ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏ទីតាំង camshaft

ម៉ាស៊ីនទំនើបមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញជាងហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចដោយផ្អែកលើសញ្ញាឧបករណ៏។ ឧបករណ៏និមួយៗត្រួតពិនិត្យនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ដែលកំណត់លក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រនាពេលបច្ចុប្បន្នហើយបញ្ជូនព័ត៌មានទៅ ECU ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិចារណាធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន - ឧបករណ៏ទីតាំង camshaft (កូរ៉េខាងជើង) ។

តើអ្វីទៅជាកូរ៉េខាងជើង

អក្សរកាត់កូរ៉េខាងជើងតំណាងឱ្យឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំងខេសឆល។ ឈ្មោះផ្សេងទៀត: ឧបករណ៏ Hall, ឧបករណ៏តំណាក់កាលរឺ CMP (អក្សរកាត់អង់គ្លេស) ។ ពីឈ្មោះវាច្បាស់ថាគាត់ចូលរួមក្នុងដំណើរការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនៅលើមូលដ្ឋានទិន្នន័យរបស់វាប្រព័ន្ធគណនាពេលវេលាល្អនៃការចាក់ប្រេងនិងការបញ្ឆេះ។

ឧបករណ៏នេះប្រើវ៉ុលយោង ៥ វ៉ុល (ថាមពល) ហើយធាតុសំខាន់របស់វាគឺឧបករណ៏ Hall ។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនបានកំណត់ពេលវេលានៃការចាក់ឬបញ្ឆេះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីពេលដែលភីស្តុនឈានដល់ស៊ីឡាំង TDC ដំបូង។ ផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះពេលវេលានិងរយៈពេលចាក់ត្រូវបានគណនា។

នៅក្នុងការងាររបស់ខ្លួនកូរ៉េខាងជើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង (DPKV) ដែលទទួលខុសត្រូវផងដែរចំពោះប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ប្រសិនបើមានមូលហេតុខ្លះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft បរាជ័យទិន្នន័យមូលដ្ឋានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft នឹងត្រូវយកមកពិចារណា។ សញ្ញាពីឌីខេឌីអេសគឺមានសារៈសំខាន់ជាងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងចាក់ថ្នាំដោយគ្មានវាម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការទេ។

កូរ៉េខាងជើងត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបទាំងអស់រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្បាលស៊ីឡាំងអាស្រ័យលើការរចនាម៉ូទ័រ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Camshaft

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃបែបផែនសាល។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានរកឃើញនៅសតវត្សរ៍ទី ១៩ ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ គាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញថាប្រសិនបើចរន្តផ្ទាល់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ចានស្តើងហើយដាក់ក្នុងវិស័យសកម្មភាពនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍បន្ទាប់មកភាពខុសគ្នាសក្តានុពលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងម្ខាងទៀត។ នោះគឺនៅក្រោមសកម្មភាពនៃអាំងវឺតទ័រម៉ាញ៉េទិចផ្នែកមួយនៃអេឡិចត្រុងត្រូវបានផ្លាតនិងបង្កើតជាវ៉ុលតូចមួយ (វ៉ុលសាល) នៅគែមផ្សេងទៀតនៃចាន។ វាត្រូវបានប្រើជាសញ្ញា។

កូរ៉េខាងជើងត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នាប៉ុន្តែមានតែក្នុងទម្រង់ជឿនលឿនជាងនេះប៉ុណ្ណោះ។ វាមានមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និងអេឡិចត្រូតដែលទំនាក់ទំនងបួនត្រូវបានភ្ជាប់។ វ៉ុលសញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅសៀគ្វីរួមបញ្ចូលតូចមួយដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានដំណើរការហើយទំនាក់ទំនងធម្មតា (ពីរឬបី) កំពុងចេញពីរាងកាយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង។ រាងកាយធ្វើពីផ្លាស្ទិច។

របៀបដែលវាធ្វើការ

ឌីសមេ (កង់រុញ) ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកាំរស្មីទល់មុខកូរ៉េខាងជើង។ នៅក្នុងវេន, ធ្មេញពិសេសឬការព្យាករត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើថាសមេ camshaft ។ នៅពេលនេះសកម្មភាពទាំងនេះឆ្លងកាត់ឧបករណ៏នេះកូរ៉េខាងជើងបង្កើតសញ្ញាឌីជីថលនៃរាងពិសេសដែលបង្ហាញពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងស៊ីឡាំង។

វាជាការត្រឹមត្រូវជាងមុនក្នុងការពិចារណាអំពីប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏ camshaft រួមជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ DPKV ។ បដិវត្តនៃក្បាលរថភ្លើងចំនួនពីរមានសំរាប់បដិវត្តមួយ។ នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងនៃការធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធចាក់និងបញ្ឆេះ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតកូរ៉េខាងជើងនិងឌីខេខេវីបង្ហាញពីពេលវេលានៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ។

