ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់លេខ

ដើម្បីឱ្យឡានធ្វើដំណើរនៅលើដងផ្លូវវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពនៅក្រោមក្រណាត់។ កម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ត្រូវតែបញ្ជូនទៅកង់កង់របស់យាន។

ចំពោះគោលបំណងនេះយន្តការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - ប្រអប់លេខ។ ពិចារណាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលបំណងរបស់វាក៏ដូចជារបៀបដែលការកែប្រែ KP ខុសគ្នា។

គោលបំណងនៃប្រអប់លេខ

និយាយឱ្យខ្លីប្រអប់ហ្គែរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពីអង្គភាពថាមពលទៅកង់ដ្រាយ។ ការបញ្ជូននេះក៏បំលែងល្បឿន crankshaft ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដោយមិនចាំបាច់ចាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនទៅនឹងល្បឿនអតិបរមាក្នុងមួយនាទី។

យន្តការនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីបង្កើនធនធានទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនមានការខូចខាតដល់ផ្នែករបស់វា។ សូមអរគុណដល់ការបញ្ជូនម៉ាស៊ីនអាចផ្លាស់ទីទៅមុខនិងថយក្រោយ។

រថយន្តទំនើបទាំងអស់មានប្រព័ន្ធបញ្ជូនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវគូស្វាម៉ីភរិយាដែលតឹងរឹងជាមួយនឹងកង់បើកបរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តទំនេរឧទាហរណ៍ខិតជិតពន្លឺចរាចរណ៍។ យន្តការនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនបិទម៉ាស៊ីននៅពេលឡានឈប់។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចូលថ្មនិងដំណើរការឧបករណ៍បន្ថែមដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

រាល់សំណើរពាណិជ្ជកម្មនីមួយៗត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ

• ផ្តល់ការអូសទាញរថយន្តនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងសន្សំសំចៃអាស្រ័យលើថាមពលនិងបរិមាណម៉ាស៊ីន។
• ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ (អ្នកបើកបរមិនគួរត្រូវបានរំខានពីផ្លូវនៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរថយន្ត);
• កុំធ្វើឱ្យសម្លេងរំខានក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
• ភាពជឿជាក់ខ្ពស់និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
• វិមាត្រអប្បបរមា (ច្រើនបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងករណីយានដែលមានថាមពល) ។

ឧបករណ៍ប្រអប់ហ្គែរ

នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តយន្តការនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរដោយសារតែសព្វថ្ងៃនេះមានភាពខុសគ្នានៃការបញ្ជូនដែលមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ឧបករណ៍របស់ប្រអប់លេខណាមួយរួមមាន៖

• លំនៅដ្ឋាន។ វាមានផ្នែកចាំបាច់ទាំងអស់ដែលធានានូវការភ្ជាប់ម៉ូទ័រទៅនឹងដ្រាយវ៍ពីការបង្វិលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងកង់។
• អាងស្តុកប្រេង។ ចាប់តាំងពីនៅក្នុងយន្តការនេះផ្នែកជាច្រើនបានទាក់ទងគ្នាក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ការបញ្ចេញទឹករំអិលធានានូវភាពត្រជាក់របស់ពួកគេនិងបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលការពារប្រឆាំងនឹងការពាក់មុននៅលើឧបករណ៍។
• យន្តការបញ្ជូនល្បឿន។ ដោយអាស្រ័យលើប្រភេទប្រអប់យន្តការនេះអាចរួមបញ្ចូលទាំងកោរសក់សំណុំប្រអប់ហ្គែរភពឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលឌីសកកិតខ្សែក្រវ៉ាត់និងរ៉ក។

ចំណាត់ថ្នាក់ខេភី

មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនដែលប្រអប់ទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ មានសញ្ញាបែបនេះ ៦ យ៉ាង។ នៅក្នុងពួកគេនីមួយៗកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងកង់ដ្រាយយោងទៅតាមគោលការណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាហើយមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នានៃការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។

