សាកល្បងប្រើរថយន្ត Audi A8 ថ្មី

រថយន្ត Audi A8 គឺជាម៉ូដែលដែលមានភាពទាក់ទាញបំផុតរបស់ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់។ ហើយនេះមិនមែនជាអ្វីទាំងអស់ដែលនាងត្រូវផ្តល់ជូននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងបច្ចេកវិជ្ជា។

លាបថ្នាំ Audi A8s ជិះកាត់តុ។ អ្នកទស្សនាបានចុចម្រាមដៃលើការព្យាករប៊ូតុងដើម្បីកំណត់ប្រធានបទបទបង្ហាញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនិងម៉ឺនុយអាហារពេលល្ងាច។ នៅពីក្រោយគឺអគារអនាគតនៃពណ៌សនៃទីក្រុងសិល្បៈនិងវិទ្យាសាស្ត្រនៅវ៉ាលែនសៀ។ តើវានៅឯណាប្រសិនបើមិនមាននាពេលអនាគត? ហើយនៅទីនេះយើងបានមកដល់កៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្ត Audi A8 ថ្មីបំផុត។

រថយន្តសេដានមានប្រវែងលូតលាស់បន្តិចប៉ុន្តែនៅក្នុងទម្រង់វាមិនមើលទៅធំដូចអេ ៨ ជំនាន់មុនទេ។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែបន្ទះក្តាររាងកាយមានក្រឡោតច្រើន។ ឧទាហរណ៍នៅក្រោមបន្ទាត់ដែលមិនអាចបំបែកបានខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងបានបញ្ចូនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរបីបន្ថែមទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ A8 នៅតែមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ៖ ចង្កៀងមុខដែលមានគម្លាតនិងបន្ទះក្តារដែលមានខ្យល់ចេញចូលចំហៀងធ្វើឱ្យរថយន្តមើលឃើញធំជាងមុន។ បន្ទាប់ពីជែងរួចអូឌីនឹងបង្ហាញតង្កៀបពណ៌ក្រហម - ចង្កៀងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ដោយរនាំងដូចនៅលើរថយន្ត Porsches ថ្មីដែរ។ វាហាក់បីដូចជាលក្ខណៈពិសេសនេះមានឱកាសក្លាយជាម៉ាកសម្រាប់រថយន្តផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ។

រថយន្ត Audi តែងតែបង្ហាញអំនួតតាមរយៈមច្ឆាខ្សែថាមពលរបស់អាអេ ៨ ។ អាលុយមីញ៉ូមគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៃរថយន្តស្ព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនពីព្រោះរាងកាយរបស់ពួកគេស្រាលជាងដែកថែបរបស់គូប្រជែង។ រួចទៅហើយនៅក្នុងជំនាន់មុន, សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការ, A8 មានសសរស្តម្ភដែកថែប B, និង sedan ថ្មីនៃដែកផ្សេងគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធអំណាចនៃរាងកាយមានចំនួនកំណត់ត្រា 8% ។ អ្វីដែលនៅសល់គឺអាលុយមីញ៉ូមហើយមួយដុំទៀតធ្វើពីម៉ាញ៉េស្យូមនិងកាបូន។ ខ្សែនេះត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញ៉េស្យូមរវាងឆ្នូតព្យួរខាងមុខហើយបន្ទះនៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយនិងធ្នើដាក់នៅក្រោមកញ្ចក់គឺជាផ្នែកមួយនៃជាតិសរសៃកាបូនដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុក។

រាងកាយរបស់អេ ៨ ថ្មីប្រែជាធ្ងន់ជាងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនិងស្មុគស្មាញបំផុត - ផ្នែកត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលគេស្គាល់និងមិនស្គាល់។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងនិងសុវត្ថិភាព។ ការធ្វើតេស្តគាំងរួមទាំងការឆេវឆាវបំផុតជាមួយនឹងការត្រួតស៊ីគ្នាតិចតួចទំនងជាមិនមានបញ្ហាសម្រាប់អេអេ ៨ ថ្មីទេ។

ផ្នែកខាងក្នុងដ៏កាចសាហាវរបស់ Tesla សម្រាប់ Audi មានតម្លៃថ្លៃជាងនិងជិតជាងរថយន្ត Mercedes-Benz S-Class ដ៏ប្រណិតនិង“ តិចណូ” ទំនើបរបស់ BMW 7-Series ។ ជាធម្មតាគុណភាពនៃការបញ្ចប់ A8 លើសពី Tesla ហើយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់រថយន្ត Audi ស៊េរីថ្មីប្រហែលជាមិនទាបជាងទេ។ នេះគឺជាម៉ូដែលដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍បំផុតពីម៉ាកអាឡឺម៉ង់។ មានប៊ូតុងរាងកាយអប្បបរមាហើយមានដោតជំនួសឱ្យប៊ូតុងស្វ័យប្រវត្តិ៖ ដើម្បីប្រើវានៅលើដងផ្លូវត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់។

