រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic
លក្ខខណ្ឌដោយស្វ័យប្រវត្តិ,  ការបញ្ជូនរថយន្ត,  ឧបករណ៍យានយន្ត

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរថយន្តជំនាន់ថ្មីនីមួយៗក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីកាន់តែច្រើនទៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមួយចំនួនបង្កើនភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធឡានមួយចំនួនផ្សេងទៀតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការលួងលោមនៅពេលបើកបរ។ ហើយនៅតែមានអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលជិះឡាននៅពេលបើកបរ។

ការបញ្ជូនរបស់រថយន្តក៏កំពុងទទួលការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថេរផងដែរ។ អ្នកផលិតរថយន្តកំពុងព្យាយាមកែលម្អការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខភាពជឿជាក់នៃយន្តការហើយក៏បង្កើនអាយុកាលធ្វើការផងដែរ។ ក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នានៃប្រអប់លេខមានមេកានិកនិងស្វ័យប្រវត្តិ (លម្អិតភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគេពិចារណា) នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ).

ប្រអប់លេខប្រភេទស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងជាធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធលួងលោមចាប់តាំងពីអាណាឡូកមេកានិចនៅតែទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ រឿងសំខាន់ក្នុងករណីនេះគឺមិនត្រូវធ្វើឱ្យមានកំហុសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ (នេះត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) និងរក្សាវាឱ្យទាន់ពេលវេលា (សម្រាប់អ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងនីតិវិធីនេះសូមអាន នៅទីនេះ).

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

ម៉ាស៊ីនប្តូរទៅប្រអប់លេខឡើង / ចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិ (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់រថយន្តនៅលើដងផ្លូវដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាចំនួនដែលអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត) ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះអ្នកបើកបរមិនត្រូវបានបង្វែរអារម្មណ៍ចេញពីផ្លូវនោះទេទោះបីជាវាមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកជំនាញក្នុងការបញ្ចូលល្បឿនជាក់លាក់ក៏ដោយបើទោះបីជាអ្នកប្តូរវេនក៏ដោយ។ ដើម្បីឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមរំកិលឬបន្ថយល្បឿនអ្នកបើកបរត្រូវការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងដែលប្រើនៅលើឈ្នាន់ហ្គាសប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្វើឱ្យសកម្ម / អសកម្មនៃល្បឿនជាក់លាក់មួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

ការគ្រប់គ្រងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺសាមញ្ញណាស់ដែលនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួននៅពេលបង្រៀនអ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរសាលារៀនបើកបរដាក់សញ្ញាថាអ្នកបើកបរថ្មីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានយន្តបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃទេ។

ក្នុងនាមជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិការបញ្ជូនដោយដៃឬប្រអប់រ៉ូបូតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងចំណោមមនុស្សយន្តក៏ដោយក៏មានការកែប្រែជាច្រើនដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទទូទៅបំផុតគឺអេឌីជីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភ VAG (អំពីរថយន្តដែលក្រុមហ៊ុននេះផលិតសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ឧបករណ៍និងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រអប់លេខប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត... ដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយទៀតនៃជម្រើសបញ្ជូនរ៉ូបូតដែលត្រូវបានគេពិចារណាគឺប្រអប់ហ្វដអេហ្វអេសអេសហ្វឺរដែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅទីនេះ.

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងនឹងផ្តោតលើអាណាឡូកដែលបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនអូផល-លុក។ នេះគឺជាការបញ្ជូនដោយដៃ Easytronic ។ ពិចារណាអំពីឧបករណ៍របស់វាតើអ្វីជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វានិងអ្វីដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពនេះពិសេស។

តើអ្វីទៅជាការបញ្ជូន Easytronic

ដូចជាការបញ្ជូន DSG6 ឬ DSG7 ការបញ្ជូនអ៊ីសឺឡែនគឺជាប្រភេទនៃរោគសញ្ញារវាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងដោយដៃ។ ភាគច្រើននៃផ្នែកដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអង្គភាពថាមពលទៅកង់ដ្រាយវ៍មានការរចនាដូចគ្នានឹងមេកានិកបុរាណដែរ។

យន្តការនៃការប្រតិបត្ដិការដោយខ្លួនវាក៏ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយដៃដែរមានតែឧបករណ៍នីមួយៗត្រូវបានបិទ / បើកជាចម្បងដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកបើកបរ - គាត់គ្រាន់តែត្រូវការជ្រើសរើសរបៀបដែលត្រូវការ (សម្រាប់នេះមានឧបករណ៍ជ្រើសរើសមុខងារប្តូរ។ ) ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែចុចហ្គាសឬហ្វ្រាំង។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធ្វើការងារដែលនៅសល់។

យើងនឹងនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូននេះបន្តិចក្រោយមក។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលខ្លីអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱកាសហិរញ្ញវត្ថុជ្រើសរើសប្រភេទនេះព្រោះវារួមបញ្ចូលភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងភាពជឿជាក់និងសេដ្ឋកិច្ចនៃមេកានិច។

