ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏គោះ

ឡានទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកមួយចំនួនធំដោយមានជំនួយពីអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបញ្ជាប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឡានផ្សេងៗ។ ឧបករណ៍សំខាន់មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទទួលរងពីការគោះគឺឧបករណ៏ដែលត្រូវគ្នា។

ពិចារណាអំពីគោលបំណងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍និងវិធីដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។ ប៉ុន្តែដំបូងយើងត្រូវរកឱ្យឃើញប្រសិទ្ធិភាពបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ូទ័រ - តើវាជាអ្វីហើយហេតុអ្វីវាកើតឡើង។

តើការបំផ្ទុះនិងផលវិបាករបស់វាគឺជាអ្វី?

ការបំផ្ទុះគឺនៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែឆ្ងាយពីអេឡិចត្រូតដោតភ្លើងបញ្ឆេះដោយឯកឯង។ ដោយសារតែនេះអណ្តាតភ្លើងរាលដាលមិនស្មើគ្នានៅទូទាំងបន្ទប់ហើយមានការរុញយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្តុង។ ជារឿយៗដំណើរការនេះអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយការគោះដែករោទ៍។ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនក្នុងករណីនេះនិយាយថាវាកំពុង "គោះម្រាមដៃ" ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាល្បាយខ្យល់និងប្រេងដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដែលផ្កាភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងចាប់ផ្តើមបញ្ឆេះរាបស្មើ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងករណីនេះកើតឡើងក្នុងល្បឿន 30 ម / វិនាទី។ ប្រសិទ្ធិភាពបំផ្ទុះគឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងវឹកវរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអេធីអឹមស៊ីដុតលឿនជាងមុន។ ក្នុងករណីខ្លះតម្លៃនេះអាចឡើងដល់ 2 ពាន់ម៉ែត្រ / វិនាទី។

1) ដោតផ្កាភ្លើង; 2) អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ; ក) ្រំមហះឥន្ធនៈធម្មតា; គ) ការគោះបញ្ចូលគ្នានៃប្រេងសាំង។

ការផ្ទុកលើសទម្ងន់បែបនេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពនៃផ្នែកភាគច្រើននៃយន្តការ crank (អានអំពីឧបករណ៍នៃយន្តការនេះ ដោយឡែកពីគ្នា។), នៅលើវ៉ាល់, hydrocompensator ពួកគេម្នាក់ៗ។ ល។ ការរុះរើម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនអាចមានតំលៃស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃឡានដែលប្រើដូចគ្នា។

ការបំផ្ទុះអាចបិទអង្គភាពថាមពលបន្ទាប់ពី 6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងសូម្បីតែមុននៅក្នុងឡានខ្លះ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះនឹងពឹងផ្អែកទៅលើ៖

• គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ភាគច្រើនផលប៉ះពាល់នេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងនៅពេលប្រើសាំងមិនសមរម្យ។ ប្រសិនបើចំនួនប្រេងឥន្ទនៈមិនត្រូវនឹងតម្រូវការ (ជាទូទៅអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនមានព័ត៌មានទិញឥន្ធនៈតម្លៃថោកដែលមាន RON ទាបជាងលេខដែលបានបញ្ជាក់) ដែលចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអាយស៊ីអ៊ីដូច្នេះប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបំផ្ទុះគឺខ្ពស់។ លេខ octane នៃឥន្ធនៈត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលខ្លីតម្លៃនេះកាន់តែខ្ពស់លទ្ធភាពនៃផលប៉ះពាល់ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការពិចារណា។
• ការរចនាឯកតាថាមពល។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវិស្វករកំពុងធ្វើការកែតម្រូវទៅនឹងធរណីមាត្រនៃធាតុផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើទំនើបកម្មសមាមាត្របង្ហាប់អាចផ្លាស់ប្តូរ (វាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ) ធរណីមាត្រនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទីតាំងនៃដោតធរណីមាត្រនៃមកុដ piston និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។
• ស្ថានភាពរបស់ម៉ូទ័រ (ឧទាហរណ៍ប្រាក់បញ្ញើកាបូនទៅលើអ្នកធ្វើសកម្មភាពនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងពាក់រង្វង់អូឬបង្កើនការបង្ហាប់បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មនាពេលថ្មីៗនេះ) និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់វា។
• រដ្ឋ ផ្កាភ្លើង(របៀបដើម្បីកំណត់ពីភាពមិនប្រក្រតីរបស់ពួកគេសូមអាន នៅទីនេះ).

