ពួកគេបានចាកចេញហើយមិនត្រឡប់មកវិញ - រថយន្តម៉ាក 12 បាត់

ម៉ាករថយន្តទាំងនេះបានឈប់ដំណើរការហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សថ្មីៗនេះ។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានមនុស្សទូទៅមិនសូវស្គាល់ទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាយើងមកដល់ទីនេះហើយតើយើងបានបាត់បង់អ្វីខ្លះពីការបិទរបស់ពួកគេ? ឬប្រហែលជាវាល្អបំផុតព្រោះភាគច្រើនស្ទើរតែបាត់? ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមានករណីលើកលែងដូចជាម៉ាកខ្លះបានផលិតរថយន្តអស្ចារ្យ។

អិន។ អេ

យីហោនេះបានស្លាប់អស់រយៈពេលកន្លះសតវត្សមកហើយ ហើយម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់វាគឺ NSU Ro 80 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរ៉ូតារី 1,0 លីត្រ ផលិតបាន 113 សេះ។ មិនមានលក្ខណៈដើមនៅក្នុងការរចនាទេ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់បានទទួលជោគជ័យក្នុងការលក់រថយន្តកង់ក្រោយតូច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានសម្រេចចិត្តវាយលុកពិភពលោកជាមួយនឹងរថយន្តផលិតកម្មដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន Wankel ។

ការសម្រេចចិត្តនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីគ្រោះថ្នាក់ដល់អិនអេសយូដោយសារម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនមានភាពល្បីល្បាញគួរឱ្យទុកចិត្តហើយការចាប់អារម្មណ៍លើយានយន្តកង់ក្រោយបានចាប់ផ្តើមថយចុះនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះអេនអេសយូរ៉ូ ៨០ បានក្លាយជាចម្រៀងស្វានរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អូឌី។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនល្បីឈ្មោះមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបរាជ័យហើយត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

Daewoo

នរណាម្នាក់ស្ទើរតែគិតថាការកាន់កាប់របស់ជនជាតិកូរ៉េដ៏ធំនឹងក្ស័យធនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ហើយត្រូវបានលក់ចេញមួយចំណែក ៗ ។ រថយន្ត Daewoo ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកនិងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្រៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងប៉ុន្តែអវត្តមានរបស់ពួកគេទំនងជាមិនធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់តូចចិត្តទេ។

ម៉ូឌែលចុងក្រោយបង្អស់គឺដាវ៉ូហ្គេនត្រាដែលជាច្បាប់ចម្លងរបស់ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Aveo ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ នៅអ៊ូសបេគីស្ថាន។ ឥឡូវនេះរថយន្តរ៉ាវ៉ុនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជំនួសវិញហើយនៅលើពិភពលោកដាវ៉ូបានប្រែទៅជាឆេវែល។

ស៊ីមស៊ី

ម្តងនេះយីហោបារាំងនេះបានប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ ដោយនាំយករថយន្តដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មកពិភពលោក។ ក្រុមគ្រួសារស៊ីមស៊ីអេ ១៣០៧ / ៣១៣០ ក៏បានបម្រើជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់ការបង្កើតម៉ូសាក់ឈីច - ២១៤១ ។

ម៉ូឌែលចុងក្រោយរបស់ម៉ាកនេះបានចេញនៅឆ្នាំ ១៩៧៥ នៅពេលដែលស៊ីមកាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនគ្រីសស៍ដែលមានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅទីបញ្ចប់ជនជាតិអាមេរិកបានបោះបង់ចោលយីហោនេះដោយធ្វើឱ្យឈ្មោះអង់គ្លេសចាស់មានឈ្មោះថា Talbot ជំនួសកន្លែងរបស់វា។

