ការធ្វើតេស្តដ្រាយ UAZ "Profi"

រថយន្តដឹក UAZ ថ្មីត្រៀមប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន GAZelle ដែលជាអ្នកដឹកនាំរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិតិចតួច

ព្រិលនៅលើដងផ្លូវគឺខ្មៅពីធូលីធ្យូងថ្មហើយឥឡូវនេះហើយបន្ទាប់មកយើងឆ្លងកាត់ឡានដឹកទំនិញ BelAZ ដែលផ្ទុកពីអណ្តូងរ៉ែរណ្តៅស្គី។ ទាំងនេះប្រហែលជាតូចបំផុតនៃឡានដឹកទំនិញជីករ៉ែប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ពួកគេរថយន្ដដឹកទំនិញ UAZ Profi មើលទៅដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាយានដែលមានបន្ទុកធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងខ្សែនៃរោងចក្រយូលីណាណូវ។

នេះគឺជាឡានដឹកទំនិញធូលីដ៏កម្ររបស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី "តាណារ" ដូចជាវាទាំងអស់មានក្រណាត់រាងការ៉េធំ។ UAZ "Profi" ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូននូវច្រមុះលេចធ្លោផងដែរជាពិសេសប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃក្រណាត់ពាក់កណ្តាលក្រណាត់ GAZelle ដែលជាគូប្រជែងសំខាន់របស់វា។ ឡានតាក់ស៊ីជួរតែមួយរបស់វាត្រូវបានផលិតពី“ អ្នកស្នេហាជាតិ” ទោះបីជាវាមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងពត៌មានលំអិតក៏ដោយក៏“ ហ្ការី” មានកាងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនរបស់វាដែលជាកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលនិងជួរដ៏ធំនៅលើកង់។

ចង្កៀងមុខខ្លីខ្វះដង្កៀប LED ដែលចាប់ភ្នែកដែលធ្វើឱ្យប៉ាទ្រីយ៉ូតងាយស្គាល់នៅពេលយប់។ បន្ថែមពីលើបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិដើម្បីបង្កើតឡានដឹកទំនិញសាមញ្ញនិងជាក់ស្តែងជាងនេះទៅទៀតអ្នកច្នៃប្រឌិតនៃ "អាឌី" បានព្យាយាមបង្កើតឡានពីគ្រួសារពាណិជ្ជកម្មថ្មីមិនដូចម៉ូដែល UAZ ផ្សេងទៀតទេ។

វាចម្លែកដែលឡានដឹកទំនិញបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅ UAZ តែពេលនេះទេប៉ុន្តែរោងចក្រនេះមិនមានសំណាងជានិច្ចជាមួយឡានដឹកទំនិញមួយនិងកន្លះ។ មុននោះវគ្គតែមួយគត់គឺការជួបប្រជុំគ្នា GAZ-AA មួយតោនកន្លះនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៤០ ។ UAZ-1940 ដែលមានកាប៊ីនឆើតឆាយនៅតែមាននៅលើក្រដាសហើយសហគ្រាសយូលីនវូវត្រូវបានណែនាំឱ្យផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ។

នៅទសវត្សឆ្នាំ 1980 អ្នកឯកទេសរបស់រោងចក្រនេះបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតក្រុមគ្រួសារថ្មីនៃយានយន្តដែលមានបរិមាណទាបប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរៀបចំការជួបជុំរបស់ពួកគេនៅគីរីបាបាដ - ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានរារាំង។ GAZelle បញ្ចប់ការប៉ុនប៉ងផលិតរថយន្តនៅ Bryansk ។ សមត្ថភាពដឹករបស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនត្រា“ តាដរ” អាចត្រូវបានបង្កើនត្រឹមតែ ១២០០ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាកំណើតរបស់ "អាហ្គី" មិនងាយស្រួលទេ - ពួកគេបាននិយាយអំពីឡានបែបនេះកាលពីពីរបីឆ្នាំមុន។

