ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃរបារប្រឆាំងរមៀល

របារប្រឆាំងរមៀលគឺជាផ្នែកមួយនៃធាតុផ្អាកចាំបាច់នៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនច្បាស់នៅ glance ដំបូងកាត់បន្ថយការរមៀលខ្លួនប្រាណនៅពេលបត់និងរារាំងរថយន្តមិនឱ្យក្រឡាប់។ វាស្ថិតនៅលើសមាសធាតុនេះដែលស្ថេរភាពការដោះស្រាយនិងការបើកបរបានល្អក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរអាស្រ័យ។

របៀបដែលវាធ្វើការ

គោលបំណងសំខាន់នៃរបារប្រឆាំងរមៀលគឺដើម្បីចែកចាយបន្ទុករវាងធាតុយឺតនៃការព្យួរ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថារថយន្តរមៀលនៅពេលកំពុងកាច់ហើយវាគឺនៅពេលនេះដែលរបារប្រឆាំងនឹងវិលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម: struts ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ (សសរមួយកើនឡើងហើយមួយទៀតដួល) ខណៈដែលផ្នែកកណ្តាល (ដំបង) ចាប់ផ្តើម ស្រស់

ជាលទ្ធផលស្ថេរភាពលើករាងកាយនៅចំហៀងដែលរថយន្តបានធ្លាក់នៅចំហៀងហើយទម្លាក់វានៅផ្នែកម្ខាងទៀត។ ការជួលឡានកាន់តែច្រើនភាពធន់នៃធាតុផ្អាកនេះកាន់តែខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលរថយន្តតម្រឹមជាមួយយន្ដហោះនៃផ្ទៃផ្លូវវិលត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយការកន្ត្រាក់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ធាតុរបារប្រឆាំងរមៀល

របារប្រឆាំងរមៀលមានសមាសធាតុបីយ៉ាង៖

• បំពង់ដែករាងអក្សរយូ (ដំបង);
• racks ពីរ (កំណាត់);
• ប្រដាប់ដាក់រនុក (ការគៀប, ការដាំកៅស៊ូ) ។

តោះពិចារណាធាតុទាំងនេះឱ្យកាន់តែលម្អិត។

ដំបង

ដំបងគឺជាដង្កៀបឈើឆ្កាងដែលធ្វើពីដែកនិទាឃរដូវ។ វាមានទីតាំងនៅទូទាំងតួរថយន្ត។ ដំបងគឺជាធាតុសំខាន់នៃរបារប្រឆាំងរមៀល។ ក្នុងករណីភាគច្រើនរនាំងដែកមានរាងស្មុគស្មាញព្រោះមានផ្នែកជាច្រើនទៀតនៅក្រោមតួរថយន្តដែលជាទីតាំងដែលត្រូវយកមកពិចារណា។

បង្គោលស្ថេរភាព

របារប្រឆាំងរមៀល (តំណភ្ជាប់) គឺជាធាតុដែលភ្ជាប់ចុងដែកថែបទៅនឹងដៃឬខ្សែស្រូបយកឆក់។ ខាងក្រៅប៉ុស្តិ៍ស្ថេរភាពគឺជាដំបងដែលប្រវែងរបស់វាប្រែប្រួលពី ៥ ទៅ ២០ សង្ទីម៉ែត្រ។ នៅចុងទាំងពីរមានសន្លាក់ស្នូលដែលការពារដោយ anthers ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុព្យួរផ្សេងទៀត។ ហ៊ីងផ្តល់នូវភាពចល័តនៃការតភ្ជាប់។

នៅក្នុងដំណើរការនៃចលនានេះកំណាត់ឈើមានបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់ដោយសារតែសន្លាក់ត្រគាកត្រូវបានបំផ្លាញ។ ជាលទ្ធផលកំណាត់ឈើជារឿយៗបរាជ័យហើយពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ ២០-៣០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ោន

ការតម្លើងរនាំងប្រឆាំងនឹងរំកិលគឺជាជម្រាលកៅស៊ូនិងការតោង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តនៅកន្លែងពីរ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃការតោងគឺត្រូវភ្ជាប់ដំបងដោយសុវត្ថិភាព។ ជ័រកៅស៊ូត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យធ្នឹមអាចបង្វិលបាន។

ប្រភេទនៃស្ថេរភាព

អាស្រ័យលើទីតាំងតំឡើងភាពខុសគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងរណសិរ្សប្រឆាំងនិងវិល។ នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរខ្លះដែកថែបឈើឆ្កាងខាងក្រោយមិនត្រូវបានបំពាក់ទេ។ របារស្ថេរភាពផ្នែកខាងមុខតែងតែត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានទំនើប។

ក៏មានរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលសកម្មផងដែរ។ ធាតុនៃការព្យួរនេះគឺអាចគ្រប់គ្រងបានព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់វាអាស្រ័យលើប្រភេទផ្ទៃផ្លូវនិងលក្ខណៈនៃចលនា។ ភាពរឹងអតិបរមាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅជ្រុងតឹង ៗ ភាពរឹងមធ្យមត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្លូវកខ្វក់។ នៅក្នុងស្ថានភាពបិទផ្លូវផ្នែកនៃការផ្អាកនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្ម។

ភាពរឹងរបស់ស្ថេរភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមវិធីជាច្រើន៖

• ការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជំនួសឱ្យស៊ុបភើ;
• ដោយប្រើដ្រាយសកម្ម;
• ការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជំនួសឱ្យព្រៃ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដ្រាយធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពរឹងរបស់ស្ថេរភាព។ ការរចនាដ្រាយអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត។

គុណវិបត្តិនៃស្ថេរភាព

គុណវិបត្តិចម្បងនៃស្ថេរភាពគឺការថយចុះនៃការធ្វើដំណើរផ្អាកនិងការខ្សោះជីវជាតិនៃសមត្ថភាពរថយន្តប្រភេទ SUV ឆ្លងប្រទេស។ នៅពេលបើកបរចេញពីផ្លូវមានហានិភ័យនៃការព្យួរកង់និងបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃទ្រទ្រង់។

អ្នកផលិតរថយន្តស្នើឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមវិធីពីរយ៉ាងគឺត្រូវបោះបង់ចោលស្ថេរភាពក្នុងការពេញចិត្តនៃការផ្អាកការផ្លាស់ប្តូរឬប្រើរបារប្រឆាំងរមៀលសកម្មដែលផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងអាស្រ័យលើប្រភេទនៃផ្ទៃផ្លូវ។

របៀបជំនួសរបារស្ថេរភាពនៅលើ VAZ 2108-99 សូមអាន ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.