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការឧបករណ៏គោះ?

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញផលប៉ះពាល់នៃការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ូទ័រគឺធំធេងណាស់ហើយមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ស្ថានភាពនៃម៉ូទ័រដែលមិនត្រូវបានអើពើ។ ដើម្បីកំណត់ថាតើការផ្ទុះមីក្រូកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងឬអត់ម៉ាស៊ីនទំនើបនឹងមានឧបករណ៏សមរម្យដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្ទុះនិងការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (នេះគឺជាមីក្រូហ្វូនរាងដែលបំលែងរំញ័ររាងកាយទៅជាចរន្តអគ្គិសនី។ ) ។ ចាប់តាំងពីអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវការកែសំរួលដល់ផ្នែកថាមពលមានតែម៉ូទ័រចាក់ថ្នាំទេដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៏គោះ។

នៅពេលការបំផ្ទុះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនការលោតបន្ទុកត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើអេសអេសអេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនិងវ៉ាល់។ ដើម្បីបងា្ករផ្នែកទាំងនេះពីការបរាជ័យវាចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវការផ្សំដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយខ្យល់ - ឥន្ធនៈ។ ដើម្បីសំរេចបានវាចាំបាច់ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌយ៉ាងហោចណាស់ពីរគឺជ្រើសរើសប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវនិងកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងពីរនេះត្រូវបានឆ្លើយតបបន្ទាប់មកថាមពលនៃអង្គភាពអំណាចនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់វានឹងឈានដល់កម្រិតអតិបរមា។

បញ្ហាគឺថានៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃម៉ូទ័រវាតម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរការកំណត់របស់វាបន្តិច។ នេះអាចទៅរួចដោយសារតែវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចរួមទាំងការបំផ្ទុះ។ ពិចារណាឧបករណ៍របស់គាត់។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ

នៅក្នុងហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនសម្រាប់រកឃើញម៉ាស៊ីនគោះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបុរាណមានៈ

• លំនៅដ្ឋានមួយដែលត្រូវបានបញ្ចោញទៅខាងក្រៅប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងការរចនាបែបបុរាណឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមើលទៅដូចជាប្លុកស្ងាត់មួយតូច (ដៃអាវកៅស៊ូជាមួយទ្រុងដែក) ។ ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទំរង់ទ្រនាប់នៅខាងក្នុងដែលធាតុរសើបទាំងអស់របស់ឧបករណ៍ស្ថិតនៅ។
• ប្រដាប់លាងចានដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងផ្ទះ។
• ធាតុចាប់អារម្មណ៍ Piezoelectric ។
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី។
• សារធាតុនិចលភាព។
• ប្រភពទឹក Belleville ។

អ្នកលាងចានទំនាក់ទំនង; 1. ម៉ាស់អសកម្ម; 2. លំនៅដ្ឋាន; 3. និទាឃរដូវនៅ Belleville; 4. រនុករឹតបន្តឹង; 5. ធាតុចាប់អារម្មណ៍ Piezoceramic; 6. ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី; 7. ប្លុកនៃស៊ីឡាំង; 8. អាវត្រជាក់ជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក។