ដោយវិធីនៃការបញ្ជូនចរន្តអគ្គិសនី

ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលទាំងខេអេសខេខាងក្រោម៖

• ប្រអប់លេខមេកានិច។ នៅក្នុងការកែប្រែនេះការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តដោយការបញ្ជូនហ្គែរ។
• ប្រអប់ហ្គែរដែលមានកោរសក់ coaxial ។ ការបង្វិលក៏ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈរថភ្លើងស្ពឺដែរមានតែធាតុរបស់វាត្រូវបានផលិតជារាងសាជីឬរាងស៊ីឡាំង។
• ភព។ ការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈសំណុំឧបករណ៍ដែលមាននៅលើភពផែនដីដែលប្រអប់លេខមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះតែមួយ។
• អ៊ីដ្រូសែន។ នៅក្នុងការបញ្ជូនបែបនេះការបញ្ជូនមេកានិច (ប្រភេទភពជាចម្បង) ត្រូវបានប្រើក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលរឺគូស្វ័ររាវ។
• CVT ។ នេះគឺជាប្រភេទប្រអប់លេខដែលមិនប្រើការបញ្ជូនជំហាន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យន្តការបែបនេះដំណើរការរួមគ្នាជាមួយនឹងការភ្ជាប់រាវនិងការភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់។

តាមចំនួននៃកោរសក់សំខាន់ដែលមានប្រដាប់ប្រដារ

នៅពេលចាត់ថ្នាក់ប្រអប់ហ្គែរដោយចំនួនស៊ាមពួកគេត្រូវបានសម្គាល់:

• ជាមួយនឹងប្រដាប់បន្តោងពីរនិងឧបករណ៍តែមួយដំណាក់កាលនៃអ័ក្ស។ មិនមានការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការបញ្ជូនទាំងនេះទេ។ ភាគច្រើនការកែប្រែបែបនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឡានដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនដែលមានម៉ូទ័រម៉ោនខាងក្រោយក៏មានប្រអប់ស្រដៀងគ្នាដែរ។
• ដោយមានរណារបីនិងហ្គែរពីរដំណាក់កាលនៃអ័ក្ស។ នៅក្នុងប្រភេទនេះមានកំណែដែលមានកោរសក់ coaxial និងមិនមែន coaxial ។ ក្នុងករណីដំបូងមានការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់។ នៅក្នុងផ្នែកឈើឆ្កាងវាមានវិមាត្រតូចជាងនិងមានប្រវែងធំជាងបន្តិច។ ប្រអប់បែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដ្រាយកង់ក្រោយ។ ប្រភេទរងទីពីរមិនមានការបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទេ។ ជាទូទៅការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានដែលមានកង់និងត្រាក់ទ័រទាំងអស់។
• ជាមួយកោរសក់ច្រើន។ នៅក្នុងប្រភេទប្រអប់ហ្គែរប្រអប់នេះអាចមានលេខបន្តគ្នាឬលេខដែលមិនមានលំដាប់លំដោយនៃការចូលរួម។ ប្រអប់លេខទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងត្រាក់ទ័រនិងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រអប់លេខបន្ថែមទៀត។
• ដោយគ្មានកោរសក់។ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យបែបនេះមិនត្រូវបានប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនធម្មតាទេ។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលបែបនេះមានកំណែ coaxial និងមិនតម្រឹម។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថក្រោះ។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រអប់លេខរបស់ភព

ប្រអប់លេខរបស់យានត្រូវបានបែងចែកទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម៖

• ពីរ, បី, បួន, ឬច្រើនជាងដឺក្រេនៃសេរីភាពនៅពេលដែលធាតុកកិតទាំងអស់ត្រូវបានផ្តាច់;
• ប្រភេទនៃឧបករណ៍ភពដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយន្តការគឺអេទីប៊ីល (ម្កុដសំខាន់មានការរៀបចំផ្នែកខាងក្នុងឬខាងក្រៅនៃធ្មេញ) ។

ដោយវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ

នៅក្នុងប្រភេទនេះមានប្រអប់បែបនេះ៖

• ហត្ថកម្ម។ នៅក្នុងម៉ូដែលបែបនេះអ្នកបើកបរជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលចង់បាន។ ការបញ្ជូនដោយដៃមានពីរប្រភេទគឺការប្តូរវេនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការខិតខំរបស់អ្នកបើកបរឬតាមរយៈ servo ។ ក្នុងករណីទាំងពីរការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សម្នាក់មានតែប្រភេទទី XNUMX នៃប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះដែលមានឧបករណ៍ servo ។ វាទទួលបានសញ្ញាពីអ្នកបើកបរហើយបន្ទាប់មកកំណត់ឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនប្រើដ្រាយ servo ធារាសាស្ត្រ។
• ស្វ័យប្រវត្តិ។ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកកំណត់កត្តាជាច្រើន (កម្រិតនៃការចុចបង្កើនល្បឿនបន្ទុកដែលចេញពីកង់កង់ល្បឿន crankshaft ។ ល។ ) ហើយនៅលើមូលដ្ឋានវាកំណត់ដោយខ្លួនឯងនៅពេលដែលត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៍ឡើងឬចុះ។
• រ៉ូបូត។ នេះគឺជាប្រអប់អេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងវាហ្គែរត្រូវបានបើកនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិមានតែឧបករណ៍របស់វាគឺដូចជាមេកានិចធម្មតា។ នៅពេលការបញ្ជូនរ៉ូបូតកំពុងដំណើរការអ្នកបើកបរមិនចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទេ។ អង្គភាពបញ្ជាខ្លួនវាកំណត់ថាតើឧបករណ៍មួយណាដែលត្រូវចូលរួម។ ក្នុងករណីនេះការប្តូរកើតឡើងស្ទើរតែមិនអាចដឹងបាន។

តាមចំនួនលេខហ្គែរ

ចំណាត់ថ្នាក់នេះគឺសាមញ្ញបំផុត។ នៅក្នុងវាប្រអប់ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកដោយចំនួនលេខឧទាហរណ៍បួនប្រាំប្រាំមួយប្រាំមួយនិងផ្សេងទៀត។ ប្រភេទនេះមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលទាំងសៀវភៅណែនាំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

ប្រភេទបញ្ជូន

ចំណាត់ថ្នាក់ទូទៅបំផុតគឺតាមប្រភេទនៃប្រអប់ខ្លួនវាផ្ទាល់៖

• មេកានិច។ នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងនេះការជ្រើសរើសហ្គែរនិងការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងដោយអ្នកបើកបរ។ ជាទូទៅវាគឺជាប្រអប់ហ្គែរដែលមានរាងស៊ែរជាច្រើនដែលដំណើរការតាមរយៈរថភ្លើងស្ពឺ។
• ម៉ាស៊ីន។ ការបញ្ជូននេះដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលសមស្របគឺផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យប្រអប់ហ្គែរវាស់។
• រ៉ូបូតគឺជាប្រភេទប្រអប់លេខមេកានិច។ ការរចនានៃការកែប្រែនេះគឺមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាពីមេកានិចធម្មតាទេ: វាមានក្ដាប់ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈការភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នានៅលើដងរុញ។ មានតែឧបករណ៍បញ្ជាជ្រើសរើសហ្គែរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រមិនមែនអ្នកបើកបរទេ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការបញ្ជូនបែបនេះគឺការផ្លាស់ប្តូររលូនបំផុត។

ប្រអប់លេខរចនាជាក់លាក់

បន្ថែមលើការបញ្ជូនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ការកែប្រែតែមួយគត់ក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានយន្តផងដែរ។ ប្រអប់ប្រភេទទាំងនេះមានការរចនាជាក់លាក់ហើយជាមួយវាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

Bezvalnaya KP

ការបញ្ជូនដែលមិនប្រើកោរសក់ដែលមានសំណុំពេញលេញត្រូវបានគេហៅថាគ្មានរាង។ នៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេមានប្រអប់លេខជាច្រើនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅអ័ក្សប៉ារ៉ាឡែលពីរ។ ប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចាក់សោរដៃ។

ប្រអប់លេខមានទីតាំងនៅពីររាង។ ពីរក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹង: នៅលើមេដឹកនាំវាត្រូវបានតំឡើងនៅជួរទី XNUMX និងលើទាសករ - នៅចុងក្រោយ។ ប្រអប់លេខកម្រិតមធ្យមដែលមានទីតាំងនៅលើពួកវាអាចដើរតួនាទីនាំមុខឬជំរុញដោយផ្អែកលើសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានបង្កើត។

ការកែប្រែនេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនការបញ្ជូនក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការបញ្ជូនបែបនេះគឺការបង្កើនជួរថាមពលនៃប្រអប់។ គុណវិបត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺវត្តមានចាំបាច់នៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មជំនួយដោយមានជំនួយពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

