តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសម្លឹងមើលដើម្បីបង្កើនថាមពលនៃម៉ាស៊ីនឡានរបស់អ្នក, បន្ទាប់មកអ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើអ្នកគួរភ្នាល់លើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។

យើងពិតជារីករាយណាស់ប្រសិនបើយើងអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចម្លើយដែលគ្មានលក្ខណៈច្បាស់លាស់និងច្បាស់លាស់ដែលប្រព័ន្ធទាំងពីរត្រូវជ្រើសរើសប៉ុន្តែការពិតគឺថាមិនមានហើយការជជែកវែកញែកលើបញ្ហានេះបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយនៅតែមានជាប់ទាក់ទងយ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទេ។ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពលោក។

ទួរប៊ីនិងខុនដូ

ហេតុដូច្នេះយើងនឹងមិនចូលរួមក្នុងការជជែកវែកញែកទេប៉ុន្តែយើងនឹងព្យាយាមបង្ហាញប្រព័ន្ធមេកានិចទាំងពីរដល់អ្នកដោយមិនលំអៀងទាំងស្រុងហើយយើងនឹងទុកឱ្យការសម្រេចចិត្តថាតើការភ្នាល់មួយណាសម្រាប់អ្នក។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយភាពស្រដៀងគ្នា
ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានគេហៅថាប្រព័ន្ធបង្ខំ។ ពួកវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដូច្នេះពីព្រោះប្រព័ន្ធទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការម៉ាស៊ីនដោយបង្ខំបន្ទប់ចំហេះជាមួយខ្យល់។

ប្រព័ន្ធទាំងពីរបង្រួមខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះខ្យល់កាន់តែច្រើនត្រូវបានគេយកទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនដែលនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថាមពលម៉ាស៊ីន។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងទួរប៊ីនធ័រនិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់?

ទោះបីជាពួកគេបម្រើគោលបំណងដូចគ្នាក៏ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងទួរប៊ីនហ្គឺរខុសគ្នាក្នុងការរចនាប្លង់និងប្រតិបត្តិការ។

តោះមើលអ្វីដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាអ្វីនិងអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា
ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រួលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាប្រភេទនៃឧបករណ៍មេកានិចដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញដែលបង្រួមខ្យល់ដែលចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះរបស់ម៉ាស៊ីនយានយន្ត។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កកិតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន។

ថាមពលដែលបង្កើតដោយដ្រាយត្រូវបានប្រើដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដើម្បីបង្ហាប់ខ្យល់ហើយបន្ទាប់មកផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើប្រដាប់បឺត។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទធំ ៗ ៖

• centrifugal
• rotary
• វីស

យើងនឹងមិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេគ្រាន់តែកត់សំគាល់ថាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបង្ហាប់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់តម្រូវការសម្ពាធនិងទំហំតំឡើងដែលមាន។

អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

• ការចាក់បញ្ចូលខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលបង្កើនថាមពលពី ១០ ទៅ ៣០%
• ការរចនាគួរឱ្យទុកចិត្តនិងរឹងមាំដែលជារឿយៗលើសពីអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន
• នេះមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនតាមរបៀបណាមួយទេពីព្រោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាឧបករណ៍ស្វយ័តទាំងស្រុងទោះបីជាវាមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតវាក៏ដោយ។
• ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការមិនកើនឡើងខ្លាំងទេ
• មិនប្រើប្រេងច្រើនហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចូលថេរទេ
• ត្រូវការការថែទាំតិចតួចបំផុត
• អាចត្រូវបានដំឡើងនៅផ្ទះដោយមេកានិចស្ម័គ្រចិត្ត។
• គ្មាន​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា «​ឡាក​» ឬ «​រណ្តៅ​»​នោះ​ទេ ។ នេះមានន័យថាថាមពលអាចត្រូវបានកើនឡើងភ្លាមៗ (ដោយគ្មានការពន្យាពេលណាមួយ) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីន។
• ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែល្បឿនទាបក៏ដោយ

កុងតាក់កុងតឺន័រ

ដំណើរការខ្សោយ។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពីម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនការសម្តែងរបស់វាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងល្បឿន

តើអ្វីទៅជាទួរប៊ីនហើយអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា?

ទួរប៊ីនធ័រមួយដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់នៅដើមអនុវត្តមុខងារដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេទួរប៊ីនធ័រគឺជាអង្គភាពស្មុគស្មាញជាងបន្តិចដែលមានទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយទៀតរវាងប្រព័ន្ធបង្ខំពីរគឺនៅពេលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននោះទួរទ័រទួរប៊ីទទួលបានថាមពលរបស់វាពីឧស្ម័នផ្សង។

ប្រតិបត្តិការរបស់ទួរប៊ីនគឺសាមញ្ញណាស់: នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការដូចបានបញ្ជាក់រួចហើយឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញដែលជំនួសឱ្យការបញ្ចេញដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបរិយាកាសឆ្លងកាត់ឆានែលពិសេសហើយកំណត់ទួរប៊ីនក្នុងចលនា។ វានៅក្នុងវេនបង្រួមខ្យល់និងចិញ្ចឹមវាទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់វា។