ឥឡូវនេះគាត់នឹងព្យាយាមដកហូតចំណែកពីឡានដឹកទំនិញធុនតូចដែលមានប្រជាប្រិយភាពទំនើបគឺនីហ្សីណូណូភូដជាមួយបុព្វបទ "ពាណិជ្ជកម្ម" ។ បន្ទាប់ដែលទំនើបនិងថ្លៃជាងមុនមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងទេ។ រូបមន្ត UAZ សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានទំងន់សរុប ៣.៥ តោនគឺសាមញ្ញមិនគួរឱ្យជឿ - តាមពិតវាគឺជាម៉ូដែល "ទំនិញដឹកទំនិញ" ដែលមានស៊ុមបិទជិតកាន់តែមានថាមពលនិងវែង។ អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបំពេញបន្ថែម: ស្តុកក្រាស់ជាងមុន, crankcase ជាមួយឆ្អឹងជំនីរឹង។ បានផ្លាស់ប្តូរការពន្លឿននៃប្រភពទឹក - ឥឡូវនេះពួកវាជាស្លឹកតែមួយដែលមានប្រភពទឹក។ ជាលទ្ធផលសមត្ថភាពដឹកទំនិញមានច្រើនជាងទ្វេដង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូម្បីតែធាតុដែលបានពង្រឹងនៃ UAZ ក៏មើលទៅមិនមានថាមពលដូចធាតុនៃហ្គាសហ្សែលដែលជារឿយៗផ្ទុកដោយមួយនិងកន្លះទៅពីរតោនលើសពីអ្វីដែលបានអនុញ្ញាត។ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺជាមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងការជ្រលក់ឡាន។ ប្រសិនបើ GAZ ត្រូវការបង្កើត PR ពណ៌ខ្មៅសម្រាប់គូប្រកួតប្រជែងវានឹងផ្អែកលើកង្វះនៃការស៊ូទ្រាំរបស់ Profi ។

“ គ្មានអ្នកផលិតរថយន្តណាម្នាក់អាចប្រាប់អ្នកពីរបៀបផ្ទុកទំនិញលើសទម្ងន់បានទេ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់” លោក Oleg Krupin ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដ UAZ បានគ្រវីស្មារបស់គាត់ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់នៅតែចែករំលែកអាថ៌កំបាំង។ យោងទៅតាមគាត់រថយន្តមួយត្រូវបានផ្ទុកទម្ងន់ពីរតោនហើយវាបានរួចរស់ជីវិតពីការធ្វើតេស្តដោយគ្មានបញ្ហា។

ពូថៅខាងក្រោយនៃ "អាហ្គៃ" គឺមានទោលប៉ុន្តែសំបកកង់ "កាម៉ា" I-359 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពដឹក 1450 គីឡូក្រាមហើយឌីសអាឡឺម៉ង់ដែលបានពង្រឹងត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូលប្រាំមួយ។

មួយនិងកន្លះតោនគឺជាសមត្ថភាពផ្ទុកដែលបានប្រកាសនៃម៉ូណូដ្រាយវ៍ហើយមានតែអ័ក្សខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់រថយន្តដឹកមូលដ្ឋាន។ ដ្រាយប្រហោងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម - បូក $ 478 ។ ការបោះបង់ចោលកលល្បិចគ្រួសារធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យ "អាជី" មិនត្រឹមតែថោកជាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងបានទៀតផង។ បើគ្មានសន្លាក់ CV និងជាមួយកាច់ចង្កូតចង្កូតប្រភេទថ្មីកង់មុខបែរទៅរកមុំកាន់តែច្បាស់។ ជាលទ្ធផលកាំនៃវេនរបស់ម៉ាស៊ីនបានថយចុះដល់ ៥,៩ ម៉ែត្រខណៈពេលដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវការប្រវែងមួយម៉ែត្របន្ថែមទៀតហើយសមត្ថភាពលិខិតឆ្លងដែនរបស់វាគឺតិចជាង ៦៥ គីឡូក្រាម។