ឧបករណ៏ខ្លួនវានៅក្នុងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងក្នុងបន្ទាត់ជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះស៊ីឡាំងទី 2 និងទី 3 ។ ក្នុងករណីនេះការពិនិត្យរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពគឺមានកំរិតមិនមែនដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសក្តានុពលមួយទេតែអាចធ្វើទៅបានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់។ នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានការរចនាខុសគ្នាឧទាហរណ៍កំណែរាងអក្សរ V ឧបករណ៍នេះនឹងមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្លែងដែលងាយនឹងរកឃើញការបង្កើតការបំផ្ទុះ។

តើឧបករណ៏គោះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៏គោះត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការពិតដែលថាអង្គភាពបញ្ជាអាចកែតម្រូវ UOZ ដោយផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ VTS ។ នៅពេលការបំផ្ទុះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័ររំញ័រខ្លាំងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងវា។ ឧបករណ៏ចាប់បាននូវបន្ទុកកើនឡើងដោយសារតែការបញ្ឆេះដោយមិនបានត្រួតពិនិត្យហើយបំលែងវាទៅជាជីពចរអេឡិចត្រូនិច។ លើសពីនេះទៀតសញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ។

ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតក្បួនដោះស្រាយផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងមីក្រូវ៉េវ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពដែលជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនិងហត់នឿយការបញ្ឆេះរថយន្តហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះកំណត់ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលក្នុងចលនា (ការពិពណ៌នាអំពីប្រតិបត្តិការនៃយន្តការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរគឺ នៅទីនេះ) ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះរបៀបផ្សំនៃការផ្លាស់ប្តូរ VTS ហើយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រសម្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។

ដូច្នេះឧបករណ៏ដែលបានតំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងមានប្រសិទ្ធភាពយោងទៅតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការមិនគ្រប់គ្រងដោយ VTS កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងធាតុរំញោច piezoelectric មានប្រតិកម្មទៅនឹងរំញ័រនិងបង្កើតវ៉ុល។ ប្រេកង់រំញ័រកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងម៉ូទ័រសូចនាករនេះកាន់តែខ្ពស់។

ឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដោយប្រើខ្សែ។ ECU ត្រូវបានកំណត់តម្លៃវ៉ុលជាក់លាក់។ នៅពេលដែលសញ្ញាលើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់កម្មវិធីមីក្រូវ៉េវបញ្ជូនសញ្ញាទៅប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរអេសអិល។ ក្នុងករណីនេះការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយមុំ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមុខងាររបស់ឧបករណ៏គឺដើម្បីបំលែងរំញ័រទៅជាកម្លាំងអគ្គិសនី។ បន្ថែមលើការពិតដែលថាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យធ្វើឱ្យសកម្មនូវក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចក៏កែតម្រូវសមាសធាតុនៃល្បាយប្រេងសាំងនិងខ្យល់។ ដរាបណាកម្រិតលំយោលលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះក្បួនដោះស្រាយកែអេឡិចត្រូនិចនឹងត្រូវបានកេះ។

បន្ថែមពីលើការការពារប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួយអង្គភាពបញ្ជាដើម្បីផ្គុំអង្គភាពថាមពលសម្រាប់ការរួមផ្សំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ប៊ី។ ធី។ ធី។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ថាមពលម៉ាស៊ីនការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធផ្សងនិងជាពិសេសកាតាលីករ (អំពីមូលហេតុដែលវាត្រូវការនៅក្នុងឡានវាត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។).

អ្វីដែលកំណត់រូបរាងនៃការបំផ្ទុះ

ដូច្នេះការបំផ្ទុះអាចលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពមិនត្រឹមត្រូវរបស់ម្ចាស់ឡានហើយសម្រាប់ហេតុផលធម្មជាតិដែលមិនអាស្រ័យលើមនុស្សម្នាក់។ ក្នុងករណីដំបូងអ្នកបើកបរអាចច្រឡំចាក់សាំងមិនត្រឹមត្រូវចូលក្នុងធុង (អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងករណីនេះអាន នៅទីនេះ) វាមិនល្អទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន (ឧទាហរណ៍បង្កើនចន្លោះពេលនៃការថែទាំម៉ាស៊ីនដែលបានគ្រោងទុក) ។

