ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់

ធាតុកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តគឺស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ហៅកាត់ថាអេចជីអេស) ។ វាបំលែងការខិតខំពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅជាសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ តោះពិចារណាមុខងាររបស់ជីអេសធីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ចូរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពបារម្ភនៃប្រតិបត្តិការនៃធាតុក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃវណ្ឌវង្កមួយរបស់វា។

ស៊ីឡាំងមេ: គោលបំណងនិងមុខងាររបស់វា

នៅក្នុងដំណើរការនៃការចាប់ហ្វ្រាំងអ្នកបើកបរធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់លើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ pistons នៃស៊ីឡាំងមេ។ កាំភ្លើងខ្លីដែលធ្វើសកម្មភាពលើអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដំណើរការ។ ពីពួកគេនៅក្នុងវេនកាំភ្លើងខ្លីត្រូវបានពង្រីកដោយសង្កត់បន្ទះហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងស្គរឬឌីស។ ប្រតិបត្ដិការនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់គឺផ្អែកលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានបង្ហាប់នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់កម្លាំងខាងក្រៅនោះទេប៉ុន្តែដើម្បីបញ្ជូនសម្ពាធ។

ស៊ីឡាំងមេមានមុខងារដូចខាងក្រោមៈ

• ការបញ្ជូនកម្លាំងមេកានិចពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយប្រើអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំងទៅស៊ីឡាំងធ្វើការ។
• ធានាឱ្យមានការចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីបង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាពនិងធានាបាននូវភាពជឿជាក់អតិបរមានៃប្រព័ន្ធការតំឡើងស៊ីឡាំងមេពីរផ្នែកត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ផ្នែកនីមួយៗបម្រើសៀគ្វីធារាសាស្ត្រផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅក្នុងយានដ្រាយកង់ខាងក្រោយសៀគ្វីទីមួយទទួលខុសត្រូវចំពោះការចាប់ហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខទីពីរសម្រាប់កង់ក្រោយ។ នៅក្នុងយានដ្រាយកង់ខាងមុខហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងស្តាំនិងកង់ក្រោយខាងឆ្វេងត្រូវបានបម្រើដោយសៀគ្វីទីមួយ។ ទីពីរទទួលខុសត្រូវចំពោះហ្វ្រាំងកង់ខាងមុខខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ។ គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានគេហៅថាអង្កត់ទ្រូងហើយត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅបំផុត។

ឧបករណ៍នៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់

ស៊ីឡាំងមេមានទីតាំងនៅលើគម្រប servo ហ្វ្រាំង។ ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់មានដូចខាងក្រោម៖

• លំនៅដ្ឋាន;
• ធុង (អាងស្តុកទឹក) GTZ;
• piston (2 កុំព្យូទ័រ។ );
• ប្រភពទឹកត្រឡប់;
• cuffs ផ្សាភ្ជាប់។

អាងស្តុកទឹករាវរបស់ស៊ីឡាំងមេមានទីតាំងនៅខាងលើស៊ីឡាំងដោយផ្ទាល់ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែករបស់វាតាមរយៈផ្លូវវាងនិងរន្ធសំណង។ អាងស្តុកទឹកគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញអង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយឬហួត។ កម្រិតរាវអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញដោយសារតែជញ្ជាំងថ្លានៃធុងដែលជាកន្លែងត្រួតពិនិត្យសញ្ញាសំគាល់ស្ថិតនៅ។

លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេសដែលមានទីតាំងនៅក្នុងធុងត្រួតពិនិត្យកម្រិតរាវ។ ក្នុងករណីដែលអង្គធាតុរាវធ្លាក់ចុះទាបជាងអត្រាដែលបានបង្កើតឡើងចង្កៀងព្រមានដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺឡើង។

លំនៅដ្ឋានរបស់ជី។ អេស។ អេ។ ភីមានកាំភ្លើងខ្លីពីរដែលមានរនាំងត្រឡប់មកវិញនិងប្រដាប់សម្រាប់ផ្សាភ្ជាប់ជ័រ។ ប្រដាប់ប្រដារត្រូវបានគេត្រូវការដើម្បីបិទ pistons នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានហើយនិទាឃរដូវផ្តល់នូវការត្រឡប់មកវិញនិងកាន់កាំភ្លើងខ្លីនៅក្នុងទីតាំងដើមរបស់ពួកគេ។ ស្តុងផ្តល់នូវសម្ពាធរាវហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវ។

ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ក្រោយមកទៀតគឺចាំបាច់ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរអំពីបញ្ហាមិនប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីមួយដោយសារតែការបាត់បង់ភាពតឹង។ ឧបករណ៏សម្ពាធអាចមានទីតាំងទាំងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនិងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែក។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង

នៅពេលនេះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចដំបងរំvacuumកបូមធូលីចាប់ផ្តើមរុញ piston សៀគ្វីបឋម។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរវាបិទរន្ធពង្រីកដោយសារតែសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីនេះចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធសៀគ្វីទីពីរចាប់ផ្តើមចលនារបស់វាសម្ពាធដែលក៏កើនឡើងផងដែរ។

តាមរយៈរន្ធឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកវត្ថុរាវហ្វ្រាំងចូលក្នុងមោឃៈដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលចលនារបស់ស្តុង។ កាំភ្លើងខ្លីផ្លាស់ទីដរាបណានិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនិងឈប់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដូច្នេះ។ ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែសម្ពាធអតិបរិមាដែលបានបង្កើតនៅក្នុងស្តុង។

បន្ទាប់ពីឈប់រថយន្តរួចកាំភ្លើងខ្លីត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ក្នុងករណីនេះសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តង ៗ ត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិយាកាស។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលបំពេញការស្រែកនៅខាងក្រោយស្តុងស្តុង។ នៅពេលដែលស្តុងផ្លាស់ទីវត្ថុរាវត្រលប់ទៅធុងវិញតាមរយៈរន្ធឆ្លងកាត់។

ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃសៀគ្វីមួយ

ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងសៀគ្វីមួយសៀគ្វីទីពីរនឹងបន្តដំណើរការ។ ស្តុងទីមួយនឹងរំកិលឆ្លងកាត់ស៊ីឡាំងរហូតដល់វាទាក់ទងទៅនឹងស្តុងទីពីរ។ ក្រោយមកទៀតនឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយសារតែហ្វ្រាំងនៃសៀគ្វីទីពីរនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ប្រសិនបើការលេចធ្លាយកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីទីពីរស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងដំណើរការតាមវិធីផ្សេងគ្នា។ សន្ទះបិទបើកទី XNUMX ដោយសារតែចលនារបស់វាជំរុញឱ្យមានស្តុងទីពីរ។ ក្រោយមកទៀតផ្លាស់ទីដោយសេរីរហូតដល់កន្លែងឈប់ឈានដល់ចុងបញ្ចប់នៃតួស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែបញ្ហានេះសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីបឋមចាប់ផ្តើមកើនឡើងហើយរថយន្តត្រូវបានហ្វ្រាំង។

ទោះបីជាការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានកើនឡើងដោយសារតែការលេចធ្លាយសារធាតុរាវក៏ដោយរថយន្តនឹងនៅតែគ្រប់គ្រងបានដដែល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់ហ្វ្រាំងនឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។