ប្រអប់លេខដែលមិនមានបំពាក់

ប្រភេទជាក់លាក់នៃប្រអប់ជាក់លាក់មួយទៀតគឺប្រអប់មួយដែលមិនភ្ជាប់អ៊ីដ្រូសែនដែលមិនមានឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងការរចនារបស់វា។ វាអាចជាប្រភេទសំណាញ់អចិន្រ្តៃយ៍ឬប្រភេទហ្គីតារអិល។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់បែបនេះអ្នកបើកបរត្រូវតែមានជំនាញជាក់លាក់។ គាត់ត្រូវតែមានលទ្ធភាពធ្វើសមកាលកម្មនៃការបង្វិលស្ពឺនិងគូស្វាម៉ីភរិយាដោយកំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរពីប្រអប់លេខទៅហ្គែរក៏ដូចជាស្មើនឹងល្បឿននៃការបង្វិលនៃប្រដាប់ទ្រនាប់ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ អ្នកជំនាញសំដៅទៅលើនីតិវិធីនេះថាជាការធ្វើឱ្យស្ទុះឡើងវិញឬច្របាច់ក្ដាប់ទ្វេដង។

ដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូររលូនអ្នកបើកបរត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដំណើរការយន្តការបែបនេះ។ ប្រភេទបញ្ជូនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើត្រាក់ទ័រម៉ូតូអាមេរិចជួនកាលនៅក្នុងត្រាក់ទ័រនិងឡានស្ព័រ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្ដាប់អាចត្រូវបានលុបចោល។

ប្រអប់លេខខេម

ប្រអប់ខេមគឺជាប្រភេទមួយនៃគំរូដែលមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូល។ ភាពខុសគ្នាគឺរូបរាងធ្មេញដែលស្រអាប់។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រអប់លេខប្រអប់រាងចតុកោណកែងឬទម្រង់ cam នៃធ្មេញត្រូវបានប្រើ។

ប្រអប់បែបនេះគឺមានសម្លេងរំខានណាស់ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តធុនស្រាលជាចម្បងលើឡានប្រណាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រកួតប្រជែងកត្តានេះមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់នោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងឡានធម្មតាការបញ្ជូនបែបនេះនឹងមិនផ្តល់ឱកាសដើម្បីរីករាយនឹងការជិះទេ។

ខេបន្ត

ប្រអប់ហ្គែរបន្តគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដែលក្នុងនោះការរអិលឬលើកត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងមួយជំហាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចំណុចទាញឬកុងតាក់ជើង (នៅលើម៉ូតូ) ត្រូវបានប្រើដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីឧបករណ៍នៅក្នុងកន្ត្រកតែមួយទីតាំងតែមួយក្នុងពេលតែមួយ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចជាទិព្វថេនមានគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែវាធ្វើត្រាប់តាមសកម្មភាពនៃការបញ្ជូននេះប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់លេខស៊េរីបុរាណត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡាន F-1 ។ ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៅក្នុងពួកវាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើរទេះរុញ។

CP ជ្រើសរើសជាមុន

នៅក្នុងកំណែបុរាណប្រអប់លេខដែលត្រៀមរួចជាស្រេចតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើសដំបូងនៃឧបករណ៍បន្ទាប់មុនពេលប្រអប់ហ្គែរត្រូវបានប្តូរទៅវា។ ជារឿយៗវាមើលទៅដូចនេះ។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរអ្នកបើកបរបានដាក់ឧបករណ៍បន្ទាប់នៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើស។ យន្តការកំពុងរៀបចំផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែវាបានធ្វើដូច្នេះតាមបញ្ជាឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីចុចក្ដាប់។

កាលពីមុនប្រអប់ហ្គែរបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍យោធាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយគ្មានរាងពងក្រពើគ្មានរាងពងក្រពើឬភព។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់បែបនេះបានធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការយន្តការស្មុគស្មាញរហូតដល់ប្រអប់មេកានិចនិងស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើង។

បច្ចុប្បន្ននេះប្រអប់កំណត់ជាមុនត្រូវបានគេប្រើប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជាការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ។ ក្នុងករណីនេះកុំព្យួទ័រខ្លួនវារៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទៅល្បឿនដែលចង់បានដោយភ្ជាប់អ័ក្សដែលសមស្របជាមួយឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថាសដោះសោជាមុន។ ឈ្មោះមួយទៀតសម្រាប់ប្រភេទនេះនៅក្នុងការរចនាបែបទំនើបគឺរ៉ូបូត។

ជម្រើសនៃប្រអប់លេខ។ តើមានអ្វីប្រសើរជាង?