មូលហេតុទី ២ សម្រាប់ការកើតឡើងនៃចំហេះឥន្ធនៈដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានគឺជាដំណើរការធម្មជាតិរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលវាឈានដល់កំរិតខ្ពស់ការបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមឆេះនៅពេលក្រោយជាងស្តុងឈានដល់ទីតាំងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពអតិបរមារបស់វានៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នានៃអង្គភាពទាំងការបញ្ឆេះមុនឬក្រោយត្រូវបានទាមទារ។

កុំច្រឡំការបំផ្ទុះស៊ីឡាំងជាមួយនឹងរំញ័រម៉ាស៊ីនធម្មជាតិ។ ទោះបីជាមានវត្តមានក៏ដោយ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធាតុនៅក្នុង crankshaft, អាយអ៊ីនៅតែបង្កើតការរំញ័រជាក់លាក់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះដូច្នេះថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនចុះឈ្មោះរំញ័រទាំងនេះជាការបំផ្ទុះវាត្រូវបានតំឡើងដើម្បីកេះនៅពេលជួរជាក់លាក់នៃការរំresកឬរំញ័រត្រូវបានឈានដល់។ ក្នុងករណីជាច្រើនជួរសំលេងរំខានដែលឧបករណ៏នឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់សញ្ញាគឺពី ៣០ ទៅ ៧៥ ហឺត។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកបរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានភាពនៃអង្គភាពថាមពល (បម្រើវាឱ្យទាន់ពេលវេលា) កុំផ្ទុកលើសចំណុះនិងបំពេញប្រេងសាំងសមស្របនេះមិនមានន័យថាការបំផ្ទុះនឹងមិនកើតឡើងទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះសញ្ញាដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទៃតាប្លូមិនគួរត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។

ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

រាល់ការកែប្រែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំផ្ទុះត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖

1. អ៊ីនធឺណិត។ នេះគឺជាការកែប្រែឧបករណ៍ទូទៅបំផុត។ ពួកគេនឹងធ្វើការតាមគោលការណ៍ដែលបានចង្អុលបង្ហាញមុន។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទម្រង់ធាតុជុំកៅស៊ូដែលមានរន្ធនៅកណ្តាល។ តាមរយៈផ្នែកនេះឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានទ្រនុង។
2. Resonant ។ ការកែប្រែនេះគឺស្រដៀងនឹងការរចនាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។ ជារឿយៗពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទម្រង់នៃខ្សែស្រឡាយដែលមានមុខសម្រាប់ម៉ោនជាមួយគ្រាប់បែក។ មិនដូចការកែប្រែពីមុនដែលរកឃើញរំញ័រឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងចាប់យកប្រេកង់នៃអតិសុខុមទស្សន៍តូច។ ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រភេទម៉ូទ័រជាក់លាក់ចាប់តាំងពីភាពញឹកញាប់នៃការបង្រួមខ្នាតតូចនិងកម្លាំងរបស់វាអាស្រ័យលើទំហំរបស់ស៊ីឡាំងនិងស្តុង។