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរ៉ូបូតនិងមេកានិចគឺអវត្តមាននៃឈ្នាន់ក្ដាប់ (អ្នកបើកបរមានតែហ្គាសនិងហ្វ្រាំងដូចនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ សម្រាប់មុខងារនេះ (ក្ដាប់ត្រូវបានច្របាច់ / ដោះលែង) នឹងជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ដ្រាយដែលដំណើរការលើអេឡិចត្រូនិច។ ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេកូទទួលខុសត្រូវចំពោះចលនារបស់ហ្គែរនិងការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាំបាច់។ សកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍គ្រាន់តែជាទិន្នន័យបញ្ចូលដែលត្រូវបានដំណើរការដោយមីក្រូវ៉េវ។ ផ្អែកលើក្បួនដោះស្រាយដែលបានរៀបចំកម្មវិធីការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតត្រូវបានកំណត់។

របៀបដែលវាធ្វើការ

មុនពេលពិចារណាថាតើការងាររបស់ Easytronic គឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអង្គភាពដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាប៉ុន្តែត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំខុសគ្នាអាចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអាណាឡូកចាស់។ មូលហេតុគឺថាបច្ចេកវិទ្យាមិននៅស្ងៀម - ពួកវាកំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ។ សេចក្តីណែនាំនៃការបង្កើតថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតរថយន្តបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មភាពអាចជឿជាក់បានឬភាពវៃឆ្លាតមួយចំនួននៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិរួមទាំងការបញ្ជូន។

មូលហេតុមួយទៀតដែលអ្នកផលិតកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរចំពោះឧបករណ៍ឬសូហ្វវែររបស់គ្រឿងនិងយន្តការផ្សេងៗនៃរថយន្តគឺភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ផលិតផល។ ផលិតផលថ្មីនិងល្អជាងនេះទំនងជាទាក់ទាញអតិថិជនថ្មី។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់អ្នកគាំទ្រផលិតផលថ្មីៗជាច្រើន។

រ៉ូបូតខុសគ្នាពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមបែបបុរាណដោយការដាច់នៃកម្លាំងអូស (មួយរយៈ) កម្លាំងបង្វិលឈប់ហូរពីម៉ូទ័រទៅនឹងប្រអប់ហ្គែរស្ពឺដូចនៅក្នុងមេកានិចនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានច្របាច់ចេញ) កំឡុងពេលជ្រើសរើសនិងភ្ជាប់ពាក្យដែលសមស្រប។ ល្បឿនក៏ដូចជាពេលដែលដ្រាយត្រូវបានកេះ។ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនមិនពេញចិត្តនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាទេព្រោះវាដំណើរការយឺតឬប្តូរទៅរកការឆាបឆេះនៅពេលម៉ាស៊ីនមិនទាន់ទៅដល់ជួរ rpm ដែលឌីណាមិចល្អបំផុតត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ (តាមឧត្ដមគតិប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាចគ្រប់គ្រងបាន នៅលើមេកានិច) ។

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលការបញ្ជូនរ៉ូបូតត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តទាំងមេកានិកនិងអ្នកចូលចិត្តម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់ការបញ្ជូនរ៉ូបូតកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវពេលវេលាដែលចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ដែលសមស្រប។ តោះពិចារណារបៀបដែលប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការតាមពីររបៀបដែលអាចប្រើបានគឺស្វ័យប្រវត្តិនិងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។

ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ក្នុងករណីនេះការបញ្ជូនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទាំងស្រុង។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែជ្រើសរើសផ្លូវហើយស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវចុចឈ្នាន់ដែលសមស្រប: ហ្គាស / ហ្វ្រាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតឧបករណ៍បញ្ជូននេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីនៅរោងចក្រ។ ដោយវិធីណាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពាក់ដោយមីក្រូវ៉េវផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្បួនដោះស្រាយនីមួយៗត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាចូលក្នុង ECU (បញ្ជីពិតប្រាកដនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត) ។

របៀបនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់ដំណើរការដូចអាណាឡូកស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីពីម៉ូទ័រ។ សម្រាប់ការនេះកញ្ចប់ក្ដាប់ត្រូវបានប្រើ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតនៅលើឧបករណ៍នៃយន្តការនេះសូមអាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត).

