ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការផ្អាកវារីអគ្គិសនីអ៊ីដ្រូហ្សែន

ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកផលិតរថយន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែលរថយន្តរបស់ពួកគេដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្លះនៅក្នុងការរចនានិងប្លង់យានយន្តជំនាន់ចុងក្រោយ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយចំនួនអាចត្រូវបានទទួលដោយប្រព័ន្ធរថយន្តខាងក្រោម៖

• ការត្រជាក់ (ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់បុរាណក៏ដូចជាការកែប្រែខ្លះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ);
• ប្រេងរំអិល (គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិត នៅទីនេះ);
• ការបញ្ឆេះ (អំពីនាងមាន ពិនិត្យឡើងវិញ);
• ប្រេងឥន្ធនៈ (វាត្រូវបានគេពិចារណាលម្អិត ដោយឡែកពីគ្នា។);
• ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នានៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ឧទាហរណ៍ xDrive ដែលបានអានបន្ថែម នៅទីនេះ.

ដោយអាស្រ័យលើប្លង់និងគោលបំណងនៃការបង្កើតយានយន្តរថយន្តអាចទទួលបានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅនឹងប្រព័ន្ធណាមួយសូម្បីតែប្រព័ន្ធមួយដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តទំនើប (ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធរថយន្តបែបនេះត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ).

ប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលធានានូវចលនាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងផាសុខភាពរបស់រថយន្តគឺការផ្អាកដំណើរការរបស់វា។ កំណែបុរាណត្រូវបានពិចារណាលម្អិត នៅទីនេះ... ការអភិវឌ្ឍការផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកថ្មីក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗខិតខំនាំផលិតផលរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដែលមានសមត្ថភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗគ្នានិងបំពេញតាមតម្រូវការណាមួយសូម្បីតែអ្នកបើកបរទំនើបបំផុត។ សម្រាប់បញ្ហានេះឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធព្យួរសកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើង (អានអំពីវា ដោយឡែកពីគ្នា។).

នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះយើងនឹងផ្តោតលើការកែប្រែការព្យួរដែលទទួលបានជោគជ័យដែលបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលស៊ីទ្រីនជាច្រើនក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាការព្យួរ Hydropive hydropneumatic ។ ចូរយើងពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេសរបស់វារបៀបដែលវាដំណើរការនិងរបៀបដែលវាដំណើរការ។ យើងនឹងពិចារណាផងដែរថាមុខងារខុសប្រក្រតីរបស់វាគឺជាអ្វីហើយគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាគឺជាអ្វី?

តើអ្វីទៅជាការផ្អាកឡានវារីអគ្គិសនី

ការផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកណាមួយគឺមានគោលបំណងជាចម្បងក្នុងការកែលម្អលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត (ស្ថេរភាពរបស់វានៅពេលកាច់ជ្រុងនិងពេលធ្វើចលនាខ្លាំង) ក៏ដូចជាដើម្បីបង្កើនការលួងលោមសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែលស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ការផ្អាកវារីអគ្គិសនីគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

នេះគឺជាប្រភេទនៃការព្យួរដែលការរចនាដែលបញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃធាតុបន្ថែមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការបត់បែននៃប្រព័ន្ធ។ នេះអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៅលើដងផ្លូវដែលអាចឱ្យរថយន្តបត់តិចជាងមុន (ភាពរឹងគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបើកបរកីឡាល្បឿនលឿន) ឬដើម្បីផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវភាពទន់អតិបរមា។

ដូចគ្នានេះផងដែរប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដី (អំពីអ្វីដែលវាត្រូវបានវាស់វែងនិងតួនាទីអ្វីដែលវាមានសម្រាប់ឡានសូមអាន។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) នៃរថយន្តមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យវាមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវភាពដើមនៃរថយន្តដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទំនាប (អានអំពីរចនាប័ទ្មនៃការស្វ័យស្វ័យគុណ) នៅទីនេះ).

សរុបសេចក្ដីការផ្អាកនេះខុសគ្នាពីសមភាគីធម្មតារបស់វានៅក្នុងនោះវាមិនប្រើធាតុយឺតស្តង់ដារទេឧទាហរណ៍និទាឃរដូវនិទាឃរដូវស្រូបយកឆក់ឬរទេះភ្លើង។ គ្រោងការណ៍នៃការផ្អាកបែបនេះនឹងចាំបាច់រួមបញ្ចូលនូវវិស័យជាច្រើនដែលត្រូវបានបំពេញដោយឧស្ម័នឬរាវ។

រវាងបែហោងធ្មែញទាំងនេះគឺជាភ្នាសយឺតនិងរឹងមាំដែលការពារការលាយបញ្ចូលគ្នានៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗគ្នា។ ចន្លោះនីមួយៗត្រូវបានបំពេញដោយអង្គធាតុរាវក្នុងកំរិតមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូររបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការនៃការផ្អាក (វានឹងមានប្រតិកម្មខុសគ្នាទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា) ។ ការផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការផ្អាកកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាស្តុងផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីដោយសារតែការបង្ហាប់ឬការចុះខ្សោយនៃឥទ្ធិពលនៃឧស្ម័នបំពេញសៀគ្វីការងាររបស់ស្វ៊ែរកើតឡើងតាមរយៈភ្នាស។

