអង្កត់ផ្ចិតមិនស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទទឹងផងដែរ។ Splices គឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលចូលចិត្តឡាន។ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រភេទឌីសនេះមានរួចហើយ។ ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក... សម្រាប់ពេលនេះយើងនឹងផ្តោតលើកង់ស្តង់ដារដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។

ពួកវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរចនាប៉ុណ្ណោះទេ។ ដំបូងភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ជាអកុសលអ្នកបើកបរម៉ូតូមួយចំនួនត្រូវបានដឹកនាំតែម្នាក់ឯងដោយថាតើពួកគេចូលចិត្តការរចនាកង់និងថាតើរន្ធម៉ោនសមឬអត់។

ប្រសិនបើរង្វង់កង់ត្រូវបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវការលួងលោមក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរអាចរងទុក្ខប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពជាច្រើនកំហុសក្នុងការជ្រើសរើសបែបនេះគឺមានគុណវិបត្តិលើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃផ្នែកផ្អាកមួយចំនួន។ តោះពិចារណាវិធីជ្រើសរើសយកកង់ខាងស្តាំក៏ដូចជាអ្វីដែលជាការកែប្រែរបស់វា។

គោលបំណងនិងការរចនាឌីសកង់

ទោះបីជាការពិតដែលថាកង់ធំទូលាយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងហាងលក់រថយន្តក៏ដោយការរចនាប្លែករបស់ពួកគេគឺមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាសំបកកង់មួយត្រូវបានដាក់នៅលើឌីស (លម្អិតអំពីពូជនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃធាតុនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ ឌីសមានរន្ធជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំឡើងកង់ពេញលេញ (ឌីស + សំបកកង់) នៅលើចំណុចកណ្តាលនៃតួដោយប្រើប៊ូឡុងពិសេស។ ហេតុដូច្នេះគោលបំណងនៃចិញ្ចើមផ្លូវគឺដើម្បីផ្តល់នូវការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងសំបកកង់ - កង់ធុនធ្ងន់។

ធាតុនេះគឺជាតំណភ្ជាប់មធ្យមសំខាន់មួយដែលធានានូវចលនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់យានយន្តនៅលើដងផ្លូវ។ គែមខ្លួនវាមិនចូលរួមក្នុងចលនាទេ។ សំបកកង់រថយន្តទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយលំនាំសង្កត់សំភារៈដែលកំណត់ពីរដូវកាលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ផលិតផល។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗនីមួយៗត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅផ្នែកម្ខាងនៃសំបកកង់ (ការសម្គាល់សំបកកង់ត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិត នៅទីនេះ).

ដើម្បីបងា្ករសំបកកង់មិនឱ្យហោះចេញពីឌីសខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក៏ដូចជាដោយសារឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់នៅក្នុងកង់ (សម្រាប់ចំនួនដែលអ្នកត្រូវការបំប៉ោងសំបកកង់នៅក្នុងឡានសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) មាន protrusion annular ពិសេសនៅលើថាសដែលត្រូវបានគេហៅថាធ្នើផងដែរ។ ធាតុនេះអាចមានស្តង់ដាររាបស្មើរឺពង្រីកទិដ្ឋភាព។

រង្វង់កង់ក៏មានអង្កាំដែលធ្នើដាក់ទៅយ៉ាងរលូនដែរ។ ផ្នែកនេះអាចមានទម្រង់ខុសគ្នា។ ការរចនាឌីសត្រូវតែធានាថាយន្ដហោះទាំងមូលនៃផ្នែកស៊ីម៉ងត៍នៃសំបកកង់ត្រូវបានតម្រឹមត្រឹមត្រូវជាមួយឌីស។ សម្រាប់ហេតុផលនេះរង្វង់ណាមួយសម្រាប់ឡានត្រូវតែមានកម្លាំងនិងរឹងបំផុត។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកផលិតនីមួយៗព្យាយាមធ្វើឱ្យផលិតផលស្រាលជាងមុនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (កង់កាន់តែធ្ងន់បន្ទុករបស់រថយន្តកាន់តែច្រើនហើយការបញ្ជូនរបស់វានឹងមានបទពិសោធន៍ហើយម៉ូទ័រនឹងប្រើកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមដើម្បីបង្វិលកង់) ។

ដូច្នេះចលនារបស់រថយន្តមិនត្រូវបានអមដោយការវាយដំកង់ទេធាតុនៃតួរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានធរណីមាត្ររង្វង់ល្អ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកង់បែបនេះក៏អាចផ្តួលបានដែរប្រសិនបើការដាក់ផលិតផលមិនត្រូវគ្នានឹងប្រហោងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល។ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះបន្តិចក្រោយមក។

ប្រភេទនៃ rims

កង់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទអាចត្រូវបានបែងចែកជា ៤ ប្រភេទធំ ៗ ។

• បោះត្រា;
• បោះ;
• ក្លែងបន្លំ;
• សមាសធាតុ (ឬរួមបញ្ចូលគ្នា) ។

ប្រភេទកង់នីមួយៗមានចរិតផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ តោះពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