នេះជារបៀបដែលការបញ្ជូនដោយដៃដំណើរការនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ:

  • ចំនួនបដិវត្តរបស់ម៉ាស៊ីនមានការថយចុះ។ មុខងារនេះត្រូវបានកំណត់ទៅឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft (សម្រាប់របៀបដែលឧបករណ៍នេះដំណើរការសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ក្នុងករណីនេះចំនួនបដិវត្តនៃ crankshaft ត្រូវបានកំណត់ហើយក្បួនដោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជា។
  • កញ្ចប់ក្ដាប់ត្រូវបានច្របាច់ចេញ។ នៅពេលនេះផ្លាកដ្រាយត្រូវបានផ្តាច់ចេញពី flywheel (អានអំពីមុខងាររបស់ flywheel នៅក្នុងឡាន) ។ នៅទីនេះ) ដូច្នេះឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាអាចភ្ជាប់ដោយគ្មានការខូចខាត។
  • ផ្អែកលើសញ្ញាដែលទទួលបានដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យពីតួឧបករណ៍បិទបើកឬឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងឈ្នាន់ហ្គាសនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតវាត្រូវបានកំណត់ថាតើឧបករណ៍មួយណាគួរត្រូវបានភ្ជាប់។ នៅចំណុចនេះឧបករណ៍ដែលសមរម្យត្រូវបានជ្រើសរើស។
  • ដូច្នេះបន្ទុកបន្ទុកមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលភ្ជាប់ក្ដាប់ (ដ្រាយនិងរទេះរុញច្រើនតែមានល្បឿនបង្វិលខុសគ្នាឧទាហរណ៍នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងភ្នំបន្ទាប់ពីក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញល្បឿនបង្វិលរបស់អ័ក្សរុញថយចុះ) ។ ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងយន្តការ។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើការសូមអាន នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត... យន្តការតូចៗទាំងនេះធានាបាននូវការបង្វិលស៊ីឡាំងដ្រាយនិងកម្លាំងជំរុញ។
  • ល្បឿនដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
  • ក្ដាប់ត្រូវបានដោះលែង។
  • ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង។
រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាក្បួនដោះស្រាយមួយចំនួនត្រូវបានបង្កក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើដំបូងអ្នកបន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់មកច្របាច់ក្ដាប់បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងជាន់ហ្វ្រាំង។ ម៉្យាងទៀតនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានផ្តាច់នៅល្បឿនខ្ពស់ដោយសារតែកង្វះបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង revs របស់វានឹងលោតយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្រិតអតិបរិមា។

អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងពេលដែលឌីសក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flywheel ។ សកម្មភាពនេះនិងការកើនឡើងល្បឿននៃអង្គភាពថាមពលត្រូវតែកើតឡើងស្របគ្នា។ មានតែក្នុងករណីនេះទេការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយរលូនគឺអាចធ្វើទៅបាន។ មេកានិចមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដូចគ្នាបេះបិទមានតែដំណាក់កាលទាំងអស់នេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរ។

ប្រសិនបើឡានស្ថិតនៅលើផ្លូវឡើងវែងហើយប្រអប់មិនត្រូវបានផ្ទេរទៅរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិទេវាអាចយកឈ្នះឧបសគ្គនេះបានប៉ុន្តែគួរកត់សម្គាល់ថាល្បឿនប្តូរស្វ័យប្រវត្តិមិនផ្អែកលើបន្ទុកដែលមានដោយម៉ាស៊ីនទេ។ ដោយផ្អែកលើល្បឿន crankshaft ។ ដូច្នេះដើម្បីឱ្យអង្គភាពបញ្ជាមិនផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ហ្គែរឡើង / ចុះអ្នកគួរតែចុចឈ្នាន់ហ្គាសពីរភាគបីដើម្បីរក្សាល្បឿននៃអង្គភាពថាមពលក្នុងកម្រិតប្រហាក់ប្រហែល។

របៀបប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ

នៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិការបញ្ជូននឹងដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាអ្នកបើកបរខ្លួនឯងជ្រើសរើសពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរទៅល្បឿនជាក់លាក់។ វត្តមាននៃឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបង្ហាញដោយទីផ្សារពិសេសនៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀប។

នៅជាប់នឹងការកំនត់សំខាន់ៗ (ដ្រាយល្បឿនបញ្ច្រាសរបៀបអព្យាក្រឹតការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកស្រេចចិត្ត) មានបង្អួចតូចមួយដែលសន្ទះរំយោលរបស់ហ្គែរផ្លាស់។ វាមានតែមុខតំណែងពីរប៉ុណ្ណោះគឺ "+" និង "-" ។ ដូច្នោះហើយមុខតំណែងនីមួយៗឡើងលើឬចុះក្រោមឧបករណ៍។ របៀបនេះមានមុខងារយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទិព្វថិន (អានអំពីការកែប្រែការបញ្ជូននេះ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ ដើម្បីបង្កើន / បន្ថយល្បឿនអ្នកបើកបរត្រូវនាំយករថយន្តទៅល្បឿនដែលត្រូវការហើយរំកិលដងថ្លឹងទៅទីតាំងដែលចង់បាន។

អ្នកបើកបរមិនចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងចលនារបស់ប្រអប់លេខដូចក្នុងករណីប្រអប់មេកានិច។ គាត់គ្រាន់តែផ្តល់បទបញ្ជាដល់អេឡិចត្រូនិចនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវប្តូរទៅឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ រហូតដល់អង្គភាពបញ្ជាទទួលបានសញ្ញាពីដងថ្លឹងក្នុងរបៀបនេះរថយន្តនឹងបន្តបើកបរក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។

