សាកល្បងដ្រាយ BMW X3 ថ្មីដែលប្រែជាធំជាង X5

វេទិកាថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់រថយន្តដែលមានភាពចាស់ទុំជាងមុនដែលជាន់លើកែងជើងរបស់ម៉ូដែលចាស់។ លើសពីនេះទៅទៀតយោងទៅតាមចរិកលក្ខណៈមួយចំនួនរបស់ X3 ថ្មីបានហួសពី X5 រួចទៅហើយ។

ច្រើនជាង X5 - នេះគឺជាសារសំខាន់ដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីប្រភេទ Crossover BMW X3 ជំនាន់ទីបី។ ពិតប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយ X5 ដំបូងបំផុតនៃម៉ូដែល ១៩៩៩ ។ ហើយ X1999 ក៏លឿនជាងមុនផងដែរហើយដោយគ្មានការកក់ទុកអំពីជំនាន់។ X3 ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតសម្រាប់ថ្ងៃនេះទទួលបាន“ រយ” ដំបូងក្នុងរយៈពេល ៤.៨ វិនាទីដោយវ៉ាវ៉ា X3 បច្ចុប្បន្នណាមួយលើកលែងតែកំណែ M ។ ប្អូនប្រុសចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់អែលឌឺដោយមានទំនុកចិត្តហើយនេះគឺជារឿងធម្មតាទេព្រោះគូប្រជែងក៏រីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។

នៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់តូចចង្អៀតជុំវិញព័រទុយហ្កាល់ X3 ថ្មីចង្អៀតបន្តិច - អ្នកត្រូវរើបន្តិចដើម្បីកុំទៅចាប់កញ្ចក់ជាមួយផ្លូវដែលកំពុងមកដល់ហើយកាត់រង្វង់មូលកាំរស្មីល្មម។ មិនដូច X1 ដែលទំនើបនិងបង្រួមនោះទេ X3 ថ្មីដែលមានសន្ទស្សន៍រោងចក្រ G01 ត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមកាណុងដាវ៉ាដបុរាណដែលមានន័យថាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរត្រលប់ក្រោយបន្តិចហើយក្រណាត់វែងនៅកហ្ចក់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយីហោបាវ៉ារៀនប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយជាមួយការរៀបចំម៉ាស៊ីនបណ្តោយដែលមានន័យថា "បុរាណ" ។

មូលដ្ឋាននៃរថយន្ត - ដោយវិធីនេះជាលើកដំបូងក្នុងករណីមានប្រភេទ Crossover - គឺវេទិកា CLAR ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះជនជាតិបាវ៉ារៀបានសាងសង់តែរថយន្តធុនធំប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថាបត្យកម្មនេះអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានយ៉ាងងាយស្រួលដូច្នេះជាគោលការណ៍រថយន្តផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានសាងសង់នៅលើវាប៉ុន្តែ X3 ឥឡូវនេះហាក់ដូចជាក្លាយជាខ្សែបែងចែកបែបនេះ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅខាងក្រោមគឺជាទីផ្សារដ៏ធំមួយហើយពីម៉ូដែលបុរាណ X3 ដែលមានចរិតជាអ្នកបើកបរបែបប្រពៃណី។ ចាប់ផ្តើម។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងដោះស្រាយអនាគត "បីរូល" នាពេលអនាគតប៉ុន្ដែនៅតែមានយ៉ាងហោចណាស់មួយឆ្នាំមុនពេលវា។

