រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មអេសអេស
ប្រព័ន្ធសន្តិសុខ,  ឧបករណ៍យានយន្ត

រចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មអេសអេស

ឡានមួយមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទូទៅប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងជាប្រភពគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ចំនួនយានយន្តដែលកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៅលើដងផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងពិភពលោកល្បឿននៃចលនាកើនឡើងដែលជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវចំនួនគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះភារកិច្ចរបស់អ្នករចនាគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែរថយន្តដែលមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាឡានដែលមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មជួយដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

តើប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មរួមបញ្ចូលអ្វីខ្លះ?

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មរថយន្តរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍និងយន្តការទាំងអស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរពីការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគឺ៖

  • ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និងឧបករណ៍កំណត់។
  • ពោងសុវត្ថិភាព;
  • រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយមានសុវត្ថិភាព;
  • ការរឹតត្បិតកុមារ;
  • កុងតាក់ផ្ដាច់ផ្តាច់ថ្ម;
  • ការទប់ក្បាលសកម្ម;
  • ប្រព័ន្ធហៅទូរស័ព្ទបន្ទាន់
  • ឧបករណ៍ដែលមិនសូវសាមញ្ញ (ឧ។ អេ។ ភី។ ភី។ នៅលើឧបករណ៍បំលែងបាន) ។

នៅក្នុងយានយន្តទំនើបធាតុអេសអេសទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកនិងមានការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទូទៅដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុភាគច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធាតុសំខាន់នៃការការពារនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងរថយន្តនៅតែជាខ្សែក្រវ៉ាត់និងពោងសុវត្ថិភាព។ ពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃអេសអេសអេស (ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម) ដែលរួមបញ្ចូលទាំងយន្តការនិងឧបករណ៍ជាច្រើនទៀត។

ការវិវឌ្ឍន៍នៃឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអកម្ម

ឧបករណ៍ដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់មនុស្សម្នាក់នៅក្នុងឡានគឺខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩០៣ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការតំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងរថយន្តយ៉ាងច្រើនបានចាប់ផ្តើមតែនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សរ៍ទី ២០ - ក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៧ ។ នៅពេលនោះឧបករណ៍ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកៅអីខាងមុខហើយជួសជុលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅតំបន់អាងត្រគាក (ពីរចំណុច) ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមាន ៣ ចំណុចត្រូវបានធ្វើប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិនៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ។ បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំទៀតឧបករណ៍នេះចាប់ផ្តើមតំឡើងនៅលើឡានផលិតកម្ម។

នៅឆ្នាំ ១៩៨០ ការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការតម្លើងខ្សែរដែលផ្តល់នូវខ្សែក្រវ៉ាត់តឹងបំផុតនៅពេលបុក។

ពោងសុវត្ថិភាពបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឡានជាច្រើននៅពេលក្រោយ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាប៉ាតង់ដំបូងសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានចេញនៅឆ្នាំ 1953 ក៏ដោយក៏រថយន្តផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយខ្នើយតែនៅឆ្នាំ 1980 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូងពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់តែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះហើយក្រោយមកទៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ពោងសុវត្ថិភាពដែលប៉ះពាល់បន្ទាប់ត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុងយានយន្ត។

សព្វថ្ងៃនេះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងពោងសុវត្ថិភាពផ្តល់ការការពារដ៏សំខាន់សម្រាប់មនុស្សនៅក្នុងឡាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពលុះត្រាតែខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតម។ បើមិនដូច្នោះទេពោងដែលដាក់ពង្រាយអាចបណ្តាលឱ្យរងរបួសបន្ថែម។

ប្រភេទផ្លុំ

យោងតាមស្ថិតិច្រើនជាងពាក់កណ្តាល (៥១,១%) នៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយជនរងគ្រោះត្រូវបានអមដោយផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខនៅខាងមុខរថយន្ត។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរទាក់ទងនឹងប្រេកង់គឺជាផលប៉ះពាល់ (51,1%) ។ ទីបំផុតគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួនតូចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃយានយន្ត (១៤,១%) ឬក្រឡុក (២,៨%) ។

ដោយផ្អែកលើទិសដៅនៃផលប៉ះពាល់ប្រព័ន្ធអេសអេសអេសកំណត់ឧបករណ៍ណាមួយដែលគួរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

  • នៅក្នុងផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខអ្នករៀបចំខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានដាក់ពង្រាយក៏ដូចជាពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ (ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់មិនធ្ងន់ធ្ងរនោះប្រព័ន្ធអេស។ អេស។ ប្រហែលជាមិនមានពោងសុវត្ថិភាពទេ) ។
  • នៅក្នុងផលប៉ះពាល់ពីអង្កត់ទ្រូងផ្នែកខាងមុខមានតែខ្សែក្រវាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលរួមបាន។ ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះពោងខាងមុខនិង / ឬក្បាលនិងចំហៀងនឹងត្រូវការដាក់ពង្រាយ។
  • នៅក្នុងផលប៉ះពាល់មួយពោងសុវត្ថិភាពពោងចំហៀងនិងពោងខ្សែក្រវ៉ាត់នៅផ្នែកម្ខាងនៃផលប៉ះពាល់អាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។
  • ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃយានយន្តអ្នកបើកខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងឧបករណ៍បំបែកថ្មអាចត្រូវបានបង្កឡើង។