ភាពងាយស្រួលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ "ហៃរី": ដោយសារតែការរៀបចំមួកវាមានប្រវែងវែងជាងស្តង់ដារ "ហ្គាហ្សែល" ដែលមានប្រវែងដូចគ្នានៃវេទិកាដឹកទំនិញ។ ឡានដឹកទំនិញ Nizhny Novgorod ត្រូវការកន្លែងទំនេរតិចដើម្បីបត់។ លើសពីនេះទៀត UAZ មិនទាន់អាចត្រូវបានគេបញ្ជាទិញជាទ្រង់ទ្រាយពន្លូតជាមួយនឹងតួដែលមានទំហំធំទូលាយជាងនេះទេ - ហ្គីហ្សែលជំនាន់នេះមានប្រជាប្រិយភាពណាស់។ ជាសំណងរោងចក្រយូលីណាណូវផ្តល់ឱ្យរាងកាយពង្រីកដោយ 190 មមៈវាអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកក្រដាសប្រាក់ប្រាំអឺរ៉ូជំនួសឱ្យបួន។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងជួរនឹងលេចឡើង "Profi" ជាមួយកាប៊ីនទ្វេរដងក៏ដូចជាកំណែដែលមានតុសសកុដិខ្ពស់ជាងនេះ។

ពួកគេខិតជិតការរចនានៃរាងកាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ: រ៉ាកែតតង់ត្រូវបានយកចេញពីវិមាត្រវេទិកាបន្ទុកនឹងមិនចាប់បានទេ។ ក្តារត្រូវបានបំពាក់ដោយជំហានមួយហើយនៅក្នុងទីតាំងដែលបត់អាចទប់ទល់នឹងស្រោមកៅស៊ូ។ ការបញ្ឈប់ពិសេសនៅលើជ្រុងនឹងរារាំងវាពីការបើកភ្លាមៗនៅពេលដែលសោត្រូវបានបើក។ ប៉ុន្តែម្តងហើយម្តងទៀតពួកគេនឹងរបកចេញពីថ្នាំលាបដែលមិនថាវាការពារលោហៈរបស់រាងកាយពីច្រែះ។

ដើម្បីលើក canopy, អ្នកបើកបរ Profi មិនត្រូវការ mop មួយ, គ្រាន់តែទាញនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ពិសេស។ វាគឺជាពន្លឺនៅក្នុងរាងកាយ: ពិដានត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតម្លាភាពហើយទឹកភ្លៀងនឹងមិនកកកុញនៅលើដំបូលហ្គីតាទេ។ ជាន់នេះត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយក្តារក្រាលក្រាស់និងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការកាត់សម្រាប់ចិញ្ចៀន។

ដោយឆ្លងកាត់ទំពក់ដូចជានៅលើទូក "tadpoles" មើលទៅដូចជាការស្វាគមន៍ពីអតីតកាលប៉ុន្តែ UAZ អះអាងថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញតុសសកុដិបានយ៉ាងល្អហើយវានឹងមិនទះដៃក្នុងល្បឿនទេ។ ឧបមាថាប៉ុន្តែការដាក់រនុកទៅចំហៀងគឺស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តវាទេ។ ទងផ្ចិតព្យាយាមធ្វើឱ្យនៅក្រោមផ្នែកបិទជិតហើយនៅពេលវាសើមវាឈប់រអិល។ រង្វិលជុំនៅចុងរបស់វារឹតបន្ដឹងតឹងហើយពិបាកទ្រាំនឹងទំពក់។ ស្រមៃមើលថាតើវាមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាចំពោះអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញតូចមួយដែលបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ដោយអធិការប៉ូលីសចរាចរណ៍នឹងធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញដល់តុសសកុដិ។

