ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃប្រព័ន្ធកំដៅប្រព័ន្ធខ្យល់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ HVAC

បញ្ហានៃការរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយផាសុកភាពនៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើររបស់រថយន្តបានកើតឡើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដើម្បីរក្សាភាពកក់ក្តៅអ្នកបើកបរយានយន្តបានប្រើអុសធ្យូងនិងចង្ក្រានធ្យូងថ្មចង្កៀងឧស្ម័ន។ សូម្បីតែឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានប្រើសម្រាប់កំដៅ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធកាន់តែងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាពបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងដែលអាចផ្តល់នូវបរិយាកាសសុខស្រួលក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ សព្វថ្ងៃមុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធខ្យល់កំដៅនិងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យានយន្ត - អេចអេវ៉ា។

ការចែកចាយសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង

នៅថ្ងៃក្តៅរាងកាយរបស់រថយន្តឡើងកម្តៅខ្លាំងនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។ ដោយសារតែនេះសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅឡើងដល់ 30 ដឺក្រេបន្ទាប់មកនៅខាងក្នុងឡានការអានអាចកើនឡើងដល់ 50 ដឺក្រេ។ ក្នុងករណីនេះស្រទាប់ខ្យល់ដែលមានកម្តៅខ្លាំងបំផុតស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតពិដាន។ នេះបណ្តាលឱ្យបែកញើសកើនឡើងបង្កើនសម្ពាធឈាមនិងកម្តៅខ្លាំងពេកនៅតំបន់ក្បាលរបស់អ្នកបើកបរ។

ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់គំរូចែកចាយសីតុណ្ហភាពផ្ទុយគ្នា: នៅពេលដែលខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ក្បាលត្រជាក់ជាងត្រជាក់បន្តិចនៅក្នុងជើងរបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធអេចវីអេជនឹងជួយផ្តល់ភាពកក់ក្តៅនេះ។

ការរចនាប្រព័ន្ធ

ម៉ូឌុលអេចវីស៊ី (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់កំដៅ) រួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកបីក្នុងពេលតែមួយ។ ទាំងនេះគឺជាប្រព័ន្ធកំដៅខ្យល់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ មុខងារចម្បងរបស់ពួកវានីមួយៗគឺដើម្បីរក្សាលក្ខខណ្ឌមានផាសុខភាពនិងសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។

ជម្រើសនៃប្រព័ន្ធមួយឬផ្សេងទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ: នៅរដូវត្រជាក់ប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅថ្ងៃក្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើកនៅក្នុងឡាន។ ខ្យល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់នៅខាងក្នុងស្រស់។

ប្រព័ន្ធ​កំ​ដៅ នៅក្នុងឡានរួមមាន៖

• ឧបករណ៍កំដៅប្រភេទលាយ;
• កង្ហារ centrifugal;
• ណែនាំឆានែលជាមួយឧបករណ៍សើម។

ខ្យល់ក្តៅត្រូវបានដឹកនាំទៅកហ្ចក់និងបង្អួចចំហៀងក៏ដូចជាមុខនិងជើងរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ យានយន្តខ្លះក៏មានបំពង់ខ្យល់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍អគ្គិសនីត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅផ្នែកខាងក្រោយនិងកហ្ចក់។

ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ជួយឱ្យត្រជាក់និងសំអាតខ្យល់នៅក្នុងឡាន។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្យល់ធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានចូលរួម។ លើសពីនេះទៀតតម្រងសំអាតត្រូវបានគេប្រើដែលដាក់ធូលីនិងអន្ទាក់ក្លិនបន្ថែម។

ទីបំផុត ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អាចធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់និងកាត់បន្ថយសំណើមនៅក្នុងឡាន។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តត្រូវបានប្រើ។

ប្រព័ន្ធ HVAC អនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងភាពមើលឃើញដែលចាំបាច់នៅពេលដែលបង្អួចឡានអាចបង្កកឬចុះអ័ព្ទ។

របៀបខ្យល់ចូលក្នុងកាប៊ីន

សម្រាប់កំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬខ្យល់នៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរខ្យល់ត្រូវបានគេប្រើដែលចូលទៅក្នុងមហាផ្ទៃក្នុងកំឡុងពេលចលនារបស់យានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកចូលដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់នេះ។ សម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ហូរចូលទៅក្នុងបំពង់ហើយបន្ទាប់មកចូលក្នុងឧបករណ៍កំដៅ។

ប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្យល់បន្ទាប់មកកំដៅបន្ថែមរបស់វាមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ: វាចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់រន្ធខ្យល់នៅលើបន្ទះកណ្តាល។ ខ្យល់នៅខាងក្រៅត្រូវបានសម្អាតជាមុនដោយតម្រងលំអងដែលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ូឌុលអេចអេវ៉ា។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កានរថយន្ត

កំដៅនៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាត្រូវការកំដៅពីម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការហើយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មផ្ទេរវាទៅផ្នែកខាងក្នុងឡាន។

ការរចនានៃឧបករណ៍កំដៅរថយន្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ចង្រ្កាន" មានធាតុផ្សំជាច្រើនដូចជា៖

• វិទ្យុសកម្ម;
• បំពង់ឈាមរត់ត្រជាក់
• និយតករលំហូររាវ;
• បំពង់ខ្យល់ខ្យល់;
• ម៉ាស៊ីនសម្ងួត;
• កង្ហារ។

