ដ្រាយសាកល្បង Skoda Rapid

រូបរាងដ៏អស្ចារ្យឧបករណ៍ទំនើបនិងម៉ាស៊ីនដែលបានបង្ហាញ - របៀបនិងមូលហេតុដែល Skoda Rapid ថ្មីកំពុងព្យាយាមផ្គាប់ចិត្តយុវជន

ដំណក់ទឹកស្គរនៅរដូវក្ដៅធំ ៗ នៅលើដំបូលហើយការស្រែកថ្ងូរពីកង់វិលនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៃផ្លូវ Novorizhskoe កំពុងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់តាមរយៈធ្នូចូលទៅក្នុងកាប៊ីនហើយចុចលើភ្នាស។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់បន្ថយល្បឿនទាល់តែសោះ។ ទោះបីជារថយន្តធ្វើដំណើរលើរលកធំ ៗ នៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក៏ដោយក៏វារក្សាដំណើររបស់វាយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ដែរ។ ប៉ុន្តែល្បឿនទោះបីជាវាមិនជ្រុលរហូតដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយវាបានលើសពីអ្វីដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនេះទោះបីជាការពិតដែលថាកង់ជាទៀងទាត់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅនៃផ្លូវដែលរមៀលដោយឡានដឹកទំនិញជាច្រើនតោន។ វាគ្រាន់តែថារ៉ាឌីរួមជាមួយប្អូនស្រីប៉ូឡូគឺជាឡានមួយក្នុងចំណោមឡានពីរបីនៅក្នុងថ្នាក់ដែលមិនត្រឹមតែងាយស្រួលបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរីករាយផងដែរ។

ហើយជាមូលដ្ឋានខ្ញុំមិនហៅជំនាន់ថ្មី Rapid ជំនាន់ទី ២ ទេទោះបីការិយាល័យ Skoda របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយរបស់ខ្លួនដោយចេតនាហៅវាថាជា "ថ្មីជាមូលដ្ឋាន" ក៏ដោយ។

ចៅក្រមសម្រាប់ខ្លួនអ្នក: រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលនៃរាងកាយបានទៅឡាននេះពីអតីតកាលដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។ ដូចគ្នានឹងស្ថាបត្យកម្មព្យួរនិងខ្សែថាមពល។

ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាករណីដែលមនុស្សមិនស្វែងរកការល្អពីអ្វីដែលល្អ។ និងម៉ាស៊ីនដែលមានបំណង 1,6 លីត្រជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនៃ 90 និង 110 លីត្រ។ ជាមួយនិងម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រប្រើ Turbo ដែលមានកម្លាំង ១២៥ សេះបង្ហាញថាពិតជាល្អខ្លាំងណាស់ពេញមួយជីវិតរបស់រ៉េពីមុន។ ហើយការបញ្ជាក់ដ៏ល្អបំផុតនៃអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃការផ្អាកនិងការស៊ូទ្រាំនៃតួ Skoda មិនត្រឹមតែជាអំណះអំណាងរបស់ខ្ញុំមួយចំនួនអំពីការសម្រេចចិត្តរចនាត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែរាប់ពាន់ឡានទាំងនេះនៅក្នុងតាក់ស៊ីដែលធ្វើការអស់រយៈពេលគ្មានទីបញ្ចប់។ ប្រតិបត្ដិការអនុវត្តដោយគ្មាន whims ។

មានអារម្មណ៍ថ្មី

ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកង់របស់សូដាដានេះខ្ញុំនៅតែមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងឡានថ្មីទាំងស្រុង។ បាទ / ចាសមានសន្លឹកបៀរប្រហាក់ប្រហែលនឹងឡានតាក់ស៊ីដែលខ្ញុំបានទៅដល់រថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលព្រឹក។ ប៉ុន្តែឥលូវនេះគ្មានមិត្តរួមថ្នាក់របស់រ៉ាដាដហាក់ដូចជាកំពុងអួតខ្លួនរចនាផ្ទៃខាងក្នុងបែបនោះទេ។ បន្ទាត់និងផ្ទៃនៅក្នុងការរចនាលែងតឹងរ៉ឹងនិងរឹតត្បិតប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់និង laconic ។ ផ្នែកខាងមុខនៅតែធ្វើពីប្លាស្ទិករឹងប៉ុន្តែវាយនភាពទាំងអស់ពេញចិត្តនឹងភ្នែកនិងទិចនិច។ ហើយដៃចង្កូតដែលនិយាយពីរបានលាយជាមួយម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកនៅក្រោមគ្រាប់ចុចនៅចំណុចក្តាប់ហើយនៅមូលដ្ឋានជាទូទៅជាស្នាដៃមួយ! ដៃចង្កូតមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះគ្មានប៊ូតុងគ្មាន“ ស្គរ” ក្រូមសម្រាប់បញ្ជាកុំព្យូរទ័រនៅលើកុំព្យូរទ័រពណ៌ខ្មៅភ្លឺរលោងទុកឱ្យស្បែកស្រោបស្បែកតែវានៅតែថ្លៃ។ ដូចគ្នានឹងការធ្វើកំណែទម្រង់មុនរថយន្ត Mercedes S-Class ដែលមានសន្ទស្សន៍រាងកាយ W222 ។

លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមលើរ៉្រប៊ឺតអ្នកអាចបញ្ជាទិញកង់ចង្កូតដែលមានបីប្រភេទកីឡា។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាវាចាំបាច់នៅពេលដែលមូលដ្ឋានគ្រឹះល្អដូច្នេះ? អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៀតនោះគឺកំដៅឥឡូវនេះអាចប្រើបានសម្រាប់គ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់។ លក្ខណៈពិសេសនេះគឺមានការខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអតីតកាលរបស់រ៉េដជាពិសេសប្រៀបធៀបជាមួយគូប្រជែងរបស់កូរ៉េ។

ទោះយ៉ាងណាពេលនេះរថយន្តថ្មីនេះអះអាងថាជាអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ខាងផ្នែកពហុព័ត៌មាន។ ផ្នែកក្បាល Swing និង Bolero ជំនាន់ទី ៣ ដែលមានអេក្រង់ទំហំ ៦.៥ និង ៨ អ៊ីញមានក្រាហ្វិកគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ហើយការរចនាមុខម្ហូបមិនត្រឹមតែមានវិចារណញាណប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាទីពេញចិត្តចំពោះភ្នែកទៀតផង។ ឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចនិងល្បឿននៃការងារមិនបង្កឱ្យមានសំណួរទេ។ ប្រព័ន្ធទាំងពីរគាំទ្រមុខងារ SmartLink និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ស្មាតហ្វូននិងបង្ហាញការរុករកតាមអ៊ិនធរណេតនិងសេវាកម្មផ្សេងទៀតពីឧបករណ៍ចល័ត។ ភាពច្របូកច្របល់តែមួយគត់គឺការបដិសេធទាំងស្រុងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីបុរាណដែលពេញចិត្តនឹងប្រភេទស៊ីអេស។ ប៉ុន្តែជួរទីពីរអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយពីរបីក្រោយសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម។

ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃរ៉េដត្រូវបានចូលចិត្តដោយប្រតិបត្តិកររបស់យើងអាឌែមដែលមួយនាទីមុនបានផ្លាស់ប្តូរពីគល់បាត (បរិមាណនៅតែដដែល - ៥៣០ លីត្រនៅក្រោមវាំងនន) ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនទូលាយ។ ដោយជូតទឹកភ្លៀងចេញពីថ្ងាសគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា៖ «នេះជាឡានល្អបំផុតសំរាប់ឡានដោយឡាន។

យើងដឹងហើយថាការដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងកន្លែងដឹកទំនិញមិនមែនជាគំនិតដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនោះទេ។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះយើងប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់បែបនេះហើយបំពានច្បាប់នៅលើផ្លូវបិទជិតដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ឡានពីរយ៉ាងដែលបើកបរក្នុងឌីណាមិក (ក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំនិយាយឡើងវិញ!) ។

នៅទីនេះមានកន្លែងទំនេរច្រើនហើយសាឡុងមានផាសុខភាពណាស់។ ជាការប្រសើរណាស់, ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងត្រជាក់។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានឡានដំបូងបែបនេះ” ។ មួយសប្តាហ៍មុនគាត់បានចុះឈ្មោះចូលរៀនសាលាបើកបរហើយឥឡូវនេះវាយតម្លៃរថយន្តមិនត្រឹមតែជាប្រតិបត្តិករប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាអ្នកបើកបរនាពេលអនាគតផងដែរ។

អាចយល់បានថាមិនមែនអ្នកបើកបរគ្រប់រូបដែលមានអាយុ ២៣ ឆ្នាំអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត Rapid បានទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ជឿថានឹងមានយុវជនបែបនេះច្រើន។ លើសពីនេះទៀត Skoda បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតម្លៃ។ ហើយឥលូវនេះយើងមិននិយាយអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានក្នុងតំលៃ ១០.៤១៣ ដុល្លារដែលក្នុងនោះមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ ជាក់ស្តែងភាពអាចរកបាននៃកំណែបែបនេះគ្រាន់តែជាល្បិចទីផ្សារដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសិក្សាដោយយកចិត្តទុកដាក់នូវបញ្ជីតម្លៃវាប្រែថាសូម្បីតែស៊េរីមធ្យមនិងចាស់បើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តមុនបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតម្លៃជាមធ្យម ៥២៥-៦៥៧ ដុល្លារក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនីមួយៗ។ ហើយឥឡូវនេះមានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទៀតនៅពេលចាប់ផ្តើមលក់។

ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំមាន ៧២% ប្រាកដថារយៈពេលនៃតម្លៃទាក់ទាញនឹងមិនមានរយៈពេលយូរទេហើយនៅចុងឆ្នាំនេះឬដើម Skoda បន្ទាប់នឹងសរសេរតារាងតម្លៃឡើងវិញ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសំណួរនិងការសន្មតបែបនេះក៏ដោយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីការទិញរថយន្តបែបនេះអ្នកគួរតែប្រញាប់ឡើង។ វាមើលទៅដូចជា Rapid ថ្មីគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាឥឡូវនេះ។