ដ្រាយតេស្តឡាដាវីស្តានៅអឺរ៉ុប

ការសង្ខេបពេលព្រឹកមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេប៉ុន្តែយើងបាន heard រួចមកហើយនូវអ្វីដែលលើកទឹកចិត្ត៖“ មិត្តភក្តិសូមមានស្រាសំប៉ាញខ្លះ។ ថ្ងៃនេះនឹងមិនមានរថយន្តទេ” ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាញញឹមប៉ុន្តែភាពតានតឹងដែលបញ្ចេញដោយអ្នកតំណាងរបស់អាវ៉ាវ៉ាវ៉ាសអាចត្រូវបានប្រមូលដោយដៃនិងខ្ចប់ក្នុងកាបូប - ជាថ្ងៃដែលគយអ៊ីតាលីសំរេចចិត្តយ៉ាងល្អិតល្អន់ក្នុងការចុះឈ្មោះអ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្តចំនួន ៥ នាក់ជាមួយម៉ាកថ្មីឡាដាវ៉េស្តា។ អាចឆ្លងកាត់រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទំនើបនៃឆ្នាំចុងក្រោយនៃប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រ។ ឥឡូវនេះអ្នករាល់គ្នានឹងឃើញថាវ៉េស្តាពិតជារបកគំហើញមួយឬពួកគេនឹងសម្រេចចិត្តថាអ្វីៗគឺដូចធម្មតានៅតូហ្គីឡាធីធី។

វាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាជនជាតិអ៊ីតាលីមិនចូលចិត្តក្បួនរថយន្តដឹកអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយរថយន្តថ្មីដែលនិយោជិករបស់ VAZ បានព្យាយាមចេញការនាំចូលបណ្តោះអាសន្នដោយស្មោះត្រង់សម្រាប់ការបើកបរសាកល្បងរយៈពេលបីថ្ងៃសម្រាប់សារព័ត៌មាន។ ឯកសារទាំងនោះត្រូវបានជាប់នៅពន្ធគយ - រថយន្តមាននៅប្រទេសអ៊ីតាលីរួចទៅហើយប៉ុន្តែពួកគេគ្មានសិទ្ធិចាកចេញពីអ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្តទេ។ ជាវិធានការដើម្បីធានាការនាំចេញមន្រ្តីបានទាមទារថ្លៃធានាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយបន្ទាប់មកក្រដាសដើមស្តីពីការផ្ទេរមូលនិធិសម្រាប់ការបញ្ជូនភ្លាមៗពីទីក្រុងរ៉ូមដែលពួកគេត្រូវជួលឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងមូល។ មន្រ្តីគយបានចេញលិខិតអនុញ្ញាតមុនពេលបិទការផ្លាស់ប្តូរពេលល្ងាចហើយនៅពេលពាក់កណ្តាលអធ្រាត្ររថយន្តត្រូវបានចតនៅខាងក្រៅសណ្ឋាគាររួចទៅហើយ។ ដោយមើលឃើញឡានជាច្រើនពណ៌អ្នកគ្រប់គ្រងសណ្ឋាគារជនជាតិអ៊ីតាលីឈ្មោះ Alessandro ដែលមានមន្តស្នេហ៍បានអង្រួនក្បាលដោយការពេញចិត្ត: តាមគំនិតរបស់គាត់ Vesta គឺសមនឹងប្រយុទ្ធ។

ដ្រាយសាកល្បងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីគឺជាការបន្តឡូជីខលនៃរឿងជាមួយនឹងការបង្ហាញរថយន្តសម្ងាត់នៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃពិភពលោកចាស់និងការប៉ុនប៉ងដើម្បីសម្គាល់កម្រិតថ្មីមួយ - កម្រិតអ៊ឺរ៉ុបក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃ AvtoVAZ ។ លើសពីនេះទៅទៀតពាក្យ "វ៉ាស្តា" មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រទេសអ៊ីតាលីដែលការគោរពបូជាអាទិទេពដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៃគ្រួសារគ្រួសារត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មាតុភូមិប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ AvtoVAZ ក៏មាននៅទីនេះដែរ។ ទីបំផុតយោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់ចាស់របស់រុស្ស៊ីមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់អារម្មណ៍ដឹងពីអ្វីដែលជនជាតិអ៊ឺរ៉ុបដែលបានបំភ្លឺបានគិតអំពីយើង។ ជាសំណាងល្អការពន្យាពេលមិនបានក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតទេហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ការធ្វើតេស្ត Lada Vesta បានរាយប៉ាយពាសពេញទីក្រុងទេសចរណ៍ស្ងប់ស្ងាត់នៃតំបន់ Tuscany និងជិតខាង Umbria ។

គូស្នេហ៍វ័យចំណាស់មួយគូមើលទៅមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរថយន្តដែលលាតសន្ធឹងពេញផ្លូវសម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ៖“ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកធ្វើដូច្នេះ? អូ, សាកល្បង ... ឡាដាគឺដូចជាអ្វីមួយមកពីអឺរ៉ុបខាងកើត។ វាហាក់ដូចជាមកពីអតីត GDR ឡានស្អាតណាស់មើលទៅទាន់សម័យ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ាកល្បី ៗ ផងដែរ” ។ វាបានប្រែក្លាយថាអ្នកទេសចរដំបូងមកពីអ៊ីស្រាអែលបានមករកយើង។ ប៉ុន្តែអ្នកស្រុកដែលមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ក៏មិនសូវចាប់អារម្មណ៍ដែរ។ មនុស្សដែលមានទម្លាប់ព្យាបាលរថយន្តជារបស់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃមើលទៅមានភាពរាំងស្ទះមិនស្មើគ្នាចំពោះរថយន្តថ្មីណាមួយឡើយមិនថាជាឡាដាឬម៉េសដឺ។ ជាក់ស្តែងមានតែអ្នកដែលត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយឬអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ច្រើននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលចាប់អារម្មណ៍ដែលកត្តាតម្លៃនៃប្រាក់ជាដំបូងសំខាន់ហើយមិនមែនជាការបំបែកផ្លាកយីហោ“ X” នៅផ្នែកខាងមុខនិងជញ្ជាំងចំហៀងទេ។

គ្រួសារមួយដែលមានគ្នា ៦ នាក់បានឡើងឡាន។ ក្មេងៗរត់ម្រាមដៃលើត្រានៃរាងកាយក្បាលរបស់គ្រួសារកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ាក។ “ ឡាដា? ខ្ញុំដឹងថាអ្នកជិតខាងមានរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទនេះជារថយន្តរឹងមាំ។ ខ្ញុំនឹងមិនទិញវាដោយខ្លួនឯងទេយើងមានមីនីវ៉ាន់តែឧទាហរណ៍ចំនួន ១៥០០០ អឺរ៉ូនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ” ។ ប្រពន្ធរបស់គាត់ស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យទៅមើលហាងកែសម្ផស្សថា“ ល្អណាស់។ តើកន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាពទេ? ខ្ញុំចូលចិត្តជិះនៅខាងក្រោយតើវាមិនមានមនុស្សច្រើននៅទីនោះទេឬ?”

គ្មានអ្វីគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែលប្រធានគម្រោងវ៉េស្តាលោកអូឡេកហ្គ្រុនណេនកូវបាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតថានេះមិនមែនជារថយន្តប្រភេទស៊ីដាទេប៉ុន្តែជារថយន្តដែលស្ថិតនៅចន្លោះចម្រៀកខនិងស៊ីបើនិយាយពីវិមាត្រនិងទំហំកង់វាធ្លាក់យ៉ាងពិតប្រាកដរវាងក្រុមហ៊ុន Renault Logan និង នីសាន់អាល់មេរ៉ាប៉ុន្តែមានក្នុងស្តុកពិតប្រាកដក្នុងចំណោមរថយន្តសេដាដែលមានតំលៃថោកហើយវាមានចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ការអង្គុយនៅខាងក្រោយសូម្បីតែនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរធំគឺអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងរឹមដែលអ្នកចង់ឆ្លងកាត់ជើងរបស់អ្នក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកបើកបរមិនខ្មាស់អៀនទាល់តែសោះ។ កៅអីរឹងដែលមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយសមរម្យអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានហើយចង្កូតអាចលៃតម្រូវបាន។ ច្រលំតែឈ្លានពានពេក - តាមលក្ខណៈរបស់រថយន្តវ៉លវ៉ូ - ទំនោរនៃការដាក់ក្បាលដែលនៅជាប់នឹងខាងក្រោយក្បាល។ ប្រអប់ដៃដែលមិនចាក់សោនៅលើរថយន្តដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ“ លុច” គឺជាការខ្វះចន្លោះជាក់ស្តែងនៃរថយន្តសាកល្បងទាំងមូល។ ហាងកែសម្ផស្សវ៉េស្តាដែលនៅសល់មិនដូចឡានផលិតមុនដែលយើងបានសាកល្បងនៅអ៊ីហ្សេវស្គីត្រូវបានផ្គុំដោយគុណភាពខ្ពស់និងត្រឹមត្រូវ។ មិនមានចន្លោះប្រហោងគួរឱ្យអស់សំណើចរវាងបន្ទះទេវីសមិនជាប់ហើយវាយនភាពនៃវត្ថុធាតុដើមនិងការបោះពុម្ពឆើតឆាយនៅលើបន្ទះតុបតែងធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងថ្លៃជាង។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តតែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅដ៏ចម្លែកនិងឧបករណ៍ពិការភ្នែកទេដែលពន្លឺរបស់វាមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ ថ្វីបើពួកវាត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងល្អនិងមានគំនិតក៏ដោយ។

បុរសញញឹមប្រហែលម្ភៃប្រាំញញឹមនិយាយថា“ ខ្ញុំដឹងខ្ញុំដឹងថារថយន្ដរុស្សុមគឺឥតមានអ្វីទេ” ។ - ប៉ុន្តែឡាដានេះមើលទៅល្អ។ ល្អ​ណាស់! តើម៉ូទ័រដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតគឺជាអ្វី? ប្រសិនបើវាពិតជាដំណើរការបានល្អហើយមិនដួលដាច់ពីគ្នាដូចជាចលនារបស់យើងឬឡានបារាំងនោះអ្នកអាចសាកល្បងបាន។ យើងស្រឡាញ់រថយន្តភ្លឺ»។ ការពិតដែលថាយុវជននោះនិយាយយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញយើងបានជឿជាក់លើសត្វពស់នៃផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមនុស្សបានឆ្លងកាត់យ៉ាងស្ងាមស្ងាត់ហើយចូលចិត្តព្យួរនៅលើកាងខាងក្រោយនៃស្លុយ។ ហើយវីស្តាតាពិតជាមិនមានភាពចម្លែកនៅទីនេះទេ។ ចង្កូតដែលមានពន្លឺនៅក្នុងរបៀបចតរថយន្តត្រូវបានចាក់ដោយល្បឿនដោយកម្លាំងក្រាស់ហើយការផ្អាកយឺត ៗ ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយកង់ - វាងាយស្រួលនិងរីករាយក្នុងការប្តូរកង់ពីវេនទៅវេន។ រដិបរដុបនិងរដិបរដុបនៅក្នុងតួមានដំណើរការទោះបីជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយប៉ុន្តែដោយមិនឆ្លងកាត់គែមនៃការលួងលោម - អ្នកអាចឃើញថាការផ្អាកនិងដៃចង្កូតត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងរយៈពេលយូរនិងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ហ្គ្រេនណុកនិយាយថា“ បើនិយាយពីការកំណត់តួយើងមិនត្រូវបានណែនាំដោយជនជាតិកូរ៉េទេតែជារបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Polo” ។ យើងមិនចង់បង្កើតក្រុមហ៊ុន Renault ឡូហ្គែនមួយទៀតទេហើយផ្តោតលើគុណភាពនៃការបើកបរដែលនឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការ។ "

ហាក់ដូចជាមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីសក្ដានុពលរបស់វ៉េស្តានៅផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវទេ៖ ការបង្កើនល្បឿនគឺគ្រប់គ្រាន់តួអង្គរបស់ម៉ាស៊ីនមានភាពរលូនហើយការរក្សារថយន្តនៅក្នុងស្ទ្រីមមិនពិបាកទេ។ នៅលើផ្លូវហាយវេយើងពឹងផ្អែកលើលេខរុស្ស៊ីបានបន្ថែមពីរបីដងទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលអនុញ្ញាត ២០-៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីខាងលើ។ មិនមានមនុស្សច្រើនទេដែលមានបំណងជែងហើយមានរថយន្តលឿនតែពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបត់ឆ្វេង។ អ្នកបើកបររថយន្តអូឌីអេស ៥ បានព្យួរហាសិបម៉ែត្រនៅពីក្រោយកាងខាងក្រោយរបស់យើងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមុនពេលបើកភ្លើងសញ្ញាខាងឆ្វេង។ ហើយដោយបានវ៉ាជែងគាត់មិនប្រញាប់ប្រញាល់ចេញមកក្រៅទេដោយពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់នៅចំពោះមុខកញ្ចក់។ ទីបំផុតដោយភ្លឹបភ្លែតៗពេលក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់គាត់ដើរទៅមុខ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅខាងស្តាំបុរសវ័យក្មេងម្នាក់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងស៊ីទែនស៊ី ៤ ដ៏អាប់អួ៖ គាត់មើលទៅញញឹមបង្ហាញមេដៃឡើង។

វេទិកា

 

រថយន្តវីស្តាត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិការ VAZ ថ្មីឡាដាប៊ី។ នៅពីមុខភាពថ្មីថ្មោងមានម៉ាកស្គ្រីនម៉ាកហ្វឺសហើយធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យត្រូវបានប្រើនៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ តាមរចនាសម្ព័នការផ្អាកវ៉ាសស្តាគឺស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ B-Class ដែលមានថវិកាច្រើនបំផុត។ នៅលើកង់ខាងមុខរបស់វីសស្តារ, ដងថ្លឹងរាងអក្សរ L មួយត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យពីរនៅលើហ្គ្រេនដា។ ចំពោះចង្កូតមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាពិសេសរ៉ឺម៉កចង្កូតទទួលបានទីតាំងទាបជាងហើយឥឡូវត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមរង។

នៅលើផ្លូវវិលនៃភ្នំ Tuscan ការអូសទាញមិនមានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ Up Vesta មានភាពតានតឹងដែលតម្រូវឱ្យមានការធ្លាក់ចុះឬសូម្បីតែពីរហើយវាល្អដែលយន្តការចង្កឹះដើរបានល្អ។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រ VAZ ត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Logan ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅតូហ្គីតាផងដែរហើយដ្រាយវ៍កាន់តែច្បាស់នៅទីនេះជាងនៅលើម៉ូដែលបារាំង។ ប្រអប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៅតែមាននៅក្នុងស្តុកអ្នកមិនអាចតំឡើងវាបានទេ។ ដូចជាម៉ាស៊ីន ... ទៅម៉ាស៊ីននីសាន់ ១.៦ ដែលមានកម្លាំង ១១៤ សេះ។ Oleg Grunenkov មានការច្រណែន (ពួកគេនិយាយថាគាត់មិនផ្តល់នូវការកត់សម្គាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបជាមួយយើង) ផ្តល់ជូននូវការរង់ចាំរថយន្ត VAZ 1,6 ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 1,6 សេះ។ នៅ Togliatti ពួកគេក៏កំពុងធ្វើការលើម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ១.៤ លីត្រផងដែរប៉ុន្តែនៅពេលដែលវានឹងលេចចេញមកហើយថាតើពួកគេនឹងទទួលបាន Vesta យ៉ាងណានោះគេនៅមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ។

តើអ្នកអាចបើកក្រណាត់នេះបានទេ? - ជនជាតិអ៊ីតាលីវ័យកណ្តាលម្នាក់នៅក្នុងឯកសណ្ឋានការងារចាប់អារម្មណ៍នឹងការបែកបាក់ភាសាអង់គ្លេស។ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅស្អាត។ តើវាជាប្រេងម៉ាស៊ូតទេ? អូ! ប្រេងសាំង ... តាមពិតយើងបើកឡានទៅទីនេះភាគច្រើនប្រើសាំង។ ប្រសិនបើមានហ្គាសខ្ញុំនឹងយកមួយសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ” ។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវប្រាប់អ៊ីតាលីថាវីស្តានឹងត្រូវបង្ហាញនៅលើឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ការបញ្ជូនទៅអឺរ៉ុបគឺស្ថិតនៅក្នុងអនាគតដ៏ឆ្ងាយហើយទីផ្សារនាំចេញដំបូងបង្អស់សម្រាប់វីស្តាគឺប្រទេសជិតខាងគឺអាហ្វ្រិកខាងជើងនិងអាមេរិកឡាទីន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះរឿងសំខាន់សម្រាប់ AvtoVAZ ដូចដែលលោក Bo Andersson បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតគឺការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ហើយសម្រាប់បញ្ហានេះវីស្តាមិនត្រូវមានម៉ាស៊ីនសាំងទេប៉ុន្តែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

“ខ្ញុំចូលចិត្តពណ៌នេះ” ក្មេងស្រីដែលមានរទេះរុញងក់ក្បាលដាក់ Vesta ពណ៌លឿង និងបៃតង។ - ខ្ញុំ​ចង់​បាន​របស់​បែប​នោះ ប៉ុន្តែ hatchback គឺ​ល្អ​ជាង, sedan មួយ​វែង​ពេក​។ ហើយតែងតែជាមួយនឹងប្រអប់ធម្មតា Punto របស់ខ្ញុំរមួលគ្រប់ពេល។ Alas, Vesta, មិនដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួន, មិនមាននិងនឹងមិនមាន "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" hydromechanical បុរាណ។ Vazovtsy និយាយអំពីការមើល Nissan CVTs ប៉ុន្តែប្រអប់ទាំងនេះមានតម្លៃថ្លៃសូម្បីតែជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងស្រុក។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែមនុស្សយន្ត XNUMX ដំណាក់កាលដ៏សាមញ្ញបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ Vesta ជាជម្រើសជំនួស "មេកានិច" ។

ប្រមុខនៃគម្រោង AMT លោក Vladimir Petunin បានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងមិនមែនជាមនុស្សយន្តទេ” ។ នេះគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលខុសគ្នាពីមនុស្សយន្តសាមញ្ញទាំងនៅក្នុងយន្តការផ្លាស់ប្តូរនិងសមាសធាតុផ្នែកទន់និងភាពជឿជាក់។ ទោះបីជាគោលការណ៍ពិតជាដូចគ្នាក៏ដោយ៖ អេមធីអឹមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាន VAZ ប្រាំដំណាក់កាលជាមួយហ្សេហ្វ mechatronics ។ វិស្វករបាននិយាយថាប្រអប់មានក្បួនដោះស្រាយចំនួន ២៨ នៃប្រតិបត្ដិការនិងមានប្រព័ន្ធសំរាប់បន្សាំទៅនឹងរបៀបបើកបរ។ ហើយក៏ - ប្រព័ន្ធការពារទ្វេដងប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំង: ដំបូងសញ្ញាព្រមាននឹងលេចឡើងនៅលើបន្ទះបន្ទាប់មកជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ហើយមានតែបន្ទាប់ពីនោះប្រព័ន្ធនឹងចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការបន្ទាន់ប៉ុន្តែនឹងមិនធ្វើឱ្យរថយន្តចុះខ្សោយទេ។ ការទទួលបានការព្រមានជាលើកដំបូងប្រែទៅជាមានភាពងាយស្រួល: ការបង្វែរវេនគ្នាពីរបីដងព្យាយាមឡើងលើភ្នំដោយកាន់ឡានដោយប្រើឈ្នាន់ហ្គាសហើយនិមិត្តសញ្ញាព្រមានបានផ្ទុះឡើងនៅលើផ្ទៃតាប្លូ។ ទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចក្នុងការនាំយកវាក៏ដោយ - រថយន្តដែលមានអេមធីអឹមត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំដែលលុះត្រាតែអ្នកប៉ះឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកាន់កង់ដោយហ្វ្រាំងរយៈពេលពីរទៅបីវិនាទី។ ហេតុអ្វីមិនយូរទៀត? លោក Petunin បានឆ្លើយតបថា "វាមិនអាចទៅរួចទេបើមិនដូច្នេះទេអ្នកបើកបរអាចបំភ្លេចខ្លួនឯងហើយចេញពីឡានបាន" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងបានធ្វើដោយមិនប្រើកំដៅ - វាចំណាយពេល 10 វិនាទីដើម្បីបើកបរក្នុងរបៀបធម្មតាហើយសញ្ញាព្រមានចេញទៅក្រៅ។ នៅក្នុងការបើកបរស្តង់ដាររ៉ូបូតប្រែទៅជា docile ខ្លាំងណាស់: ការចាប់ផ្តើមរលូននិងការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចព្យាករណ៍បានជាមួយនឹងការងក់ក្បាលតិចបំផុតនៅពេលបង្កើនល្បឿនជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនចុចជានិច្ច។ ទាក់ទងនឹងការលួងលោមនិងអាចព្យាករណ៍បាន VAZ AMT ពិតជារ៉ូបូតល្អបំផុតមួយប្រភេទ។ ហើយការពិតដែលថាប្រអប់នេះនៅរក្សាប្រអប់លេខទាបនិងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់នៅពេលបើកបរឡើងភ្នំវិស្វករពន្យល់ពីកង្វះនៃការអូសម៉ូតូ - អេឡិចត្រូនិចជ្រើសរើសរបៀបល្អបំផុត។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

