Turbocompound - តើវាជាអ្វី? គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពលអ្នកផលិតកំពុងបង្កើតយន្តការនិងឧបករណ៍ផ្សេងៗ។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានទួរប៊ីនដុបប៊ុល។ ចូរយើងរកមើលថាតើវាជាប្រភេទឧបករណ៍អ្វីដែលម៉ាស៊ីនរួមផ្សំរបស់ turbo ដំណើរការនិងគុណសម្បត្តិរបស់វា។

តើអ្វីទៅជា turbocompound

ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងទំរង់បុរាណម៉ាស៊ីនមានទួរប៊ីនដែលប្រើឧស្ម័នផ្សងដើម្បីបង្កើនសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូល។

ទួរប៊ីនហ្គាសផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ប្រសើរនៃអេសអេសអេសនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយសារតែបរិយាកាសទទួលបានសារធាតុមិនសូវគ្រោះថ្នាក់ហើយម៉ាស៊ីនទទួលបានថាមពលកើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាយន្តការនេះប្រើតែថាមពលមួយចំណែកប៉ុណ្ណោះនៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងចេញពីបំពង់ផ្សែង។

នេះគឺជាលេខមួយចំនួន។ សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នហត់នឿយនៅច្រកចេញពីម៉ាស៊ីនអាចឡើងដល់ប្រហែល ៧៥០ ដឺក្រេ។ នៅពេលដែលហ្គាសឆ្លងកាត់ទួរប៊ីនវាវិលផ្លុំដែលផ្តល់ឱ្យម៉ូទ័រនូវបរិមាណខ្យល់ស្រស់បន្ថែម។ នៅច្រកចេញនៃទួរប៊ីនឧស្ម័ននៅតែក្តៅ (សីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះត្រឹមតែមួយរយដឺក្រេ) ។

ថាមពលដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានប្រើដោយប្លុកពិសេសដែលតាមរយៈបំពង់ផ្សែងទៅ។ ឧបករណ៍បំលែងថាមពលនេះទៅជាសកម្មភាពមេកានិចដែលបង្កើនការបង្វិលនៃក្បាលម៉ាស៊ីន។

ការតែងតាំង

ខ្លឹមសារនៃប្លុកសមាសធាតុគឺដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយសារតែថាមពលដែលត្រូវបានគេយកទៅក្នុងបរិយាកាសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ប្រេងម៉ាស៊ូតទទួលបានកម្លាំងបង្វិលបន្ថែមប៉ុន្តែមិនប្រើប្រេងបន្ថែមទេ។

របៀបដែលសមាសធាតុ turbo ដំណើរការ

ទួរប៊ីនបុរាណមានយន្តការពីរ។ ទីមួយគឺឧស្ម័នដែលជាកម្លាំងជំរុញដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងចលនាដោយសារតែការពិតដែលសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្លូវហត់នឿយ។ យន្ដការទីពីរគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយធាតុទីមួយ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីបូមខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។

នៅក្នុងបេះដូងនៃអង្គភាពបន្ថែមទួរប៊ីនថាមពលត្រូវបានប្រើដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយអង្គភាពសំខាន់។ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងការបង្វិលនៃសមាសធាតុ turbo និង flywheel ធាតុធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើ - ក្ដាប់។ ការរអិលរបស់វាធានានូវការសម្របសម្រួលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលចេញពីឧបករណ៍និងក្បាលម៉ាស៊ីន។

នេះគឺជាវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបដែលការកែប្រែមួយរបស់ម៉ាស៊ីន Volvo turbocompound ដំណើរការ៖

ឡានដឹកទំនិញវ៉ុលវ៉ូ - ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចឌុយឃ្យូបឌុយ

គ្រោងការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិសមាសធាតុផ្សំរបស់ Turbo

នេះគឺជាដ្យាក្រាមរហ័សនៃរបៀបដែលម៉ាស៊ីនផ្សំ turbo ដំណើរការ។ ទីមួយឧស្ម័នហត់នឿយចូលក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់ទួរទួរប៊ីនវិលវិលទួរប៊ីនមេ។ លើសពីនេះទៀតលំហូរបង្វិលកម្លាំងជំរុញនៃយន្តការនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតល្បឿនអាចឈានដល់ ១០០ ពាន់ក្នុងមួយនាទី។

ប្លុកបរិវេណត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយសៀគ្វីអគ្គីសនី។ ស្ទ្រីមមួយចូលក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់វាដោយបង្វិលទួរប៊ីនរបស់វា។ តួលេខនេះឈានដល់ ៥៥ ម៉ឺនក្នុងមួយនាទី។ លើសពីនេះទៀតការភ្ជាប់អង្គធាតុរាវនិងឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើគ្មានការភ្ជាប់អង្គធាតុរាវទេឧបករណ៍មិនអាចផ្តល់នូវការកើនឡើងដោយរលូននៃថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។

ម៉ាស៊ីនស្កេនមានគ្រោងការណ៍បែបនេះ។ ដំណើរការនេះគឺជាការងាររបស់រោងចក្រថាមពលឌីធី ១២០២ ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនទួរទ្រីអាចផលិតថាមពលបានក្នុងរយៈពេល ៤២០ សេះ។ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអង្គភាពថាមពលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សំ turbo ការសម្តែងរបស់វាបានកើនឡើងចំនួន 1202 សេះ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ភាពបារម្ភនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានដូចខាងក្រោម៖

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានោះ crankshaft មិនវិលច្រើនជាងធម្មតាទេ។
• ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការតំឡើងមិនតម្រូវឱ្យមានប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមដែលមិនធ្វើឱ្យឡានកាន់តែអន់ថយ។
• ដោយសារតែវត្តមាននៃគូស្វ័រធារាសាស្ត្រស្ថេរភាពនៃអង្គភាពត្រូវបានធានាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃបន្ទុក;
• ម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែរលូនពីព្រោះការកើនឡើងថាមពលត្រូវបានផ្តល់ដោយការបង្វិល crankshaft ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងប៉ុន្តែមិនមែនដោយសារតែការលោតចេញពីយន្ដការ crank ទេ
• ភាពធន់នៃអង្គភាពមិនថយចុះទេដូចជាទួរប៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ផ្ទុយទៅវិញដោយសារតែការផ្ទុកមេកានិចមិនផ្ទុកបន្ទុកធនធានការងាររបស់វាកើនឡើង។

គុណវិបត្តិរួមមានការពិតដែលថាប្រាក់ជាច្រើនត្រូវបានចំណាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហើយការតំឡើងបន្ថែមក៏នឹងតម្រូវឱ្យមានការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការចំណាយខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងការរចនារបស់វាកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះការថែរក្សាហើយបើចាំបាច់ការជួសជុលកាន់តែថ្លៃហើយវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកមេដែលយល់ច្បាស់អំពីឧបករណ៍តំឡើង។

យើងផ្តល់ជូននូវការធ្វើតេស្តតូចមួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocompound:

វ៉ុលវ៉ូអេហ្វអេអាយអាយ - រក្សាទុក - សាកល្បងប្រើទួរប៊ីន