សូម្បីតែការគ្រប់គ្រងអាំងតង់ស៊ីតេផ្លុំត្រូវបានធ្វើឱ្យប៉ះ - ប៉ុន្តែក៏ប៊ូតុងហ្គីតាបន្ទាន់។ កុងសូលកណ្តាលទាំងមូលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ touchscreens ពីរ: ផ្នែកខាងលើគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះតន្ត្រីនិងនាវាចរណ៍ដែលផ្នែកខាងក្រោមគឺសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបៀបបើកបរនិងការបញ្ចូលដោយដៃ។ បាទ / ចាសអ្នកអាចសរសេរគោលដៅរបស់អ្នកនៅទីនេះដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ការឆ្លើយតបនៃអេក្រង់គឺល្អបន្ថែមគ្រាប់ចុចនិម្មិតចុចកំប្លែង។ រថយន្ត Audi កំពុងធ្វើបដិវត្តនៅទីនេះទោះបីជាមិនយូរប៉ុន្មានវាដូចជា BMW និង Mercedes-Benz បានប្រើបន្សំសំពីងសំពោងនិងប៊ូតុងដើម្បីគ្រប់គ្រងពហុមេឌៀ។

ក្នុងនាមជាការសម្របសម្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ - សំខាន់បំផុតនៅក្នុងឡានបែបនេះ - អូឌីបានផ្តល់ប៊ូតុងធំ ៗ សម្រាប់កែតម្រូវកៅអី។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតអ្នកអាចបើកម៉ាស្សារំកិលកៅអីខាងមុខលើកវាំងនននៅលើបង្អួចបានតែតាមរយៈថេប្លេតដែលអាចដោះចេញបានតូចមួយនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃ។

ទោះបីជាការពិតដែលថារទេះរុញបានកើនឡើងត្រឹមតែ 6 មមក៏ដោយក៏ប្រវែងទាំងមូលនៃកាប៊ីនបានកើនឡើងដល់ 32 មីលីម៉ែត្រ។ រថយន្ត Audi A8 កាលពីមុនទាក់ទងនឹងទំហំនៅជួរខាងក្រោយគឺទាបជាងទាំងស៊េរី S-Class និង“ ប្រាំពីរ” របស់ BMW ។ នៅក្នុងរថយន្តស៊េរីថ្មីនេះមិនមានអារម្មណ៍ទេជាពិសេសនៅក្នុងកំណែអិលជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរទេះរុញ 130 មម។ ម៉ូដែលថ្លៃ ៗ មានកន្លែងដាក់ជើងដែលអង្គុយពីខាងក្រោយកៅអីខាងមុខដូចជា BMW ប៉ុន្តែរថយន្តម៉ាក A8 មានម៉ាស្សាបាតជើងនិងម៉ាស្សាបាតជើង។ ចាក់សោទ្វារជាមួយដ្រាយអគ្គិសនីបើកទ្វារដោយស្ម័គ្រចិត្តគ្រាន់តែទាញចំណុចទាញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្ត A8 មើលឃើញគ្រោះថ្នាក់ឧទាហរណ៍អ្នកជិះកង់ចូលមកជិតរថយន្តវានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកទ្វារពីខាងក្នុងទេ។

ក្រៅពីសូណានិងកាមេរ៉ារថយន្ត Audi A8 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្កេនឡាស៊ែរប៉ុន្តែមិនទាន់បង្ហាញទេពកោសល្យទាំងអស់របស់វានៅឡើយទេ។ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវតិ្តពេញលេញនឹងអាចរកបាននៅពេលក្រោយប៉ុន្តែឥឡូវនេះរថយន្តដឹងតែពីរបៀបរក្សាសញ្ញាសំគាល់បន្ថយល្បឿនតាមសញ្ញាហើយបន្ថយល្បឿនមុនរង្វង់មូល។ A8 មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកដៃចេញពីចង្កូតទេហើយបន្ទាប់ពីការព្រមានជាសំឡេងវាចាប់ផ្តើម "ភ្ញាក់ឡើង" អ្នកបើកបររឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់និងហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។

ម៉ាស៊ីនក៏ជាប្រពៃណីដែរ៖ សាំងនិងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រតិចតួចបំផុតនឹងមានលក់នៅពេលក្រោយប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរម៉ាស៊ីន V2, V8 និង W6 ពី Bentley ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ A8 ។ ពួកគេទាំងអស់គឺមានដ្រាយកង់បួននិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ហើយទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយបណ្តាញថាមពល ៤៨ វ៉ុលនិងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដែលមានអនុភាពដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទរថយន្តនៅពេលចុះចតសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេង ០.៧ លីត្រ។ មិនច្រើនទេប៉ុន្តែសូម្បីតែសមិទ្ធផលបែបនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការព្រួយបារម្ភរបស់ VW ដែលរូបភាពរបស់គាត់បានរងការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីរឿងអាស្រូវដ៏ល្បីល្បាញ។