ឌីសដែកថែបឬដែក

ជម្រើសទូទៅនិងថវិកាបំផុតគឺការបោះត្រា។ វាគឺជាឌីសដែក។ វាមានផ្នែកជាច្រើន។ ធាតុឌីសនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបោះត្រានៅក្រោមសារពត៌មានធំមួយ។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយដោយការផ្សារដែក។ ដើម្បីបងា្ករផលិតផលពីការបង្កើតចង្វាក់ផលិតកម្មបច្ចេកវិទ្យាបង្កប់ន័យការតម្រឹមផលិតផលនីមួយៗ។ លើសពីនេះទៀតឌីសថ្មីនីមួយៗដោយមិនគិតពីម៉ូដែលនិងវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំណើរការផលិតមានតុល្យភាពភ្លាមៗមុនពេលដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។

ជណ្តើរក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថាសប្រភេទនេះដែរ។ ត្រូវបានពិពណ៌នាថាតើវាជាអ្វីនិងរបៀបខុសគ្នាពីកង់ទំនេរធម្មតាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត.

គុណសម្បត្តិនៃឌីសបែបនេះរួមមាន៖

1. វាងាយស្រួលក្នុងការបោះត្រានិងភ្ជាប់ផ្នែកនៃឌីសដូច្នេះការផលិតផលិតផលបែបនេះមានតំលៃថោកដែលជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើតម្លៃឌីស។
2. ភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ - ប្រភេទនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូឌែលរថយន្តជាក់លាក់ព្រោះម៉ាស់យានក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មរបស់ឌីស (កម្លាំងរបស់កង់ប៉ះនឹងឧបសគ្គគឺពឹងផ្អែកជាចំបងទៅលើទំងន់រថយន្តនិងល្បឿនរបស់វា) ។ ;
3. ក្នុងករណីភាគច្រើនឌីសបែបនេះត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដោយមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាជាងការហើរឆ្ងាយ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះការខូចខាតត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួលដោយរមៀល។

គុណវិបត្តិនៃការបោះត្រាមានដូចខាងក្រោម៖

1. ចាប់តាំងពីផលិតផលនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទថវិកាក្រុមហ៊ុនផលិតមិនផលិតឌីសជាមួយនឹងការរចនាពិសេសទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យធាតុបែបនេះមើលទៅស្រស់ស្អាតនៅលើយានយន្តអ្នកបើកម៉ូតូត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវមួកតុបតែងគ្រប់ប្រភេទដែលត្រូវបានជួសជុលជាជួរឌីសជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេអាចត្រូវបានជួសជុលដោយឆ្លងកាត់ការគៀបប្លាស្ទិកឆ្លងកាត់រន្ធនៅក្នុងឌីស។
2. បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឌីសប្រភេទផ្សេងទៀតការបោះត្រាគឺធ្ងន់បំផុត។
3. ទោះបីជានៅក្នុងដំណើរការផលិតផលិតផលនីមួយៗត្រូវបានព្យាបាលដោយថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះក៏ដោយកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្រទាប់ការពារនេះត្រូវបានខូចខាត។ ការពឹងផ្អែកលើសំណើមធ្វើឱ្យផលិតផលទាំងនេះមិនសូវទាក់ទាញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពន្លឺស្រាលនិងសមភាគី។

យ៉ាន់ស្ព័រ

ប្រភេទរ៉ឺស័របន្ទាប់នៅក្នុងរង្វង់របស់អ្នកបើកបរម៉ូតូត្រូវបានគេហៅថាយ៉ាន់ស្ព័រផងដែរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ផលិតផលបែបនេះត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមប៉ុន្តែមានជម្រើសជាច្រើនដែលរួមមានម៉ាញ៉េស្យូម។ ឌីសបែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការដោយសារតែកម្លាំងរបស់ពួកគេទំងន់ទាបនិងមានតុល្យភាពល្អ។ បន្ថែមលើកត្តាទាំងនេះការខាសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតបង្កើតផលិតផលជាមួយនឹងការរចនាប្លែកៗ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃឌីសបែបនេះគឺថារឹសនិងឌីសមិនត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយការផ្សារដូចករណីអាណាឡូកបោះត្រាទេ។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកទាំងនេះគឺជាផ្នែកតែមួយ។

គុណសម្បត្តិនៃយ៉ាន់ស្ព័រមានដូចខាងក្រោម៖

• ដំណើរការនៃការផលិតទាំងមូលត្រូវបានអនុវត្តដោយមានភាពជាក់លាក់អតិបរិមាដោយសារតែការលេចចេញនូវផលិតផលដែលមានបញ្ហានៅលើទីផ្សារត្រូវបានគេបដិសេធ។
• ជួរដ៏ធំទូលាយនៃការរចនាផលិតផល, ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់រថយន្ត;
• បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបោះត្រាកង់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលជាងមុន (ប្រសិនបើអ្នកយកជំរើសដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលឡានជាក់លាក់មួយ);
• លើសពីនេះទៀតផលិតផលទាំងនេះផ្តល់នូវការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើរពីបន្ទះហ្វ្រាំង។