ឡូជីខលនៃការបង្កឱ្យមានធាតុសុវត្ថិភាពអកម្មនៃឡានអាស្រ័យលើកាលៈទេសៈជាក់លាក់នៃគ្រោះថ្នាក់ (កម្លាំងនិងទិសដៅនៃផលប៉ះពាល់ល្បឿននៅពេលប៉ះទង្គិច។ ល។ ) ក៏ដូចជាលើការបង្កើតនិងម៉ូដែលរបស់រថយន្ត។

ដ្យាក្រាមកំណត់ពេលប៉ះទង្គិច

ការបុកទង្គិចរថយន្តកើតឡើងភ្លាមៗ។ ឧទាហរណ៍ឡានធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ៥៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបុកជាមួយឧបសគ្គស្ថានីយ៍មកឈប់ទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល ១៥០ មីលីវិនាទី។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបក្នុងពេលតែមួយមនុស្សម្នាក់អាចមានពេលវេលាដើម្បីភ្លឹបភ្លែតៗ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើសកម្មភាពណាមួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួននៅពេលមានផលប៉ះពាល់។ អេសអេសត្រូវតែធ្វើវាសម្រាប់ពួកគេ។ វាធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់និងប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងកាន់តែបើកលឿនជាងមុន - មិនលើសពី 15 ម។ តំបន់រវាងផ្ទៃដែលខូចទ្រង់ទ្រាយនិងរាងកាយមនុស្សគឺតូចណាស់ដូច្នេះផលប៉ះពាល់របស់អ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើរលើតួរថយន្តនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ដើម្បីការពារមនុស្សម្នាក់ពីផលប៉ះពាល់ម្តងហើយម្តងទៀត (ឧទាហរណ៍នៅពេលឡានក្រឡុកឬបើកចូលប្រឡាយ) ពោងចំហៀងនៅតែបន្តបំប៉ោងក្នុងរយៈពេលយូរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់

ការអនុវត្តនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆក់។ ឧបករណ៍ទាំងនេះរកឃើញថាការប៉ះទង្គិចមួយបានកើតឡើងហើយបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពសកម្ម។

ដំបូងមានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់នៅខាងមុខត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលយានយន្តបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ខ្នើយបន្ថែមចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរ។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដើម្បីកំណត់ទិសដៅនិងកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ទាំងនេះក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់មានតែពោងសុវត្ថិភាពចាំបាច់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មហើយមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងឡានទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទអេឡិចត្រូនិចគឺជាប្រពៃណី។ ការរចនារបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន។ ធាតុសំខាន់ៗគឺបាល់និងនិទាឃរដូវដែក។ ដោយសារតែនិចលភាពដែលកើតឡើងពីផលប៉ះពាល់បាល់ធ្វើឱ្យត្រង់និទាឃរដូវបិទទំនាក់ទំនងបន្ទាប់ពីនោះឧបករណ៏ឆក់បញ្ជូនជីពចរទៅអង្គភាពបញ្ជា។

ការឡើងរឹងនៃនិទាឃរដូវមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានយន្តការកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងភ្លាមៗឬផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួចលើឧបសគ្គ។ ប្រសិនបើឡានកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាប (រហូតដល់ ២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ពេលនោះកម្លាំងនិចលភាពក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើសកម្មភាពនៅនិទាឃរដូវដែរ។

ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចរថយន្តទំនើបជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿន។

នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនត្រូវបានរៀបចំដូចជាកុងដង់។ ចានមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងរីឯខ្លះទៀតអាចចល័តបាននិងដើរតួដូចជារញ្ជួយដី។ នៅលើការប៉ះទង្គិច, ម៉ាសនេះផ្លាស់ទី, ផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានឌិកូដដោយប្រព័ន្ធដំណើរការទិន្នន័យបញ្ជូនទិន្នន័យដែលបានទទួលទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យពោងសុវត្ថិភាព។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទធំ ៗ គឺសមត្ថភាពនិងចំណិត piezoelectric ។ ពួកវានីមួយៗមានធាតុរំញោចនិងប្រព័ន្ធដំណើរការទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិចដែលមានទីតាំងនៅលំនៅដ្ឋានតែមួយ។

មូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍ដែលបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ សូមអរគុណដល់ការងារថេររបស់វិស្វករនិងអ្នករចនាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរអាចជៀសវាងការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

បន្ថែមមតិយោបល់