Talbot

សូម្បីតែនៅដើមសតវត្សចុងក្រោយនេះ រថយន្តដ៏មានអានុភាព និងកិត្យានុភាពត្រូវបានផលិតក្រោមម៉ាកនេះ - ទាំងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើង និងនៅប្រទេសបារាំង។ នៅឆ្នាំ 1959 រោងចក្របារាំងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ SIMCA ហើយយីហោនេះត្រូវបានរំលាយដើម្បីកុំឱ្យអតិថិជនយល់ច្រឡំ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧៩ ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានទម្លាក់ឈ្មោះ SIMCA ហើយប្រគល់ឈ្មោះ Talbot ចាស់ដែលមានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ រថយន្តចុងក្រោយដែលស្ថិតនៅក្រោមយីហោនេះគឺជារថយន្តម៉ាកធំដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានិងហរីហ្សុននិងសាំបា។ ការព្រួយបារម្ភរបស់អេសអេអេអេដែលឥឡូវនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់យីហោនេះត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងពិចារណាពីការធ្វើឱ្យថូបុលប្រែក្លាយវាទៅជាសមភាគីដាកាប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ។

Oldsmobile

យីហោចំណាស់ជាងគេនិងគួរឱ្យគោរពបំផុតមួយរបស់អាមេរិកវាជានិមិត្តរូបនៃតម្លៃមិនចេះចប់របស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។ នៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ គាត់បានផ្តល់ជូននូវឡានដែលមានការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមានមុនពេលរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមសតវត្សនេះ GM បានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើម៉ាក Chevrolet និង Cadillac ដោយមិនទុកកន្លែងសម្រាប់ Oldsmobile ឡើយ។ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃម៉ាកល្បីគឺ Alero ។

Moskvich

ហើយប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកមានការសោកស្តាយចំពោះ Oldsmobile នោះជនជាតិរុស្ស៊ីភាគច្រើនចាត់ទុក Moskvich តាមរបៀបដូចគ្នា។ យីហោនេះបានបើកដំណើរការឧបករណ៍បញ្ជូនរថយន្តដំបូងគេនៅសហភាពសូវៀតដែលជារថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតដែលផ្តោតលើអតិថិជនឯកជនហើយរថយន្តដឹកទំនិញមានតំលៃសមរម្យក្រោយសង្គ្រាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនជួយគាត់ឱ្យរួចផុតពីការផ្លាស់ប្តូរទេ។

ម៉ូដែលដ៏ធំចុងក្រោយបង្អស់ Moskvich-2141 រងគ្រោះដោយសារគុណភាពដ៏អាក្រក់ និងការគ្រប់គ្រងរោងចក្រមិនល្អ។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីរស់ឡើងវិញជាមួយនឹងម៉ូដែល "ព្រះអង្គម្ចាស់វ្ល៉ាឌីមៀ" និង "អ៊ីវ៉ានកាលីតា" (២១៤២) បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ថ្មីៗនេះមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាក្រុមហ៊ុន Renault កំពុងរៀបចំការរស់ឡើងវិញនៃម៉ាកយីហោសូវៀតប៉ុន្តែនេះមិនទំនងទេព្រោះសូម្បីតែជនជាតិរុស្ស៊ីខ្លួនឯងក៏មិនត្រូវការវាដែរ។

Plymouth

វាមិនត្រឹមតែជាក្រុមហ៊ុន GM ទេដែលទទួលរងនូវការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ប៉ុន្តែក៏ជាគូប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Chrysler ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ២០០០ ក្រុមនេះបានបិទម៉ាកយីហោ“ ប្រជាប្រិយ” ចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយរបស់អាមេរិក (បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩២៨) ដែលអាចប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យជាមួយម៉ូដែលហ្វដនិងឆេវរ៉ូលដែលមានតំលៃសមរម្យ។

ក្នុងចំណោមម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់គាត់គឺ avant-garde Prowler ដែលប្រែទៅជាបរាជ័យទាំងស្រុង។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយម៉ាក Chrysler ប៉ុន្តែម្តងទៀតវាមិនជោគជ័យទេ។

វ៉ុលហ្គា

ការបាត់បង់ស្លាកយីហោនេះពិតជាឈឺចាប់ណាស់សម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ីជាច្រើនប៉ុន្តែនេះគឺជាកំហុសរបស់ពួកគេ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះពួកគេគ្រាន់តែបោះបង់វាចោល: ការលក់រថយន្ត GAZ-31105 ដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយក៏ដូចជារថយន្តស៊ីប៊ែរដែលទំនើបជាងមុនកំពុងធ្លាក់ចុះជាលំដាប់។

យីហោវ៉ុលកានៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ GAZ ប៉ុន្តែផលិតផលរបស់វាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ បានទេ។ ហើយវាធ្វើឱ្យយីហោត្រលប់មកវិញស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។