ជាការពិតណាស់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៃប្រភេទ Crossover គឺជាគំនិតដែលមានលក្ខខណ្ឌទោះបីជាគោលការណ៍ជាគោលការណ៍នឹងមានកំណែដែលមានតែដ្រាយកង់ក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ រឿងមួយទៀតគឺយើងមិនគួររំពឹងថានឹងមានមនុស្សបែបនេះទេហើយអ្នកគាំទ្រ BMW របស់រុស្ស៊ីចាប់អារម្មណ៍ជាចំបងថាតើ X3 ថ្មីបានប្រែទៅជាមីនីវ៉ាន់គ្រួសារឬយ៉ាងណា។ អ្នកអាចឆ្លើយបានភ្លាមៗ: វាមិនបានប្រែទៅជាទោះបីជាវាកាន់តែមានខ្លាញ់ខ្លាញ់ច្រើនជាមួយនឹងស្រទាប់អេឡិចត្រូនិចក្រាស់។ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយដល់ម៉ូឌែលចុងក្រោយរបស់ម៉ូឌែលចុងក្រោយបង្អស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - មិនទាន់ក្លាយជា "ផាំង" នៅឡើយទេប៉ុន្តែជាឡានដែលដាក់នៅលើផ្លុំរបស់វារួចហើយសូម្បីតែស៊េរីស៊ីវិលទាំងអស់នៃ X40 ចាស់។

ដំបូងការភ្ញាក់ផ្អើលថ្មី X3 មិនមែនជាមួយវិមាត្រនិងមិនមែនជាមួយកាងដ៏មានឥទ្ធិពលនៃកំណែ M Performance ទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងសម្លេង។ ប្រេងសាំងបីលីត្រ "ប្រាំមួយ" ចាប់ផ្តើមមិនខ្លាំងទេប៉ុន្តែយ៉ាងហ្មត់ចត់ហើយហៀរទឹកមាត់ជាមួយនឹងការហត់នឿយជាមួយនឹងការហត់នឿយក្នុងអំឡុងពេល perepazovki ។ ហើយនៅពេលធ្វើដំណើរវាបុកយ៉ាងរឹងមាំហើយបាញ់យ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញនៅក្នុងទម្រង់តួកីឡា។ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូជួយដល់ការហត់នឿយប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅវារីករាយក្នុងការស្តាប់សម្លេង X3 M40i ដែលកំពុងប្រញាប់។ ហើយដើម្បីគ្រប់គ្រងវា - ហើយសូម្បីតែច្រើនទៀត។

ការបញ្ឈប់នៃកំណែកំពូលស្ទើរតែមិនខុសពីស្តង់ដារមួយទេហើយសត្វពស់ភ្នំតូចចង្អៀតភ្លាមៗបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាវាមិនសមនឹងការរត់នៅលើក្បាលទេ។ នេះមិនមែនជាឡានតាមដានទាល់តែសោះ - ប្រភេទ Crossover ទោះបីជាវានៅតែមានស្ថេរភាពខ្លាំងក៏ដោយក៏នៅតែមានផាសុកភាពសូម្បីតែនៅពេលសំបកកង់រថយន្តបានកកស្ទះពេញជ្រុង។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៃវេទិកាគឺមិនមានអារម្មណ៍នៅទីនេះទេ - ទម្លាប់របស់ X3 គឺអព្យាក្រឹតនិងមានតុល្យភាពហើយអ្នកបើកបរអាចទាយបានថាការងារអេឡិចត្រូនិចប្រភេទណាដែលកំពុងធ្វើនៅដែនកំណត់។ ជាមួយនឹងអ្វីៗទាំងអស់នេះគាត់ឆាប់ខឹងហើយនៅក្នុងការបង្កើនល្បឿនរន្ទះនៅក្នុងកម្មវិធីនីមួយៗប្រភេទនៃចំណង់ចំណូលចិត្តបឋមមួយចំនួនត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ល្អ។