អត្ថប្រយោជន៍នៃរបៀបនេះគឺថាអ្នកបើកបរខ្លួនឯងគ្រប់គ្រងការបង្កើន / បន្ថយល្បឿន។ ឧទាហរណ៍មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅពេលចុះពីលើភ្នំឬក្នុងពេលឡើងខ្ពស់។ ដើម្បីឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្មកែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយឯករាជ្យស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវបែបនេះកញ្ចប់ជម្រើសនៃយានយន្តគួរតែរួមបញ្ចូលជំនួយនៅពេលបើកបរលើចំណោត (នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត ពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលជំនួយការនេះធ្វើការ) ។ របៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រអប់មនុស្សយន្ត Isitronic ជួយឱ្យអ្នកបើកបរមិនអាចបង្ខំឱ្យយន្តការផ្លាស់ប្តូរបាន។

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

ដូច្នេះជាលទ្ធផលនៃកំហុសរបស់អ្នកបើកបរការបញ្ជូនមិនផ្លាស់ប្តូរពីល្បឿនខ្ពស់ដោយចៃដន្យក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនទៅល្បឿនទាប (អ្នកបើកបរបានភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរផ្លេសនៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាល) អេឡិចត្រូនិចនៅតែគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន។ បើចាំបាច់ឧបករណ៍មិនអើពើនឹងពាក្យបញ្ជាមួយចំនួនរបស់អ្នកបើកបរដោយចាត់ទុកវាជាការចៃដន្យ។

នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនម៉ូដផ្សេងទៀតមានវត្តមានបន្ថែម។ នេះជារបៀបដែលពួកគេធ្វើការ៖

  1. Зима... ក្នុងករណីនេះការចាប់ផ្តើមយានយន្តចាប់ផ្តើមពីល្បឿនទីពីរនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការរអិលនៃកង់បើកបរ;
  2. ទាត់ចុះ... នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចហ្គាសយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងឥដ្ឋនៅលើចលនាដើម្បីបង្កើនល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័សអេឡិចត្រូនិចបន្ថយការបញ្ជូននិងធ្វើឱ្យក្បួនដោះស្រាយសកម្មបើយោងតាមដែលម៉ាស៊ីនវិលរហូតដល់ល្បឿនខ្ពស់។
  3. កីឡា... របៀបនេះកម្រមានណាស់។ តាមទ្រឹស្តីវាធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខលឿនជាងមុនប៉ុន្តែនៅពេលបំពាក់ជាមួយក្ដាប់មួយរបៀបនេះនៅតែមានប្រសិទ្ធភាព។

ការរចនាប្រអប់ Easytronic

ការរចនានៃការបញ្ជូនដោយដៃ Easytronic នឹងរួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុដូចខាងក្រោមៈ

  • ប្រអប់មេកានិចគឺជាប្រអប់សំខាន់សម្រាប់ការបញ្ជូននេះ;
  • កន្ត្រកក្ដាប់;
  • ដ្រាយដែលច្របាច់ចេញឌីសកកិតក្ដាប់;
  • ដ្រាយដែលអេឡិចត្រូនិចអាចជ្រើសរើសនិងបើកល្បឿន;
  • អង្គភាពបញ្ជាមីក្រូវ៉េវ (ប្រអប់ហ្គែរស្វ័យប្រវត្តិនិងរ៉ូបូតប្រើអេកូអេសយូ) ។

ដូច្នេះរ៉ូបូតដែលត្រូវបានតំឡើងតាមម៉ូដែលអូផែលមួយចំនួនគឺផ្អែកលើការរចនានៃការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។ មានតែការកែប្រែនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងដ្រាយវ៍ខ្ចប់ក៏ដូចជាប្រអប់ប្រដាប់ប្រដារស្ពឺ។ ប្រអប់បែបនេះដំណើរការជាមួយក្ដាប់មួយ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបដែលប្រអប់រ៉ូបូតមួយដែលមានស្នាដៃតោងត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

អ្នកផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតក៏បានបង្កើតប្រភេទរ៉ូបូតដែលអាចជ្រើសរើសបានផងដែរ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ក្ដាប់ទ្វេ។ ឧទាហរណ៏នៃការកែប្រែបែបនេះគឺគ្រាន់តែជាអេសឌីជីដដែល។ សូមអានអំពីរចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការបញ្ជូនពីរជាន់ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត.

សូមពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃធាតុសំខាន់នៃការបញ្ជូន Easytronic ។

ដ្រាយក្ដាប់

ការរចនានៃដ្រាយក្ដាប់នៃប្រអប់អ៊ីហ្ស៊ីថេតរួមមានៈ

  • ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;
  • ឧបករណ៍បន្ថយប្រភេទពពួក Worm;
  • យន្តការ Eccentric ។
រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

យន្ដការដែលបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងដែលបានតំឡើងនៅក្នុងស្តុងរបស់ស៊ីអេសស៊ី (ស៊ីឡាំងមេ) ។ កម្រិតនៃចលនារបស់ដំបងនេះត្រូវបានជួសជុលដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ ការជួបប្រជុំគ្នាដើរតួនាទីដូចគ្នានឹងជើងរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលឈ្នាន់ក្ដាប់មានការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតភារកិច្ចនៃយន្តការរួមមាន៖

  • បង្ខំការគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្តាច់ឌីសកកិតចេញពី flywheel នៅពេលដែលយានចាប់ផ្តើមរំកិល;
  • ការតភ្ជាប់ / ការផ្តាច់ធាតុទាំងនេះក្នុងកំឡុងពេលចលនារបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅល្បឿនលឿនបំផុត។
  • ការផ្តាច់ប្រអប់ចេញពីជើងហោះហើរដើម្បីបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូន។

ក្ដាប់លៃតម្រូវដោយខ្លួនឯង

ប្រភេទនៃការតោងដោយខ្លួនវាគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃប្រអប់លេខរ៉ូបូតរបស់អ៊ីស៊ីថិន។ វានឹងមិនមានអាថ៌កំបាំងសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលពីពេលមួយទៅពេលមួយដ្រាយកន្ត្រកនៅក្នុងមេកានិចចាំបាច់ត្រូវរឹតបន្តឹងខ្សែ (នៅក្នុងឡានខ្លះរចនាសម្ព័ន្ធផ្លោះត្រូវបានប្រើ) ។

បញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែការពាក់ផ្ទៃកកិតនៃឌីសដែលជះឥទ្ធិពលដល់កម្លាំងដែលអ្នកបើកបរនឹងត្រូវអនុវត្តដើម្បីផ្តាច់ប្រអប់លេខចេញពីម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៃខ្សែកាបខ្សោយខ្សោយឧបករណ៍ចាប់ធ្មេញអាចត្រូវបានគេ during ក្នុងកំឡុងពេលភ្ជាប់ល្បឿន។

ប្រអប់ Easytronic ប្រើយន្តការអេសអេសដែលសម្របខ្លួនដោយឯករាជ្យទៅនឹងកម្រិតនៃការពាក់ឌីស។ សមាសធាតុនេះក៏ផ្តល់នូវកម្លាំងថេរនិងទាបផងដែរនៅពេលដែលបន្ទាបកញ្ចប់ក្ដាប់។

មុខងារនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃសេវាកម្មមិនត្រឹមតែផ្ទៃកកិតនៃឌីសក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងអស់ផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធនេះគឺដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចតួចនៅលើកន្ត្រកអ្នកផលិតអាចប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលទាបដែលអាចឱ្យថាមពលអគ្គីសនីតិចដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីប្រតិបត្តិការនិងឧបករណ៍របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។.

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្ដិការនៃការបញ្ជូនអាយហ្សិនថិនគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរប្រើរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធកំណត់អ្នកធ្វើសកម្មភាពក្នុងចលនាដោយឯករាជ្យ) វាត្រូវការមីក្រូវ៉េវដែលនឹងដំណើរការសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងធ្វើឱ្យសកម្ម។

ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ មាននរណាម្នាក់គិតថាម៉ាស៊ីនមីក្រូវ៉េវនេះមានស្វ័យភាពទាំងស្រុងហើយមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង ECU សំខាន់ទេ។ តាមពិតនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ធាតុទាំងពីរនេះនៃប្រព័ន្ធនៅលើទូកមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ ទិន្នន័យមួយចំនួនដែលបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពកណ្តាលក៏ត្រូវបានប្រើដោយ microprocessor បញ្ជូនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍នេះគឺជាសញ្ញាអំពីល្បឿនកង់និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

មុខងារមួយចំនួនដែលអនុវត្តដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបញ្ជូនគឺ៖

  • វាចាប់យកនិងដំណើរការសញ្ញាទាំងអស់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងផ្លាប់កង់ល្បឿនកង់ (នេះគឺជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធអេអេសអេសដែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ល។
  • អនុលោមតាមព័ត៌មានដែលទទួលបានក្បួនដោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងមីក្រូវ៉េវដែលបង្កើតជីពចរជាក់លាក់;
  • បញ្ជូនបន្ទុកទៅអ្នកធ្វើសកម្មភាពដើម្បីផ្តាច់ក្ដាប់និងហើរហើយជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលសមរម្យ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រៀមលក្ខណៈនិងដ្រាយវ៍ចូលរួម

ការរចនានៃដ្រាយសម្រាប់ជ្រើសរើសនិងភ្ជាប់ប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខមានប្រអប់លេខពីរ។ ពួកគេម្នាក់ៗពឹងផ្អែកលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ។ យន្ដការទាំងនេះជំនួសដៃរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលគាត់រំកិលប្រអប់ហ្គែរវ៉េវទៅទីតាំងដែលចង់បាន (ក្នុងករណីនេះកម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈរ៉កនិងប្រអប់ខា) ។

នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិចកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវពេលវេលាដែលចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យដ្រាយវ៍សកម្មក៏ដូចជាចលនារបស់ហ្គែរទៅនឹងដ្រាយវ៍។

ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រៀមលក្ខណៈ

សមាសធាតុបន្ទាប់នៃប្រអប់លេខរ៉ូបូត Isitronic គឺជាឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរ។ នេះគឺជាបន្ទះដែលដងថ្លឹងត្រូវបានម៉ោន។ ដោយមានជំនួយរបស់វាអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរបៀបដែលត្រូវការដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចជាក់លាក់។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់បន្ទះនេះត្រូវបានដាក់ស្លាកដើម្បីចង្អុលបង្ហាញថាតើរបៀបមួយណា។

ទោះបីជាមានគោលបំណងក៏ដោយធាតុនេះមិនមានទំនាក់ទំនងរាងកាយរឹងមាំជាមួយយន្តការប្រអប់លេខទេ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងមេកានិចនៅក្នុងរបៀបអាសន្នវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តប្រភេទខ្លះនៃឧបាយកលជាមួយយន្តការឧទាហរណ៍ដើម្បីបិទល្បឿនបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះធាតុនេះគឺជាប្រភេទនៃប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានកំណត់ជាឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរដែលមានតែបញ្ជូន ផ្តល់សញ្ញាទៅមីក្រូវ៉េវ។

អ្នកផលិតរថយន្តជាច្រើនដែលបំពាក់ផលិតផលរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រភេទនៃការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាមិនប្រើដងថ្លឹងបុរាណទាល់តែសោះ។ ផ្ទុយទៅវិញប្រដាប់លាងចានវិលទទួលខុសត្រូវចំពោះការជ្រើសរើសរបៀបសមរម្យ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់ហ្គែរដែលកំណត់ទីតាំងរបស់ដងថ្លឹង។ ដូច្នោះហើយវាបញ្ជូនសញ្ញាដែលត្រូវការទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យមុខងារដែលត្រូវការចាំបាច់សកម្ម។

រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរកើតឡើងជាលក្ខណៈអេឡិចត្រូនិចអ្នកបើកបរអាចទិញចង្កូតជាមួយឧបករណ៍ប្តូររទេះរុញដោយមានជំនួយពីដែលនៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិវានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់គាត់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា។ ប៉ុន្តែនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃការកែសំរួលរូបភាព។ មូលហេតុគឺថាអាយហ្សីត្រេនខ្វះចង្កូតស្ព័រដូចជានៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដូច្នេះសូម្បីតែចលនានៃដងថ្លឹងទៅទីតាំងបូកឬដកនឹងនៅតែត្រូវបានអមដោយការពន្យាពេលជាក់លាក់មួយ។

ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រអប់លេខអាយហ្សិតថេន

ប្រអប់មនុស្សយន្ត Easytronic ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងកម្រិតមួយចំនួននៃម៉ូដែលដូចជា Zafira, Meriva, Corsa, Vectra C និង Astra ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Opel ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនត្អូញត្អែរអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់នេះ។ មូលហេតុចំបងគឺថាយោងទៅតាមការពិពណ៌នានៃយន្តការនៃការប្រតិបត្ដិការប្រព័ន្ធនេះគឺជាការវិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយផាសុកភាពនៃការបញ្ជូនដោយដៃ។

ចាប់តាំងពីអង្គភាពដំណើរការនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិភាពរលូននិងភាពទន់ភ្លន់ត្រូវបានគេរំពឹងពីវាដូចជាពីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបដែលយន្តការនេះដំណើរការសូមអាន នៅទីនេះ) ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចកើតឡើង។ រ៉ូបូតត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពម៉ត់ចត់នៃការភ្ជាប់ឌីសក្ដាប់ដូចជាប្រសិនបើអ្នកបើកបរភ្លាមៗទម្លាក់ឈ្នាន់បន្ទាប់ពីបើកល្បឿន។ មូលហេតុគឺអេឡិចត្រូនិកមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការខិតខំប្រឹងប្រែង "មានអារម្មណ៍" ដូចជាមនុស្ស។

មនុស្សយន្តមានគុណវិបត្តិដូចគ្នានឹងមេកានិកបុរាណដែរលើកលែងតែតំបន់ដែលអាចមានការខូចខាតបន្ថែមឧទាហរណ៍ដ្រាយអគ្គិសនីនៃកន្ត្រករឺប្រអប់ខ្លួនវា។

ដើម្បីពន្យារអាយុកាលធ្វើការនៃការបញ្ជូនដោយដៃ Easytronic អ្នកបើកបរត្រូវគោរពតាមអនុសាសន៍ដូចខាងក្រោមៈ