គុណវិបត្តិនៃកង់យ៉ាន់ស្ព័ររួមមានភាពផុយស្រួយខ្ពស់។ ប្រសិនបើឡានធ្លាក់ចូលរន្ធធ្ងន់ធ្ងរការបោះត្រាជាញឹកញាប់ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ (ក្នុងករណីជាច្រើនកៅស៊ូមិនរងទុក្ខទេ) ហើយអាណាឡូកខាសអាចបំបែកបាន។ ទ្រព្យសម្បត្តិនេះគឺដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធលោហៈធាតុដែកដែលជាហេតុធ្វើអោយផលិតផលមិនអត់ធ្មត់នឹងផលប៉ះពាល់បានល្អ។

ការដាច់នៃឌីសគឺបណ្តាលមកពីការបង្កើតមីក្រូស្កាសដែលលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការផ្លុំតូចកំឡុងពេលចលនារបស់ឡាន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យឌីសប្រើបានយូរជាងមុនអ្នកផលិតអាចធ្វើឱ្យជញ្ជាំងកាន់តែក្រាស់ប៉ុន្តែនេះនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ទំងន់របស់វា។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃកង់យ៉ាន់ស្ព័រគឺថាពួកគេមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការស្តារឡើងវិញពីការខូចខាត។ ជារឿយៗការតំរឹមនិងរមៀលនៃការកែប្រែបែបនេះនាំឱ្យមានការបង្កើត microcracks បន្ថែម។

គុណវិបត្តិបន្ទាប់នៃការខាសគឺថាក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផលិតផលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងងាយស្រួល - កន្ត្រៃកោសនិងបន្ទះសៀគ្វីលេចឡើង។ ដោយសារតែនេះឌីសបែបនេះត្រូវការការថែទាំនិងការការពារជាប្រចាំ។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេនឹងបាត់បង់សម្រស់របស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កង់ក្លែងក្លាយ

ជាប្រភេទកង់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាលអ្នកទិញត្រូវបានផ្តល់ជូនជាស៊េរី។ អ្វីដែលគេហៅថា "ក្លែងបន្លំ" ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រាអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។ សម្ភារៈអាចជាល្បាយនៃអាលុយមីញ៉ូមម៉ាញ៉េស្យូមនិងទីតាន។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតផលិតផលវាត្រូវបានដំណើរការដោយមេកានិច។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មនេះរចនាសម្ព័ន្ធសរសៃត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបង្កើតជាស្រទាប់ជាច្រើននៃសម្ភារៈ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយអាណាឡូកដែលបោះត្រានិងបោះចោលផលិតផលទាំងនេះស្រាលជាងមុននិងមើលទៅស្រស់ស្អាតជាង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឌីសបែបនេះត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយសមតួសម្ដែងធម្មតាបន្ទាប់មកការក្លែងបន្លំមានកម្លាំងកាន់តែខ្លាំង។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះកង់ដែលមានកម្លាំងអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់និងមិនបែក។

បន្ថែមពីលើការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងកែលម្អគុណវិបត្តិសំខាន់នៃកង់បង្កើតគឺថ្លៃដើមខ្ពស់នៃផលិតផល។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃការក្លែងបន្លំគឺថាជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងផលិតផលមិនរលួយទេខណៈពេលកំពុងពន្លត់ថាមពលប៉ុន្តែផ្ទេរកម្លាំងទៅនឹងការផ្អាកពីព្រោះប្រព័ន្ធឡាននេះអាចខូចខាតជាបន្តបន្ទាប់។

ប្រសិនបើមានបំណងប្រាថ្នាក្នុងការជ្រើសរើសការរចនាឌីសដើមមួយចំនួនបន្ទាប់មកក្នុងករណីដែលបានបង្កើតឡើងអ្នកទិញត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត។

បញ្ចូលគ្នាឬបំបែកឌីស

កង់ផ្សំបញ្ចូលនូវគុណធម៌ទាំងអស់នៃការបង្កើតនិងវេចខ្ចប់។ ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការផលិតអ្នកផលិតចាក់ចេញពីផ្នែកសំខាន់នៃឌីសប៉ុន្តែធាតុផ្សំ (រូម) ត្រូវបានខ្ចប់ទៅនឹងវាដោយប៊ូឡុង។

ការរៀបចំនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតឌីសដែលប្រើបានយូរនិងស្រស់ស្អាតបំផុត។ ផលិតផលបែបនេះពិបាកក្នុងការស្តារឡើងវិញហើយក៏ត្រូវចំណាយច្រើនផងដែរ។ បើទោះបីជានេះ, គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេលើសពីគុណវិបត្តិទាំងអស់។

បន្ថែមលើប្រភេទឌីសដែលបានចុះបញ្ជីដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក៏មានការរចនាម៉ូដដ៏កម្រនិងថ្លៃផងដែរ។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺជាម៉ូដែលជាមួយការនិយាយ, ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរសជាតិប្រមូល។ ក៏មានឌីសផ្សំផងដែរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងឡានទំនើបដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន។ ពួកវាត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចដែលមានបន្ទុកធ្ងន់កាបូនសរសៃនិងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសយក rims យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រ?