"កលល្បិច" របស់ UAZ មួយទៀតគឺជាឧបករណ៍ថតសំងាត់ក្រោមផ្លាកលេខខាងក្រោយ។ មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងរកគាត់ដោយគ្មានជំនួយទេ។ នៅក្នុងការគិត "គាំទ្រ" ដោយចំហៀងដោយការធ្វេសប្រហែស។ ការផ្សារដែកអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មប៉ុន្តែធាតុមួយចំនួនហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការប្រញាប់។ កញ្ចឹងកបំពេញជាមួយ "ច្រកចូល" ដែលជាចង្កៀងអ័ព្ទមួយបានបក់នៅក្រោមកាង។

ជាមួយនឹងកាប៊ីនរបស់ប៉ាទ្រីយ៉ូដរទេះ UAZ ទទួលបានជម្រើសអ្នកដំណើរភាគច្រើនដោយលើកលែងតែប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង។ រួចហើយនៅក្នុងប្រព័ន្ធទិន្នន័យមានអេប៊ីអេ, បង្អួចថាមពល, ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ, ចាក់សោកណ្តាល។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានផាសុកភាពជាងមុន - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កៅអីដែលមានកម្តៅនិងកហ្ចក់ប្រព័ន្ធពហុប្រព័ន្ធអាចរកបានសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម។

ដៃចង្កូតអាចស៊េរេបានដល់ទីនិងលំអៀងកៅអីអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់និងទ្រនាប់ចង្កេះដូច្នេះមិនមានបញ្ហាអ្វីទេជាមួយនឹងការជ្រើសរើសយកផាសុខភាព។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រើដើម្បីឱ្យការពិតដែលថាការដំឡើងឈ្នាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងស្តាំ។ មិនមានកញ្ចក់កណ្តាលទេ - មានតែតុសសកុដិពណ៌ប្រផេះប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញនៅបង្អួចខាងក្រោយ។ កញ្ចក់ចំហៀងមានទំហំធំធេងដំណើរការដោយអេឡិចត្រូនិចនិងអាចលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចបាន។ វេទិកាធំទូលាយមិនប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពទេ - វាភ្ជាប់មកជាមួយកញ្ចក់ពិសេសដែលកាន់តែឆ្ងាយទៅម្ខាងទៀត។

ប្រភពដើម "អ្នកដំណើរ" មានកាប៊ីននិងគុណវិបត្តិ - សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មតូចចង្អៀត។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកដាក់វាជាកៅអីបី។ ជាការពិតណាស់រថយន្តដឹកទំនិញតូចចង្អៀតនៅអាស៊ីក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បីដែរប៉ុន្តែនេះមិនធ្វេសប្រហែសនឹងការពិតដែលថាសូម្បីតែអ្នកដំណើរស្គម ៗ នៅរដូវក្តៅនឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាទ្រនាប់ជើងនៅក្នុងធនាគារ។ ពាក់កណ្តាលមួយនឹងទទួលបានឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរផងដែរ។

UAZ យល់ច្បាស់ពីបញ្ហានេះហើយនឹងបញ្ចូលដៃអាវដែលបត់ចូលទៅក្នុងទ្រនាប់កណ្តាល។ វាអាចផ្ទុកកុងតឺន័របន្ថែមនិងអ្នកកាន់ពែងដែល“ អាជី” គឺខ្វះខាត។ នៅទីនេះគាត់ប្រហែលជានឹងផ្តល់ផ្លូវទៅហ្គេសហ្សែលនិង "អ្នកជំនួញ" ផ្សេងទៀត។

ស្រោមដៃត្រជាក់គឺតូចប្រអប់ដែលស្ថិតនៅក្រោមកៅអីពីរក៏ចង្អៀតផងដែរ។ គំនិតនៃការដាក់អ្នកកាន់ពែងនិងអ្នកកាន់ពែងនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកាប៊ីនយន្ដហោះមើលទៅគួរអោយចង់និយាយណាស់។ នៅក្នុងឡានដែលមានកង់ទាំងអស់ដោយសារតែឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកន្លែងទំនេរមានកន្លែងទំនេរតិចជាងនៅចំកណ្តាលនៃកាប៊ីនហើយដូច្នេះកៅអីដាច់ដោយឡែកត្រូវបានដាក់នៅក្នុងវាដូចជានៅប៉ាទ្រីសដែលមានប្រអប់ពាសដែករវាងពួកគេ។

