បើកបរសាកល្បង Kia Rio ប្រឆាំងនឹង Skoda Rapid

របៀបជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលត្រឹមត្រូវអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីម៉ូទ័រនិងប្រអប់ហ្គែរដែលឡានមានសភាពទន់ហើយហេតុអ្វីបានជាដំណើរការនៃការបើកប្រម៉ោយនៅតែជាបញ្ហា។

អស់រយៈពេលជាងប្រាំឆ្នាំមកហើយក្រុមហ៊ុន Kia Rio គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តលក់ដាច់បំផុតទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាហាក់ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់គួរតែជំរុញតម្រូវការម៉ូឌែលប៉ុន្តែរីយ៉ូនៅតែកើនឡើងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន។ តើរថយន្តស៊េរីថ្មីនេះនឹងរក្សាភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងថ្នាក់ B បានដែរឬទេ? យើងបានមកដល់ការសាកល្បងដំបូងរបស់ Kia នៅសាំងពេទឺប៊ឺគក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Skoda Rapid - ដែលទើបតែលេចមុខនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

បញ្ជីតម្លៃនៃការវិលត្រឡប់របស់ឆេកដែលបានរួចផុតពីការរំលាយអាហារក៏ត្រូវបានកែដំរូវផងដែរប៉ុន្តែមានការអត់ធ្មត់។ ដូច្នេះគម្លាតតម្លៃរវាងក្រុមហ៊ុន Kia Rio និង Skoda Rapid លែងត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទៀតហើយជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅកម្រិតនៃការតុបតែងយ៉ាងសម្បូរបែប។

ក្រុមហ៊ុន Kia Rio នៅក្នុងកំណែពិសេសនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ១៣.០៥៥ ដុល្លារ - នេះគឺជាម៉ូដែលតម្លៃថ្លៃបំផុតនៃរថយន្តនៅក្នុងជួរ។ ឡានបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាស់ ១,៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១២៣ សេស។ និង“ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ៦ ល្បឿនហើយបញ្ជីឧបករណ៍រួមមានស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់សម្រាប់ការរស់នៅសុខស្រួលនៅក្នុងទីក្រុង។ មានកញ្ចប់ថាមពលពេញលេញនិងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុនិងកៅអីអង្គុយនិងដៃចង្កូតព្រមទាំងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានប្រព័ន្ធរុករកនិងគាំទ្រដល់ Apple CarPlay និង Android Auto ហើយថែមទាំងផ្នែកខាងក្នុងតុបតែងជាមួយស្បែកអេកូ។

ក្រុមហ៊ុន Kia Rio ដែលមានតំលៃថ្លៃមួយទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអំពូល LED, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត, កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនិងប្រព័ន្ធបើកប្រម៉ោយគន្លឹះ។ ប៉ុន្តែមានភាពច្របូកច្របល់: ប្រសិនបើអ្នកមិនបញ្ជាទិញការចូលដោយមិនចាំបាច់បន្ទាប់មកមុខងារនេះនឹងមិនអាចប្រើបានទេហើយអ្នកអាចបើកគម្របបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានចំណុះ ៤៨០ លីត្រទាំងគ្រាប់ចុចឬគ្រាប់ចុចនៅក្នុងកាប៊ីន - គ្មានប៊ូតុង នៅលើសោខ្លួនឯងនៅខាងក្រៅ។

ផ្ទុយទៅវិញ Skoda ហាក់ដូចជាមានផាសុកភាពខ្លាំងពេកលើគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍ការចូលទៅកាន់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានចំណុះ ៥៣០ លីត្រត្រូវបានផ្តល់ជូនមិនត្រឹមតែគម្របប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទ្វារទី ៥ ដែលមានកញ្ចក់ពេញ។ យ៉ាងណាមិញរាងកាយរបស់រ៉ាដាដគឺជាការថយក្រោយមិនមែនជារថយន្តទេ។ ហើយអ្នកអាចបើកវាទាំងពីខាងក្រៅនិងពីគន្លឹះ។