នៅពេលជ្រើសរើសឌីសថ្មីសម្រាប់សេះដែកអ្នកត្រូវគិតគូរពីអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើមានបំណងចង់សម្គាល់យានយន្តរបស់អ្នកពីម៉ាស់ពណ៌ប្រផេះដោយដំឡើងថាសមិនស្តង់ដារបញ្ជីនៃជម្រើសដែលអាចទទួលយកបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែអង្កត់ផ្ចិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទម្រង់កៅស៊ូដែលត្រូវគ្នានឹងប្រភេទឌីសជាក់លាក់ផងដែរ។

នៅពេលការព្យួរឡានត្រូវបានរចនាឡើងវាត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីបន្ទុកដែលកង់ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់កំណត់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រើជម្រើសមិនស្តង់ដារបន្ទាប់មកមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលការផ្អាកយានយន្តនឹងទទួលរង។

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលកង់ថ្មីដែលបានស្នើសម្រាប់ឡានរបស់ពួកគេជួបនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការច្រើនឬច្រើន។ តាមពិតវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកផលិតរថយន្តតម្រូវឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងការពិពណ៌នាផលិតផល។

នៅពេលទិញឌីសថ្មីវាចាំបាច់ត្រូវបានណែនាំមិនត្រឹមតែដោយការរចនាផលិតផលនិងចំនួនរន្ធសម្រាប់ម៉ោននៅលើមជ្ឈមណ្ឌល។ នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវណែនាំដោយ៖

1. ទទឹងរឹម;
2. អង្កត់ផ្ចិតឌីស;
3. ការចាកចេញពីឌីស;
4. ចំនួននៃរន្ធម៉ោន;
5. ចម្ងាយរវាងរន្ធម៉ោន;
6. អង្កត់ផ្ចិតនៃទ្រនាប់នៃឌីស។

តោះពិចារណាអ្វីដែលជាភាពបារម្ភនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានរាយនីមួយៗ។

ទទឹងរឹម

ទទឹងគែមគួរតែត្រូវបានគេយល់ថាចម្ងាយពីគែមមួយទៅគែមមួយទៀតនៅខាងក្នុង។ នៅពេលដែលសំបកកង់ថ្មីត្រូវបានជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែមានចំនួនតិចជាងទម្រង់សំបកកង់ប្រហែល ៣០ ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនណែនាំឱ្យប្រើឌីសដែលមិនមានស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់ទេ។ ពួកវាអាចតូចជាងឬធំជាង។

1 ម៉ោនអង្កត់ផ្ចិត
ទទឹង Rim ២

ជាលទ្ធផលនៃការលាតសន្ធឹងយ៉ាងខ្លាំងឬតូចចង្អៀតនៃកង់សំបកកង់ខូចរបស់វាខូច។ ដូចដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនដឹងហើយថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទៅលើចរិតបើកបររបស់យានយន្តនិងជាពិសេសទៅលើភាពស្អិតជាប់របស់វាទៅលើផ្ទៃផ្លូវ។ សូមអានបន្ថែមអំពីការប៉ះកង់ឡាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត.

អ្នកផលិតបានកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់គម្លាតទទឹងឌីសពីបទដ្ឋានក្នុងរយៈពេលអតិបរមាមួយអ៊ីញ (សម្រាប់ឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ ១៤ អ៊ីញ) ឬមួយអ៊ីញកន្លះបើអង្កត់ផ្ចិតឌីសនៅខាងលើ ១៥” ។

អង្កត់ផ្ចិតឌីស

ប្រហែលជានេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានបំផុតដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនជ្រើសរើសកង់ថ្មី។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃឡានក៏ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមិនសំខាន់ទេ។ ទាក់ទងនឹងអង្កត់ផ្ចិតឌីសខ្សែផលិតផលរួមមានម៉ូដែលឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតចាប់ពីដប់ដល់ ២២ អ៊ីញ។ ទូទៅបំផុតគឺកំណែ ១៣-១៦ អ៊ីញ។

សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ទំហំរបស់វាផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៅទៀតបញ្ជីតែងតែបង្ហាញពីទំហំស្តង់ដារក៏ដូចជាការអនុញ្ញាតដែលអាចអនុញ្ញាតិបាន។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតមិនស្តង់ដារអ្នកក៏ត្រូវជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ដែលបានកែប្រែផងដែរ។ មូលហេតុគឺដោយសារកង់កង់មិនមានវិមាត្រ។ ទោះបីជាអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់ខ្លួនវាអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងទំនេរក៏ដោយក៏ត្រូវតែចងចាំថាកង់ខាងមុខក៏ត្រូវបត់ផងដែរ។

ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេធំពេកនោះកាំវិលរបស់រថយន្តនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសារៈសំខាន់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាការបង្វិលកាំរស្មីសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ហើយប្រសិនបើការការពារផ្លាស្ទិចត្រូវបានតំឡើងនៅលើរទេះរុញបន្ទាប់មកភាពបត់បែនរបស់រថយន្តនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ សំបកកង់ទម្រង់ទាបមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមយុវវ័យ។

ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំរឹមពង្រីកអតិបរមានៅលើឡានទោះបីជាពួកគេមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងបញ្ជីដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ដោយ។ យើងនឹងមិននិយាយលម្អិតអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ឡាននៅលើសំបកកង់ដែលមានកំរិតទាបឥឡូវនេះទេ។ មាន អត្ថបទលម្អិតដាច់ដោយឡែក... ប៉ុន្តែបើនិយាយអោយខ្លីការកែសំរួលនេះមានគុណវិបត្តិគួរអោយកត់សំគាល់ជាច្រើនពីព្រោះវាគ្មានហេតុផលអ្វីទាំងអស់លើកលែងតែសោភ័ណភាពប្រើឌីសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំពេក។

ការចាកចេញពីឌីស

គំនិតនៃឌីសដែលហៀរមានន័យថាចម្ងាយដែលពាក់កណ្តាលឌីស (នៅក្នុងផ្នែកមើលឃើញបណ្តោយ) នឹងលេចចេញជាផ្នែកនៃកង់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានវាស់ពីមូលដ្ឋាននៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃឌីសជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលទៅផ្នែកអ័ក្សនៃឌីស។

ថាសមានបីប្រភេទគឺខុសគ្នាតាមអុហ្វសិត៖

1. ការចាកចេញពីសូន្យ។ នេះគឺជាពេលដែលបញ្ឈរតាមលក្ខខណ្ឌឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលផ្នែកបណ្តោយនៃឌីសប៉ះផ្នែកកណ្តាលនៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃឌីសជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល។
2. ការចាកចេញជាវិជ្ជមាន។ នេះគឺជាការកែប្រែដែលផ្នែកខាងក្រៅនៃឌីសត្រូវបានដំណើរការទាក់ទងនឹងមជ្ឈមណ្ឌល (ធាតុកណ្តាលនៃឌីសមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅផ្នែកខាងក្រៅនៃឌីស);
3. ការផ្សព្វផ្សាយអវិជ្ជមាន។ នេះគឺជាជំរើសមួយដែលផ្នែកម៉ោននៃកង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទាក់ទងនឹងគែមខាងក្រៅនៃឌីស។

នៅក្នុងការដាក់ស្លាកឌីសប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសញ្ញាសំគាល់អេលអិលហើយត្រូវបានវាស់ជាមីលីម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជមានអនុញ្ញាតអតិបរមាគឺ + 40 ម។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះការចាកចេញអវិជ្ជមានអវិជ្ជមានដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាអតិបរមាហើយនៅក្នុងឯកសារវានឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាអេល -៤០ ម។

1 នេះគឺជាឌីស
2 ផ្នែកខាងមុខនៃឌីស
3 ឌីសវិជ្ជមានហួស
អុហ្វសិតឌីសសូន្យ
5 អុហ្វសិតឌីសអវិជ្ជមាន

សូចនាករអេលត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកផលិតរថយន្តចាប់តាំងពីវិស្វករនៃយីហោរថយន្តនីមួយៗមានការអភិវឌ្ឍខុសៗគ្នានៃតួរថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនគោរពតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ឌីសគាត់នឹងប្រថុយនឹងការបញ្ឈប់រថយន្តភ្លាមៗ (រចនាសម្ព័ន្ធនិងពូជរបស់វាត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិត) នៅទីនេះ) ។ លើសពីនេះទៀតការដោះស្រាយរបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ការបង្កើនល្បឿននៃធាតុ bogie និងការផ្អាកគឺដោយសារតែការពិតអុហ្វសិតដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៃឌីសផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកដែលកង់ចេញនៅលើផ្លាប់ផ្លោងទ្រនាប់ទ្រនាប់និងមជ្ឈមណ្ឌលនៅពេលបើកបរជាពិសេសនៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ទទឹងបទក៏អាស្រ័យលើការចាកចេញរបស់ឌីស។ នេះក៏ជាកត្តាសំខាន់ផងដែរដោយហេតុថារថយន្តដែលមិនធ្លាក់ចូលផ្លូវរទេះកង់ឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវកខ្វក់ឬព្រិលនឹងលោតចេញពីផ្លូវឥតឈប់ហើយអ្នកបើកបរនឹងពិបាកក្នុងការបើកបរទៀត។

អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធម៉ោននិងលេខរបស់ពួកគេ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះក្នុងការសម្គាល់ព្រំរបស់រថយន្តត្រូវបានគេកំណត់ថាជាភីឌីអេស។ អក្សរកាត់នេះបង្ហាញពីចំងាយរវាងផ្នែកកណ្តាលនៃប្រហោងម៉ោន (លេខទីមួយ) និងចំនួនខ្សែភ្ជាប់ដែលត្រូវការដើម្បីធានាកង់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌល (លេខទី ២ ហើយវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញបន្ទាប់ពី“ x” ឬ“ *”) ។ លំដាប់ដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះត្រូវបានសរសេរអាចខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅក្រុមហ៊ុនផលិត។ នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសស៊ីអាយអេសការសម្គាល់ប្រភេទ 5x115 ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្តង់ដារអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃរន្ធម៉ោនអាចមានចាប់ពី 98 មមទៅ 140 ម។ ចំនួនប្រហោងបែបនេះប្រែប្រួលពី ៤ ទៅ ៦ ។