បើនិយាយពីទុនបម្រុងម៉ូតូកម្លាំង ៣៦០ សេះមានចំនួនតិចតួចស្មើគ្នាហើយសូម្បីតែនៅលើប៊ូតុងនៃរថយន្ត Autobahn អារម្មណ៍ក៏មិនស្រពិចស្រពិលដែរ។ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅព័រទុយហ្កាល់ឥឡូវត្រូវបានលើសពី ៤០-៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីព្រោះមិនត្រឹមតែសក្ដានុពលល្អទេតែថែមទាំងមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងទៀតផង។ និយាយត្រង់ទៅ X360 គឺជាក្បាលរថភ្លើងចំហុយដោយមិនក្រឡេកមើលផ្លូវពីព្រោះតួតួសម្តែងអេមអេសគឺមានផាសុកភាពដំបូងគេ។ បាទមានរបៀបកីឡាដែលមានលក្ខខណ្ឌសូម្បីតែពីរប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែបង្កើនផ្ទៃខាងក្រោយរំញ័របន្តិចដោយមិនផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍ទូទៅរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងទំរង់នេះ X120 សមនឹងតួនាទីរបស់នាវាទេសចរណ៍មួយដែលមិនអាក្រក់ជាងដាប់ប៊លវ៉ាយយូ 40 ប្រភេទពិតប្រាកដហើយថែមទាំងចងចាំពីផ្លូវដែលមិនមានលក្ខខណ្ឌ។

នៅព័រទុយហ្កាល់អាល្លឺម៉ង់អាចរកឃើញតែក្រួសនិងភ្នំខ្សាច់នៃឧទ្យានជាតិប៉ុណ្ណោះហើយពួកគេបានផលិតតែរថយន្តម៉ាស៊ូតដែលមានរទេះងាយជាងនិងមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសធរណីមាត្រ។ X3 ថ្មីបានឆ្លងកាត់ល្បែងធរណីមាត្រដោយគ្មានការលំបាកហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ - មិនមានការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដសម្រាប់ការបោសសំអាតដីនៅទីនេះទេហើយនៅក្នុងហ្គីតាជ្រៅដែលកន្លែង crossover បានព្យួរកង់មួយឬពីរគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបានចម្លង។ ពីកៅអីអ្នកបើកបរមើលទៅដូចនេះ: X3 គិតមួយវិនាទីងាកកង់ព្យួរអនុវត្តហ្វ្រាំងហើយគ្រវីក្បាលបន្តិចចេញពីរណ្តៅដោយនិយាយខ្លី។ ហើយការចាប់ផ្តើមឡើងលើភ្នំមួយដែលគ្របដណ្ដប់ដោយដីខ្សាច់គឺមានភាពងាយស្រួលគ្រប់បែបយ៉ាងចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្លាំងច្រើនជាងហើយហ្វ្រាំងទប់រថយន្តដោយខ្លួនឯង។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនក្នុងការព្យាយាមប្រើម៉ាស៊ូត "ប្រាំមួយ" នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូហើយម៉ាស៊ីនមិនខកចិត្តទេ។ ការអូសទាញខ្លាំងនិងរំញ័រខ្លាំងទោះបីជាមិនមានពន្លឺធម្មតាក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយព្រោះពួកគេមិនចូលចិត្តម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ពួកគេ។ សក្ដានុពលនៃរថយន្តដែលមានកម្លាំង ២៦៥ សេះ (បញ្ជាក់នៅអឺរ៉ុប) គឺល្អណាស់ហើយស្ទើរតែមិនមាននរណាម្នាក់អាចប្រាប់បានថាម៉ាស៊ូត X265 មិនបើកបរ។ ពិតហើយរថយន្តនេះពិបាកជាងបន្តិចដោយសារតែការកំណត់ខុសគ្នាប៉ុន្តែវានៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់សមហេតុផល។ មែនហើយសម្លេងពិតមិនដូចគ្នាទេ។