 

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការលក់ Lada Vesta នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VAZ ចំណុះ ១.៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១០៦ សេះ។ និងកម្លាំងបង្វិល ១៤៨ អិម។ ម៉ាស៊ីននេះអាចដំណើរការជាមួយួយទាំងអេឡិចត្រូនិច JH1,6 ដែលមានល្បឿនទាំង ៥ របស់បារាំងនិងជាមួយ“ រ៉ូបូត” ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើប្រអប់លេខដោយដៃរបស់រុស្ស៊ី។ ប្រអប់តែមួយពិតប្រាកដដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយហ្ស៊ីអេហ្វត្រូវបានតំឡើងនៅឡាដា Priora ។ "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" បុរាណនឹងមិនមាននៅលើវីស្តាទេនាពេលខាងមុខនេះ។ នៅឆ្នាំ ២០១៦ ការតំឡើងជួរម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានពង្រីកដោយប្រើម៉ាស៊ីន ១.៦ លីសេ ១១៤ សេសបារាំង។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានតំឡើងឧទាហរណ៍នៅលើកំណែដំបូងនៃប្រភេទ Crossover របស់ Duster ។ ដូចគ្នានេះផងដែររូបរាងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានបំណង 106 លីត្រ VAZ ជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនៃកម្លាំង 148 សេសមិនត្រូវបានគេរាប់បញ្ចូលទេ។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ១៧៣ ម។

អ្នកអាចគ្រប់គ្រងប្រអប់ហ្គែរដោយប្រើឈ្នាន់ហ្គាសហើយនៅក្នុងរបៀបណាមួយការបញ្ជូនមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលឬរំញ័រទេ។ ប៉ុន្តែសំលេងរំខានគឺជាមូលហេតុមួយដែលប្រអប់ VAZ បានផ្តល់មធ្យោបាយដល់អង្គភាព Renault លើកំណែដែលមាន "មេកានិច" ។ ដូច្នេះតើអ្នកបានបញ្ចប់ប្រអប់របស់អ្នកហើយឬនៅ? លោក Petunin មានប្រសាសន៍ថា“ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើការតាមកម្មវិធីដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យឈានដល់របៀបដ៏សំខាន់ជាកន្លែងដែលមានសម្លេងរំខាននិងរំញ័រលេចចេញមក” ។ - បាទ / ចាសហើយដ្រាយរំអិលមិនល្អឥតខ្ចោះមិនចាំបាច់នៅទីនេះទេ។ ប៉ុន្តែយើងកំពុងកែលម្អប្រអប់របស់យើងបន្ថែមទៀត។ ឧទាហរណ៍ជនជាតិបារាំងមិនមានជំហ៊ាន ៦ ជំហានថោកទេហើយយើងកំពុងតែធ្វើការលើបញ្ហានេះ” ។

យុវជនជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់មកពីសណ្ឋាគាររបស់យើងកំពុងសម្លឹងមើលរថយន្តស៊ីដា។ “ មើលទៅអស្ចារ្យណាស់! ខ្ញុំមិនដែលគិតថាវាជាឡាដាទេ។ តម្លៃប៉ុន្មានដែរ? ប្រសិនបើនៅប្រទេសរុស្ស៊ីរថយន្តបែបនេះត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃតិចជាង ១០ ពាន់អឺរ៉ូនោះអ្នកពិតជាសំណាងណាស់” ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីនិយាយឱ្យច្បាស់ថាយើងមានសំណាងប៉ុណ្ណាសូម្បីតែប៊ូអាន់ឌឺរសុនក៏មិនទាន់យកដែរ។ កម្មវិធីដោតតម្លៃ“ ពី ៦.៦០៨ ដុល្លារទៅ ៨.០០៩ ដុល្លារដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយប្រមុខក្រុមហ៊ុន AvtoVAZ នៅតែមានសុពលភាពប៉ុន្តែនៅតែមិនមានតួលេខជាក់លាក់ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអនុម័ត។ ជាក់ស្តែងដើម្បីទទួលបានជោគជ័យ Lada Vesta គួរតែមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ជានិមិត្តសញ្ញាតិចជាងរថយន្ត Hyundai Solaris និង Kia Rio ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមិនគួរទាបជាងពួកគេទេទាក់ទងនឹងឧបករណ៍និងលក្ខណៈនៃការបើកបរ។

រ៉ូបូតទោះបីជាមិនអាក្រក់ក៏ដោយក៏មិនទាន់ទទួលបានការពេញចិត្តពីវីស្តាដែរដូចជាការបំពេញបន្ថែមដ៏អស្ចារ្យនៃអង្គភាពថាមពលប៉ុន្តែឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យនិងការដោះស្រាយយ៉ាងល្អធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការពេញចិត្តនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

អនុប្រធានផ្នែកលក់និងទីផ្សារលោក Denis Petrunin បានធានាចំពោះយើងថាការលក់ឡានដូចជាវីតាស្តាគឺមានភាពងាយស្រួលជាងមុន៖“ យើងមានផលិតផលត្រជាក់ជាមួយនឹងមុខមាត់និងទីតាំងល្អ។ បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើរបៀបដែលទីផ្សារនឹងទទួលយកផលិតផលនេះ។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងទៅតាមផែនការនោះយើងទាំងអស់គ្នានឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងគម្រោងថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍” ។ ការសន្ទនារបស់យើងត្រូវបានរំខានដោយការហៅតាមទូរស័ព្ទ។ Petrunin បានបញ្ចូលឃ្លាជាច្រើនចូលក្នុងអ្នកទទួលដូចជាគាត់កំពុងធ្វើសុន្ទរកថាមួយពីល្ខោននៃប្រតិបត្តិការយោធាថា“ បាទលោក Andersson ។ រហូតមកដល់ពេលនេះអាក្រក់ជាងការរំពឹងទុកប៉ុន្តែស្ថានភាពកំពុងប្រសើរឡើង។ លទ្ធផលកាន់តែប្រសើរឡើង។ យើងនឹងឈានដល់បរិមាណដែលបានគ្រោងទុកនៅចុងខែនេះ។ ប្រហែលជាពួកគេបាននិយាយអំពីការចាប់ផ្តើមនៃវីស្តា។

អាយវ៉ានអានីណាវេ

រូបថត៖ អ្នកនិពន្ធនិងក្រុមហ៊ុន AvtoVAZ