សៀគ្វីធារាសាស្ត្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងឡានទំនើបបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះទីតាំងនៃរាងកាយត្រូវបានកែតម្រូវអេឡិចត្រូនិច។ កម្ពស់របស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាល្បឿនរបស់រថយន្តស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ។ ល។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តវាអាចប្រើឧបករណ៏ឬឧបករណ៏ផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឡានមួយផ្សេងទៀត។

ប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងរីកចម្រើនបំផុតទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាមានអាយុជាង ៧០ ឆ្នាំក៏ដោយ។ មុននឹងពិចារណាថាតើរថយន្តប្រភេទណាដែលប្រភេទអ៊ីដ្រូដិននៃការផ្អាកអាចត្រូវបានតំឡើងហើយតើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអ្វីខ្លះសូមពិចារណាអំពីរបៀបដែលការអភិវឌ្ឍនេះលេចឡើង។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការលេចចេញនៃការផ្អាកធារាសាស្ត្រ Citroen

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ន៍ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៥៤ ជាមួយនឹងការចេញលក់រថយន្តដំបូងដែលមានការព្យួរបែបនេះ។ វាគឺជារថយន្ត Citroen Traction Avante ។ ម៉ូឌែលនេះទទួលបានធាតុស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ (ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីនជំនួសឱ្យស្ពឺ) ។ ការកែប្រែនេះក្រោយមកត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលអេសឌី។

ប៉ុន្តែនៅពេលនោះប្រព័ន្ធនេះមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាវារីអគ្គិសនីទេ។ ការព្យួរអាដាប់ធ័រអ៊ីដ្រូសែនដែលត្រូវបានគេហៅថាអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើឡានគំនិតអេវីវ៉ា។ ប្រព័ន្ធការងារត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំទី ៨៨ នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ ក្នុងកំឡុងពេលផលិតទាំងមូលអ៊ីដ្រូស្វ័របានផ្លាស់ប្តូរពីរជំនាន់ហើយសព្វថ្ងៃឧបករណ៍ជំនាន់ទីបីត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនមួយចំនួន។

ការអភិវឌ្ឍត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការដំណើរការនៃការផ្អាកប្រភេទផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់រួមទាំងឧបករណ៍យោធាធុនធ្ងន់។ ភាពថ្មីថ្មោងដែលត្រូវបានកែសម្រួលជាលើកដំបូងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានបង្កឱ្យមានការរីករាយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរថយន្តនិងអ្នកឯកទេសក្នុងពិភពឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដោយវិធីនេះការផ្អាកការសម្របខ្លួនមិនមែនជាការវិវត្តបដិវត្តតែមួយគត់ដែលស៊ីធីរ៉ូនបានណែនាំទៅក្នុងគំរូរបស់វាទេ។

អំពូលអាដាប់ធ័រ (ចង្កៀងមុខងាកទៅចំហៀងដែលឧបករណ៍ចង្កូតឬកង់ចង្កូតនីមួយៗត្រូវបានអភិវឌ្ឍ) គឺជាការអភិវឌ្ឍជឿនលឿនមួយទៀតដែលត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងម៉ូដែលស៊ីស៊ីត្រូអេនឆ្នាំ ១៩៦៨ ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... នៅក្នុងការរួមផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះរាងកាយដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការលើកក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការដ៏ទន់ភ្លន់និងរលូនបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនសើមបាននាំឱ្យរថយន្តមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនធ្លាប់មាន។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជារបស់ដែលគួរអោយចង់បានដែលអ្នកប្រមូលឡានខ្លះចង់ទិញ។

ម៉ូដែលទំនើបឥឡូវប្រើប្រព័ន្ធជំនាន់ទី ៣ ដោយមិនគិតថាតើរថយន្តនោះបើកបរដោយកង់ខាងក្រោយរឺក៏កង់ខាងមុខទេ។ យើងនឹងនិយាយអំពីភាពខុសគ្នារវាងការអភិវឌ្ឍន៍ពីមុនបន្តិចក្រោយមក។ ឥឡូវយើងពិចារណាគោលការណ៍អ្វីដែលប្រព័ន្ធទំនើបមាន។

របៀបដែលការផ្អាកអ៊ីដ្រូហ្សិកដំណើរការ

ការផ្អាកវារីអគ្គិសនីគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃសកម្មភាពនៃធារាសាស្ត្រនៅលើឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពដូចជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (វាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជំនួសឱ្យប្រភពទឹកនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះស្វ៊ែរមួយត្រូវបានប្រើដែលត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើទំងន់របស់ឡានហើយពេលខ្លះវាអាចឡើងដល់ ១០០ អាតូម។