ប្រសិនបើចំនួនប្រហោងម៉ោនមិនពិបាកកំណត់ដោយមើលឃើញទេនោះគេមិនអាចយល់ពីចំងាយរវាងចំនុចកណ្តាលនៃប្រហោងទាំងនេះទេដូច្នេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើស្លាកផលិតផល។ អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះជឿជាក់ថាលំនាំប៊ូលីងដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា ៩៨x៤ និង ១០០x៤ គឺជាភាពខុសគ្នាមិនសំខាន់។ ប៉ុន្តែពីរបីមិល្លីម៉ែត្រនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតំរែតំរង់ឌីសដែលអាចបណ្តាលឱ្យវាប្រែជាតូចមួយពីការតម្រឹម។

ប្រសិនបើនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេបន្ទាប់មកដោយបានបើកបរលើផ្លូវហាយវេអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាការវាយដំកង់ដែលកំពុងជាប់គាំង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរឥតឈប់ឈរក្នុងល្បឿនលឿនតាមរបៀបនេះអ្នកគួរតែរំពឹងថាផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្តនឹងរលូតលឿន។ លើសពីនេះទៀតអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ដោយសារតែការពាក់មិនស្មើគ្នា (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីការបែកបាក់ផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ការពាក់សំបកកង់សូមមើល នៅទីនេះ).

អង្កត់ផ្ចិតរន្ធរន្ធឌីស

ជាធម្មតាអ្នកផលិតឌីសធ្វើឱ្យរន្ធនេះមានទំហំធំជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃមជ្ឈមណ្ឌលដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដូច្នេះវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តដើម្បីជ្រើសរើសនិងតំឡើងឌីសនៅលើឡាន។ ជម្រើសស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនមានទំហំពី ៥០-៧០ មីល្លីម៉ែត្រ (វាខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលឡាននីមួយៗ) ។ ប្រសិនបើកង់ស្តង់ដារត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់មកប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

នៅពេលទិញឌីសមិនស្តង់ដារអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវត្តមាននៃចិញ្ចៀន spacer ពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំឡើងឌីសមិនស្តង់ដារនៅលើឡាន។ ចំណុចកណ្តាលនៃឌីសធុនធំទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ PCD ។

លើសពីនេះទៀតអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថានៅក្នុងឡានភាគច្រើនម្ជុលមានកំណត់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើចំណុចកណ្តាលនៃកង់ដ្រាយ។ ពួកគេកាត់បន្ថយបន្ទុកម៉ូម៉ង់នៅលើទ្រនាប់ម៉ោន។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពពួកគេមិនគួរត្រូវបានយកចេញទេប្រសិនបើរន្ធនៅលើឌីសមិនត្រូវបានតម្រឹមជាមួយធាតុទាំងនេះ។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺជាស្ថានភាពដែលកង់កង់មិនត្រូវបានតោងត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរពួកគេមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ស្ទូឌីយោទាំងនេះទេខ្សែស្រឡាយនៃរទេះរឺនៅខាងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលនឹងបែកបាក់ដោយសារតែការរត់របស់កង់ដែលនឹងធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ការម៉ោន / រុះរើកង់។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលឺសំលេងខ្លាំងនៅពេលបើករឺពេលចាប់ហ្វ្រាំងដោយម៉ាស៊ីនសូមបញ្ឈប់ភ្លាមៗនិងពិនិត្យមើលការរឹតបន្តឹងជាពិសេសនៅលើកង់ដ្រាយ។

តើស្លាកឌីសស្ថិតនៅត្រង់ណា?

ដោយមិនគិតពីសម្ភារៈអ្វីដែលអ្នកផលិតប្រើសម្រាប់ការផលិតផលិតផលនេះម៉ូដែលរថយន្តដែលផលិតផលត្រូវពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងផលិតកម្មការសម្គាល់នឹងចាំបាច់មានវត្តមាននៅលើរង្វង់កង់។ នៅលើឌីសស្តង់ដារជាច្រើនព័ត៌មាននេះត្រូវបានបោះត្រានៅផ្នែកខាងមុខនៃផលិតផលប៉ុន្តែដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ការថែរក្សារូបរាងរបស់វាព័ត៌មានបែបនេះច្រើនតែអាចរកឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

ជាញឹកញាប់ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តរវាងរន្ធដែលម៉ោន។ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការថែរក្សាព័ត៌មានលេខនិងអក្សរត្រូវបានអនុវត្តដោយការឆ្លាក់ហើយមិនប្រើក្រដាសបិទដែលអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលជ្រើសរើសផលិតផលថ្មីអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវតែមានលទ្ធភាព "អាន" និមិត្តសញ្ញាដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញនៅលើផលិតផលរបស់ពួកគេដោយឯករាជ្យ។

