សាកល្បងបើកបររថយន្តដែលផលិតនៅផ្ទះល្អបំផុតនៅសហភាពសូវៀត

ការងារលើរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍មុនវាបានចាកចេញពីផ្លូវ Union ពីរឆ្នាំមុនពេលរូបរាងរបស់ VAZ-2108 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាបានគ្របដណ្តប់ជាងមួយលានគីឡូម៉ែត្រ។

JNA គឺជាការបង្កើតជីវិតទាំងមូលរបស់ Yuri Ivanovich Algebraistov ហើយយើងបានគ្រប់គ្រងជិះទូកដែលមានតែមួយគត់នេះដែលបានជួបប្រជុំគ្នាដោយដៃមាសតាមព្យញ្ជនៈនៅក្នុងយានដ្ឋាន។

“ បាទខ្ញុំត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យទៅធ្វើការនៅណាមីខ្ញុំបានទៅមើលហើយមិនយល់ស្រប។ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកឌីហ្សាញទេដូច្នេះខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីមួយដោយដៃខ្ញុំនោះហើយជាអ្វីទាំងអស់” ។ ភាពថ្លៃថ្នូររបស់យូរីអ៊ីវ៉ាណូវិចគឺមិនសមនឹងចិត្តទេនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល“ អ្វីមួយ” នេះ។ បើនិយាយពីគុណភាពនៃការអនុវត្ត JNA មិនអន់ជាងម៉ាស៊ីនរោងចក្ររបស់សហភាពទេបើមិនពូកែជាងពួកគេហើយភាគច្រើននៃកម្រិតនៃការពិពណ៌នាលំអិតតូចតាចគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ឧបករណ៍ការពារខ្យល់ចេញចូលគម្របតុបតែងផ្លាកឈ្មោះផ្ទះកញ្ចក់ - ទាំងអស់នេះគឺជាការងារដោយដៃដែលមានជំនាញមិនគួរឱ្យជឿ។ សូម្បីតែចង្កៀងដែលកាត់ចេញពីស្រមោលអូផែលរ៉េកដធ្វើឱ្យអ្នកកោសក្បាលអ្នក៖ អ្នកមិនអាចយល់ពីការបង្គត់គែមផ្លាស្ទិចអ្វីដែលផលិតដោយរោងចក្រអាឡឺម៉ង់និងអ្វីដែលផលិតដោយសូវៀតឆ្វេងធីទេ។

គាត់ក៏មិនមានអំនួតតាមរយៈការរចនាអាល់ប៊ែកផងដែរ - ពួកគេនិយាយថារូបរាងដើមរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកសាងសង់ខ្លួនឯងសូវៀតផ្សេងទៀតគឺបងប្អូនរបស់ Shcherbinin ហើយគាត់គ្រាន់តែកែប្រែវាតាមរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយជាទូទៅផ្នែកខាងមុខដែលមានភ្លើងខាងមុខកើនឡើងគឺជាការធ្វើត្រាប់តាមដោយចេតនារបស់ជនជាតិអង់គ្លេស Lotus Esprit ។ ប្រាកដណាស់ថា JNA មើលទៅដូចជាឡានមួយដុំដែលពិតជាពេញលេញដែលគ្រប់ព័ត៌មានទាំងអស់មានភាពស៊ីគ្នាជាមួយនៅសល់។ សព្វថ្ងៃនេះនាងពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់ប៉ុន្តែនៅដើមទសវត្សទី ៨០ ក្នុងចំនោម Zhiguli និង Muscovites រូបភាពស្រមោលពណ៌ក្រហមឆ្អៅយ៉ាងលឿននេះមើលទៅដូចជាស្រឡាង។ តើវាមកពីណា? ដោយរបៀបណា? វាមិនអាចជាការពិតទេ!

នៅចុងឆ្នាំ ១៩៦៩ Shcherbinins បានសំរេចចិត្តផលិតឡានថ្មីដែលជាអ្នកស្នងមរតករបស់ GTSC ។ អាណាតូលីនិងវ្លាឌីមៀរបានយកការរចនាម៉ូដដោយខ្លួនឯងហើយបានអញ្ជើញបងប្អូនផ្សេងទៀតគឺលោកស្ទេនឌីលេវនិងយូរីអាល់ប៊ែកស្តូវឱ្យចូលរួមក្នុងការអនុវត្ត។ អ្នកទីមួយបានយកគ្រឿងបន្លាស់និងសម្ភារៈដែលខ្វះខាតចេញហើយទីពីរបានប្រែក្លាយវាទៅជាឡាន។ ចរិតលក្ខណៈនៃស៊ុមអវកាសដែកថែបត្រូវបានគេគណនាដោយមានជំនួយពីវិស្វករអេលអិលខេហើយការផលិតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរោងចក្រអេកក្រូខេកអ៊ែរដិចៈវិធីសាស្រ្តមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ផលិតផលធ្វើនៅផ្ទះ! ហើយពួកគេបានធ្វើស៊ុមតូចមួយក្នុងពេលតែមួយ - ប្រាំបំណែក។

ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានប្រមូលដូច្នេះដើម្បីនិយាយយោងតាមវិធីសាស្រ្តរបស់ឪពុកពូគឺ៖ នៅក្នុងផ្ទះល្វែងបីបន្ទប់នៅជាន់ទី ៧ (!) នៃអគារលំនៅដ្ឋានធម្មតា។ នៅទីនោះពួកគេបានបង្រួមស៊ុមដោយស្ពាពី GAZ-24 បានធ្វើគំរូនៃរាងកាយបានយកម៉ាទ្រីសចេញពីវាបិទភ្ជាប់បន្ទះរាងកាយដំឡើងធាតុព្យួរ - ហើយមានតែបន្ទាប់មករដ្ឋប្រហារដែលទីបំផុតបានទៅដល់ កង់បានចុះទៅដល់ asphalt ជាមួយនឹងសត្វក្រៀល។ វាមិនទាន់ជា JNA នៅឡើយទេប៉ុន្តែជាម៉ាស៊ីនមួយដែលមានឈ្មោះថា“ សាថាន” មានគោលបំណងសម្រាប់ពួកស្ហិនប៊ីនននដោយខ្លួនឯង។

ក្រុមពិជគណិតបានផ្លាស់ប្តូរទៅសិក្ខាសាលាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានប្រមូលច្បាប់ចម្លងដំបូងសម្រាប់ស្ទេនលីនវីវហើយមានតែពេលនោះទេ - ១២ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការរចនា - សម្រាប់យូរី។ លើសពីនេះទៅទៀតមានតែ JNA តែមួយគត់នៅលើពិភពលោកពីព្រោះអក្សរកាត់នេះគឺជាការលះបង់ដែលបានអ៊ិនគ្រីបរបស់អ្នករចនាម៉ូដដល់ភរិយារបស់គាត់។ Yuri និង Natalya Algebraistov នោះហើយជាអ្វីដែលហៅថាឡានពិត។ ដូច្នេះពួកគេមានអាយុ ៣ ឆ្នាំហើយបានរស់នៅជិត ៤០ ឆ្នាំហើយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះយូរីអ៊ីវ៉ាណូវិចបានកែលម្អការរចនាជាច្រើនដងដែលផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃខាងក្នុងផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងអគ្គិសនីហើយអ្វីៗទាំងអស់បានកើតឡើងនៅក្នុងយានដ្ឋានធម្មតាមួយនៅស៊ីឈុនណូ។ គាត់ថែមទាំងបានដកម៉ាស៊ីនចេញហើយដាក់វាតែម្នាក់ឯង! សព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែមិនមានគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងឡានពីវ៉ុលកាលើកលែងតែអ័ក្សខាងមុខនិងថ្មីដែលមិនគួរឱ្យជឿពីម៉ូដែលចុង។

៣១១០៥. អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានខ្ចីពីវ៉លវ៉ូ ៩៤០ និងម៉ាស៊ីន ៣ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងរួមជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីប៊ីអឹមអេស ៥ ស៊េរីនៅក្នុងតួអេ ៣៤ ។ ជាការពិតណាស់វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទិញនិងផ្តល់អ្វីៗទាំងអស់នេះ៖ ការព្យួរម៉ោនត្រូវតែត្រូវបានកែសំរួលហើយគ្រឿងមួយចំនួនដូចជាខ្ទះប្រេងឬសន្លាក់សកលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។

ប៉ុន្តែផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលស្ទើរតែទាំងអស់។ ជ។ អិន។ អេ។ អេ។ អេម។ អេម។ អេម។ អេ។ អិល។ អេ។ អេ។ អេម។ អេម។ អេ។ អេ។ ពិ​ដាន! “ អញ្ចឹងម៉េចទៀត? ខ្ញុំបានធ្វើវាសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំដូច្នេះខ្ញុំបានព្យាយាមធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអោយមានផាសុកភាពនិងឆ្លាតវៃ” ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ចុចប៊ូតុងហើយម៉ូនីទ័រពណ៌នៃប្រព័ន្ធពហុមេឌៀចេញពីបន្ទះ។ “ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើននៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចមើលទូរទស្សន៍បានដែរ។ ហើយខ្ញុំក៏ដាក់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសារតែការកកស្ទះបើមិនដូច្នេះទេជើងរបស់ខ្ញុំហត់នឿយណាស់…” ។

ការបញ្ជូនវាត្រូវតែត្រូវបានទទួលយកត្រូវបានគិតដោយស្តង់ដារទំនើប: វាស្ទាក់ស្ទើរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលទាបហើយសូម្បីតែ "ឡើង" ប្តូរយឺត ៗ ។ ប៉ុន្តែនៅសល់នៃ JNA ជិះជិះរីករាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល! កម្លាំងពីររយសេសគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាងលើសពីការបង្កើនល្បឿនតួតួអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងភាពមិនទៀងទាត់និងការលោតល្បឿនហ្វ្រាំង (ឌីសនៅលើកង់ទាំងអស់) កាន់បានល្អឥតខ្ចោះ - ហើយសំខាន់បំផុតអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះដំណើរការល្អក្នុងការប្រគុំតន្ត្រី។