ឧបករណ៍កម្តៅកម្តៅមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ពីរដែលបញ្ជូនធាតុត្រជាក់នៅខាងក្នុង។ ចរាចររបស់វាតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់និងប្រព័ន្ធកំដៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹក។

ដរាបណាម៉ូទ័រកម្តៅឡើងកំដៅប្រឆាំងកំដៅស្រូបយកកំដៅដែលចេញពីវា។ បន្ទាប់មកអង្គធាតុរាវកំដៅចូលក្នុងវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានកំដៅវាដូចជាថ្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនផ្លុំកំដៅផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់។ ការផ្លាស់ប្តូរកំដៅកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធម្តងទៀត: ខ្យល់កំដៅឆ្លងកាត់បន្ថែមទៀតចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរខណៈពេលដែលម៉ាសត្រជាក់ធ្វើឱ្យត្រជាក់វិទ្យុសកម្មនិងកំចាត់កំដៅ។ បនា្ទាប់មកអង្គធាតុត្រជាក់ហូរត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញហើយវដ្តត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។

នៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរអ្នកបើកបរធ្វើនិយ័តកម្មទិសដៅនៃចរន្តកំដៅដោយប្តូរគំរប។ កំដៅអាចត្រូវបានដឹកនាំទៅនឹងមុខឬជើងរបស់អ្នកបើកបរក៏ដូចជាទៅនឹងកហ្ចក់របស់ឡាន។

ប្រសិនបើអ្នកបើកចង្ក្រានដោយប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះនឹងនាំឱ្យមានប្រព័ន្ធត្រជាក់បន្ថែមទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរសំណើមនៅក្នុងកាប៊ីននឹងកើនឡើងបង្អួចនឹងចាប់ផ្តើមអ័ព្ទឡើង។ ដូច្ន្រះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការបើកឧបករណ៍កំដៅបានលុះត្រាតែអង្គធាតុត្រជាក់ឡើងកម្តៅយ៉ាងតិច ៥០ អង្សារ។

ការបង្កើតឡើងវិញខ្យល់

ប្រព័ន្ធខ្យល់របស់រថយន្តអាចយកខ្យល់មិនត្រឹមតែពីតាមផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីខាងក្នុងឡានផងដែរ។ ម៉ាស់ខ្យល់ត្រូវបានត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយចុកចូលក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរតាមបំពង់ខ្យល់។ ដំណើរការនេះហៅថាការធ្វើចរន្តខ្យល់។

ការធ្វើសមកាលកម្មឡើងវិញអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើប៊ូតុងឬកុងតាក់ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃតាប្លូរបស់ឡាន។

របៀបខ្យល់រំirកឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរបានលឿនជាងពេលយកខ្យល់ចេញពីផ្លូវ។ ខ្យល់នៅខាងក្នុងឆ្លងកាត់អង្គភាពត្រជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតត្រជាក់កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ រាល់ដង។ ដោយគោលការណ៍ដូចគ្នារថយន្តអាចត្រូវបានកំដៅឡើង។

ការរំលឹកឡើងវិញគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់មនុស្សដែលងាយនឹងធូលីផ្លូវលំអងនិងអាឡែរហ្សីផ្សេងទៀតពីខាងក្រៅ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការបិទការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីផ្លូវអាចចាំបាច់ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញចាស់ឬយានផ្សេងទៀតកំពុងបើកបរនៅពីមុខអ្នកដែលក្លិនមិនល្អត្រូវបានបញ្ចេញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរថាការធ្វើសមាហរណកម្មទាំងស្រុងមិនរាប់បញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ជាមួយបរិស្ថាន។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរត្រូវដកដង្ហើមខ្យល់មានកំណត់។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើរបៀបនេះយូរទេ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យកំណត់ខ្លួនអ្នកឱ្យមានចន្លោះពេល ១៥ នាទី។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីខាងក្រៅឬបើកបង្អួចនៅក្នុងឡាន។

តើការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងកំដៅឬត្រជាក់នៃខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយកំណត់របៀបដោយដៃដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុងយានយន្តទំនើប ៗ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុរក្សាសីតុណ្ហភាពកំណត់នៅខាងក្នុងរថយន្ត។ ឧបករណ៍រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្លុកកំដៅនិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលមានកម្តៅឬត្រជាក់។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងលើធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធ។

ឧទាហរណ៍អង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់សាមញ្ញបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអប្បបរមាដែលរួមមាន៖

• ឧបករណ៏ដែលកំណត់សីតុណ្ហាភាពខ្យល់នៅខាងក្រៅ;
• ឧបករណ៏វិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យដែលរកឃើញសកម្មភាពវិទ្យុសកម្ម;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុង។

ប្រព័ន្ធកំដៅខ្យល់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាធាតុសំខាន់មួយដែលធានាបាននូវផាសុកភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ។ នៅក្នុងយានយន្តដែលមានថវិកាច្រើនបំផុតអង្គភាព HVAC ត្រូវបានតំណាងដោយប្រព័ន្ធកំដៅនិងខ្យល់។ នៅក្នុងឡានភាគច្រើនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបន្ថែមទៅលេខរបស់ពួកគេ។ ទីបំផុតម៉ូឌែលទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងកាប៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។