នៅផ្នែកខាងក្នុងនីមួយៗគឺជាភ្នាសយឺតនិងប្រើបានយូរដែលបំបែកសៀគ្វីឧស្ម័ននិងធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងជំនាន់មុននៃការផ្អាកធារាសាស្ត្រប្រេងរថយន្តដែលមានសមាសធាតុរ៉ែត្រូវបានប្រើ (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីប្រភេទប្រេងដោយស្វ័យប្រវត្តិសូមអាន នៅទីនេះ) ។ វាមកពីប្រភេទ LHM ហើយមានពណ៌បៃតង។ ជំនាន់ចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធប្រើអាណាឡូកពណ៌ទឹកក្រូចសំយោគ (ប្រភេទអិល។ ឌី។ អេសសម្រាប់ដំឡើងធារាសាស្ត្រ) ។

ស្ព័រពីរប្រភេទត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡាន: ធ្វើការនិងកកកុញ។ តំបន់ការងារមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់កង់ដាច់ដោយឡែក។ កន្លែងប្រមូលផ្តុំត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកម្មករដោយផ្លូវរួម។ នៅក្នុងកុងតឺន័រធ្វើការនៅផ្នែកខាងក្រោមមានរន្ធសម្រាប់ដំបងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ (វាត្រូវតែលើកតួរថយន្តឡើងដល់កម្ពស់ដែលចង់បានឬបន្ថយវា) ។

ការផ្អាកដំណើរការដោយការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងធ្វើការ។ ហ្គាសត្រូវបានប្រើជាធាតុយឺតបំពេញចន្លោះនៅផ្នែកខាងលើនៃស្វ៊ែរខាងលើភ្នាស។ ដើម្បីបងា្ករប្រេងធារាសាស្ត្រពីការហូរពីកន្លែងធ្វើការមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដោយខ្លួនឯង (ដោយសារតែបញ្ហានេះរាងកាយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ) អ្នកផលិតប្រើប្រហោងដែលមានផ្នែកជាក់លាក់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធក៏ដូចជាវ៉ាល់ប្រភេទប្រេង។

ភាពបារម្ភនៃរន្ធដែលបានក្រិតតាមខ្នាតគឺថាពួកគេបង្កើតការកកិត viscous (ប្រេងធារាសាស្ត្រមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ជាងទឹកដូច្នេះវាមិនអាចហូរដោយសេរីពីបែហោងធ្មែញទៅបែហោងធ្មែញតាមរយៈបណ្តាញតូចចង្អៀត - នេះតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធច្រើន) ។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេងឡើងកំដៅដែលនាំឱ្យមានការពង្រីកនិងធ្វើឱ្យរំញ័រលទ្ធផល។

ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់បុរាណ (អានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា ដោយឡែកពីគ្នា។) ខ្សែរុំធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើ។ ប្រេងនៅក្នុងវាមិនមានពពុះឬពុះទេ។ ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលមានហ្គាសឥឡូវនេះមានគោលការណ៍ដូចគ្នា (អានអំពីឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ណាដែលល្អជាងនេះគឺហ្គាសឬប្រេងអាន នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ធ្វើការអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ លើសពីនេះទៅទៀតតិចតួចនៅក្នុងការរចនានេះមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទេទោះបីជាវាក្តៅខ្លាំងក៏ដោយ។

លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃប្រព័ន្ធតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធប្រេងផ្ទាល់ខ្លួននិងអត្រានៃការបង្កើតសម្ពាធដែលចង់បាន។ ដំណើរការនេះគឺពហុមុខងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ភាពរលូននៃស្តុងស្តុងគឺអាស្រ័យលើការបើកសន្ទះពិសេស។ អ្នកក៏អាចផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការផ្អាកដោយដំឡើងផ្នែកបន្ថែម។

នៅក្នុងការកែប្រែចុងក្រោយដំណើរការនេះត្រូវបានតំរែតំរង់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថេរភាពដោយផ្ទាល់ហើយនៅក្នុងឡានខ្លះក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់នូវការបន្សាំដោយដៃផងដែរ (ក្នុងករណីនេះថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធនឹងមិនថ្លៃទេ) ។

ខ្សែដំណើរការតែនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ អេឡិចត្រូនិកត្រួតពិនិត្យនៃឡានជាច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់រាងកាយក្នុងរបៀបបួន។ ទីមួយគឺការបោសសំអាតដីទាបបំផុត។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកយានយន្ត។ ក្រោយមកទៀតគឺជាការបោសសំអាតដីធំបំផុត។ ក្នុងករណីនេះវាងាយស្រួលសម្រាប់យានជំនះដើម្បីយកឈ្នះលើស្ថានភាពផ្លូវ។

ពិតគុណភាពនៃការឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដោយឡានអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រភេទផ្នែកខាងក្រោយនៃការផ្អាក - ធ្នឹមឆ្លងកាត់ឬរចនាសម្ព័ន្ធពហុតំណភ្ជាប់។ របៀបពីរផ្សេងទៀតគ្រាន់តែផ្តល់នូវការលួងលោមដែលអ្នកបើកបរចង់បានប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនមានភាពខុសគ្នាធំរវាងពួកគេទេ។

ប្រសិនបើ hydropneumatics គ្រាន់តែបង្កើនចម្ងាយរវាងរាងកាយនិងឈើឆ្កាងនោះភាពអាចឆ្លងបានរបស់យានក្នុងករណីភាគច្រើនមិនផ្លាស់ប្តូរទេ - រថយន្តអាចភ្ជាប់ឧបសគ្គជាមួយធ្នឹម។ ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូអ៊ីដ្រូដិកទិកមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅពេលប្រើការរចនាពហុតំណ។ ក្នុងករណីនេះការបោសសំអាតពិតជាផ្លាស់ប្តូរ។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺជាការព្យួរអាដាប់ធ័រនៅក្នុងអ្នកការពារដីឡូវ័រជំនាន់ចុងក្រោយ (ដ្រាយសាកល្បងនៃម៉ូដែលនេះអាចអានបាន នៅទីនេះ).

ការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ ការផ្តល់ជំនួយដល់កម្ពស់ត្រូវបានផ្តល់ដោយសន្ទះដែលត្រូវគ្នា។ ដើម្បីបង្កើនការបោសសំអាតដីអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមសកម្មហើយវាបូមប្រេងបន្ថែមទៅក្នុងផ្នែកកណ្តាល។ ដរាបណាសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់ឈានដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការសន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មហើយស្នប់ត្រូវបានបិទ។

នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្គាសកាន់តែខ្លាំងហើយរថយន្តចាប់បានល្បឿនអេឡិចត្រូនិចចុះឈ្មោះបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកទុកការបោសសំអាតដីឱ្យខ្ពស់នោះឌីណាមិកនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្ត (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឌីណាមិកសូមអាន) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអេឡិចត្រូនិចចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងសៀគ្វីតាមរយៈខ្សែត្រឡប់មកវិញ។ នេះនាំឱ្យយានកាន់តែខិតទៅជិតដីហើយលំហូរខ្យល់រុញវាឱ្យកាន់តែជិតនឹងផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដី ១៥ មីល្លីម៉ែត្រទាបនៅពេលរថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនលើស ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តម្រូវការជាមុនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បញ្ហានេះគឺគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ (ដើម្បីកំណត់ចំណុចនេះមានឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាព) ។ ក្នុងករណីដែលផ្ទៃផ្លូវខ្សោយនិងល្បឿនក្រោម ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តនឹងឡើងដល់ ២០ មីល្លីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើឡានផ្ទុកអេឡិចត្រូនិចក៏បូមប្រេងនៅផ្លូវហាយវេដើម្បីឱ្យរាងកាយរក្សាទីតាំងរបស់វាទាក់ទងនឹងផ្លូវ។

ជម្រើសមួយទៀតដែលអាចរកបានសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូហ្សែនគឺសមត្ថភាពក្នុងការលុបបំបាត់ការវិលរបស់រថយន្តក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងករណីនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំណត់ថាតើផ្នែកណាមួយនៃការផ្អាកត្រូវបានផ្ទុកហើយដោយប្រើវ៉ាល់ជំនួយផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធលើកង់នីមួយៗ។ ដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ការកេះនៅពេលម៉ាស៊ីនឈប់ភ្លាមៗ។

ធាតុផ្អាកសំខាន់គឺធន់នឹងទឹក

គ្រោងការណ៍ផ្អាកវារីអគ្គិសនីរួមមាន៖

• កង់កង់វារីអគ្គិសនី (តំបន់ធ្វើការនៃកង់តែមួយ);
• ការកន្ត្រាក់ (ផ្នែកកណ្តាល) ។ វាកកកុញបរិមាណប្រេងបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតំបន់ទាំងអស់។
• តំបន់បន្ថែមដែលគ្រប់គ្រងភាពរឹងនៃការផ្អាក;
• ម៉ាស៊ីនបូមដែលបូមសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការទៅក្នុងសៀគ្វីដាច់ដោយឡែក។ ឧបករណ៍នេះដើមឡើយជាមេកានិចប៉ុន្តែជំនាន់ចុងក្រោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមអគ្គិសនី។
• និយ័តករវ៉ាល់និងសម្ពាធដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងម៉ូឌុលឬវេទិកាដាច់ដោយឡែក។ ប្លុកវ៉ាល់និងនិយតករនីមួយៗទទួលខុសត្រូវចំពោះការជួបប្រជុំគ្នា។ មានកន្លែងបែបនេះសម្រាប់អ័ក្សនីមួយៗ។
• ខ្សែបន្ទាត់ធារាសាស្ត្រដែលបង្រួបបង្រួមធាតុគ្រប់គ្រងនិងប្រតិបត្តិទាំងអស់។
• សុវត្ថិភាពការធ្វើនិយ័តកម្មនិងវ៉ាល់វ៉ាល់ភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងដៃចង្កូតថាមពល (ការរៀបចំបែបនេះនៅក្នុងពូជជាក់លាក់ត្រូវបានប្រើនៅជំនាន់ទី XNUMX និងទី XNUMX ហើយនៅទីបីពួកគេអវត្តមានចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធនេះមានឯករាជ្យ);
• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដែលអនុលោមតាមសញ្ញាដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធនេះនិងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យសកម្មនូវក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធីហើយបញ្ជូនសញ្ញាទៅម៉ាស៊ីនបូមឬនិយតករ។
• ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំងបំពាក់នៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរថយន្ត។

