ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការផ្អាកអាស្រ័យ

ការផ្អាកដែលពឹងផ្អែកគឺខុសគ្នាពីប្រភេទនៃការព្យួរផ្សេងទៀតដោយវត្តមាននៃធ្នឹមរឹងភ្ជាប់កង់ខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងដូច្នេះចលនានៃកង់មួយត្រូវបានផ្ទេរទៅមួយទៀត។ ការផ្អាកដោយពឹងផ្អែកត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងដែលត្រូវការភាពសាមញ្ញនៃការរចនានិងការថែទាំតម្លៃទាប (រថយន្តដែលមានតម្លៃថោក) ភាពរឹងមាំនិងភាពជឿជាក់ (ឡានដឹកទំនិញ) ការបោសសំអាតដីថេរនិងការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ (SUVs) ។ តោះពិចារណានូវគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិអ្វីខ្លះដែលការផ្អាកប្រភេទនេះមាន។

របៀបដែលវាធ្វើការ

ការផ្អាកដែលពឹងផ្អែកគឺជាអ័ក្សរឹងតែមួយដែលភ្ជាប់កង់ខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេង។ ប្រតិបត្ដិការនៃការផ្អាកបែបនេះមានលំនាំជាក់លាក់មួយ: ប្រសិនបើកង់ខាងឆ្វេងធ្លាក់ចូលរណ្តៅ (ចុះក្រោមបញ្ឈរ) បន្ទាប់មកកង់ខាងស្តាំឡើងលើហើយច្រាសមកវិញ។ ជាធម្មតាធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តដោយប្រើធាតុបត់ពីរ (រនាំង) ។ ការរចនានេះគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលផ្នែកម្ខាងនៃឡានបុកនឹងរដិបរដុបនោះរថយន្តទាំងមូលត្រូវពុះកញ្ជ្រោល។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរការលោតនិងរញ្ជួយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរពីព្រោះការផ្អាកបែបនេះគឺផ្អែកលើធ្នឹមរឹង។

ប្រភេទនៃការផ្អាកអាស្រ័យ

ការផ្អាកដែលពឹងផ្អែកគឺមានពីរប្រភេទគឺការផ្អាកជាមួយនឹងរនាំងបណ្តោយនិងការផ្អាកជាមួយនឹងខ្សែរំអិលណែនាំ។

ការផ្អាកនៅលើប្រភពទឹកដែលមានបណ្តោយ

តួមានធ្នឹមរឹង (ស្ពាន) ដែលត្រូវបានផ្អាកពីអណ្តូងបណ្តោយពីរ។ និទាឃរដូវគឺជាធាតុព្យួរយឺតដែលមានបន្ទះដែកជាប់គ្នា។ អ័ក្សនិងរនាំងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយប្រើក្ដាប់ពិសេស។ នៅក្នុងប្រភេទនៃការព្យួរនេះនិទាឃរដូវក៏ដើរតួជាឧបករណ៍ដឹកនាំផងដែរពោលគឺវាផ្តល់នូវចលនាដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃកង់ទាក់ទងនឹងរាងកាយ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការព្យួរនិទាឃរដូវស្លឹកឈើត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយក៏ដោយក៏វាមិនបាត់បង់នូវភាពពាក់ព័ន្ធនិងត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យលើឡានទំនើប ៗ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។

ការផ្អាកដោយប្រើដៃនៅពីក្រោយ

ការពន្យាពេលពឹងផ្អែកនៃប្រភេទនេះបន្ថែមមានកំណាត់អង្កត់ទ្រូងចំនួនបួនឬខ្សែបណ្តោយ (ពីលើ) និងដំបងឆ្លងកាត់មួយដែលត្រូវបានគេហៅថា“ ផាន់ហាន់ផាត” ។ ក្នុងករណីនេះដងថ្លឹងនីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តនិងទៅនឹងធ្នឹមរឹង។ ធាតុជំនួយទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារចលនាក្រោយនិងបណ្តោយនៃអ័ក្ស។ វាក៏មានឧបករណ៍សើម (ស្រូបយកឆក់) និងធាតុយឺតតួនាទីដែលនៅក្នុងប្រភេទនៃការផ្អាកពឹងផ្អែកនេះត្រូវបានលេងដោយប្រភពទឹក។ ការផ្អាកដោយប្រើដៃបញ្ជាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឡានទំនើប។

ការព្យួរតុល្យភាព

យើងក៏គួរនិយាយផងដែរអំពីការផ្អាកតុល្យភាព - ប្រភេទនៃការផ្អាកអាស្រ័យដែលមានទំនាក់ទំនងបណ្តោយរវាងកង់។ នៅក្នុងវាកង់នៅផ្នែកម្ខាងនៃឡានត្រូវបានភ្ជាប់ដោយកំណាត់យន្តហោះបណ្តោយនិងនិទាឃរដូវពហុស្លឹក។ ផលប៉ះពាល់ពីភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវនៅក្នុងការផ្អាកតុល្យភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយមិនត្រឹមតែដោយធាតុយឺត ៗ (ប្រភពទឹកហូរ) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏បណ្តាលមកពីការប្តូរតុល្យភាពផងដែរ។ ការចែកចាយឡើងវិញនូវបន្ទុកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរលូននៃយាន។