  1. នៅពេលដែលរថយន្តឈប់នៅភ្លើងស្តុបឬផ្លូវដែកឆ្លងកាត់អ្នកគួរតែរំកិលឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខទៅអព្យាក្រឹតហើយកុំកាន់ហ្វ្រាំងដូចក្នុងករណីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីននឹងមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលម៉ាស៊ីនឈប់ហើយហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយដ្រាយវឺដាប់ស្ទ័រត្រូវបានដំណើរការហើយទទួលរងនូវភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងរបៀបល្បឿនអព្យាក្រឹតឌីសក្ដាប់ត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹង flywheel បន្ទាប់មកចង្កឹះដ្រាយប្រអប់លេខមិនត្រូវបានបិទជាមួយនឹងប្រអប់លេខទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកាន់ហ្វ្រាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយយូរ ៗ ទៅដ្រាយវ៍នឹងឈប់កាន់ឌីសដែលផ្ទុកនៅនិទាឃរដូវហើយបនា្ទាប់មកបន្ទះកកិតនឹងចាប់ផ្តើមទាក់ទងជាមួយ flywheel ដែលនឹងឡើងកំដៅហើយអស់កម្លាំង។
  2. នៅពេលចតរថយន្តអ្នកមិនគួរទុកឡានចោលក្នុងល្បឿនដូចអ្នកបើកម៉ូតូភាគច្រើនដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃទេ។ សម្រាប់បញ្ហានេះហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តនិងឧបករណ៍អព្យាក្រឹតត្រូវបានតំឡើង។
  3. អេឡិចត្រូនិចនៃប្រអប់ជួសជុលសញ្ញាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនរួមទាំងប្រតិបត្តិការអំពូលដែលបញ្ចេញពន្លឺនៅពេលហ្វ្រាំងចុច។ ប្រសិនបើអំពូលភ្លើងមួយក្នុងចំណោមអំពូលទាំងនេះឆេះចេញសៀគ្វីនឹងមិនបិទទេហើយអង្គភាពបញ្ជាមិនអាចជួសជុលសម្ពាធឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបានទេដូច្នេះដ្រាយវ៍ប្រហែលជាមិនបើកផ្តាច់ប្រអប់ពីព្រីនធឺរ។
  4. នីតិវិធីនៃការថែរក្សាការបញ្ជូនអគ្គិសនីមិនត្រូវធ្វេសប្រហែសឡើយ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងសូមធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ប្រភេទប្រេងរំអិលដែលត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត យើងបានពិចារណារួចហើយថាតើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រអប់លេខ។
  5. ផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវហ្វ្រាំងឱ្យបានទាន់ពេលវេលានៅក្នុងសៀគ្វីក្ដាប់។ នីតិវិធីនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមធ្យមរៀងរាល់ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយ។
  6. នៅពេលដែលឡានចូលស្ទះចរាចរណ៍ឬស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរកុំប្រើរបៀបស្វ័យប្រវត្ដិប៉ុន្តែត្រូវប្តូរទៅរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីកុំអោយអេឡិចត្រូនិចប្តូរប្រអប់លេខដោយមិនចាំបាច់។
  7. កុំប្រើរថយន្តដើម្បីជំនះស្ថានភាពផ្លូវបិទផ្លូវហើយបើកបររថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមទឹកកកដោយមិនចាំបាច់រអិលកង់ដើម្បីកុំឱ្យប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរនៅពេលរថយន្តមានល្បឿនមិនសមរម្យ។
  8. ប្រសិនបើឡានជាប់គាំងក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកមិនគួរព្យាយាមរត់ចេញពីអន្ទាក់ដោយអូសឬរុញកង់បើកបរឡើយ។
  9. សេវាកម្មរបស់អង្គភាពដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរបៀបបើកបរដែលអ្នកបើកបរប្រើ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការបញ្ជូននេះត្រូវបាន contraindicated សាមញ្ញនៅក្នុងរចនាប័ទ្មបើកបរកីឡាមួយ។

វាចាំបាច់ក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយចាប់ផ្តើមបើកបររថយន្តជាមួយអ៊ីស៊ីថេនក្នុងលំដាប់ដូចខាងក្រោម:

  1. យោងតាមសេចក្តីណែនាំនៃប្រតិបត្តិការយានយន្តវាចាំបាច់ត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលុះត្រាតែមានល្បឿនអព្យាក្រឹតបើទោះបីជាបទពិសោធបង្ហាញថាអង្គភាពថាមពលនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនខុសគ្នាប៉ុន្តែឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវតែចុច។ ជាការពិតអ្នកមិនគួរធ្វើបែបនេះទេព្រោះការបំពានលើអនុសាសន៍នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនផ្ទុកបន្ទុកមិនចាំបាច់ក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោះចេញក្ដាប់ទៀតផង។
  2. ទោះបីជាឡានស្ថិតនៅអព្យាក្រឹតក៏ដោយម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេរហូតដល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត (ក្នុងករណីនេះរូបតំណាង N នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាននឹងភ្លឺ) ។
  3. ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាត្រូវតែត្រូវបានអមដោយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយរំកិលដងថ្លឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំងអេ។ នៅរដូវក្តៅល្បឿនដំបូងត្រូវបានបើកហើយក្នុងរដូវរងារទីពីរប្រសិនបើមានរបៀបដែលត្រូវគ្នានៅលើក្តារ។ ប្រព័ន្ធ។
  4. ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនចុចហ្វ្រាំងទេប៉ុន្តែភ្លាមៗប្តូរដងថ្លឹងពីអព្យាក្រឹតទៅរបៀបអេវាចាំបាច់ត្រូវចុចហ្គាសដោយរលូនដូចជានៅក្នុងមេកានិច។ អាស្រ័យលើទំងន់របស់ឡានម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំងដោយមិនចាំបាច់ចាក់។
  5. លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូនដំណើរការនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើចំនួនបដិវត្តនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងទីតាំងនៃឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
  6. ល្បឿនបញ្ច្រាសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង (នេះក៏អនុវត្តដើម្បីធ្វើការលើមេកានិចផងដែរ) ។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំង R. ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនអប្បបរមា។ អ្នកអាចអនុវត្តនីតិវិធីនេះដោយមិនចាំបាច់ចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេលុះត្រាតែប្តូរទៅ R អ្នកត្រូវបន្ថែមល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្តិច។
រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន Easytronic