"Profi" បានក្លាយជារថយន្ត UAZ ដំបូងគេដែលទទួលបានម៉ាស៊ីន ZMZ Pro ថ្មីដែលជាកំណែ ៤០៩ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរជាមួយនឹងសមាមាត្របង្រួមកើនឡើងក្បាលប្លុកថ្មីរណារនិងម៉ាស៊ីនផ្សែង។ ចរិតនេះបើយោងតាមប្រធានអ្នករចនា Oleg Krupin ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការធ្លាក់ចុះទាបដើម្បីធ្វើឱ្យចរិតរបស់វាមានម៉ាស៊ូតកាន់តែច្រើន។ វាអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមទៀតបើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីនប៉ាទ្រីយ៉ូត (409 ប្រឆាំងនឹង 235,4 Nm) និងឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វារួចទៅហើយនៅ 217 រូប្លិ៍។ ថាមពលក៏បានកើនឡើងផងដែរ - ពី ១៣៤,៦ ដល់ ១៤៩,៦ សេះ។

នៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ZMZ Pro ភ្លាមៗឈប់វិលបន្ទាប់ពី 3000 រូល / នាទី - ឧប្បត្តិហេតុបែបនេះអាចកើតឡើងជាមួយគ្រឿងថ្មី។ លើសពីនេះទៀតការឡើងកម្តៅត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងងាយស្រួលដោយការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីន Zavolzhsky ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុនដែលអាចទុកចិត្តបាននិងជាភាគីទីបីឧទាហរណ៍បំពាក់វាជាមួយ GAZelles ជំនួសឱ្យ UMP ។

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល UAZ ផ្តល់ការធានាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី - រយៈពេល ៤ ឆ្នាំនិង ២០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយវាមិនមែនជាការចៃដន្យទេ: អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រដាប់រំកិលដែលមានបញ្ហាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាឥឡូវប្រើខ្សែសង្វាក់ពីរជួរ។ វ៉ាល់ធន់នឹងកំដៅពិសេសមិនខ្លាចការកើនឡើងនៃបន្ទុកទេ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំលែង ZMZ Pro ទៅជាឧស្ម័នរាវ។ ក្នុងករណីនេះថាមពលនឹងមានតិចជាងបន្តិចប៉ុន្តែជួរជិះទូកនឹងកើនឡើងដល់ ៧៥០ ​​គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រអប់លេខឌីអូដូរបស់កូរ៉េកំពុងធុញទ្រាន់នឹងការតោងនិងសម្លេងរំខានផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាការបញ្ជូននេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមប្រមូលផ្តុំ GAZ Reid Sport និយាយយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់វា។

រនាំងដែលមានមុខមាត់ដូចជាមនុស្សព្រៃពី Twin Peaks រដូវកាលទី ៣ ហើយពួកគេធ្វើដំណើរលឿនដូចស្រមោលបោះចោលធ្យូងថ្មធ្ងន់ ៗ ដាក់ទៅខាងក្រោយ។ ទោះបីជាតំបន់ជុំវិញស្រដៀងនឹងខ្សែភាពយន្តរបស់ Balabanov ទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ។ នៅក្រោមបន្ទុក ៨០០ គីឡូក្រាមប្រភពទឹកខាងក្រោយគឺត្រង់បន្តិចប៉ុន្តែមិនបានទៅដល់ប្រភពទឹកឡើយ។ ប្រសិនបើ "Pro" ទទេរញ្ជួយនៅលើរលាក់ឥឡូវនេះវាប្រែទៅជាទន់ភ្លន់មានផាសុកភាពជាងហើយសំខាន់បំផុតគឺមានស្ថេរភាពជាងនៅលើបន្ទាត់ត្រង់។ ទោះបីជាអាកប្បកិរិយាពីឡានទៅឡានខុសគ្នា: ឡានដឹកទំនិញមួយក្នុងល្បឿនលឿនដែលត្រូវការដៃចង្កូតហើយមួយទៀតឈរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើគន្លង។