ឌីសមេនឆាយហ្វដមានធ្មេញចំនួន ៥៨ (៦០-២) នោះគឺនៅពេលផ្នែកមួយដែលមានគំលាតធ្មេញពីរឆ្លងកាត់ដោយឧបករណ៏ crankshaft ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសញ្ញាជាមួយកូរ៉េខាងជើងនិងឌីខេខេនិងកំណត់ពេលចាក់ចូលស៊ីឡាំងទីមួយ។ ។ បន្ទាប់ពីធ្មេញ 58 ការចាក់បញ្ចូលកើតឡើងឧទាហរណ៍ចូលក្នុងស៊ីឡាំងទីបីហើយបន្ទាប់មកចូលទៅទីបួននិងទី 60 ។ នេះជារបៀបធ្វើសមកាលកម្មកើតឡើង។ សញ្ញាទាំងអស់នេះគឺជាជីពចរដែលត្រូវបានអានដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ ពួកវាអាចមើលឃើញតែលើលំយោលប៉ុណ្ណោះ។

រោគសញ្ញាខូចមុខងារ

វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាជាមួយនឹងឧបករណ៏ camshaft ដែលមានកំហុសម៉ាស៊ីននឹងបន្តដំណើរការនិងចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យាពេលខ្លះ។

ភាពមិនប្រក្រតីរបស់កូរ៉េខាងជើងអាចត្រូវបានបង្ហាញដោយរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោម៖

• ការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេង, ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធចាក់មិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម;
• រថយន្តផ្លាស់ទីនៅក្នុង jerks, បាត់បង់សក្ដានុពល;
• មានការបាត់បង់ថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់រថយន្តមិនអាចបើកល្បឿនបានទេ។
• ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមភ្លាមៗទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យាពេល 2-3 វិនាទីរឺតូប;
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយប្រើភ្លើងឆេះ។
• កុំព្យូរទ័រនៅលើក្តារបង្ហាញកំហុសមួយម៉ាស៊ីនឆែកម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺ។

រោគសញ្ញាទាំងនេះអាចបង្ហាញពីភាពមិនដំណើរការរបស់កូរ៉េខាងជើងប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀតដែរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងសេវាកម្ម។

ក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់កូរ៉េខាងជើងគឺមានដូចខាងក្រោម៖

• បញ្ហាទំនាក់ទំនងនិងខ្សែភ្លើង;
• វាអាចមានបន្ទះឈីបឬពត់នៅលើផ្ទៃមេនៃឌីសមេដោយហេតុនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអានទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ។
• ការខូចខាតឧបករណ៏ខ្លួនវា។

ដោយខ្លួនឯងឧបករណ៍តូចនេះកម្រនឹងបរាជ័យណាស់។

វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់

ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋានលើបែបផែន Hall ដែរកូរ៉េខាងជើងមិនអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយវាស់វ៉ុលនៅទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាយល៍ទេ (“ បន្ត”) ។ រូបភាពពេញលេញនៃការងាររបស់វាអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើកែវយោល។ លំយោលនឹងបង្ហាញជីពចរនិងជ្រលក់។ ដើម្បីអានទិន្នន័យពីលំយោលអ្នកក៏ត្រូវមានចំណេះដឹងនិងបទពិសោធន៍ជាក់លាក់ដែរ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

ប្រសិនបើរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប្តូរទៅថ្មីដោយមិនមានការជួសជុលទេ។

កូរ៉េខាងជើងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងចាក់។ ដំណើរការមិនប្រក្រតីរបស់វានាំឱ្យមានបញ្ហាក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរកឃើញរោគសញ្ញាវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ច។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

Гតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft នៅឯណា? វាអាស្រ័យលើម៉ូដែលនៃអង្គភាពថាមពល។ នៅក្នុងម៉ូដែលខ្លះវានៅខាងស្តាំ ចំណែកខ្លះទៀតនៅខាងឆ្វេងនៃម៉ូទ័រ។ ជាធម្មតាវាមានទីតាំងនៅជិតកំពូលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ឬនៅខាងក្រោយក្បាល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៏ទីតាំង camshaft? multimeter ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីវាស់ចរន្ត DC (អតិបរមា 20 V) ។ បន្ទះឈីបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្តាច់។ ថាមពលនៅក្នុងបន្ទះឈីបខ្លួនវាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ (ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះនៅលើ) ។ វ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ រវាងទំនាក់ទំនងគួរតែមានប្រហែល 90% នៃវ៉ុលពីសូចនាករផ្គត់ផ្គង់។ វត្ថុលោហៈមួយត្រូវបាននាំយកទៅឧបករណ៏ - វ៉ុលនៅលើ multimeter គួរតែធ្លាក់ចុះដល់ 0.4 V ។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ធ្វើអ្វី? ដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ អង្គភាពបញ្ជាកំណត់នៅចំណុចណា ហើយក្នុងនោះប្រេងស៊ីឡាំងគួរត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ (បើកក្បាលម៉ាស៊ីនដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំងដោយ BTC ស្រស់) ។