យើងមាន៖ មេន-មេបញ្ជាការ ១០០០ អេសធី

អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលធ្លាប់សាកល្បងប្រើ ATV off-road ដឹងថាការបើកបរនៅលើវាលអាចសប្បាយប៉ុណ្ណាហើយរឹតតែប្រសើរប្រសិនបើវាប្រើជាឧបករណ៍សម្រាប់អ្នកពេលធ្វើការនៅក្នុងព្រៃក្នុងកសិដ្ឋានឬសូម្បីតែច្រើនទៀត ... ទីរហោស្ថានប្រសិនបើការងាររបស់អ្នកកំពុងស្រាវជ្រាវឬប្រសិនបើអ្នកជាសមាជិកនៃភាតរភាពបៃតង។

រថយន្តប្រភេទ SUV ទោះបីវាទើបតែមានអាយុ ១៥ ឆ្នាំឈ្មោះឡាដានីវ៉ាឬស៊ូហ្សាមសាមូរ៉ៃក៏ដោយក៏វាមានដែនកំណត់ដែរហើយមិនឡើងដល់អេធីវីទេ។

មេបញ្ជាការដែលជាផលិតផលចុងក្រោយបង្អស់ពីក្រុមហ៊ុនយក្សកាណាដា BRP (Bombardier Recreational Products) គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្តប្រភេទកង់បួននិងប្រភេទ SUV ធុនស្រាល (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកការពារអ្នកល្បាតនិងអ្នកជិះទូកទេ) ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអូស្រ្តាលីប្រភេទ Crossovers ស្រដៀងគ្នានេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅកសិដ្ឋានឬទីក្រុងខាងក្រៅយ៉ាងហោចណាស់មួយទសវត្សរ៍ហើយ Can-Am មានប្រអប់ទទេមួយដែលផ្តល់ជូននូវរថយន្ត SUV របស់ខ្លួន។

វាត្រូវបាននាំយកមកអាមេរិកនៅរដូវក្តៅហើយយើងបានសាកល្បងតែលើកដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្លាក់មកលើដីរបស់យើង។ ជាពិសេសយើងបានបើកឡានដឹកទំនិញមេបញ្ជាការ ១០០០ អេសធីដែលតំណាងឱ្យផ្នែកខាងលើនៃជួរទាក់ទងនឹងថាមពលម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានល្បួងដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងអ្នកត្រូវមានដៃបន្តិចដើម្បីអាចមានលទ្ធភាពទិញវា។ នៅពេលយើងបើកឡានវាមានតម្លៃ ១៩.៩០០ ៨០០ អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ចំនួនតិចជាងបួនពាន់អ្នកទទួលបានកំណែស៊ីអិនអិចស៊ីស៊ីដែលច្បាស់ជាយឺតជាងម៉ូដែលដែលខ្លាំងជាង។

ស្នូលរបស់វាមេបញ្ជាការគឺប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងរថយន្ត Outlander ATV ដែរលើកលែងតែវាធំជាងនិងវែងជាងនិងមានទ្រុងរំកិលរឹងមាំដែលអាចការពារអ្នកដំណើរនៅពេលរថយន្តក្រឡាប់។

សំបកកង់បិទផ្លូវ Maxxis ល្អបំផុតត្រូវបានតំឡើងទៅនឹងដែកថែបជាមួយនឹងការព្យួរនីមួយៗដែលត្រូវបានរុញនៅលើកង់ខាងក្រោយរឺទាំង ៤ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត។ របៀបនៃការបើកបរអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដែលមានទីតាំងត្រឹមត្រូវតាមក្បួនខ្នាតនៅលើផ្ទៃតាប្លូនៅជិតចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។

បេះដូងរបស់មេបញ្ជាការនេះជាការពិតម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ១០០០ ស៊ីអេហ្វដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Rotax (ម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានរកឃើញម្តងរួចមកហើយនៅអាមេរិចអេសអរអេស ១០០០ មីលនិងធូណូ) ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ភាពធន់និងភាពបត់បែន