រថយន្ដធុនធំបានប្រែទៅជាមិនចេះនឿយហត់និងរហ័សរហួន។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែតួដែលមានចង្កូតពេញលេញនិងចង្កូតសកម្ម។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍មិនធម្មតានៅពេលកាច់ជ្រុង។ នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់យើងបានបិទឧបករណ៍ធ្វើចរន្តអគ្គិសនីដែលបង្វែរកង់ខាងក្រោយនៅមុំរហូតដល់ប្រាំដឺក្រេហើយបន្ទាប់មកអេអឹម 8 ស្ទើរតែមិនអាចវិលជុំវិញកន្លែងដែលវាបានឆ្លងកាត់យ៉ាងងាយស្រួលពីមុន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយកាំវិលដែលបានប្រកាសនៃកំណែរទេះកង់ខ្លីគឺតិចជាងឡាន A4 ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានបញ្ចេញយានយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីន W12 (៥៨៥ សេះ) និងតួសកម្មដែលលើសពីជួរឡើយ។ ដោយមានជំនួយពីកាមេរ៉ាពួកគេអានផ្លូវនៅខាងមុខហើយអរគុណចំពោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពិសេសអាចលើកកង់នៅពេលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការបាន ៦ ដងក្នុងមួយវិនាទីហើយរលាយរលកតាមផ្លូវដោយគ្មានដាន។ លើសពីនេះទៀតការព្យួរសកម្មបង្កើនរាងកាយសម្រាប់កន្លែងអង្គុយដែលមានផាសុកភាពជាង។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចចំហៀងវានឹងបង្ហាញពីកម្រិតដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ផលប៉ះពាល់។ ដូចអូតូហ្វីតជម្រើសនេះនឹងត្រូវរង់ចាំ - វានឹងអាចប្រើបានចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ។

រថយន្តសាកល្បងមួយដែលមានម៉ាស៊ីន V8 4.0 TFSI (៤៦០ សេស) ត្រូវបានបំពាក់ដោយការផ្អាកសកម្មប៉ុន្តែគ្មានកាមេរ៉ាទេ។ ដោយមើលឃើញពីការមើលមិនឃើញនាងលែងមានប្រសិទ្ធិភាពដូចកន្លែងសាកល្បងទៀតហើយ។ ក្រុមវិស្វករបានពន្យល់ថាក្នុងករណីណាក៏ដោយការព្យួរខ្យល់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងផ្លូវថ្នល់។

នៅលើដងផ្លូវអេស្បាញ A8 ជិះយ៉ាងរលូនសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបឌីណាមិកខណៈពេលដែលថ្នេរនិងគែមមុតស្រួចមានអារម្មណ៍ថាយើងចង់បាន។ ជាពិសេសលើឡានប្រើម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ាស៊ីន V6 (២៨៦ សេះ) និងកង់ ២០ អ៊ីញ។ រថយន្តម៉ាក Audi A286 មានកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនិងម៉ាស៊ីនសាំងមានសភាពទន់ជាងប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកដំណើរខាងក្រោយមិនមានអារម្មណ៍ថាខូចផ្លូវខ្លាំងនោះទេ។ កំណែ V20 មិនមានលំនឹងទេ - ប្រហែលជាដោយសារតែការព្យួរសាកល្បង។

បាវចនារបស់ Audi គឺ“ ឧត្តមភាពតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា” ។ ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅក្នុងវិន័យនេះដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងបានឈានទៅមុខឆ្ងាយណាស់។ រថយន្តម៉ាក A8 ចេញបន្ទាប់ពីរថយន្ត Mercedes-Benz S-Class និង BMW 7-Series ហើយដូច្នេះត្រូវតែមានភាពត្រជាក់បំផុត។ វាមើលទៅដូចជារថយន្ត Audi បានប្រើពេលវេលានិងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងបច្ចេកវិទ្យា។ ពួកគេសន្យាថានឹងនាំយករថយន្តនេះទៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។

វាយ	សេដេន	សេដេន
វិមាត្រ: ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម	5302/1945/1488	5172/1945/1473
រទេះរុញមម	3128	2998
ការបោសសំអាតដី, ម	គ្មានទិន្នន័យ	គ្មានទិន្នន័យ
បរិមាណដើម, លីត្រ	505	505
ទប់ស្កាត់ទំងន់	2075	1995
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	2700	2680
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត ៦	ប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីន V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2967	2995
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិម (នៅម៉ោង rpm)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 8АКП	ពេញ, 8АКП
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250	250
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	5,9	5,6
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5,8	7,8
តម្លៃពី, $ ។	មិនបានប្រកាសទេ	មិនបានប្រកាសទេ