ម៉ាស៊ីនមិនចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ទេប៉ុន្តែនៅលើការឡើងភ្នំវាទាមទារការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រអប់លេខឬទាបជាងពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្តូរទេវានឹងនៅតែលូនប៉ុន្តែនឹងទាញឡានដឹកទំនិញទៅខាងលើ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនមិនបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសអំពីបន្ទុកនៅខាងក្រោយនិងនៅលើផ្លូវហាយវេត្រង់អនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើនល្បឿនដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បន្ទាប់ពីធ្យូងថ្មត្រូវបានជំនួសដោយការ៉ុតមួយតោនកន្លះការបាញ់ទឹកនៅទីបំផុតប្រភពទឹកចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ប៉ុន្តែទំងន់នេះមិនមែនជាដែនកំនត់សំរាប់“ អាជី” ទេ - ទាំងតួនិងទាំងម៉ូទ័រនិងហ្វ្រាំង។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះធុងបានចាប់ផ្តើមទទេនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។ សម្រាប់ហេតុផលខ្លះកុំព្យួទ័រដែលកំពុងធ្វើដំណើរមិនរាប់បញ្ចូលការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប៉ាន់ស្មានបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបំពេញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានច្រែះនិងចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រប្រហែលជា ១៨ ទៅ ២០ លីត្រនឹងចេញមក។ ការដំឡើងដោយយុត្តិធម៌នៅលើកាប៊ីននិងធុងហ្គាសដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងនេះនឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានបានទេ។

UAZ, ជាជម្រើសមួយ, ផ្តល់ជូននូវកំណែរោងចក្រនៅលើប្រូសេន - ប៊ែល - ឧបករណ៍អ៊ីតាលីជាមួយនឹងការតំឡើងថ្លៃ ៥១៧ ដុល្លារ។ ហើយស៊ីឡាំងឧស្ម័នអាចភ្ជាប់ទៅនឹងគម្លាតរវាងស៊ុមនិងរាងកាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កំណែនេះមិនសូវមានថាមពលទេហើយដឹកតិចជាង ១០០ គីឡូក្រាម។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយនឹងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់“ ប្រូ” - មានពាក្យចចាមអារាមថាអង្គភាពថាមពលចិនត្រូវបានគេមើលថែនៅយូលីណាវក។ ឥឡូវនេះអ្នកតំណាងនៃរោងចក្រមានការសង្ស័យអំពីរឿងនេះ។ ពួកគេនិយាយថាប្រេងម៉ាស៊ីនបរទេសមានតម្លៃថ្លៃពេកហើយលើសពីនេះទៀតមិនត្រូវរំលាយប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងតំបន់ទេ។ ហើយគូប្រជែងសំខាន់របស់ពួកគេមានការលក់ GAZelles តិចតួចជាមួយស៊ីមមីងចិន។

នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងទេ។ យោងតាម ​​GAZ រថយន្តម៉ាស៊ូតមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការលក់សរុប។ ពួកគេភាគច្រើនធ្វើដំណើរទៅតំបន់មូស្គូតំបន់លីងរ៉ាតតំបន់នីហ្សីណូ Novgorod និងដែនដីក្រាសនដូរ៉ា។ នៅកន្លែងដែលមានបញ្ហាគុណភាពប្រេងតិច។ ទីបីមួយទៀតត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយកំណែឧស្ម័ន (LPG + CNG) ។ ចំណែកនៃប្រេងសាំង "GAZelles" មានតែ 23% ប៉ុណ្ណោះ។