ជំនាន់នៃការផ្អាកអ៊ីដ្រូសែន

ការធ្វើទំនើបកម្មនៃជំនាន់នីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់និងអភិវឌ្ឍមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធ។ ដំបូងខ្សែធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងចង្កូតថាមពល។ ជំនាន់ចុងក្រោយទទួលបានវណ្ឌវង្កឯករាជ្យពីថ្នាំងទាំងនេះ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដែលបានចុះបញ្ជីមិនប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តនៃការព្យួរទេ។

ពិចារណាពីលក្ខណៈពិសេសប្លែកៗនៃជំនាន់នីមួយៗនៃការព្យួរឡានវារីអគ្គិសនី។

ជំនាន់ទី ១

ទោះបីជាការពិតដែលថាការអភិវឌ្ឍបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សទី 50 នៃសតវត្សចុងក្រោយក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធនេះបានឈានដល់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1990 ។ ការកែប្រែការផ្អាកនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយម៉ូឌែលស៊ីធីត្រូមួយចំនួនដូចជាស៊ីអេអិមឬស៊ីនៀ។

ដូចដែលយើងបានពិភាក្សារួចមកហើយប្រព័ន្ធជំនាន់ទី ១ ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រហ្វ្រាំងនិងថាមពល។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនាន់ទីមួយការផ្អាកអាចត្រូវបានកែតម្រូវទៅជារបៀបពីរ៖

• ស្វ័យប្រវត្តិ... ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកត់ត្រាប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗនៃឡានឧទាហរណ៍ទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនសម្ពាធនៅក្នុងហ្វ្រាំងទីតាំងរបស់ចង្កូតជាដើម។ ក្នុងនាមជាឈ្មោះនៃរបៀបបង្ហាញអេឡិចត្រូនិចបានកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវអ្វីដែលសម្ពាធនៅក្នុងផ្លូវហាយវ៉េគួរតែមានដើម្បីសម្រេចបាននូវតុល្យភាពល្អរវាងការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។
• កីឡា... នេះគឺជារបៀបដែលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ បន្ថែមលើកម្ពស់យានយន្តប្រព័ន្ធក៏ផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់ធាតុដាប់ធ័រ។

ជំនាន់ទី ២

ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើទំនើបកម្មអ្នកផលិតបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួននៃរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX វាត្រូវបានគេហៅថាមានផាសុកភាព។ វាធ្វើឱ្យវាមិនត្រឹមតែអាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដីរបស់ឡានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរយៈពេលខ្លីនៃភាពរឹងរបស់ឡានសើមនៅពេលឡានចូលវេនក្នុងល្បឿនឬបង្កើនល្បឿន។

វត្តមាននៃមុខងារបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមិនផ្លាស់ប្តូរការកំណត់អេឡិចត្រូនិចប្រសិនបើគាត់បើកឡានឱ្យកាន់តែខ្លាំងក្លាក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ឧទាហរណ៏នៃស្ថានភាពបែបនេះគឺជាសមិទ្ធិផលមុតស្រួចនៅពេលជៀសវាងឧបសគ្គឬជែងលើយានជំនិះមួយផ្សេងទៀត។

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ផ្អាកគឺជាតំបន់បន្ថែមដែលសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានតំឡើង។ សមាសធាតុបន្ថែមនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាក្បាលខ្ពស់ក្នុងជួរបានយូរ។

ភាពបារម្ភនៃការរៀបចំនេះគឺថាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានរក្សាអស់រយៈពេលជាងមួយសប្តាហ៍ហើយសម្រាប់នេះម្ចាស់រថយន្តមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនបូមបូមប្រេងចូលក្នុងអាងស្តុកទឹក។

ប្រព័ន្ធ Hydractive-2 ត្រូវបានប្រើលើម៉ូដែល Xantia ផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកការកែប្រែការផ្អាកនេះបានលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងស៊ីធីត្រូអេនអេច។

ជំនាន់ទី III

នៅឆ្នាំ ២០០១ ការផ្អាកអ៊ីដ្រូសែនវារីអគ្គិសនីបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ វាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែល C2001 របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង។ ក្នុងចំណោមការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ

1. សៀគ្វីធារាសាស្ត្រដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនមែនជាផ្នែកនៃខ្សែទេ (សៀគ្វីទាំងនេះមានអាងស្តុកទឹកនីមួយៗក៏ដូចជាបំពង់) ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះគ្រោងការណ៍នៃការផ្អាកបានប្រែទៅជាមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងមុនបន្តិច - មិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធពីរដែលខុសគ្នាពីគ្នាទេដោយប្រើសម្ពាធខុសគ្នានៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ (សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការមិនចាំបាច់ទេ។ សម្ពាធធំ វត្ថុរាវហ្វ្រាំង).
2. នៅក្នុងការកំណត់នៃរបៀបប្រតិបត្តិការជម្រើសដើម្បីកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការដោយដៃត្រូវបានដកចេញ។ របៀបបុគ្គលនីមួយៗត្រូវបានកម្រិតដោយអេឡិចត្រូនិច។
3. ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីដោយ 15 មីលីម៉ែត្រទាក់ទងនឹងទីតាំងស្តង់ដារ (កំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត - ក្នុងម៉ូដែលនីមួយៗមានរបស់វាផ្ទាល់) ប្រសិនបើរថយន្តបង្កើនល្បឿនលឿនជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅពេលដែលបន្ថយល្បឿនក្នុងល្បឿន ៦០-៧០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងការបោសសំអាតដីកើនឡើង ១៣-២០ មីល្លីម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើម៉ូដែលឡាន) ទាក់ទងនឹងតម្លៃស្តង់ដារ។