The Rapid មានកម្រិតតុបតែងបែបចាស់ជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ១.៤ TSI និងម៉ាស៊ីនរ៉ូបូត DSG ៧ ល្បឿនចាប់ពី ១២.៥២៩ ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែយើងមានឡានមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់ជាទូទៅជាមួយជម្រើសហើយសូម្បីតែនៅក្នុងការសម្តែងនៃការបោះពុម្ពខ្មៅដូច្នេះតម្លៃនៃការត្រឡប់មកវិញនេះគឺមានចំនួន 1,4 ដុល្លាររួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបោះបង់ចោលកញ្ចប់រចនា (គូរកង់ខ្មៅដំបូលខ្មៅកញ្ចក់និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូថ្លៃ) នោះថ្លៃដើមរបស់រ៉េដអាចត្រូវបានទម្លាក់ក្រោម ១៣១៨៩ ដុល្លារ។

លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើអ្នកប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ថយក្រោយជាមួយឧបករណ៍ដែលស្រដៀងនឹងរបស់ Kia នៅក្នុងឧបករណ៍កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Skoda បន្ទាប់មកតម្លៃរបស់វានឹងមានប្រហែល 13 ដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្ត Rapid បែបនេះនឹងទាបជាងរីយ៉ូនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រយ៉ាងហោចណាស់ចំនួនបី - វានឹងមិនមានចង្កូតដែលមានកម្តៅការធ្វើនាវាចរណ៍និងស្បែកអេកូទេពីព្រោះការធ្វើនាវាចរណ៍របស់អាឌុដសិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកញ្ចប់ជម្រើសដ៏ថ្លៃមួយដែលមានតម្លៃជាង ៤២២ ដុល្លារនិងស្បែក។ ផ្នែកខាងក្នុងនិងដៃចង្កូតដែលមានកំដៅមិនអាចប្រើបានទាល់តែសោះ។

រីយ៉ូថ្មីមានទំហំធំជាងមុនគ្រប់ទិសដៅទាំងអស់។ រទេះរុញបានប្រែជាវែងជាង ៣០ មមនិងឈានដល់ ២៦០០ មមហើយទទឹងបានកើនឡើងជិត ៤០ មីល្លីម៉ែត្រ។ នៅជួរទីពីរ "កូរ៉េ" កាន់តែធំទូលាយទាំងជើងនិងស្មា។ អ្នកដំណើរចំនួនបីនាក់នៃសំណង់ជាមធ្យមអាចផ្ទុកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅទីនេះ។

រ៉ាដិនមិនទាបជាងរីយ៉ូនៅក្នុងន័យនេះទេ - រទេះរុញរបស់វាកាន់តែវែងជាងមុនដោយមីល្លីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងជើងវាមានអារម្មណ៍ទូលាយជាងមុនប៉ុន្តែពួកគេទាំងបីនាក់នឹងមិនស្រួលអង្គុយនៅជួរទី ២ ដូចនៅរីយ៉ូទេព្រោះមានផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំ។

ការបើកបរកាន់តែពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកដឹកនាំច្បាស់លាស់។ សម្រាប់សមស្រួលការលៃតម្រូវកៅអីនិងដៃចង្កូតក្នុងទិសដៅពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទាំង“ រីយ៉ូ” និង“ រ៉ាឌី” ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចំពោះរសជាតិរបស់ខ្ញុំទម្រង់រឹងមាំនៃកៅអីខាងក្រោយនិងរណារចំហៀងដ៏ធំនៃកៅអីស្កូដូហាក់ដូចជាទទួលបានជោគជ័យជាងរថយន្ត Kia ។ ទោះបីជាការពិតអ្នកមិនអាចហៅកៅអីរីអូមិនស្រួលទេ។ មែនហើយផ្នែកខាងក្រោយមានសភាពទន់ជាងនៅទីនេះប៉ុន្តែវាមិនមានភាពអាក្រក់ជាងនៅឆែកថយក្រោយរបស់ឆែកទេ។

មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើកោសល្យវិច័យដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៃរ៉េដៈអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺនៅជិតហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺងាយស្រួល។ ការរចនានៃបន្ទះខាងមុខនៅ glance ដំបូងហាក់ដូចជាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ប៉ុន្តែពិតជាមានអ្វីមួយនៅក្នុងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនេះ។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យអាក់អន់ចិត្តគឺការផ្តល់ព័ត៌មាននៃជញ្ជីងឧបករណ៍។ ពុម្ពអក្សរនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺពិបាកក្នុងការអានភ្លាមៗហើយមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទេ។

