ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឌីអេមអរ

ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការចំហេះដ៏ប្រសើរបំផុតនិងអនុលោមតាមបទដ្ឋានបរិស្ថានដែលបានបញ្ជាក់វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបានលំហូរម៉ាស់ខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ដំណើរការនេះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងមូល: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប៉ុន្តែការពេញនិយមបំផុតគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាស់ (MAF) ដែលពេលខ្លះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍វាស់លំហូរ។ ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាសកត់ត្រាបរិមាណ (ម៉ាស់) នៃខ្យល់ដែលចេញពីបរិយាកាសចូលក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនហើយបញ្ជូនទិន្នន័យនេះទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការគណនាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងជាបន្តបន្ទាប់។

ប្រភេទនិងលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ែត្រលំហូរ

ការពន្យល់អក្សរកាត់ DMRV - ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានរវាងតម្រងខ្យល់និងសន្ទះបិទបើកហើយភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីន ECU ។ ក្នុងករណីអវត្ដមានឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍វាស់លំហូរលំហូរការគណនាបរិមាណខ្យល់ចូលត្រូវបានអនុវត្តដោយទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើក។ នេះមិនផ្តល់នូវការវាស់វែងត្រឹមត្រូវទេហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិបាកការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដោយសារតែលំហូរខ្យល់ម៉ាស់គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់គណនាបរិមាណប្រេងដែលបានចាក់។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺផ្អែកលើការវាស់សីតុណ្ហភាពនៃលំហូរខ្យល់ហើយដូច្នេះឧបករណ៍វាស់ប្រភេទលំហូរនេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍វាស់កម្តៅខ្សែភ្លើង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំពីរប្រភេទត្រូវបានសម្គាល់តាមលំដាប់៖

• filament (លួស);
• ខ្សែភាពយន្ត;
• ប្រភេទ volumetric ជាមួយសន្ទះមេអំបៅ (នៅពេលនេះវាមិនត្រូវបានប្រើទេ) ។

ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរង្វាស់ខ្សែ

Nitievoy DMRV មានឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• លំនៅដ្ឋាន;
• បំពង់វាស់;
• ធាតុរសើប - លួសផ្លាទីន;
• thermistor;
• ឧបករណ៍បំលែងវ៉ុល។

ផ្លិតផ្លាទីននិងទែម៉ូទ័រគឺជាស្ពានទប់ទល់។ ក្នុងករណីដែលគ្មានលំហូរខ្យល់ផ្លាទីនត្រូវបានកំដៅជានិច្ចដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ទុកជាមុនដោយឆ្លងកាត់ចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់វា។ នៅពេលសន្ទះបិទបើកនិងខ្យល់ចាប់ផ្តើមហូរធាតុរំញោចត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដែលជួយកាត់បន្ថយភាពធន់របស់វា។ នេះបណ្តាលឱ្យចរន្តកំដៅកើនឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យស្ពានមានតុល្យភាព។

ឧបករណ៍បំលែងបំលែងបំរែបំរួលចរន្តនៅក្នុងចរន្តទៅជាវ៉ុលលទ្ធផលដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ាស៊ីន ECU ។ ក្រោយមកទៀតផ្អែកលើទំនាក់ទំនងដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរដែលមានស្រាប់គណនាបរិមាណឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

ការរចនានេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយ - យូរ ៗ ទៅភាពមិនប្រក្រតីកើតឡើង។ ធាតុរសើបចេញហើយភាពត្រឹមត្រូវធ្លាក់ចុះ។ ពួកគេក៏អាចកខ្វក់ផងដែរប៉ុន្តែដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់លួសដែលបានតំឡើងនៅក្នុងឡានទំនើបមានរបៀបសំអាតដោយខ្លួនឯង។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការឡើងកម្តៅរយៈពេលខ្លីនៃលួសដល់ ១០០០ អង្សាសេជាមួយនឹងការបិទម៉ាស៊ីនដែលជាហេតុនាំឱ្យមានការដុតកខ្វក់ដែលកកកុញ។

គ្រោងការណ៍និងលក្ខណៈពិសេសនៃខ្សែភាពយន្តឌីអេហ្វអេឌី

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែភាពយន្តគឺមានលក្ខណៈជាច្រើនស្រដៀងនឹងឧបករណ៏ត្រងត្រា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសគ្នាជាច្រើននៅក្នុងការរចនានេះ។ ជំនួសឱ្យខ្សែផ្លាទីនគ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុនត្រូវបានតំឡើងជាធាតុរសើបសំខាន់។ ក្រោយមកទៀតមានផ្លាកផ្លាទីនដែលមានស្រទាប់ស្តើងបំផុត (ខ្សែភាពយន្ត) ។ ស្រទាប់នីមួយៗគឺជាប្រដាប់ទប់ដាច់ដោយឡែក:

• កំដៅ;
• thermistors (មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ);
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់។

គ្រីស្តាល់ដែលមានរាងពងក្រពើត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ វាមានការរចនាពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់សីតុណ្ហភាពមិនត្រឹមតែការចូលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលំហូរដែលឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។ ដោយសារខ្យល់ត្រូវបានបូមដោយបូមធូលីអត្រាលំហូរខ្ពស់ណាស់ដែលការពារភាពកខ្វក់ពីការកកកុញនៅលើធាតុចាប់អារម្មណ៍។

ដូចគ្នានឹងឧបករណ៏កំរងដែរធាតុរំញោចឡើងកម្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ទែម៉ូម៉ែត្រភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហាភាពកើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានដែលម៉ាស់លំហូរចេញមកពីបរិយាកាសត្រូវបានគណនា។ នៅក្នុងការរចនាបែបនេះសញ្ញាទៅម៉ាស៊ីនអេកូអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទាំងក្នុងទ្រង់ទ្រាយអាណាឡូក (វ៉ុលលទ្ធផល) និងជាទម្រង់ឌីជីថលទំនើបនិងងាយស្រួលជាង។

ផលវិបាកនិងសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស

ដូចគ្នានឹងឧបករណ៏ម៉ាស៊ីនប្រភេទណាមួយកំហុសក្នុងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស់មានន័យថាការគណនាមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនអេកអេសហើយជាលទ្ធផលប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធចាក់។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេកឬផ្ទុយទៅវិញការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់ដែលកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន។

រោគសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា:

• ការលេចចេញនូវសញ្ញា“ ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ” នៅលើផ្ទៃតាប្លូរបស់រថយន្ត។
• ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា។
• ការកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន។
• ការលំបាកជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងការកើតឡើងនៃការឈប់ដោយឯកឯងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា (តូបម៉ាស៊ីន) ។
• ប្រតិបត្តិការតែក្នុងកម្រិតល្បឿនជាក់លាក់មួយ (ទាបឬខ្ពស់) ។

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញសញ្ញានៃបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ MAF សូមព្យាយាមបិទវា។ ការកើនឡើងនៃថាមពលម៉ាស៊ីននឹងជាការបញ្ជាក់ពីការបែកបាក់ DMRV ។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ត្រូវលាងជម្រះឬជំនួស។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត (នោះគឺជាឧបករណ៍ដើម) ។