សាកលវិទ្យាល័យ Chalmers និង KTH បានបង្កើតតំណភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបត់បែនបាន។ ដង់ស៊ីតេថាមពលទាប ប៉ុន្តែមានសក្តានុពល
ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធគឺជានិន្នាការថ្មីក្នុងការផលិតថ្ម។ ធាតុដែលរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែ ballast ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាធាតុដែលប្រើជាមូលដ្ឋាននៃថ្ម ឬសូម្បីតែរថយន្ត។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនេះដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាស៊ុយអែតល្បីចំនួនពីរបានធ្វើតាម៖ សាកលវិទ្យាល័យ Chalmers និង Royal Institute of Technology (KTH) ។
ចំណងរចនាសម្ព័ន្ធអាចបត់បែនបាន ដោយសារសមាសធាតុផ្សំ។ 0,024 kWh / kg ឥឡូវនេះផែនការគឺ 0,075 kWh / kg
ចំណងរចនាសម្ព័ន្ធជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "គ្មានម៉ាស" ប៉ុន្តែពាក្យនេះមិនគួរត្រូវបានគេយកតាមព្យញ្ជនៈក្នុងន័យដែលជាលក្ខណៈនៃរូបវិទ្យាភាគល្អិតបឋមនោះទេ។ កោសិកា "គ្មានម៉ាស" នៅក្នុងឡានគឺជាកោសិកាដែលមិនមែនជាដុំពកបន្ថែម ព្រោះវាដើរតួជាគ្រោងឆ្អឹង ការពង្រឹង។ល។ - រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅក្នុងឡាន។
បង្កើតឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers និង KTH កោសិកាមានអេឡិចត្រូតពីរ៖ ជាតិសរសៃកាបូន (អាណូត) និងផូស្វ័រដែកលីចូម (កាតូដ) ដែលនៅចន្លោះនោះគឺជាសម្ភារៈសរសៃកញ្ចក់ឆ្អែតដោយអេឡិចត្រូលីត។ ក្រឡេកទៅមើលការថតនោះ យើងអាចនិយាយបានថា អ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងសមាសភាពតែមួយ៖
នេះជារបៀបដែលតំណភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើង យឺត ហើយខ្ញុំនៅលើអេឡិចត្រូត វ៉ុល 8,4 វ៉ុល (3x 2,8V) ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានសម្រេច ដង់ស៊ីតេថាមពល сейчас ១១,៨៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / គីឡូក្រាមដែលទាបជាងដប់ដងនៃថ្មទំនើបល្អបំផុត (0,25-0,3 kWh / kg) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងចងចាំថាជាមួយនឹងធាតុបុរាណវាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមទម្ងន់នៃម៉ូឌុលនិងករណីថ្មនោះភាពខុសគ្នានឹងក្លាយទៅជា "ត្រឹមតែ" 6-8 ដងប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ូឌុលយុវជនម៉ូឌុលនៃការបត់បែននៃតំណភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធនៃគំរូគឺ ច្រើនជាង 28 GPa... សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ ផ្លាស្ទិចដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកាបូន មានម៉ូឌុលរបស់ Young នៃ 30-50 GPa ដូច្នេះកោសិកានៃសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers និង KTH មិនខុសគ្នាច្រើនពីសមភាគីបុរាណរបស់វាទេ។
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចង់បាន កាត់បន្ថយទំហំឧបករណ៍បំបែកនៅជំហានបន្ទាប់ និងជំនួសបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមនៅលើអេឡិចត្រូតជាមួយនឹងសម្ភារៈកាបូនសរសៃ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាដោយសារការកែលម្អទាំងនេះពួកគេនឹងឈានដល់កម្រិត 0,075 kWh / kg និង 75 GPa ។... ហើយទោះបីជាប្រភេទកោសិកាទាំងនេះមានតម្លៃថ្លៃពេកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តក៏ដោយ ពួកគេអាចដំណើរការបានល្អ ឧទាហរណ៍ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។
រថយន្តដំបូងដែលមានតំណភ្ជាប់ស្ថាបនាគឺ BYD Han របស់ចិន។ នៅឆ្នាំនេះពួកគេនឹងឬនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង BYD Tang (2021), Mercedes EQS ឬ Tesla Model Y ដែលផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងផ្អែកលើធាតុចំនួន 4680 ។
Launchpad៖ ក្រឡារចនាសម្ព័ន្ធគំរូរបស់ Chalmers University (c)
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