ធាតុនៃការផ្អាកអាស្រ័យនិទាឃរដូវ

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃការព្យួរនិទាឃរដូវស្លឹកមានៈ

• ធ្នឹមដែក (ស្ពាន) ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរចនាសម្ព័ន្ធវាគឺជាអ័ក្សដែករឹងដែលភ្ជាប់កង់ពីរ។
• ខ្ចៅ។ និទាឃរដូវនីមួយៗគឺជាសំណុំនៃសន្លឹកដែករាងអេលីបដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នា។ សន្លឹកទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។ រនាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សនៃការផ្អាកអាស្រ័យដោយប្រើការគៀប។ សមាសធាតុនេះដើរតួជាធាតុណែនាំនិងបត់បែនហើយផ្នែកខ្លះជាឧបករណ៍សើម (ស្រូបយកឆក់) ដោយសារតែការកកិតអន្តរសន្លឹក។ អាស្រ័យលើចំនួនសន្លឹកទឹកហូរត្រូវបានគេហៅថាតូចនិងពហុសន្លឹក។
• តង្កៀប។ ដោយមានជំនួយពីពួកគេប្រភពទឹកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយ។ ក្នុងករណីនេះតង្កៀបមួយធ្វើចលនាបណ្តោយ (អូសច្រវ៉ាក់) ហើយមួយទៀតត្រូវបានជួសជុលដោយគ្មានចលនា។

ធាតុនៃការផ្អាកអាស្រ័យនិទាឃរដូវ

សមាសធាតុសំខាន់នៃការផ្អាកអាស្រ័យនិទាឃរដូវបន្ថែមលើធ្នឹមដែកគឺ៖

• ធាតុយឺត (និទាឃរដូវ);
• ធាតុសើម (ស្រូបយកឆក់);
• កំណាត់យន្តហោះប្រតិកម្ម (អ្នកលោតផ្លោះ);
• របារប្រឆាំងរមៀល។

ការផ្អាកដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃប្រភេទនេះមានដៃប្រាំ។ បួនក្នុងចំណោមពួកគេមានបណ្តោយហើយមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់។ មគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមរឹងនៅម្ខាងនិងទៅនឹងស៊ុមយាននៅម្ខាង។ ធាតុទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្អាកដើម្បីស្រូបយកកម្លាំងបណ្តោយ, ក្រោយនិងបញ្ឈរ។

តំណភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ដែលរារាំងអ័ក្សពីការផ្លាស់ទីលំនៅដោយសារតែកម្លាំងក្រោយមានឈ្មោះដាច់ដោយឡែក -“ ផាំងផាត” ។ បែងចែករវាងដំបង Panhard បន្តនិងអាចលៃតម្រូវបាន។ ប្រភេទប៊្លុកទី ២ ក៏អាចផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់អ័ក្សទាក់ទងនឹងតួយាន។ ដោយសារតែការរចនានេះដំបង Panhard ដំណើរការខុសគ្នានៅពេលងាកឆ្វេងនិងស្តាំ។ ក្នុងន័យនេះរថយន្តអាចមានបញ្ហាដោះស្រាយបានជាក់លាក់។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការផ្អាកអាស្រ័យ

គុណសម្បត្តិចម្បងនៃការផ្អាកអាស្រ័យ៖

• សំណង់សាមញ្ញ
• សេវាកម្មដែលមានតំលៃថោក;
• ស្ថេរភាពនិងកម្លាំងល្អ;
• ផ្លាស់ទីធំ (ងាយស្រួលជំនះឧបសគ្គ);
• មិនមានការផ្លាស់ប្តូរបទនិងការបោសសំអាតនៅពេលបើកបរ។

គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយគឺនេះ: ការភ្ជាប់កង់យ៉ាងតឹងរឹងរួមជាមួយម៉ាស់អ័ក្សធំជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការគ្រប់គ្រងការបើកបរស្ថេរភាពនិងភាពរលូននៃយាន។

តម្រូវការដូចខាងក្រោមត្រូវបានដាក់នៅលើការផ្អាកនេះ: ធានានូវការលួងលោមអ្នកដំណើរខ្ពស់នៅពេលបើកបរការដោះស្រាយល្អនិងសុវត្ថិភាពសកម្មរបស់រថយន្ត។ ការផ្អាកពឹងផ្អែកមិនតែងតែបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះទេហើយនោះជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាលែងប្រើ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបការផ្អាកពឹងផ្អែកនិងឯករាជ្យបន្ទាប់មកក្រោយមកទៀតមានការរចនាស្មុគស្មាញជាង។ ជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យកង់ផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមកដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការដោះស្រាយរបស់រថយន្តនិងរលូន។

កម្មវិធី

ភាគច្រើនការព្យួរដែលពឹងផ្អែកត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដែលត្រូវការតួរឹងមាំនិងអាចទុកចិត្តបាន។ អ័ក្សដែកស្ទើរតែត្រូវបានគេប្រើជាការព្យួរខាងក្រោយហើយធ្នឹមព្យួរខាងមុខមិនត្រូវបានប្រើទៀតទេ។ យានជំនិះក្រៅផ្លូវ (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler និងផ្សេងទៀត) រថយន្តពាណិជ្ជកម្មក៏ដូចជារថយន្តធុនស្រាលមានតួដែលពឹងផ្អែក។ ជារឿយៗធ្នឹមរឹងមានវត្តមានជាការព្យួរខាងក្រោយរបស់រថយន្តថវិកា។