បន្ថយនិងបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់

ការកែសំរួលឡានគឺជាប្រធានបទសំណព្វរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើន។ ប្រសិនបើយើងបែងចែកលក្ខខណ្ឌគ្រប់ប្រភេទនៃការធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកនឹងមានពីរប្រភេទគឺបច្ចេកទេសនិងចក្ខុ។ ក្នុងករណីទី XNUMX មានតែរូបរាងនៃយានយន្តប៉ុណ្ណោះដែលផ្លាស់ប្តូរ។ ឧទាហរណ៍នៃរឿងនេះ ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ឬទំនើបកម្មនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម ធ្វើឱ្យរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ.

វាក៏មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការលៃតម្រូវបច្ចេកទេស។ ប្រសិនបើក្នុងករណីដំបូងរថយន្តអាចមើលតែកីលាបន្ទាប់មកការធ្វើទំនើបកម្មនៃអង្គភាពថាមពលមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់រូបរាងរបស់រថយន្តទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលឡានដែលមិនចេះចប់ត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការប្រណាំងអ្នកទស្សនារំពឹងថានឹងមានភាពវង្វេងស្មារតីពីព្រោះពួកគេយល់ថាម្ចាស់រថយន្តបានរៀបចំអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡានមិនតែងតែមានគោលបំណងបង្កើនថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពរបស់វាទេ។ ម្ចាស់ឡានខ្លះបានកំណត់គោលដៅនៃការធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើននិងបន្ថយដំណើរការរបស់អង្គភាព។ តោះពិចារណាមួយក្នុងចំណោមពួកគេលម្អិតបន្ថែមទៀត។ នេះគឺជាការកើនឡើង / ថយចុះនៃសមាមាត្របង្ហាប់។

បង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់

វាត្រូវបានគេដឹងថាសមាមាត្រនៃការបង្ហាប់ក្នុងចំណោមកត្តាផ្សេងទៀតប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការបង្ខំម៉ាស៊ីនដោយប្រើទ្រនាប់ស៊ីឡាំងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្ទាប់មកនីតិវិធីនេះមិនប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈនេះទេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាបរិមាណនៃម៉ាស៊ីននៅតែដដែល (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីវាជាអ្វីសូមអាន នៅទីនេះ) ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងបន្តិច។

អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះគិតអំពីការអនុវត្តនីតិវិធីនេះដើម្បីបង្កើនការបង្ហាប់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងនោះដំបូងបង្អស់នេះបង្ហាញថាមានបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនឬប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់ក្នុងករណីនេះមិនត្រឹមតែអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ - ធ្វើឱ្យមានការបែកបាក់ខ្លះ។

ប្រសិនបើការបង្ហាប់បានធ្លាក់ចុះបន្ទាប់មកដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាចបង្ហាញពីសន្ទះបិទបើកការដាច់នៃចិញ្ចៀនអូ។ ល។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលការវាស់ការបង្ហាប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ការខូចមុខងាររបស់ម៉ូទ័រមួយចំនួនត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង អត្ថបទដាច់ដោយឡែក។... សម្រាប់ហេតុផលនេះមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្ខំម៉ូតូអ្នកត្រូវលុបបំបាត់ភាពមិនដំណើរការដែលបានកើតឡើង។

នេះគឺជាអ្វីដែលការកើនឡើងនៃការបង្រួមនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបាន:

1. ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន (ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកើនឡើងប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់មិនផ្លាស់ប្តូរទេ);
2. ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលកើនឡើងដោយសារតែការលោតខ្លាំងជាងមុនដែលបង្កឱ្យមានការឆេះរបស់ BTC;
3. ការបង្ហាប់កើនឡើង។

បន្ថែមលើគុណសម្បត្តិនីតិវិធីនេះមានផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការបង្ខំវានឹងចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានចំនួន octane កើនឡើង (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីតម្លៃនេះសូមអាន នៅទីនេះ) ។ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញធុងដោយប្រើប្រេងសាំងដូចគ្នានឹងប្រើពីមុនវាមានហានិភ័យនៃការគោះ។ នេះគឺជាពេលដែលល្បាយដែលអាចឆេះបានមិនឆាបឆេះនៅពេលដែលផ្កាភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តប៉ុន្តែផ្ទុះ។

្រំមហះនិងការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរហ័សនៃ BTC នឹងជះឥទ្ធិពលដល់ស្ថានភាពរបស់ pistons, valves និងយន្តការ crank ទាំងមូល។ ដោយសារតែបញ្ហានេះជីវិតការងាររបស់អង្គភាពថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិទ្ធិភាពនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនណាមួយមិនថាវាជាឯកតាពីរដាច់រឺបួនដាច់ទេ

"ឈឺ" បែបនេះមិនត្រឹមតែទទួលរងពីម៉ាស៊ីនសាំងដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើវិធីសាស្រ្តនោះទេប៉ុន្តែក៏មកពីអង្គភាពម៉ាស៊ូតផងដែរ។ ដូច្នេះការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់មិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូររបស់វាវានឹងចាំបាច់ត្រូវបំពេញធុងប្រេងសាំងឡានសាំងជាបន្តបន្ទាប់ដោយនិយាយថាមិនមែន ៩២ ទេប៉ុន្តែមានម៉ាក ៩៥ ឬ ៩៨ រួចទៅហើយ។

មុននឹងបន្តធ្វើទំនើបកម្មអង្គភាពអ្នកគួរតែថ្លឹងថ្លែងថាតើវាពិតជាសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចដែរឬទេ។ ដូចជាសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយការដំឡើងហ្គាស (អានអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការតំឡើងហ្គាស LPG ដោយឡែកពីគ្នា។) បន្ទាប់មកការបំផ្ទុះជាក់ស្តែងមិនដែលកើតមាននៅក្នុងពួកគេទេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាឧស្ម័នមាន RON ខ្ពស់។ សូចនាករនេះសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះគឺ ១០៨ ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើហ្គាសវាអាចបង្កើនកម្រិតបង្ហាប់ដោយគ្មានការភ័យខ្លាច។

វិធី ២ យ៉ាងដើម្បីបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់

គោលការណ៍សំខាន់នៃវិធីសាស្រ្តនៃការបង្ខំម៉ាស៊ីននេះគឺការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ នេះគឺជាចន្លោះនៅពីលើស្តុងដែលប្រេងឥន្ធនៈនិងផ្នែកមួយនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ (ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់) ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាឬល្បាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។

សូម្បីតែនៅរោងចក្រក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគណនាសមាមាត្របង្ហាប់ជាក់លាក់សម្រាប់អង្គភាពជាក់លាក់មួយ។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះវាចាំបាច់ត្រូវគណនាទៅនឹងអ្វីដែលតម្លៃបរិមាណនៃចន្លោះពីស្តុងខាងលើអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ចូរក្រឡេកមើលវិធីសាមញ្ញបំផុតពីរដែលអង្គជំនុំជម្រះនៅខាងលើស្តុងនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើក្លាយជាតូចជាង។

ការដំឡើងឡចំហាយឧស្ម័នម៉ាស៊ីនស្តើង

ទីមួយគឺត្រូវប្រើក្បាលធុងស៊ីឡាំងស្តើងជាងមុន។ មុនពេលទិញធាតុនេះអ្នកត្រូវគណនាថាតើទំហំទំនេរខាងលើរបស់ piston នឹងថយចុះហើយក៏ត្រូវគិតពីលក្ខណៈពិសេសនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្តុងស្តុងផងដែរ។

ប្រភេទកាំភ្លើងខ្លីប្រភេទខ្លះអាចបុកជាមួយវ៉ាល់បើកនៅពេលដែលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះថយចុះ។ រចនាសម្ព័ននៃបាតនឹងអាស្រ័យលើថាតើវិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានៃការបង្ខំម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើឬអត់។

ប្រសិនបើយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណចន្លោះខាងលើស្តុងដោយប្រើឡចំហាយស្តើងជាងមុនបន្ទាប់មកវាសមនឹងពិនិត្យមើលកាំភ្លើងខ្លីដែលមានរាងមូល។ បន្ថែមលើការតំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីដែលមានវិមាត្រមិនស្តង់ដារអ្នកក៏ត្រូវកែសម្រួលពេលវេលាសន្ទះបិទបើក (នេះជាអ្វីដែរ?) នៅទីនេះ).