ដើម្បីឱ្យអេឡិចត្រូនិកកែតម្រូវកម្ពស់រាងកាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវអង្គភាពបញ្ជាប្រមូលសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំណត់:

• ល្បឿនយានយន្ត;
• កម្ពស់នៃផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ;
• កម្ពស់រាងកាយខាងក្រោយ;
• លើសពីនេះទៀត - សញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអត្រាប្តូរប្រាក់ប្រសិនបើវាមាននៅក្នុងគំរូរថយន្តជាក់លាក់។

បន្ថែមលើជំនាន់ទីបីស្តង់ដារនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ C5 ដែលមានតម្លៃថ្លៃក៏ដូចជាឧបករណ៍មូលដ្ឋាន C6 អ្នកផលិតរថយន្តប្រើអ៊ីដ្រូហ្សែន ៣ + កំណែនៃការព្យួរអ៊ីដ្រូវធ័រ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងជម្រើសនេះនិង analogue ស្តង់ដារគឺ៖

1. អ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងរបៀបផ្អាកពីរ។ ទីមួយគឺមានផាសុកភាព។ វាមានសភាពទន់ជាងប៉ុន្តែវាអាចផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់វាក្នុងរយៈពេលខ្លីអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវនិងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ។ ទីពីរគឺថាមវន្ត។ ទាំងនេះគឺជាការកំណត់ព្យួរកីលាដែលបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃភាពរឹងសើម។
2. វិធីដោះស្រាយការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធប្រសើរឡើង - អេឡិចត្រូនិកកំណត់ពីការបោសសំអាតប្រសើរបំផុត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យទទួលបានសញ្ញាអំពីល្បឿនដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នទីតាំងរបស់រាងកាយនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយទីតាំងរបស់ចង្កូតការបង្កើនល្បឿននៅផ្នែកបណ្តោយនិងផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្ទុកនៅលើធាតុព្យួរទំនប់ (នេះអនុញ្ញាត អ្នកត្រូវកំណត់គុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ) ក៏ដូចជាទីតាំងនៃការបិទបើក (លម្អិតអំពីអ្វីដែលសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងឡានត្រូវបានប្រាប់។ ដោយឡែកពីគ្នា។).

តម្លៃជួសជុលនិងគ្រឿងបន្លាស់

ដូចជាប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗនៃឡានការផ្អាកអ៊ីដ្រូវ័រវារីអគ្គិសនីចំណាយប្រាក់ច្រើន។ វាធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចជាច្រើនក៏ដូចជាធារាសាស្ត្រនិងជំងឺរលាកសួត។ មួយចំនួនធំនៃវ៉ាល់និងយន្ដការផ្សេងទៀតលើប្រតិបត្ដិការដែលស្ថេរភាពនៃយាននេះអាស្រ័យគឺគ្រឿងទាំងអស់ដែលត្រូវការការថែទាំខ្លះហើយក្នុងករណីដែលការបរាជ័យរបស់ពួកគេក៏មានការជួសជុលថ្លៃផងដែរ។

នេះគ្រាន់តែជាថ្លៃខ្លះសម្រាប់ការជួសជុលវារីអគ្គិសនី៖

• ការដាក់ជំនួសធារាសាស្ត្រនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៣០ ដុល្លារ។
• និយតករភាពរឹងផ្នែកខាងមុខផ្លាស់ប្តូរប្រហែល 65 Cu;
• ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងមុខអ្នកបើកម៉ូតូនឹងត្រូវចែកជាមួយប្រាក់ ១០ ដុល្លារ។
• ការបំពេញបន្ថែមអង្គភាពដែលមានសេវាកម្មប៉ុន្តែមិនមានភាពវឹកវរមានតម្លៃប្រហែល 20-30 ដុល្លារ។

លើសពីនេះទៅទៀតទាំងនេះគ្រាន់តែជាតម្លៃនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មមួយចំនួនសម្រាប់ការងារខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីថ្លៃដើមនៃគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់មកនេះក៏មិនមែនជាការរីករាយដែលមានតំលៃថោកដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រេងធារាសាស្ត្រថោកបំផុតអាចទិញបានប្រហែល ១០ ដុល្លារ។ សម្រាប់មួយលីត្រហើយនៅពេលអនុវត្តការជួសជុលប្រព័ន្ធនេះសារធាតុនេះត្រូវការបរិមាណសមរម្យ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអាស្រ័យលើប្រភេទសំណង់និងម៉ូដែលរថយន្តនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៨៥ ដុល្លារ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធភាពមិនប្រក្រតីមួយលេចឡើងនៅក្នុងវិស័យបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ម៉ាស៊ីនបូមវ៉ាល់និងនិយតករ។ តម្លៃនៃស្វ៊ែរចាប់ផ្តើមពី ១៣៥ ដុល្លារហើយបើអ្នកមិនទិញផ្នែកដើមវាថ្លៃជាងមួយដងកន្លះ។