ឧបករណ៍រីអូអុបទិកថ្មីជាមួយអំពូលភ្លើងពណ៌សនិងកាសស្តាប់ត្រចៀកគឺជាដំណោះស្រាយល្អប្រសើរជាងមុន។ វត្ថុបញ្ជាដែលនៅសល់ក៏មានទីតាំងយ៉ាងងាយស្រួលនៅផ្នែកខាងមុខនិងមានតក្កវិជ្ជាច្បាស់លាស់នៃការដាក់។ វាងាយស្រួលប្រើដូច Skoda ប៉ុន្តែការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Kia មានអារម្មណ៍ទាន់សម័យជាង។

ផ្នែកក្បាលរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមិនធ្វើឱ្យខូចល្បឿនលឿននៃការងារទេប៉ុន្តែពួកគេក៏មិនរំខានដល់ការពន្យារពេលធ្ងន់ធ្ងរដែរ។ ចំពោះស្ថាបត្យកម្មម៉ឺនុយនៅក្នុង Skoda វាកាន់តែរីករាយចំពោះភ្នែកនិងងាយស្រួលប្រើទោះយ៉ាងណាអ្នកក៏នឹងមិនមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងមីនុយផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនចាស់បានប្តូរទៅរីយ៉ូដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះសក្ដានុពលរបស់រថយន្តមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន។ រថយន្តនេះមិនមានភាពយឺតយ៉ាវទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែក៏មិនមានវិវរណៈនៅក្នុងនោះដែរ។ ទាំងអស់ពីព្រោះអតិបរមា 123 សេស។ ត្រូវបានលាក់នៅក្រោមពិដានយ៉ាងខ្លាំងនៃជួរល្បឿនប្រតិបត្តិការហើយអាចប្រើបានតែបន្ទាប់ពី 6000 ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 151 Nm ត្រូវបានសម្រេចនៅ 4850 រូប្លិ៍។ ដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេល ១១,២ វិនាទី។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវដែកបន្ទាប់មកមានផ្លូវចេញ - របៀបដោយដៃនៃ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យព្រួញវិលមុនពេលកាត់ផ្តាច់។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ប្រអប់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ពេញចិត្តនឹងការកំណត់ឆ្លាត។ វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទាំងរលូនទាំងចុះនិងឡើងហើយមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការពន្យាពេលតិចតួចក្នុងការចុចឈ្នាន់ហ្គាសទៅនឹងឥដ្ឋ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតង់ស៊ីម៉ងត៍នៃម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនច្រឡោតនិង "រ៉ូបូត" អេសអរអេស 9 ផ្តល់ឱ្យ Skoda នូវឌីណាមិកខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរហ័សមួយរយរយក្នុងរយៈពេល ៩ វិនាទីហើយនេះគឺជាភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែង។ ការវ៉ាដាច់ណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅលើ Skoda ងាយស្រួលងាយស្រួលនិងរីករាយជាងមុនដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅទីនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរនៅលើធ្នើពី 1400 ទៅ 4000 រូលហើយលទ្ធផលគឺ 125 សេស។ សម្រេចបានរួចហើយនៅ 5000 rpm ។ បន្ថែមទៅនេះនិងសូម្បីតែការខាតបង់តូចជាងនៅក្នុងប្រអប់ពីព្រោះ "រ៉ូបូត" នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការជាមួយក្ដាប់ស្ងួតហើយមិនមែនជាឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលទេ។

ដោយវិធីនេះការសម្រេចចិត្តទាំងអស់នេះរួមជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ពីម៉ាស៊ីនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែលើសក្ដានុពលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនេះបើយោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើ Skoda គឺ ៨,៦ លីត្រសម្រាប់រាល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង ៩,៨ លីត្រសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Kia ។

នៅពេលធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងរីយ៉ូថ្មីមានសភាពទន់ជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលត្រូវបានគេមើលជាទូទៅនៅក្នុងថ្នាក់នោះឡាននឹងនៅតែមើលទៅមិនស្រួលជាពិសេសមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់លើភាពមិនប្រក្រតីតូចៗ។ ប្រសិនបើរណ្តៅនិងផើងធំ ៗ របស់ក្រុមហ៊ុន Kia ជ្រលក់ចេញក្រៅទោះបីវារំខានយ៉ាងណាក៏ដោយប៉ុន្តែនៅពេលទន់ភ្លន់នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីតូចៗដូចជាស្នាមប្រេះនិងថ្នេរនៅលើផ្លូវថ្នល់នោះរថយន្តរបស់រថយន្តនឹងរលាក់រលើបរលោងហើយរំញ័រត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងក្នុង។