វិបុលនៃ turbo

• ដំណើរការខ្ពស់ដែលអាចខ្ពស់ជាងការអនុវត្តម៉ាស៊ីនបង្ហាប់
• ប្រើថាមពលហត់នឿយ

Cons turbo

• ដំណើរការតែក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះ
• មានអ្វីដែលគេហៅថា "turbo lag" ឬការពន្យាពេលរវាងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងពេលវេលាថាមពលកើនឡើង។
• វាមានអាយុកាលខ្លី (ល្អបំផុតជាមួយនឹងការថែរក្សាបានល្អវាអាចធ្វើដំណើរបានដល់ ២០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។
• ដោយសារតែវាប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការប្រេងផ្លាស់ប្តូរ ៣០-៤០% ច្រើនជាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចូលជាញឹកញាប់
• ការជួសជុលនិងថែទាំវាថ្លៃណាស់
• ដើម្បីត្រូវបានតំឡើងវាចាំបាច់ត្រូវទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មព្រោះការតំឡើងគឺស្មុគស្មាញណាស់ហើយវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើវានៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទះដោយម៉ាស៊ីនដែលគ្មានជំនាញ។
• ដើម្បីទទួលបានគំនិតកាន់តែច្បាស់អំពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងទួរប៊ីនចូរយើងធ្វើការប្រៀបធៀបយ៉ាងរហ័សរវាងពីរ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Turbo vs

វិធីសាស្ត្រដ្រាយ
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនយានយន្តខណៈម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយថាមពលដែលបានបង្កើតចេញពីឧស្ម័នផ្សង។

ការពន្យាពេលដ្រាយ
មិនមានការពន្យាពេលជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ។ ថាមពលរបស់វាគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ មានការពន្យាពេលនៅក្នុង turbo ឬអ្វីដែលគេហៅថា "ការពន្យាពេល turbo" ។ ដោយសារទួរប៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយឧស្ម័នផ្សង ការបង្វិលពេញលេញគឺត្រូវបានទាមទារ មុនពេលវាចាប់ផ្តើមចាក់ខ្យល់។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ប្រើថាមពលម៉ាស៊ីនរហូតដល់ ៣០% ។ ការប្រើប្រាស់ថាមពល Turbo គឺសូន្យឬតិចតួចបំផុត។

ម៉ូតូ
ទួរប៊ីនពឹងផ្អែកលើល្បឿនរបស់រថយន្តខណៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានថាមពលថេរហើយឯករាជ្យពីល្បឿនរបស់រថយន្ត។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ដំណើរការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងខណៈពេលកំពុងដំណើរការម៉ាស៊ីន turbocharger កាត់បន្ថយវា។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ទួរប៊ីនធ័រត្រូវការប្រេងច្រើនដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (មួយលីត្រសម្រាប់រាល់ ១០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនត្រូវការប្រេងទេព្រោះវាមិនបង្កើតសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់។

ប្រសិទ្ធភាព
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនមានប្រសិទ្ធភាពទេព្រោះវាត្រូវការថាមពលបន្ថែម។ ទួរប៊ីនហ្កាជីមានប្រសិទ្ធភាពជាងព្រោះវាទាញថាមពលពីឧស្ម័នផ្សង។

ម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងមុនខណៈពេលដែលទួរប៊ីនកាន់តែសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលផ្លាស់ទីលំនៅធំជាងមុន។

សេវាកម្ម
Turbo ត្រូវការការថែទាំញឹកញាប់និងថ្លៃជាងមុនខណៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនដំណើរការ។

តម្លៃ
តម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាស្រ័យលើប្រភេទរបស់វាខណៈពេលដែលតម្លៃនៃការប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅគឺពឹងផ្អែកភាគច្រើនទៅលើម៉ាស៊ីន។

ការកំណត់
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញហើយអាចត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទះខណៈពេលដែលការដំឡើងទួរប៊ីនធ័រមិនត្រឹមតែត្រូវការពេលវេលាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចំណេះដឹងពិសេសទៀតផង។ ដូច្នេះការតំឡើងទួរប៊ីនត្រូវតែអនុវត្តដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។

Turbo ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ - ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត?

ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់នៅដើមដំបូងគ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រាប់អ្នកនូវចម្លើយត្រឹមត្រូវចំពោះសំណួរនេះបានទេ។ អ្នកអាចឃើញថាឧបករណ៍ទាំងពីរមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅពេលជ្រើសរើសយកប្រព័ន្ធអាំងឌុចសបង្ខំអ្នកគួរតែត្រូវបានដឹកនាំជាចំបងដោយឥទ្ធិពលអ្វីដែលអ្នកចង់សម្រេចបានក្នុងកំឡុងពេលតំឡើង។

ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានពេញចិត្តដោយអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនដែលមិនព្យាយាមបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនឱ្យបានច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនស្វែងរកវាទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់បង្កើនសមត្ថភាពប្រហែល ១០% ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវការការថែទាំច្រើនហើយងាយស្រួលតំឡើងបន្ទាប់មកប្រហែលជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាជំរើសល្អបំផុតសម្រាប់អ្នក។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សានិងថែរក្សាប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទូទាត់សម្រាប់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះអ្នកនឹងត្រូវត្រៀមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងដែលប្រាកដជានឹងរង់ចាំអ្នក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកស្រលាញ់ល្បឿន និងការប្រណាំងខ្ពស់ ហើយកំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នករហូតដល់ 30-40% នោះទួរប៊ីនគឺជាអង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពល និងផលិតភាពរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ អ្នកគួរតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន turbocharger របស់អ្នកឱ្យបានញឹកញាប់ ចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការជួសជុលថ្លៃៗ និងបន្ថែមប្រេងជាប្រចាំ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ្វីមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឬទួរប៊ីន? ទួរប៊ីនបន្ថែមថាមពលដល់ម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែវាមានការពន្យារពេលខ្លះ៖ វាដំណើរការតែក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានដ្រាយឯករាជ្យដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនផ្លុំ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់? Supercharger ឬ turbine ត្រូវបានដំណើរការដោយកម្លាំងនៃលំហូរឧស្ម័នផ្សង (ពួកវាបង្វិល impeller) ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ។

តើទួរប៊ីនបន្ថែមកម្លាំងប៉ុន្មាន? វាអាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាទួរប៊ីន។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្ត Formula 1 ទួរប៊ីនបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 300 hp ។