នេះមិនមែនជាការខ្ចាត់ខ្ចាយគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាហើយបង្ខំឱ្យទៅណាទេប៉ុន្តែជាឡានពេញទំហឹងដែលមានចរិតលក្ខណៈសំខាន់។ ទោះយ៉ាងណាវាមិនមែនជារថយន្តស្ព័រទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែវាមកពីប្រភេទនៃ turismo gran: នៅលើការផ្អាកពីរថយន្តចាស់ដែលអ្នកមិនអាចត្រូវបានប៉ូលា។ JNA ឆ្លើយតបទៅនឹងការកាច់ចង្កូតប្រែទៅដោយរលូនដោយមានការយឺតយ៉ាវប៉ុន្តែអ្វីៗកើតឡើងឡូជីខលនិងធម្មជាតិហើយប្រសិនបើអ្នកលឿនជាងនេះវាប្រែថាតុល្យភាពនៅទីនេះត្រជាក់: ការផ្អាកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រតិកម្មលីនេអ៊ែរដែលអាចយល់បានហើយបន្ទាប់មក coupe ស្ថិតនៅលើកង់ទាំងពីរខាងក្រៅហើយវាគួរ ឲ្យ ភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះគន្លងរបស់វា។ Algebraistov បានរំthatកថានៅពេលតែមួយអ្នកធ្វើតេស្ត៍នៅឯកន្លែងសាកល្បង Dmitrov មានការភ្ញាក់ផ្អើលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីននិងការមិនមានឆន្ទៈក្នុងការវាយកម្ទេចនិងការបាក់បែក។

ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីថ្មីជិតរួចរាល់ហើយ - ប៉ុន្តែប្រហែលជាវានឹងត្រូវដំឡើងដោយម្ចាស់បន្ទាប់។ ភាពច្បាស់លាស់នៃចិត្តនិងថាមពលរបស់យូរីអាយវ៉ាន់វិចនឹងច្រណែននឹងយុវវ័យប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកពួកគេនឹងបាត់បង់ជីវិតហើយបុរសដ៏អស្ចារ្យម្នាក់នេះបានសម្រេចចិត្តចែកផ្លូវជាមួយខួរក្បាលរបស់គាត់ដោយមានឡានតែមួយគត់នៃជីវិតរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ JNA នឹងមិនទទួលបាននៅលើគេហទំព័រដែលមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទេហើយប្រាកដជានឹងមិនទៅណាទេលើកលែងតែដៃដែលមានជំនាញនិងយកចិត្តទុកដាក់របស់នរណាម្នាក់ដែលយល់ពីអត្ថន័យពេញលេញរបស់វា។ ព្រោះរឿងត្រូវតែបន្ត។

នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃបាញ់វាប្រែថាខ្ញុំជាមនុស្សទី ៣ ក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំដែលបើកឡានរដ្ឋប្រហារនេះតែម្នាក់ឯង។ ជាលើកទីបីក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំអ្នកបង្កើតបានក្រឡេកមើលការបង្កើតរបស់គាត់ពីខាងក្រៅ - ហើយនៅក្នុងភ្នែកគាត់អាចអានការពេញចិត្តនិងមោទនភាព។ វាងងឹតនៅតាមផ្លូវយូរីអាយវ៉ាន់វិចសុំដើរតាមពីក្រោយកង់ម្តងទៀតដើម្បីយកពួកគេទៅផ្ទះជាមួយឡាន។ ភាពអ៊ូអរនៃផ្លូវមូស្គូនៅតែមានកន្លែងណាមួយនៅខាងក្រៅដូងនៃអារម្មណ៍ស្មុគស្មាញគួរឱ្យសោកសៅ។ យើងចូលរួមក្នុងទីធ្លា Shchukin ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ហើយបន្ទាប់ពី ១០ នាទីការហៅទូរស័ព្ទថា៖“ Mikhail ខ្ញុំមិនមានពេលនិយាយលាបុរសពីក្រុមអ្នកផលិតខ្សែភាពយន្តទេ។ សូមធ្វើវាសម្រាប់ខ្ញុំ” ។

ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាអរគុណដល់យូរីអ៊ីវ៉ាណូវិច។ ចំពោះឡានដែលខ្ញុំបានឃើញកាលពីក្មេងនៅក្នុងទំព័រទស្សនាវដ្តី។ សម្រាប់ជំនាញការលះបង់និងការលះបង់។ ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺសម្រាប់មនុស្សជាតិដែលអាចត្រូវបានរកឃើញតិចនិងតិចនៅក្នុងពិភពទំនើបហើយក្នុងពេលតែមួយវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអភិរក្ស។