គួរចងចាំថាការចាប់ផ្តើមនៃចលនាដោយមិនគិតពីល្បឿនដំបូងឬបញ្ច្រាសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែជាមួយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ក្នុងករណីនេះក្ដាប់នឹងមានរយៈពេលយូរ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ

ប្រព័ន្ធឡានណាមួយមិនថាវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍយូរប៉ុន្មានទេមានគុណសម្បត្តិរបស់វាប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិរបស់វាទេ។ អនុវត្តដូចគ្នានឹងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរ៉ូបូតអ៊ីសឺឡែន។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូននេះ៖

  • បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបុរាណវាចំណាយតិច។ មូលហេតុគឺថាភាគច្រើនវាពឹងផ្អែកទៅលើមេកានិចដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ។ ការរចនាមិនប្រើប្រដាប់បំលែងកម្លាំងបង្វិលទេដែលត្រូវការបរិមាណប្រេងច្រើនហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ដំឡើងនៅលើឡាន។
  • ប្រអប់ថ្មីផ្តល់នូវរថយន្តជាមួយនឹងសក្ដានុពលល្អ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្វ័យប្រវត្តិកម្មវាគឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រខ្ពស់ជាងនេះ);
  • ទាំងអស់នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដូចគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រអប់នេះបង្ហាញពីសេដ្ឋកិច្ចទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយម៉ាស៊ីន;
  • មិនត្រូវការប្រេងច្រើនទេ - ចលនាប្រើបរិមាណដូចគ្នានឹងមេកានិចដែលទាក់ទង។

ទោះបីជាវាមានប្រសិទ្ធិភាពក៏ដោយក៏អង្គភាពប្រភេទរ៉ូបូតមានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗជាច្រើន៖

  1. នៅខណៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅលើល្បឿន, jerks ត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍, ដូចជាប្រសិនបើកម្មវិធីបញ្ជាចេញផ្សាយឈ្នាន់ក្ដាប់នេះ, ដែលប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមជិះជាមួយនឹងសំណុំនៃល្បឿនថាមវន្ត;
  2. ទោះបីជាមានប្រតិបត្តិការប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយប្រអប់មានធនធានធ្វើការតូចមួយ។
  3. ចាប់តាំងពីការរចនាប្រើក្ដាប់តែមួយរយៈពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគឺអាចមើលឃើញ (ការងារត្រូវបានអមដោយការពន្យាពេល);
  4. អ្នកត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការថែទាំនិងជួសជុលឧបករណ៍ជាងនីតិវិធីដូចក្នុងករណីមេកានិកបុរាណ។
  5. ចាប់តាំងពីប្រអប់លេខកើតឡើងជាមួយនឹងការពន្យាពេលធនធានម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាទេ។
  6. នៅពេលដំឡើងការបញ្ជូននេះពីក្រុមហ៊ុនអូប៉ែលទៅក្នុងឡានថាមពលម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានប្រើពេញលេញទេ។
  7. លើកលែងតែរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិអ្នកបើកបរមិនមានសេរីភាពក្នុងការធ្វើសកម្មភាពនៅពេលបើកបររថយន្ត - ប្រអប់ប្តូរល្បឿនតែនៅក្នុងរបៀបដែលវាត្រូវបានកំណត់;
  8. អ្នកមិនអាចអនុវត្តការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបដោយដំឡើងកម្មវិធីបង្កប់ផ្សេងគ្នានៅលើអង្គភាពបញ្ជាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវទិញ ECU ផ្សេងទៀតជាមួយកម្មវិធីបង្កប់ដែលសមស្រប (ដោយឡែកពីគ្នា។ អានអំពីមូលហេតុដែលម្ចាស់រថយន្តខ្លះអនុវត្តការកែបន្ទះឈីបហើយតើលក្ខណៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយនីតិវិធីនេះ) ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងយើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបប្រើដើម្បីងាយស្រួលក្នុងប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន:

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកបររ៉ូបូតបានត្រឹមត្រូវអ្នកគួរខ្លាច Easytronic? របៀបដែលអូផ្លែលបើកបររ៉ូបូត។ កីឡា Easytronic

បន្ថែមមតិយោបល់