តើ UAZ "Profi" នឹងអាចគំរាមផ្តាច់មុខ GAZelle ដែរឬទេ? ខាងគាត់ជាដំបូងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ កំណែម៉ូណូដ្រាយវ៍ជាមួយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល interwheel ងាយស្រួលឡើងលើជម្រាលរអិលនិងជិះលើព្រិល។ រថយន្តបើកបរកង់ទាំងអស់មិនអាចបញ្ឈប់បានទាល់តែសោះ។ រឿងចំបងគឺត្រូវរកទីតាំងដែលចង់បានជាមួយមេដៃដៃដែលពឹងផ្អែកហើយមិនចង់ផ្លាស់ទីតាមដ្យាក្រាមដែលបានគូរ។ ទីពីរភាគី "ហៃរី" មានតម្លៃទាបជាមួយនឹងឧបករណ៍ល្អ។ មូលដ្ឋាន "Pro" ចាប់ផ្តើមពី ៩៦៩៥ ដុល្លារហើយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "ផាសុកភាព" វានឹងត្រូវចំណាយអស់ ៦៤៧ ដុល្លារ។ ថ្លៃជាង។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបរថយន្តដឹកទំនិញធុន Nizhny Novgorod ទទេទាំងស្រុងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ១១.១៩៧ ដុល្លារ។

រូបរាងនៃឡានដឹកទំនិញមួយតោនកន្លះសាមញ្ញនៅក្នុងជួរម៉ូដែល UAZ គឺអាចព្យាករណ៍បានដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមិនមានដូចជាឡានថ្មីទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មានអាយុដូចគ្នានឹងឡានម៉ាក GAZelle ដែរ។ វាមើលទៅពិតជាសមរម្យនៅតាមដងផ្លូវនៃតំបន់ Kemerovo ដែលបានជាប់គាំងនៅចន្លោះឆ្នាំ ១៨៩០ និង ១៩៩០ ។ កន្លែងដែលអ្នកស្រុកលក់ខ្ទឹមសព្រៃនៅខាងក្រៅហើយអ្នកផលិតសិប្បកម្មក្នុងស្រុកបានត្អូញត្អែរថាគាត់នឹងត្រូវសាងសង់ផ្លូវដោយថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍។

"Pro" មិនទាន់ទទួលបានការកែប្រែច្រើននៅឡើយទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះជម្រើសតែមួយគត់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយរោងចក្រនេះគឺខ្យល់។ នៅពេលក្រោយការផលិតរថយន្តដែលមានរទេះពីរជួរនឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់មកមានរថយន្តផលិត។ ហើយអាចធ្វើទៅបាននាពេលអនាគត - លោហៈធាតុទាំងអស់។ យោធាក៏បានចាប់អារម្មណ៍លើឡានដឹកទំនិញហើយក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចដែលត្រូវបានគេដកចេញត្រូវបានគេដកចេញពីផលិតកម្មរួចហើយ - វាមិនបានបង្ហាញពីក្តីសង្ឃឹមទេ។

វាយ	ឡានដឹកទំនិញរាបស្មើ	ឡានដឹកទំនិញរាបស្មើ
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	5940/1990/2520	5940/2060/2520
រទេះរុញមម	3500	3500
ការបោសសំអាតដី, ម	210	210
Int ។ វិមាត្ររាងកាយ (ប្រវែង / ទទឹង) ម	3089/1870	3089/2060
សមត្ថភាពដឹក, គីឡូក្រាម	1500	1435
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1990	2065
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	3500	3500
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2693	2693
អតិបរមា។ អំណាច, HP (នៅ rpm)	149,6/5000	149,6/5000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិម (នៅម៉ោង rpm)	135,4/2650	135,4/2650
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ខាងក្រោយ, 5MKP	ពេញ, 5MKP
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	n.d.	n.d.
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	n.d.	n.d.
តម្លៃពី, $ ។	9 ផ្លូវទី 695th	10 ផ្លូវទី 278th