ការឌិកូដនៃស្លាកសម្គាល់រង្វង់កង់

ដូច្នេះ​អ្នក​បើក​បរ​មិន​ខាត​បង់​ចំពោះ​របៀប​ដែល​ការ​សម្គាល់​ឌីស​ត្រូវ​បាន​ឌិគ្រីប​ត្រឹមត្រូវ​ទេ និមិត្ត​សញ្ញា​ត្រូវ​បាន​កំណត់​តាម​ស្តង់ដារ​ មិន​ថា​ប្រទេស​ណា​ដែល​ផលិត​នោះ​ទេ។ ពិចារណាថាតើព័ត៌មានអ្វីខ្លះដែលការសម្គាល់នៃគែមភ្ជាប់ជាមួយវា។ នេះគឺជាសិលាចារឹកមួយក្នុងចំណោមសិលាចារឹកដែលអាចមើលឃើញនៅលើថាស៖ 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (ឬ d) 57.1 ។

ការឌិកូដនៃនិមិត្តសញ្ញាទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម៖

លេខតួអក្សរតាមលំដាប់៖	និមិត្តសញ្ញា៖	បង្ហាញ:	ការពិពណ៌នា:
1	6.5	ទទឹងរឹម	ចម្ងាយខាងក្នុងរវាងគែមនៃធ្នើ។ វាស់ជាអុិនឈ៍ (មួយអ៊ីញស្មើនឹងប្រមាណ ២,៥ សង្ទីម៉ែត្រ) ។ យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកៅស៊ូត្រូវបានជ្រើសរើស។ ល្អបំផុតនៅពេលដែលគែមនៅកណ្តាលជួរទទឹងកង់។
2	J	ប្រភេទគែមគែម	រៀបរាប់ពីរូបរាងនៃគែមគែម។ នៅក្នុងផ្នែកនេះកៅស៊ូប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងគែមដោយសារតែខ្យល់នៅក្នុងកង់ត្រូវបានរក្សាទុកដោយភាពរឹងរបស់តុលាការនិងផលិតផលសមឥតខ្ចោះ។ នៅក្នុងការសម្គាល់ស្តង់ដារលិខិតនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងប៉ុន្តែអ្នកផលិតមួយចំនួនក៏ចង្អុលបង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របន្ថែម។ ឧទាហរណ៍ទាំងនេះគឺជានិមិត្តសញ្ញា P; ឃ; IN; TO; ជ។ ក។ ; ជេជេ។ ដោយផ្អែកលើនិមិត្តសញ្ញាណាមួយដែលត្រូវបានប្រើអ្នកផលិតបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា: កាំនៃរង្វង់ពាក់កណ្ដាលនៃគែមរូបរាងនៃផ្នែកទម្រង់នៃគែមតើចំនួនប៉ុន្មានដឺក្រេដែលធ្នើរមានទំនោរទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សកណ្តាលនៃឌីសកម្ពស់នៃ ធ្នើនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។
3	Х	ប្រភេទឌីស	ចង្អុលបង្ហាញប្រភេទផលិតផលណាមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផលិតផលឧទាហរណ៍ម៉ូណូទី (និមិត្តសញ្ញា x) ឬបំបែកសំណង់ (ប្រើ - និមិត្តសញ្ញា) ។ រថយន្តសាមញ្ញនិងរថយន្តដឹកទំនិញលើសកំណត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសប្រភេទ X ម៉ូដែលដែលអាចបំបែកបានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំធំ។ មូលហេតុគឺសម្រាប់យានយន្តបែបនេះកៅស៊ូដែលតឹងរឹងបំផុតត្រូវបានប្រើដែលមិនអាចដាក់នៅលើកង់ដោយមិនរុះរើគែម។
4	15	អង្កត់ផ្ចិតឌីស	នេះមិនមែនជាអង្កត់ផ្ចិតសុទ្ធនៃឌីសនៅគែមនៃគែមនោះទេ។ នេះគឺជាជួរដេកម៉ោនដែលចង្អុលបង្ហាញថាតើអង្កត់ផ្ចិតអ័រតូទីនអាចត្រូវបានសមនឹងម៉ូដែលរឹមពិសេស។ ក្នុងករណីនេះវាមានទំហំ ១៥ អ៊ីញ។ ជារឿយៗអ្នកបើកបរយានយន្តហៅប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះថាកាំនៃឌីស។ តួលេខនេះចាំបាច់ត្រូវស្របគ្នាជាមួយនឹងតួលេខដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើសំបកកង់ដោយខ្លួនឯង។
5	H2	ចំនួននៃប្រូមូលែន	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានគេហៅថាចំនួនវិលផងដែរ។ នៅក្នុងការកែប្រែនេះប្រូតូកូលទាំងនេះមានទីតាំងនៅសងខាងឌីស (លេខ ២) ។ ផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនៃការម៉ោនជ័រដែលគ្មានបំពង់។ ប្រសិនបើអក្សរមួយ H ត្រូវបានប្រើបន្ទាប់មក hump មានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃឌីស។ សញ្ញាសំគាល់អេហ្វអេចបង្ហាញរាងសំប៉ែតរាបស្មើ (ពីពាក្យរាបស្មើ) ។ ការសម្គាល់អេចអេក៏អាចកើតមានផងដែរដែលបង្ហាញពីរាងកអាវមិនស្មើគ្នា។
6	5	ចំនួននៃរន្ធម៉ោន	លេខនេះគួរតែត្រូវគ្នានឹងចំនួនរន្ធដែលបានម៉ោននៅលើមជ្ឈមណ្ឌល។ មានអ្វីដែលគេហៅថារ៉ឺម៉ីនជាសកលដែលមានជម្រើសពីរសម្រាប់ម៉ោនរន្ធ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះឌីសជាក់លាក់មួយអាចត្រូវបានប្រែប្រួលទៅនឹងម៉ូដែលឡានផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែនេះកម្រមានណាស់នៅក្នុងផលិតកម្ម។ ញឹកញាប់ជាងនេះជម្រើសបែបនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូខួងរន្ធដោយឯករាជ្យសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលមួយផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីនេះរន្ធដាប់ប៊លចំនួនប្រាំត្រូវបានបញ្ជាក់។ លេខនេះនៅក្នុងសញ្ញាសម្គាល់តែងតែនៅជាប់នឹងលេខផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាដោយអក្សរ x ឬដោយ *
7	112	ម៉ោនចន្លោះប្រហោង	តួលេខនេះបង្ហាញពីចំងាយរវាងចំនុចកណ្តាលនៃប្រហោងម៉ោនជាប់គ្នាហើយវាត្រូវបានវាស់ជាមីល្លីម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺ 112 ម។ ទោះបីជាមានចម្ងាយពីរមិល្លីម៉ែត្ររវាងចម្ងាយនៃរន្ធនៅលើឌីសនិងនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលក៏ដោយអ្នកមិនគួរប្រើជំរើសបែបនេះទេពីព្រោះក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវរឹតបន្តឹងបន្តិចនៅមុំហើយនេះតែងតែនាំទៅរក ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចនៃឌីស។ ប្រសិនបើថាសស្រស់ស្អាតហើយអ្នកបើកម៉ូតូមិនចង់លក់វាទេឬមិនអាចទៅរួចនាពេលអនាគតដើម្បីជំនួសពួកគេដោយជម្រើសលំនាំប៊ូឡុងដែលសមស្របជាងនេះអ្នកអាចប្រើប៊ូឡុងកង់ពិសេសដោយប្រើអេឡិចត្រូនិច។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលឌីសឱ្យបានត្រឹមត្រូវលំនាំប៊ូឡុងដែលមិនត្រូវគ្នានឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការដោយពីរបីមីល្លីម៉ែត្រ។
8	ET39	ការចាកចេញពីឌីស	ដូចដែលយើងបានពិចារណារួចហើយនេះគឺជាចម្ងាយនៃផ្នែកម៉ោននៃឌីសទាក់ទងនឹងអ័ក្សកណ្តាលនៃឌីសទាំងមូល (ផ្នែកបណ្តោយដែលមើលឃើញរបស់វា) ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានវាស់ជាមីល្លីម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះការចាកចេញគឺវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើមានសញ្ញា "-" រវាងអក្សរនិងលេខនេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរអវិជ្ជមាន។ គម្លាតអតិបរមាពីកណ្តាលមិនគួរលើសពី 40 មម។
9	d57.1	ម៉ោនឬអង្កត់ផ្ចិតប្រហោងប្រហោង	ផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលគួរតែសមនឹងរន្ធនេះដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការតំឡើងឌីសធ្ងន់នៅកន្លែង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានវាស់ជាមីល្លីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការសម្គាល់ដែលកំពុងពិចារណាវាមានទំហំ ៥៧,១ ម។ ម។ រន្ធ 57.1-50 មមអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឌីស។ ឌីសនេះគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កណ្តាល។ ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនេះនៅលើឌីសគឺពីរបីមីល្លីម៉ែត្រធំជាងនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលផលិតផលអាចត្រូវបានតំឡើង។