ប្រអប់ហ្គែរជាច្រើនដែលបានចុះបញ្ជីត្រូវបានប្រើតែលើឧបករណ៍ពិសេសឬនៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់លេខសំខាន់ៗដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការដឹកជញ្ជូនពន្លឺគឺៈ

• ការបញ្ជូនដោយដៃ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនសាមញ្ញបំផុត។ ដើម្បីឱ្យចលនាបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនពីអង្គភាពថាមពលទៅប្រអប់ហ្គែរប្រអប់លេខប្រអប់ក្ដាប់ត្រូវបានប្រើ។ ដោយចុចលើឈ្នាន់អ្នកបើកឡានផ្តាច់ខ្សែដ្រាយនៃប្រអប់ចេញពីម៉ូទ័រដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលសមស្របសម្រាប់ល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តការ។
• ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ កម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ (ម៉ាស៊ីនបង្វិលម៉ូម៉ង់ឬក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ) ។ អង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការដើរតួជាក្ដាប់នៅក្នុងយន្តការ។ វាបើកបរជាក្បួនប្រអប់លេខរបស់ភព។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកដែលវិភាគទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនហើយជ្រើសរើសសមាមាត្រឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចស្របតាម។ ក្នុងចំណោមប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិមានការកែប្រែជាច្រើនដែលប្រើគ្រោងការណ៍ប្រតិបត្តិការខុសៗគ្នា (អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត) ។ មានម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្តិសូម្បីតែជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយដៃ។
• ការបញ្ជូនរ៉ូបូត។ KPs ទាំងនេះក៏មានពូជផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ មានប្រភេទអគ្គិសនីធារាសាស្ត្រនិងប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងការរចនារ៉ូបូតមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងការបញ្ជូនដោយដៃតែជាមួយក្ដាប់ពីរ។ ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូម៉ង់ទីមួយពីម៉ូទ័រទៅកង់ដ្រាយហើយទីពីររៀបចំយន្តការសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍បន្ទាប់។
• ការបញ្ជូន CVT ។ នៅក្នុងកំណែទូទៅឧបករណ៍បំលែងបំរួលមានរ៉កពីរដែលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ (មួយឬច្រើន) ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមានដូចខាងក្រោម។ រ៉កពង្រីកឬរអិលបណ្តាលឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីទៅធាតុអង្កត់ផ្ចិតធំជាងឬតូចជាង។ ពីនេះសមាមាត្រឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ។

នេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបនៃប្រអប់ប្រភេទនីមួយៗដែលមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។