ដែលឈានមុខគេនៅក្នុងវាលនិងអាចផ្ទុក“ សេះ” ចំនួន ៨៥ ។ ជាមួយនឹងធុងពេញ (៣៨ លីត្រ) មានប្រេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃទៅព្រៃ។ ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដើរលើផ្លូវក្រួសឬឡើងលើជម្រាលភ្នំដែលចោតខ្លាំង។ ចុងក្រោយរថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរចនាបថតូចបំផុតវាមានសមាសធាតុចាំបាច់បំផុតនិងរចនាសម្ព័ន្ធប្លាស្ទិកដូច្នេះវាមានទម្ងន់តិចជាង ៦០០ គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះស្រាលនិងផ្តាច់ចេញពីគម្របលើសដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាចាំបាច់នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (ទ្វារដំបូលបង្អួច ... ) វាងាយស្រួលធ្វើដំណើរតាមព្រៃភ្នំ។

ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ CVT ដូច្នេះអ្នកបើកបរតែងតែមានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់ហើយការជិះអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយងាយស្រួលដោយបន្ថែមឬយកហ្គាសចេញ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរក្នុងការប្រើទីតាំងនៃគន្លឹះបញ្ឆេះដើម្បីកំណត់ថាតើអ្នកនឹងបើកបរដោយថាមពលពេញ (សម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ) ឬយឺតជាងជាមួយនឹងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនដែលវែងជាង (ទន់) ចំពោះការបិទបើក។ ក្រោយមកទៀតគឺមានភាពងាយស្រួលបំផុតនៅលើ asphalt សើមដែលបើមិនដូច្នោះទេកង់ផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនទៅអព្យាក្រឹតហើយជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពល្អ។

អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខមានកន្លែងទំនេរច្រើនដូចរថយន្តធុនមធ្យមដែរចំណែកឯកៅអីអង្គុយមានលក្ខណៈស្ព័រនិងមានការគាំទ្រយ៉ាងល្អ។ អ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានដូច្នេះជាមួយនឹងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានវាពិតជាគ្មានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកទីតាំងល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននិងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក៏មានទីតាំងល្អដែរហើយប្រសិនបើ Can-Am ក៏មានបំណងផលិតយានយន្តធម្មតាដែរពួកគេអាចចម្លងកន្លែងបញ្ជារបស់អ្នកបញ្ជាបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់បានការការពារចំហៀងល្អជាង។ ទ្វារសំណាញ់ដែលដេរពីខ្សែក្រវ៉ាត់រឹងមាំដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពអាចការពារអ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើរខាងមុខមិនឱ្យធ្លាក់ចេញពីឡានប៉ុន្តែផ្លាស្ទិចបន្តិចបន្ថែមទៀតនឹងជួយបង្កើនអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពប្រសិនបើមានអ្វីខុស។ ផែនការនៅពេលរអិលទៅម្ខាង។

ពាក្យពីរបីអំពីភាពធំទូលាយនិងឧបករណ៍ "ខាងក្នុង" ។ អ្នកនឹងលាងសម្អាតវាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសម្អាតសម្ពាធខ្ពស់ ដែលជាដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ ព្រោះភាពកខ្វក់ និងទឹកចូលខាងក្នុង។ ផ្នែក "ស្ងួត" តែមួយគត់នៃរថយន្តគឺប្រអប់ស្រោមដៃនៅពីមុខអ្នកបើកបររួម និងប្រអប់ដឹកទំនិញធំនៅក្រោមតួតូច (ដែលតាមវិធីនេះ គន្លឹះពីលើ)។ គំនិតនៃប្រម៉ោយពីរ (មួយបើកចំហនិងបិទមិនជ្រាបទឹក) ហាក់ដូចជាគំនិតដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់យើង។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរបស់ Commander ទោះបីជាអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។

តួធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ការព្យួរលើមេបញ្ជាការតេស្តគឺមានភាពអស្ចារ្យនៅពេលលេបរលាក់។ យើងបើកវាតាមច្រាំងទន្លេនៃទន្លេតាមបណ្តោយផ្លូវរទេះរុញសម្រាប់រទេះកាត់ដោយកង់ត្រាក់ទ័រប៉ុន្តែរថយន្តមិនដែលចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងឡើយ។

វាងាយស្រួលនិយាយថាការបើកបរឆ្លងប្រទេស និងការលួងលោមដែលវាផ្តល់គឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តធម្មតាដែលជិះបញ្ច្រាស់ទិស។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនយើងមានឱកាសសាកល្បងរោងចក្រ Mitsubishi Pajero Group N ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះយើងមិនដែលជាប់គាំងនៅក្នុងដី "អាក្រក់" ជាមួយនឹងឡានតែមួយទេ។ សរសើរ​គឺ​ស័ក្តិសម​ជាង​ព្រោះ​ Commander ជា​រថយន្ត​ផលិត​មិន​មែន​ជា​ឡាន​ប្រណាំង​ទេ។