សញ្ញានិងមូលហេតុនៃភាពមិនគួររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ

DD ដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ

1. នៅក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតាម៉ាស៊ីនគួរតែដំណើរការដោយរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនចាំបាច់លោត។ ការបំផ្ទុះជាធម្មតាអាចស្តាប់បានដោយសំឡេងលោហធាតុនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរោគសញ្ញានេះគឺដោយប្រយោលហើយអ្នកជំនាញអាចកំណត់បញ្ហាស្រដៀងគ្នាដោយសម្លេង។ ហេតុដូច្នេះហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរង្គោះរង្គើរឬវាដំណើរការក្នុងសភាពអ៊ូអរបន្ទាប់មកវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលឧបករណ៏គោះ។
2. សញ្ញាប្រយោលបន្ទាប់នៃឧបករណ៏ដែលមានកំហុសគឺការថយចុះនៃចរិតថាមពល - ការឆ្លើយតបមិនល្អចំពោះឈ្នាន់ហ្គាសល្បឿនមិនធម្មតា (ឧទាហរណ៍ខ្ពស់ខ្លាំងពេក) ។ នេះអាចកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដូច្នេះ ECU មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះដែលធ្វើឱ្យខូចដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ភាពមិនប្រក្រតីបែបនេះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។
3. ក្នុងករណីខ្លះដោយសារតែការដាច់នៃឌីអេចអេឡិចត្រូនិចមិនអាចកំណត់ UOZ បានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលចតរថយន្តពេលយប់វានឹងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ នេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែក្នុងរដូវរងាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងរដូវក្តៅផងដែរ។
4. មានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងហើយក្នុងពេលតែមួយប្រព័ន្ធរថយន្តទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវហើយអ្នកបើកបរនៅតែបន្តប្រើរបៀបបើកបរដដែល (ទោះបីជាមានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក៏ដោយក៏រចនាប័ទ្មឈ្លានពាននឹងត្រូវបានអមដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង) ។
5. ភ្លើងម៉ាស៊ីនឆែកបានបើកលើតាប្លូ។ ក្នុងករណីនេះអេឡិចត្រូនិចរកឃើញអវត្តមាននៃសញ្ញាពីឌីឌីហើយចេញកំហុស។ នេះក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនធម្មតា។

វាមានតំលៃពិចារណាថាគ្មានរោគសញ្ញាដែលបានចុះបញ្ជីគឺជាការធានា 100% នៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៏។ វាអាចជាភ័ស្តុតាងនៃភាពមិនប្រក្រតីនៃយានយន្តដទៃទៀត។ ពួកគេអាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់តែក្នុងកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ នៅលើយានយន្តមួយចំនួនដំណើរការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ អ្នកអាចអានពីរបៀបធ្វើវា។ នៅទីនេះ.

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីបុព្វហេតុនៃភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៏នេះអាចត្រូវបានសម្គាល់ដូចខាងក្រោម:

• ទំនាក់ទំនងរាងកាយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច។ បទពិសោធបង្ហាញថានេះជាហេតុផលទូទៅបំផុត។ បញ្ហានេះច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែការរំលោភលើកម្លាំងម៉ាញ៉េដែលរឹតបន្តឹងឬជួសជុលទ្រនាប់។ ចាប់តាំងពីម៉ូទ័រនៅតែញ័រក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហើយដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវកៅអីអាចត្រូវបានបំពុលដោយខាញ់កត្តាទាំងនេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាការជួសជុលឧបករណ៍ត្រូវបានចុះខ្សោយ។ នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលរឹតមានការថយចុះការលោតចេញពី microexplosions ត្រូវបានទទួលកាន់តែអាក្រក់នៅលើឧបករណ៏ហើយយូរ ៗ ទៅវាឈប់ឆ្លើយតបនឹងពួកគេហើយបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីកំណត់ការបំផ្ទុះជារំញ័រធម្មជាតិ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះអ្នកចាំបាច់ត្រូវរុះរើរនុកចេញយកភាពកខ្វក់ប្រេងចេញ (បើមាន) ហើយគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងឧបករណ៍រឹតបន្តឹង។ នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តមួយចំនួនជំនួសឱ្យការប្រាប់ការពិតអំពីបញ្ហាបែបនេះសិប្បករជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់ឡានអំពីការបរាជ័យនៃឧបករណ៏។ អតិថិជនដែលមិនមានចំណាប់អារម្មណ៍អាចចំណាយប្រាក់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីដែលមិនមានហើយអ្នកបច្ចេកទេសនឹងរឹតបន្តឹងម៉ោន។
• ការរំលោភលើភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើង។ ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលនូវចំនួនកំហុសខុសៗគ្នាជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ដោយសារតែការជួសជុលខ្សែអគ្គិសនីមិនត្រឹមត្រូវឬមិនល្អខ្សែភ្លើងអាចនឹងបែកបាក់តាមពេលវេលាឬស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នឹងរលត់ទៅពួកគេ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហ។ ជារឿយៗវាអាចរកឃើញការបំផ្លាញខ្សែភ្លើងដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ បើចាំបាច់អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការជំនួសបន្ទះឈីបដោយខ្សែភ្លើងឬភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង DD និង ECU ដោយប្រើខ្សែផ្សេងទៀត។
• ឧបករណ៏ខូច។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ធាតុនេះមានឧបករណ៍សាមញ្ញដែលក្នុងនោះមានបែកតិចតួច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាបែកបាក់ដែលកើតឡើងកម្រមានណាស់បន្ទាប់មកវាត្រូវបានជំនួសព្រោះវាមិនអាចជួសជុលបានទេ។
• កំហុសនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជា។ តាមពិតនេះមិនមែនជាការបំបែកនៃឧបករណ៏នោះទេប៉ុន្តែពេលខ្លះជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនមីក្រូវ៉េវចាប់យកទិន្នន័យពីឧបករណ៍មិនត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីកំណត់បញ្ហានេះអ្នកគួរតែអនុវត្ត ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ... ដោយលេខកូដកំហុសវានឹងអាចរកឃើញនូវអ្វីដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់អង្គភាព។

តើភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះជះឥទ្ធិពលអ្វីខ្លះ?

ដោយសារឌីអេជប៉ះពាល់ដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យូអ៊ូហ្សេនិងការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ការបែកបាក់របស់វាជះឥទ្ធិពលជាចម្បងទៅនឹងសក្ដានុពលនៃយានយន្តនិងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការពិតដែលថាប៊ីស៊ីធីដុតមិនត្រឹមត្រូវផ្សងនឹងផ្ទុកប្រេងសាំងដែលមិនឆេះ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងឆេះនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដែលនឹងនាំឱ្យមានការបំបែកធាតុរបស់វាឧទាហរណ៍កាតាលីករ។

ប្រសិនបើអ្នកយកម៉ាស៊ីនចាស់ដែលប្រើម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំនិងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងបន្ទាប់មកដើម្បីកំណត់អេសអេសល្អវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបើកគម្របអ្នកចែកចាយ (សម្រាប់នេះស្នាមរន្ធជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវាដែលអ្នកអាចកំណត់ថាតើការបញ្ឆេះមួយណា។ ត្រូវបានកំណត់) ។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិចហើយការចែកចាយចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តដោយសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នានិងពាក្យបញ្ជាពីមីក្រូវ៉េវវត្តមាននៃឧបករណ៏គោះនៅក្នុងឡានបែបនេះគឺជាកាតព្វកិច្ច។

បើមិនដូច្នោះទេតើអង្គភាពបញ្ជាអាចកំណត់បានយ៉ាងម៉េចដើម្បីផ្តល់កម្លាំងចិត្តសម្រាប់ការបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយ? លើសពីនេះទៅទៀតគាត់នឹងមិនអាចកែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទៅនឹងរបៀបដែលចង់បានទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានមើលឃើញជាមុននូវបញ្ហាស្រដៀងគ្នាដូច្នេះពួកគេដាក់កម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ការបញ្ឆេះមុនជាមុន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះទោះបីជាសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវបានទទួលក៏ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងដំណើរការប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងរបៀបមួយប៉ុណ្ណោះ។

នេះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងសក្ដានុពលរថយន្ត។ ទីពីរជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្ថានភាពទាំងនោះនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនបន្ទុកនៅលើម៉ូទ័រ។ ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសយកល្បឿនបន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ហ្គាសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹង "choke" ។ អ្នកបើកបរនឹងចំណាយពេលច្រើនដើម្បីឈានដល់ល្បឿនជាក់លាក់។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបិទឧបករណ៏គោះទាំងស្រុង?

អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះគិតថាដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងអនុវត្តការថែទាំឡានឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាមិនមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ឧបករណ៏គោះទេ។

តាមពិតនេះមិនមែនជាករណីទេពីព្រោះតាមលំនាំដើមក្នុងករណីដែលគ្មានសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាអេឡិចត្រូនិចកំណត់ការបញ្ឆេះយឺតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបិទ DD នឹងមិនបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗទេហើយអ្នកអាចបន្តបើកឡានបានមួយរយៈ។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះជាប្រចាំទេហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែផលវិបាកដែលអាចកើតមានដូចខាងក្រោម៖

1. អាចចោះក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង (របៀបផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវវាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ);
2. ផ្នែកនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងនឹងអស់កំលាំងលឿនជាងមុន។
3. ក្បាលស៊ីឡាំងអាចបែក (អានអំពីវា ដោយឡែកពីគ្នា។);
4. អាចឆេះចេញ វ៉ាល់;
5. មួយឬច្រើនអាចនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ភ្ជាប់កំណាត់.

មិនមានផលវិបាកទាំងអស់នេះទេដែលចាំបាច់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ូទ័រនិងកំរិតនៃការបង្កើតការបំផ្ទុះ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីហើយមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមនោះគឺអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនឹងមិនព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនោះទេ។

វិធីកំណត់ភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះ

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យនៃឧបករណ៏គោះដែលមានកំហុសបន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសូម្បីតែមិនរុះរើក៏ដោយ។ នេះគឺជាលំដាប់សាមញ្ញនៃនីតិវិធីបែបនេះ៖

• យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយកំណត់វានៅកម្រិតនៃបដិវត្តន៍ 2 ពាន់;
• ដោយប្រើវត្ថុតូចមួយយើងធ្វើត្រាប់តាមការបង្កើតការបំផ្ទុះ - កុំបុកខ្លាំងពីរដងនៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវានៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ វាមិនសមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងនៅពេលនេះទេចាប់តាំងពីដែកវណ្ណះអាចបំបែកពីផលប៉ះពាល់ចាប់តាំងពីជញ្ជាំងរបស់វាត្រូវបានប៉ះពាល់រួចហើយក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
• ជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែលធ្វើការ, បដិវត្តនឹងថយចុះ;
• ប្រសិនបើឌីអេសមានកំហុសបន្ទាប់មក RPM នឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងករណីនេះការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមដោយប្រើវិធីសាស្ត្រផ្សេងត្រូវបានទាមទារ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តល្អបំផុត - ដោយប្រើឧបករណ៍យោល (អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីប្រភេទរបស់វា នៅទីនេះ) ។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលដ្យាក្រាមនឹងបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវបំផុតថាតើឌីឌីធ្វើការឬអត់។ ប៉ុន្តែដើម្បីសាកល្បងការសម្តែងរបស់ឧបករណ៏នៅផ្ទះអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ជាច្រើន។ វាត្រូវតែត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងរបៀបធន់ទ្រាំនិងរបៀបវាស់វ៉ុលថេរ។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៍នៅដដែលបន្ទាប់មកយើងវាស់ភាពធន់។

នៅក្នុងឧបករណ៏ដែលកំពុងធ្វើការសូចនាករនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនឹងស្ថិតនៅក្នុង 500 k XNUMX (សម្រាប់ម៉ូដែល VAZ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានលក្ខណៈមិនចេះរីងស្ងួត) ។ ប្រសិនបើមិនមានដំណើរការខុសប្រក្រតីទេហើយរូបតំណាងម៉ូទ័រនៅតែបន្តភ្លឺរលោងបន្ទាប់មកបញ្ហាអាចមិនមាននៅក្នុងឧបករណ៏ខ្លួនវាទេប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ូទ័រឬប្រអប់លេខ។ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលអស្ថិរភាពនៃប្រតិបត្តិការឯកតាត្រូវបានដឹងដោយឌីឌីជាការបំផ្ទុះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់សេវាកម្មរបស់ឡាន។ ឧទាហរណ៏នៃឧបករណ៍បែបនេះគឺស្កេនឧបករណ៍គាំទ្រ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយស្មាតហ្វូនឬកុំព្យូទ័រតាមរយៈប៊្លូធូសឬវ៉ាយហ្វាយ។ បន្ថែមពីលើការស្វែងរកកំហុសនៅក្នុងឧបករណ៏ខ្លួនវាម៉ាស៊ីនស្កេននេះនឹងជួយកំណត់នូវកំហុសរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យទូទៅបំផុតនិងកំណត់វាឡើងវិញ។

នេះគឺជាកំហុសដែលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដោះស្រាយដូចជាការគាំងដំណើររបស់ឌីឌីទាក់ទងនឹងការបែកបាក់ផ្សេងទៀត៖

លេខកូដកំហុស៖	ការឌិកូដ:	មូលហេតុនិងដំណោះស្រាយ៖
P0325	បើកសៀគ្វីនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនី	អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញមិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ខ្សែរខ្សែអាចបែកប៉ុន្តែនៅតែដាច់ឆ្ងាយហើយទៀងទាត់សៀគ្វីខ្លី / បើក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់កំហុសនេះកើតឡើងជាមួយទំនាក់ទំនងកត់សុី។ មិនសូវជាញឹកញាប់ទេសញ្ញាបែបនេះអាចបង្ហាញពីការរអិល។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ធ្មេញពីរបី។
P0326,0327	សញ្ញាទាបពីឧបករណ៏	កំហុសបែបនេះអាចបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងដែលកត់សុីដែលតាមរយៈសញ្ញាពីឌីអេដទៅអេស៊ីយូត្រូវបានទទួលតិចតួច។ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលការរឹតបន្តឹងនៃកម្លាំងរឹតបន្តឹង (វាអាចទៅរួចដែលថាកម្លាំងបង្វិលរឹតខ្លាំងរលុង) ។
P0328	សញ្ញាឧបករណ៏ខ្ពស់	កំហុសស្រដៀងគ្នានេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ស្ថិតនៅជិតខ្សែភ្លើងឧបករណ៏។ នៅពេលខ្សែភ្លើងផ្ទុះឆ្លងកាត់ការកើនឡើងវ៉ុលអាចកើតឡើងនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឧបករណ៏ដែលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនឹងកំណត់ថាជាការបំផ្ទុះឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឌីអេ។ កំហុសដូចគ្នាអាចកើតឡើងប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលមិនមានភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយរអិលធ្មេញពីរបី។ របៀបនៃការរឹតបន្តឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

បញ្ហាឧបករណ៏គោះភាគច្រើនគឺស្រដៀងនឹងរោគសញ្ញាបញ្ឆេះយឺត។ មូលហេតុគឺថាដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយក្នុងករណីដែលគ្មានសញ្ញាអេកូប្តូរទៅរបៀបអាសន្នហើយណែនាំប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងយឺត។

លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបជ្រើសរើសឧបករណ៍គោះថ្មីហើយពិនិត្យមើលវា:

ឧបករណ៏គោះៈសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបៀបពិនិត្យមើលថាតើវាសំរាប់អ្វី

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះប្រើសម្រាប់អ្វី? ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះរកឃើញការបំផ្ទុះនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល (បង្ហាញជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានសាំងទាប)។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ? ប្រសើរជាងប្រើ multimeter (របៀប DC - វ៉ុលថេរ - ជួរតិចជាង 200 mV) ។ ទួណឺវីសត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងសង្វៀន ហើយងាយចុចប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំង។ វ៉ុលគួរតែប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះ 20-30 mV ។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺជាអ្វី? នេះគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ជំនួយការស្តាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្តាប់ពីរបៀបដែលម៉ូទ័រដំណើរការ។ វាចាប់រលកសំឡេង (នៅពេលដែលល្បាយមិនឆេះស្មើៗគ្នា ប៉ុន្តែផ្ទុះ) ហើយមានប្រតិកម្មចំពោះពួកវា។