តើនៅសល់ប៉ុន្មានឈុតដែលមានឯកតាបួនស៊ីឡាំងគឺមកដល់ពេលនេះយើងអាចស្មានបានតែម៉ូដែលស៊េរី X3 ដែលមិនងាយនឹងខកចិត្ត។ អង្គភាពអប្បបរមាមានកម្លាំង ១៨៤ hp ។ ហើយយកចេញពីប្រភេទ Crossover ពី 184 វិនាទីនៅពេលបង្កើនដល់ "រាប់រយ" ។ វាមានវិមាត្រដូចគ្នានឹងឡាទី ៥ ដំបូងបង្អស់និងមានប្រព័ន្ធសេវាកម្មនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកជាច្រើននៅលើយន្តហោះ។ ដោយវិធីនេះការទប់ស្កាត់ទំងន់នៃកំណែភាគច្រើនមិនលើសពី 8 គីឡូក្រាម - អរគុណចំពោះស្ថាបត្យកម្មថ្មី។

X3 ថ្មីច្បាស់ជាមិនចង់ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតួនាទីរបស់ក្មេងជាងនេះទេទោះបី X5 ខាងក្រៅពិតប្រាកដនៅតែរឹងមាំនិងតំណាង។ ប៉ុន្តែអូលីវីនឡាក់អូស្រ្តាលីដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្ហាញរាងរបស់ X3 នៅតែមិនធ្វើឱ្យមានភាពស្រដៀងគ្នានៃខួរក្បាលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គឺ X1 ប៉ុន្តែជាឡានរបស់ថ្នាក់ខ្ពស់។ ដូច្នេះហាងកែសម្ផស្សមើលទៅធំធាត់ណាស់ហើយវាខ្ចីប្រាក់ច្រើនពីស៊េរីទី ៥ បច្ចុប្បន្ន។ នេះគឺជាការបង្ហាញដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកាយវិការដូចគ្នានឹង "ប្រាំ" ដែរ។ កៅអីល្អ ៗ សំភារៈល្អ ៗ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមួយឈុតដែលមិនអាចរាប់បានក្នុងប្រយោគតែមួយ។ ទីបំផុត Xenon នៅក្នុងមូលដ្ឋានកាមេរ៉ានៅក្នុងរង្វង់មួយនិងបញ្ជីនៃប្រព័ន្ធជំនួយការមិនអាក្រក់ជាងម៉ូដែលចាស់ទេ។

ចុងក្រោយម៉ូដែល X3 ចុងក្រោយនឹងមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅនិទាឃរដូវប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះអ្នកចែកចាយរីករាយក្នុងការបញ្ជាទិញជាមុនហើយស្លាកតម្លៃហាក់ដូចជាមិនខ្ពស់ទេ។ មូលដ្ឋាន X3 20i ដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១៨៤ សេះចាប់ផ្តើមពី ៣៨,១៨៧ ដុល្លារម៉ាស៊ីន X184 ៣០i មានចំណុះ ២៤៩ សេះ។ ៤,១៤២ ដុល្លារបន្ថែមទៀតហើយ M38i លំដាប់កំពូលមានតម្លៃ ៥៦,៩៥៧ ដុល្លារ។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ១៩០ សេះតម្លៃសមរម្យបំផុតលក់ក្នុងតម្លៃ ៤២,៣២៩ ដុល្លារនិងស៊ីឡាំង ៣ លីត្រ ៣ ស៊ីធីមានតម្លៃ ៤៦,៦០១ ដុល្លារ។ X187 ថ្មីធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទប្រណីតស្ទើរតែគ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់ហើយនេះក៏ជាប្រភេទនៃការបែងចែកខ្សែផងដែរ។ ប៉ុន្តែ X3 ដែលវិនិច្ឆ័យដោយស្លាកតម្លៃនៅតែរក្សាបានឋានៈខ្ពស់។

វាយ	ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4708/1891/1676	4708/1891/1676
រទេះរុញមម	2684	2684
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1885	1895
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, R៤	ម៉ាស៊ូត, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2998	2993
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	ទី ៦ ។ АКП	ទី ៦ ។ АКП
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250	240
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	4,8	5,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
បរិមាណដើម, លីត្រ	550-1600	550-1600
តម្លៃពី, $ ។	52 ផ្លូវទី 297th	46 ផ្លូវទី 601th