ភាគច្រើននេះក៏បណ្តាលមកពីសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខដែលធានាថាវាត្រូវបានចែកចាយទៅកង់ដោយមានការក្តាប់ល្អបំផុតនៅពេលកង់មិនដំណើរការ។

នៅប្រទេសស្លូវេនី មេបញ្ជាការក៏នឹងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែរ ប៉ុន្តែកុំរំពឹងថាវានឹងបើកបរឆ្ងាយនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ដែនកំណត់ខាងលើរបស់វាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺកន្លែងដែលដីរអិល រដិបរដុប ហើយកន្លែងដែលអ្នកនឹងជួបខ្លាឃ្មុំមុនពេលឡានដឹកទំនិញ។

នេះគឺជាប្រដាប់ក្មេងលេងសត្វព្រៃ។

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៩៧៦ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវចាក់អេឡិចត្រូនិច


ឥន្ធនៈ។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨៥ КМ / NP

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ CVT បញ្ជូនអថេរជាបន្ត, ២ វ៉ដ, ៤wd, កាត់បន្ថយ, បញ្ច្រាស,


សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ។

ស៊ុម៖ ដែកថែប។

ការផ្អាក៖ អាវុធទ្វេខាងមុខ, ដំណើរ ២២៩ ម។ ម, ព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ២៣៦ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខពីរ (អង្កត់ផ្ចិត ២១៤ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 27 x 9 x 12 នៅខាងមុខនិង 27 x 11 x 12 នៅខាងក្រោយ

រទេះរុញ: 1.925 ម

កម្ពស់យានយន្តពីដី៖ 279 ម

ធុងប្រេង៖ 38 l ។

ទម្ងន់​ស្ងួត: 587 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ ស្គី-សមុទ្រ, ឌូ, ឡូស៊ីកាអូសាវីនជី ៤៩ ខ, ៣៣១៣ ប៉ូលសេឡា, ០៣ ៤៩២ ០០ ៤០,


www.ski-sea.si ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង

មេទ័ព​មើល​ទៅ​ឆេវឆាវ​ដូច​ជា​អ្នក​ចុះ​ចត​តាម​ច័ន្ទគតិ យើង​អាច​នឹង​ធ្វើ​រង្វង់​ជុំវិញ​ព្រះ​ច័ន្ទ។ រូបរាងរបស់វាមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាម្ចាស់របស់វាជាអ្នកផ្សងព្រេងដែលមិនខ្លាចអាកាសធាតុ។ 5/5

ម៉ាស៊ីន។

ម៉ូឌែលដែលយើងបានសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរទំនើបហើយសមនឹងទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។ 5/5

ការលួងលោម

ការព្យួរនេះគឺល្អឥតខ្ចោះដូចជាទីតាំងដែលនៅពីក្រោយចង្កូតលៃតម្រូវបាន (កៅអីនិងចង្កូត) ។ ការសម្តែងក្រៅផ្លូវរបស់វាគឺល្អឥតខ្ចោះ។ 5/5

តម្លៃ

តម្លៃមូលដ្ឋានពិតជាគួរឱ្យទាក់ទាញសូម្បីតែម៉ូដែលម៉ាស៊ូតមូលដ្ឋាននឹងមានតម្លៃសមរម្យ។ ប៉ុន្តែកិត្យានុភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ដ៏ធំបំផុតនេះមិនអាចទិញបានទេ។ 3/5

ដំបូង


ការវាយតំលៃ

គ្មានរថយន្តកង់បួនផ្សេងទៀតដែលទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ខ្ពស់បែបនេះទេប្រហែលជាមកពីរថយន្តនេះមើលទៅដូចជារថយន្តដែរ។ នេះពិតជាឈើឆ្កាងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលមិនមានឧបសគ្គនៅក្នុងវិស័យនេះ។ ទោះបីជាអ្នកត្រូវជ្រើសរើសរវាង ATVs និង Commander ក៏ដោយអ្នកនឹងជ្រើសរើសយកជម្រើសចុងក្រោយ។ គ្រាន់តែតម្លៃគឺប្រៃណាស់។ 5/5

Petr Kavčič, រូបថត៖ BoštjanSvetličič, រោងចក្រ