តាត្រា។

ប្រសិនបើជនជាតិរុស្ស៊ីនៅតែអាឡោះអាល័យចំពោះ Moskvich និង Volga ហើយជនជាតិអាមេរិកមានការអាឡោះអាល័យចំពោះ Oldsmobile និង Pontiac នោះជនជាតិឆេកពិតជាមានអារម្មណ៍សោកស្តាយចំពោះតាត្រា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តល់ជូនម៉ូដែលតែមួយសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ - Tatra 613 ទោះបីជាវាមានលក្ខណៈដើមក្នុងការរចនានិងសំណង់ក៏ដោយ។

នៅឆ្នាំ 1996 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតកំណែទំនើបនៃ Tatra 700 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានកម្លាំង 231 hp ។ មានតែ 75 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានលក់ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ ដែលជាការបញ្ចប់ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យីហោ។ ភាគច្រើនទំនងជាជារៀងរហូត។ ហើយ​វា​ជា​រឿង​គួរ​ឲ្យ​អាណិត​មួយ​ព្រោះ​តាត្រា​បាន​ផ្តល់​ច្រើន​ដល់​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត។ រួមទាំងការសាងសង់ភាគច្រើននៃ VW Beetle ដែលបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់បានផ្តល់សំណងដល់ពួកគេ។

ជ័យជំនះ

សម្រាប់អ្នកគាំទ្ររថយន្តស្ព័ររបស់អង់គ្លេសម៉ាកនេះមានន័យច្រើន។ ពួកគេកោតសរសើរមិនត្រឹមតែអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងស៊ីដាន់ដែលជារថយន្តដែលមានភាពរឹងមាំបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេហើយអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត BMW ។ ម៉ូឌែលដើមចុងក្រោយរបស់ម៉ាកគឺត្រេមស្ព្រី TR8 ស្ព័រស្ព័រជាមួយម៉ាស៊ីនវី ៣.៥ លីត្រដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៨១ ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ ១៩៨៤ នៅតែមានជ័យជំនះដែលជាពានរង្វាន់ Honda Ballade ។ យីហោនេះគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ BMW ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានគេ heard អំពីការរស់ឡើងវិញទេ។ ដូច្នេះទ្រីយ៉ូមបានក្លាយជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកល្បី ៗ ជាច្រើនរបស់អង់គ្លេសដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល។

SAAB

អ្នកផលិតស៊ុយអ៊ែតប្រាកដជានៅតែមានការសោកស្តាយជាច្រើន។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះអេសអេសអេបានបង្កើតរថយន្តដើមដែលមានសក្ដានុពលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សំដៅទៅលើបញ្ញានិងសោភ័ណភាព។ ដំបូងក្រុមហ៊ុននេះបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្កេឌីយ៉ាបន្ទាប់មកស្ថិតនៅក្រោមស្លាបរបស់ក្រុមហ៊ុន GM បន្ទាប់មកវាត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនហូឡង់ Spyker ហើយទីបំផុតបានក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រទេសចិន។

គ្រឿងបន្លាស់ ១៩៧ ចុងក្រោយនៃម៉ូដែល ៩-៣ និង ៩-៥ ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ។ នៅពេលនេះម្ចាស់បន្ទាប់មិនមានចេតនាធ្វើឱ្យយីហោនេះរស់ឡើងវិញទេប៉ុន្តែអ្នកគាំទ្ររបស់គាត់នៅតែសង្ឃឹមថានេះមិនមែនជាការពិត។

បារត

ហ្វដក៏ទទួលរងការខាតបង់ដែរ។ បង្កើតនៅឆ្នាំ ១៩៣៨ ម៉ាកបារតត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសឱ្យហ្វដដ៏ធំនិងលីនខុនដ៏ល្បីល្បាញហើយបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១០ ។

ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតមួយរបស់គាត់គឺរថយន្ត Mercury Grand Marquis sedan ដ៏ធំ។ សមភាគីរថយន្ត Ford Crown Victoria និង Lincoln Town Car របស់ខ្លួនបានគ្រប់គ្រងក្នុងការផលិតយូរជាងនេះបន្តិច។ មិនដូច Mercury យីហោ Lincoln បានដើរទៅមុខ។