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកអាចឃើញជម្រើសនៃកង់ថ្មីអាចជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់មិនត្រឹមតែរូបរាងរបស់ឡានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសុវត្ថិភាពរបស់វាទៀតផង។ វាមិនរីករាយទេនៅពេលកង់ឡានផ្ទុះឬកង់មួយហោះចេញពីមជ្ឈមណ្ឌល។ ប៉ុន្តែវាកាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងតាមរយៈកំហុសរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការជ្រើសរើសធាតុនៃយាននេះត្រូវតែខិតជិតដោយភាពធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់។

លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបជ្រើសរើសថាសសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក:

តើការតស៊ូជាអ្វី? អំពីឌីសឌីអេសអេសអេសនិងទំហំផ្សេងៗសម្រាប់ឡានរបស់អ្នក

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បី decipher ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃ rims នេះ? W គឺជាទទឹងរបស់ឌីស។ ឃ - អង្កត់ផ្ចិត។ PCD - ចំនួននៃ bolts ម៉ោននិងចម្ងាយរវាងពួកគេ (ជាញឹកញាប់សម្គាល់ថាជា 4x100 ... ) ET - overhang ។ DIA ឬ d គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃយន្តហោះមិត្តរួម។

តើទំហំគែមគឺជាអ្វី? ទំហំនៃគែមគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ (អុហ្វសិត ប្រភេទនៃគែម។

តើទំហំថាសត្រូវបានរាយនៅទីណា? ក្នុងករណីជាច្រើន ការសម្គាល់ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃឌីស។ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លះប្រើស្ទីគ័រ ឬបោះត្រារោងចក្រ។