នៅពេលដែល gasket ត្រូវបានជំនួសដោយសារតែការឆេះក្បាលត្រូវតែត្រូវបានបូមខ្សាច់។ ដោយអាស្រ័យលើចំនួនដងនៃនីតិវិធីស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយបរិមាណនៃចន្លោះខាងលើរបស់ piston នឹងថយចុះជាលំដាប់។

មុនពេលចាប់ផ្តើមបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់វាចាំបាច់ត្រូវប្រាកដថាតើការកិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយម្ចាស់រថយន្តមុនឬអត់។ លទ្ធភាពនៃនីតិវិធីក៏នឹងពឹងផ្អែកលើបញ្ហានេះដែរ។

ស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់

វិធីទីពីរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្របង្ហាប់គឺត្រូវទ្រាំទ្រស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះយើងមិនប៉ះក្បាលខ្លួនឯងទេ។ ជាលទ្ធផលបរិមាណនៃម៉ាស៊ីនកើនឡើងបន្តិច (រួមជាមួយនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងកើនឡើង) ប៉ុន្តែបរិមាណនៃកន្លែងទំនប់ខាងលើមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះបរិមាណ VTS កាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានបង្រួមទៅនឹងទំហំនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ។

មាន nuances ជាច្រើនដើម្បីពិចារណានៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីនេះ:

1. ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើនថាមពលប៉ុន្តែមិនមានការចំណាយក្នុងការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងទេវិធីសាស្ត្រនេះមិនសមស្របទេ។ ជាការពិតណាស់ "ភាពស្អិតល្មួត" នៃរថយន្តកើនឡើងបន្តិចប៉ុន្តែវានៅតែមាន។
2. មុនពេលអ្នកស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងអ្នកត្រូវវាស់វែងនូវប្រភេទស្តុងដែលអ្នកនឹងត្រូវការ។ រឿងចំបងគឺអ្នកអាចជ្រើសរើសផ្នែកដែលត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្ម។
3. ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រនេះប្រាកដជានាំឱ្យមានកាកសំណល់បន្ថែម - អ្នកត្រូវទិញកាំភ្លើងខ្លីចិញ្ចៀនចិញ្ចៀនបង់លុយអោយអ្នកបើកអាជីពដែលនឹងបំពេញការងារបានល្អ ហើយនេះគឺបន្ថែមលើការពិតដែលអ្នកត្រូវប្តូរទៅម៉ាកសាំងផ្សេង។
4. ឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងនៃការបង្កើនសមាមាត្របង្រួមនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងករណីម៉ូទ័រទាំងនោះដែលមានស៊ីស៊ីស៊ីតូចមួយត្រូវបានសំរួលចេញពីរោងចក្រ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពដែលបានជំរុញរួចហើយ (ពីរោងចក្រ) នោះនឹងមិនមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីនីតិវិធីបែបនេះទេ។

ការកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់

នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តប្រសិនបើការបង្អាក់អង្គភាពត្រូវបានទាមទារ។ ឧទាហរណ៍អ្នកបើកបរម៉ូតូដែលចង់សន្សំសំចៃប្រេងបានកាត់បន្ថយអេសអេស។ សមាមាត្រនៃការបង្ហាប់ទាបនៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រេងសាំងដែលមានលេខ octane ទាប។