ជាញឹកញាប់ធាតុផ្អាកភាគច្រើនទទួលរងពីផលប៉ះពាល់នៃការច្រេះព្រោះវាមិនត្រូវបានការពារដោយអ្វីពីភាពកខ្វក់និងសំណើម។ ផ្នែកដែលខ្លួនគេត្រូវបានរុះរើដោយគ្មានការប្រឹងប្រែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្មុគស្មាញដោយការច្រេះនិងការពុះនៃគ្រាប់និងគ្រាប់។ ដោយសារតែភាពងាយស្រួលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទុកទាបការចំណាយក្នុងការរុះរើសន្និបាតច្រើនតែស្មើនឹងថ្លៃដើមនៃធាតុ។

ការដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងគឺជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀតដែលអាចធ្លាក់លើក្បាលម្ចាស់រថយន្ត។ ខ្សែដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់ដែលខូចខាតដោយសារការច្រេះមិនអាចត្រូវបានយកចេញដោយមិនរុះរើធាតុផ្សេងទៀតនៃឡានដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមបាត។ បំពង់បង្ហូរនេះដំណើរការនៅក្រោមឡានស្ទើរតែទាំងអស់ហើយដើម្បីកុំឱ្យវាខូចដីវាត្រូវបានតំឡើងនៅជិតបាតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដោយសារការដាក់រនុកនៃឧបករណ៍និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតក៏មិនត្រូវបានការពារដោយអ្វីពីសំណើមនិងភាពកខ្វក់ដែរការរុះរើរបស់ពួកគេក៏អាចពិបាកដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅតាមស្ថានីយ៍សេវាកម្មមួយចំនួនអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវផ្លោងចេញប្រហែល ៣០០ ដុល្លារសម្រាប់ការជំនួសបំពង់ធម្មតា។

ជាទូទៅវាមិនសមរម្យទេក្នុងការជំនួសសមាសធាតុប្រព័ន្ធមួយចំនួនជាមួយឧបករណ៍ថ្មី។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺជាវេទិកាឬម៉ូឌុលដែលកែតម្រូវភាពរឹងរបស់ខ្សែរ៉ូបូត។ ជាធម្មតាក្នុងករណីនេះធាតុត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងសាមញ្ញ។

មុនពេលទិញយានយន្តជាមួយនឹងការព្យួរបែបនេះវាក៏ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាផងដែរថាការបែកបាក់ធាតុមួយជារឿយៗត្រូវបានអមដោយការបរាជ័យនៃយន្តការជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយដូច្នេះអ្នកបើកបរយានយន្តនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែរក្សាសម្ភារៈបែបនេះ។ ប្រព័ន្ធមួយ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួច។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបែបនេះមួយផ្នែកបន្ទាប់ពីផ្នែកមួយប្រាកដជានឹងបរាជ័យ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការព្យួរបុរាណដោយសារតែចំនួនដ៏ច្រើននៃផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ប្រព័ន្ធនេះនឹងត្រូវទទួលរងនូវការថែទាំជាប្រចាំញឹកញាប់ជាងមុន។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្អាកវារីអគ្គិសនី

តាមទ្រឹស្តីការប្រើហ្គាសក្នុងការផ្អាកជាការឈប់គឺល្អ។ ការរៀបចំនេះគឺគ្មានការកកិតផ្ទៃក្នុងថេរទេឧស្ម័នមិនមាន "អស់កម្លាំង" ដូចជាដែកនៅក្នុងរនាំងឬរនាំងហើយនិចលភាពរបស់វាគឺតិចតួចបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះជាទ្រឹស្តីទាំងអស់។ ជារឿយៗការអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងស្ថិតនៅដំណាក់កាលគូរតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបកប្រែវាទៅជាការពិត។

ឧបសគ្គដំបូងបង្អស់ដែលវិស្វករជួបប្រទះគឺការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្អាកខណៈពេលអនុវត្តរាល់មូលដ្ឋានគ្រឹះដែលបានបង្ហាញនៅលើក្រដាស។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះកំណែវារីអគ្គិសនីនៃការផ្អាកមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។

ដំបូងពិចារណាគុណសម្បត្តិនៃការផ្អាកបែបនេះ។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

1. ភាពរលោងអតិបរិមានៃម៉ាស៊ីនសើម។ ក្នុងន័យនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយម៉ូដែលដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបារាំង Citroen (អានអំពីប្រវត្តិនៃម៉ាករថយន្តនេះ នៅទីនេះ) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទដ្ឋាន។
2. វាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងយានយន្តរបស់គាត់នៅកាច់ជ្រុងពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។
3. អេឡិចត្រូនិចអាចសម្របការផ្អាកទៅនឹងរបៀបបើកបរ។
4. ក្រុមហ៊ុនផលិតធានាថាប្រព័ន្ធនេះមានសមត្ថភាពដំណើរការរហូតដល់ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ផ្តល់ថាឡានថ្មីត្រូវបានទិញមិនមែនឡានដែលធ្លាប់ប្រើទេ) ។
5. នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានផ្តល់ការកែតម្រូវដោយដៃនៃទីតាំងរបស់រាងកាយទាក់ទងនឹងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរបៀបស្វ័យប្រវត្តិក៏ធ្វើការងារបានល្អដែរ។
6. ទាំងរបៀបធ្វើដោយដៃនិងស្វ័យប្រវតិ្តប្រព័ន្ធដំណើរការបានល្អប្រសើរបំផុតក្នុងការសម្រុះសម្រួលភាពរឹងនៃការងារអាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ។
7. ឆបគ្នាជាមួយនឹងប្រភេទអ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ក៏ដូចជាខ្សែម៉ាក្រូផឺសុនដែលត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកខាងមុខនៃឡាន។

គុណវិបត្តិនៃការផ្អាកវារីអគ្គិសនី

ទោះបីជាការពិតដែលថាការផ្អាកវារីអគ្គិសនីមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាប្រកបដោយគុណភាពក៏ដោយក៏វាមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនមិនគិតពីលទ្ធភាពនៃការទិញយានយន្តជាមួយនឹងការព្យួរបែបនេះ។ គុណវិបត្តិទាំងនេះរួមមាន៖

1. ដើម្បីដឹងពីប្រសិទ្ធភាពអតិបរិមាពីការងារដែលបានគូរលើគំនូរក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវប្រើសម្ភារៈពិសេសក៏ដូចជាណែនាំបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការផលិតម៉ូដែលរថយន្តរបស់គាត់។
2. មួយចំនួនធំនៃនិយតករវ៉ាល់និងធាតុផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធគឺក្នុងពេលតែមួយតំបន់សក្តានុពលនៃការបែកបាក់ដែលអាចកើតមាន។
3. ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ការជួសជុលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរុះរើសមាសធាតុយានយន្តដែលនៅជាប់គ្នាដែលក្នុងករណីខ្លះពិបាកអនុវត្តណាស់។ ដោយសារតែបញ្ហានេះអ្នកត្រូវស្វែងរកអ្នកជំនាញពិតប្រាកដដែលអាចធ្វើការងារទាំងអស់ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់និងមិនធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន។
4. ការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលមានតម្លៃថ្លៃហើយដោយសារតែសមាសធាតុមួយចំនួនធំវាច្រើនតែត្រូវការការថែទាំនិងជួសជុល។ នេះជាការពិតជាពិសេសចំពោះរថយន្តដែលបានទិញនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវរកមើលនៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួចសូមអាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត).
5. ដោយសារតែការបែកបាក់នៃការផ្អាកបែបនេះរថយន្តមិនអាចដំណើរការបានទេព្រោះការបាត់បង់សម្ពាធដោយស្វ័យប្រវត្តិនាំឱ្យបាត់មុខងារទំនប់របស់ប្រព័ន្ធដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីប្រភពដើមនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ - ពួកគេមិនដែលបរាជ័យភ្លាមៗទេ។ ។
6. ប្រព័ន្ធនេះជារឿយៗមិនគួរឱ្យទុកចិត្តដូចដែលអ្នកផលិតរថយន្តជឿជាក់។

បន្ទាប់ពី Citroen បានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះកាន់តែខុសប្រក្រតីនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកនេះទៅជា analogue បុរាណសម្រាប់ម៉ូដែលនៃផ្នែកថវិកា។ ទោះបីជាយីហោនេះមិនបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវការផលិតប្រព័ន្ធ។ វ៉ារ្យ៉ង់ខុសៗគ្នារបស់វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើឡានបុព្វលាភរបស់ម៉ាករថយន្តផ្សេងទៀត។

ការអភិវឌ្ន៍នេះស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តផលិតធម្មតា។ ភាគច្រើនរថយន្តប្រណីតនិងទំនើបដូចជា Mercedes-Benz, Bentley និង Rolls-Royce ត្រូវបានបំពាក់ដោយការព្យួរ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយការព្យួរដោយប្រើអ៊ីដ្រូននីមិចត្រូវបានបំពាក់ទៅនឹងរថយន្ត SUV ប្រណីត Lexus LX570 ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពី Citroen C5 ដែលជំនាន់ចុងក្រោយនៃអ៊ីដ្រូហ្សែនត្រូវបានបង្កើតឡើងឥឡូវនេះមានតែអាណាឡូក pneumatic ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទាំងនេះ។ ព័ត៌មានលំអិតអំពីរបៀបដែលការផ្អាកដំណើរការក៏ដូចជារបៀបដែលវាដំណើរការត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត... ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំងបានធ្វើការសម្រេចចិត្តនេះដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មនិងការលក់ម៉ូដែលពេញនិយម។

ដូច្នេះការផ្អាកវារីអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់របស់ឡានក៏ដូចជាភាពរឹងរបស់អង្គភាព damper ។ ជាជម្រើសក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនប្រើការផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកម៉ាញេទិកសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ ពួកវាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត.

សរុបសេចក្ដីមកយើងផ្តល់ជូននូវការប្រៀបធៀបវីដេអូខ្លីនៃការរចនាដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយចំនួននៃការផ្អាករួមទាំងកំណែវារីអគ្គិសនី៖

⚫អាចទ្រាំទ្របានគ្រប់យ៉ាង! ការផ្អាករថយន្តមិនធម្មតា។