Skoda មានអារម្មណ៍ថាទន់ជាងប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានជំនួយនៃការព្យួរធូររលុងទេ។ ផ្លុំតូចៗទាំងអស់នៅលើដងផ្លូវនិងសូម្បីតែសន្លាក់នៃការឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿនលេបដោយគ្មានការរង្គោះរង្គើនិងសំលេងរំខាន។ ហើយនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីធំអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ "ឆេក" គឺមិនមានលក្ខណៈទាបជាង "កូរ៉េ" ទេ។

ការគ្រប់គ្រងនៅពេលជ្រើសរើសឡានក្នុងចំណោម "បុគ្គលិករដ្ឋ" កម្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាគុយម៉ង់ដែលមានទម្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តទាំងពីរមិនខកចិត្តចំពោះសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយជួនកាលសូម្បីតែភ្លើងឆេះ។ រីយ៉ូចាស់ងាយនឹងបើកបរប៉ុន្តែនៅតែមិនរីករាយក្នុងការហៅវា។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់រថយន្តបានទទួលចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីថ្មីហើយវាកាន់តែងាយស្រួលប្រើចង្កូតនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។

នៅល្បឿនទាបវាស្រាលណាស់ប៉ុន្តែកម្លាំងប្រតិកម្មគឺ "រស់" ទាំងស្រុង។ នៅល្បឿនចង្កូតក្លាយជាធ្ងន់ហើយការឆ្លើយតបចំពោះសកម្មភាពគឺលឿននិងត្រឹមត្រូវ។ ហេតុដូច្នេះហើយរថយន្តមុជទឹកយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងទាំងចូលទៅក្នុងធ្នូសុភាពរាបនិងវេន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះទម្ងន់នៅលើចង្កូតនៅតែមានលក្ខណៈសិប្បនិម្មិតបន្តិចហើយមតិប្រតិកម្មពីផ្លូវហាក់ដូចជាមានតម្លាភាពណាស់។

ឧបករណ៍ចង្កូតរហ័សត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតកាន់តែច្បាស់ក្នុងន័យនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនក្នុងការជិះរទេះសេះ។ នៅល្បឿនទាបដៃចង្កូតក៏ស្រាលនៅទីនេះដែរហើយវាជាការរីករាយក្នុងការធ្វើចលនានៅ Skoda ។ ទន្ទឹមនឹងនេះក្នុងល្បឿនក្លាយជាដង់ស៊ីតេនិងធ្ងន់ជាងនេះចង្កូតផ្តល់នូវមតិយោបល់ច្បាស់លាស់និងស្អាត។

ទីបំផុតនៅពេលជ្រើសរើសរវាងម៉ូឌែលទាំងពីរនេះអ្នកនឹងត្រូវយោងទៅតារាងតំលៃម្តងទៀត។ ហើយរីយ៉ូដែលមានឧបករណ៍សំបូរបែបនិងការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅតែជាការផ្តល់ដ៏សប្បុរស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយការលះបង់ជម្រើសអ្នកអាចទទួលបានឡានដែលមានតុល្យភាពនិងមានផាសុកភាពជាងមុនក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ហើយនៅទីនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាមានជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួន: ដើម្បីឱ្យមានភាពទាន់សម័យឬមានផាសុកភាព។

ប្រភេទរាងកាយ	សេដេន	ការថយក្រោយ
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4440/1740/1470	4483/1706/1461
រទេះរុញមម	2600	2602
ការបោសសំអាតដី, ម	160	136
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1198	1236
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, R៤	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1591	1395
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	២៨ នៅ ៦០០០	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm	២៨ នៅ ៦០០០	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	៦- ស្ត។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ផ្នែកខាងមុខ	៧- ស្ត។ RCP, ផ្នែកខាងមុខ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	192	208
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	11,2	9,0
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយបញ្ចូលគ្នា), លីត្រ	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
បរិមាណដើម, លីត្រ	480	530
តម្លៃពី, $ ។	10 ផ្លូវទី 813th	11 ផ្លូវទី 922th