កាលពីមុនភាពខុសគ្នារវាងលេខ ៩២ និង ៧៦ គឺមានសារៈសំខាន់ដែលធ្វើឱ្យនីតិវិធីចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព។ សព្វថ្ងៃនេះប្រេងសាំងទី ៧៦ គឺជាការកើតឡើងដ៏កម្រមួយដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការងាររបស់អ្នកបើកបរយានយន្តនៅពេលគាត់ត្រូវការគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយឆ្ងាយ (ស្ថានីយ៍ប្រេងតិចតួចណាស់ដែលលក់ឥន្ធនៈម៉ាកនេះ) ។

ការធ្វើទំនើបកម្មបែបនេះមានឥទ្ធិពលតែក្នុងករណីម៉ូដែលរថយន្តចាស់។ រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឥន្ធនៈល្អប្រសើរដែលមានតម្រូវការលើប្រេងសាំង។ ដោយហេតុផលនេះការសន្សំជាក់ស្តែងអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្តជាជាងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។

ការកាត់បន្ថយនៃការបង្ហាប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម។ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានយកចេញនិងបូមខ្សាច់។ ជំនួសឱ្យចង្រ្កានស្តង់ដារអាណាឡូកសាមញ្ញពីរត្រូវបានតំឡើងដែលអាលុយមីញ៉ូមមួយដែលមានកម្រាស់សមស្របត្រូវបានដាក់។

ចាប់តាំងពីនីតិវិធីនេះជួយកាត់បន្ថយការបង្ហាប់រថយន្តទំនើបនឹងបាត់បង់សក្ដានុពល។ ដើម្បីរក្សានូវបទពិសោធន៍បើកបរធម្មតាអ្នកបើកបរនឹងត្រូវបង្វិលម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀតដែលពិតជានឹងជះឥទ្ធិពលដល់ការប្រើប្រាស់របស់វាឡើងខ្ពស់។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់ជាងគេផ្តល់នូវហត់នឿយស្អាតតិចដែលជាហេតុធ្វើឱ្យកាតាលីករនឹងអស់ប្រភពធនធានរបស់វាលឿនជាងមុនហើយនឹងត្រូវការជំនួសជាប្រចាំ។

តើវាសមនឹងប្តូរពីលេខ ៩៥ ដល់លេខ ៩២ ក្នុងតម្លៃបែបនេះពិតទេនេះជាអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែការយល់ឃើញទូទៅកំណត់ថា៖ ការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងម៉ាស៊ីនថ្លៃ ៗ ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនសូវថ្លៃគឺការប្រើប្រាស់ថវិកាមិនសមហេតុផល។ នេះគឺដូច្នេះពីព្រោះកាកសំណល់បន្ថែមពិតជានឹងលេចចេញជាទម្រង់នៃការជួសជុលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (សម្អាតឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល) ឬកាតាលីករ។

ហេតុផលតែមួយគត់ដែលរថយន្តទំនើបអាចត្រូវការការកែលំអបែបនេះគឺតំឡើងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ នៅពេលដែលយន្តការបែបនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ការបំផ្ទុះអាចកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រដូច្នេះអ្នកខ្លះបង្កើនបរិមាណនៃទំហំលើសពីស្តុង។

លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលការពិនិត្យវីដេអូអំពីការបង្កើន / បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់:

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើសមាមាត្របង្ហាប់អាចកើនឡើងបានទេ? បាទ។ នីតិវិធីនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលជាក់លាក់នៃម៉ូទ័រហើយក៏បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រជាម៉ាស៊ីនកំដៅ (ប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងក្នុងអត្រាលំហូរដូចគ្នា) ។

សមាមាត្របង្ហាប់កាន់តែខ្ពស់ កាន់តែប្រសើរ? ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់ ថាមពលម៉ាស៊ីនក៏កើនឡើងដែរ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ហានិភ័យនៃការផ្ទុះកើនឡើង (អ្នកត្រូវចាក់សាំងជាមួយ RON ខ្ពស់)។

តើសមាមាត្របង្ហាប់កើនឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំងស្តើងជាងឬកិនគែមខាងក្រោមនៃក្បាល។ មធ្យោបាយទីពីរគឺការធុញស៊ីឡាំងសម្រាប់ទំហំ piston ធំជាង។