ប្រភេទប្រអប់៖	របៀបដែលវាធ្វើការ	សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ	កំហុស
MKPP	ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃនិងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។	រចនាសម្ព័នសាមញ្ញថោកដើម្បីជួសជុលនិងថែរក្សាសន្សំសំចៃប្រេង។	អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវការប្រើដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មនៃក្ដាប់និងឈ្នាន់ឧស្ម័នជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ។ មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចបើកឧបករណ៍ខាងស្តាំភ្លាមៗទេ។ តម្រូវឱ្យប្រើក្ដាប់ដោយរលូន។
បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ	ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្របង្កើតសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការដែលជំរុញទួរប៊ីនហើយនោះបញ្ជូនការបង្វិលទៅឧបករណ៍ហ្គែន។	បើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ មិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍របស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបររថយន្តទេ។ ផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ប្រដារដែលបង្កើតបានជាធនធានម៉ាស៊ីនច្រើនបំផុត។ លុបបំបាត់កត្តាមនុស្ស (នៅពេលអ្នកបើកបរបើកល្បឿនទី ១ ដោយចៃដន្យជំនួសទី ៣) ។ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយរលូន។	ថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់។ ម៉ាស់គឺធំជាងការបញ្ជូនដោយដៃ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទនៃការបញ្ជូនមុននេះមួយនឹងបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់។ ប្រសិទ្ធភាពនិងសក្ដានុពលទាបជាងជាពិសេសជាមួយនឹងរបៀបបើកបរបែបកីឡា។
រ៉ូបូត	ក្ដាប់ពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀបចំឧបករណ៍បន្ទាប់សម្រាប់ការចូលរួមនៅពេលបើកបរ។ ភាគច្រើនសូម្បីតែការបញ្ជូនត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងក្រុមមួយហើយក្រុមសេសទៅក្រុមមួយទៀត។ ផ្នែកខាងក្នុងស្រដៀងនឹងប្រអប់មេកានិច។	ភាពរលូនអតិបរមានៃការប្តូរ។ មិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍របស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងដំណើរការការងារទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃ។ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់និងឌីណាមិក។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមានសមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការ។	ភាពស្មុគស្មាញនៃយន្តការនាំឱ្យមានភាពជឿជាក់ទាបការថែទាំញឹកញាប់និងថ្លៃ។ មិនសូវអត់ធ្មត់នឹងស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។
ឧបករណ៍បំលែងវិទ្យុសកម្ម (CVT)	កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រើឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រៀមលក្ខណៈត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្លាស់ប្តូររ៉កដ្រាយវ៍ដែលរុញខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅទីតាំងដែលចង់បានដែលបង្កើនឬបន្ថយសមាមាត្រឧបករណ៍។	ការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មាន jerks, ថាមវន្តច្រើនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្វ័យប្រវត្តិកម្មធម្មតា។ អនុញ្ញាតឱ្យសន្សំសំចៃប្រេងតិចតួច។	មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលដែលមានអនុភាពទេចាប់តាំងពីការបញ្ជូនគឺខ្សែក្រវ៉ាត់។ ថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់។ តម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្ដិការត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពីសញ្ញាដែលត្រូវបានទទួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ CVT ។ អធ្យាស្រ័យតិចតួចចំពោះស្ថានភាពផ្លូវពិបាកហើយមិនចូលចិត្តបត់ជើង។

នៅពេលសម្រេចចិត្តលើប្រភេទនៃការបញ្ជូនវាចាំបាច់ត្រូវដំណើរការមិនត្រឹមតែពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតថាតើប្រអប់នេះសមស្របសម្រាប់រថយន្តដែរឬទេ។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកផលិតមកពីរោងចក្រផ្គូរផ្គងអង្គភាពថាមពលនីមួយៗដែលមានប្រអប់ជាក់លាក់។

ការបញ្ជូនដោយដៃគឺសមស្របជាងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលសកម្មដែលយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តល្បឿនលឿន។ ម៉ាស៊ីននេះកាន់តែសមស្របសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការលួងលោម។ រ៉ូបូតនេះនឹងផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសមហេតុផលនិងត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការវាស់វែងបើកបរ។ សម្រាប់អ្នកដែលស្រឡាញ់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរលូនបំផុតម៉ាស៊ីនបំរែបំរួលគឺសមរម្យ។

ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសវាមិនអាចចង្អុលទៅប្រអប់ដែលល្អឥតខ្ចោះបានទេ។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទាល់ខ្លួននិងមានជំនាញបើកបរជាក់លាក់។ ក្នុងករណីមួយវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងដើម្បីចាប់ផ្តើមដោយដំណើរការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនហើយក្នុងករណីមួយផ្សេងទៀតវាជាការប្រសើរក្នុងការអភិវឌ្ឍជំនាញនៃការប្រើប្រាស់មេកានិច

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រអប់លេខត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច? ការបញ្ជូនដោយដៃមានសំណុំនៃប្រអប់លេខដែលបង្កើតសមាមាត្រប្រអប់លេខខុសៗគ្នា។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងរ៉កអង្កត់ផ្ចិតអថេរ (CVT)។ មនុស្សយន្តគឺជា analogue នៃមេកានិច មានតែក្ដាប់ពីរដងប៉ុណ្ណោះ។

តើមានអ្វីនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ? នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ណា​មួយ​មាន​ចង្កឹះ​លេខ​និង​រុញ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រអប់ ទាំងរ៉ក ឬប្រអប់លេខត្រូវបានដំឡើងនៅលើ shafts ។