សាកល្បង Drive Triumph Spitfire Mk III: Scarlet Sun ។

ជួបជាមួយអ្នកធ្វើដំណើរអង់គ្លេសបុរាណដែលបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ

រថយន្តបើកចំហពណ៌ក្រហមកំពុងចូលទៅជិតផ្លូវដ៏ធំមួយនៅចន្លោះដើមឈើបៃតង។ ដំបូងយើងស្គាល់រូបរាងជាភាសាអង់គ្លេសធម្មតានៅពាក់កណ្តាលសតវត្សមុន បន្ទាប់មកយើងឃើញថាចង្កូតនៅខាងស្ដាំ ហើយទីបំផុតរថយន្តត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងថែទាំយ៉ាងល្អ។ ក្រឡាចត្រង្គ (ក៏ដូចជាផ្នែក Chrome ផ្សេងទៀតទាំងអស់) និយាយថា "Triumph", "Spitfire Mk III" និង "Overdrive" នៅលើគម្របប្រម៉ោយ។ នៅក្នុងពាក្យមួយបុរាណអង់គ្លេស។

ក្នុងអំឡុងពេលថតរូបភាពកំណប់តូចមួយដែលផលិតនៅរោងចក្រខេនលីនៅជិតទីក្រុងខនត្រេរីក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៧ បង្ហាញបន្តិចម្តង ៗ នូវគុណធម៌មួយដែលនឹងធ្វើឱ្យបេះដូងអ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តទន់។ នៅខាងក្រោយគម្របផ្នែកខាងមុខដ៏ធំមួយដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃឡានគឺជាម៉ាស៊ីនតូចប៉ុន្តែរឹងដែលមានម៉ាស៊ីនដាប់ប៊លពីរជាមួយតម្រងប្រេងកីឡា។ អ័ក្សខាងមុខជាមួយនឹងការព្យួរកីឡា (មានកង់រាងត្រីកោណពីរ) និងហ្វ្រាំងឌីសក៏អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះបើកចំហរការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមនៅលើកុងសូលកណ្តាល (ត្រូវបានកែលម្អដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដើម) ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលផលិតម៉ូដែលដ្រាយដៃឆ្វេងនិងស្តាំ។

ជាការពិត ដោយមិនគិតពីលក្ខណៈរបស់អង់គ្លេសនៃម៉ូដែលនេះ ច្បាប់ចម្លងភាគច្រើនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រទេសដែលប្រើដៃស្តាំ។ នៅពេលដែលលោក George Turnbull នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Standard-Triumph (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Leyland) ផ្ទាល់បានទាញ Spitfire ឆ្នាំ 1968 ពីស្ថានីយ៍ចុងក្រោយនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ 100 របាយការណ៍បានបង្ហាញថាជាង 000 ភាគរយនៃរថយន្តដែលផលិតត្រូវបានលក់នៅខាងក្រៅ United ព្រះរាជាណាចក្រ។ ទីផ្សារសំខាន់គឺសហរដ្ឋអាមេរិក (75%) និងទ្វីបអឺរ៉ុប (45%) ។

ជឿឬមិនជឿថារថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យនេះផលិតពីឆ្នាំ ១៩៦២ ដល់ ១៩៨០ សម្រាប់ ៥ ជំនាន់អាចមានវាសនាសោកសៅច្រើន។ នៅដើមទសវត្សទី ៦០ ក្រុមហ៊ុន Standard-Triumph បានប្រឈមនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានទិញដោយឡៃឡែន។ នៅពេលម្ចាស់ថ្មីចុះពិនិត្យតំបន់ផលិតកម្មពួកគេបានរកឃើញគំរូដើមមួយដែលគ្របដណ្ដប់ដោយតង់តាលីននៅជ្រុងមួយ។ ភាពរីករាយរបស់ពួកគេចំពោះការរចនាពន្លឺលឿននិងឆើតឆាយរបស់ហ្គូវ៉ានីនីមីឆែលមានភាពរឹងមាំដូច្នេះពួកគេយល់ព្រមភ្លាមៗចំពោះម៉ូដែលនិងផលិតកម្មចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ។

គម្រោងខ្លួនវាបានចាប់ផ្តើមកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនជាមួយនឹងគំនិតបង្កើតផ្លូវតូចពីរកៅអីដែលមានទម្ងន់ស្រាលដោយផ្អែកលើ Triumph Herald ។ ម៉ូដែលដើមមានស៊ុមមូលដ្ឋានដែលរួមចំណែកដល់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយបើកចំហដែលមានស្ថេរភាពហើយថាមពលនៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង (៦៤ សេះក្នុងជំនាន់ទី ១) គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យរថយន្តមានទំងន់ត្រឹមតែ ៧១១ គីឡូក្រាម (ផ្ទុក) សក្ដានុពលសមរម្យសម្រាប់ពេលវេលា។

នៅក្នុងជំនាន់ទីបីដែលភ្លឺនៅចំពោះមុខយើងជាមួយនឹងថ្នាំលាបពណ៌ក្រហមភ្លឺរបស់វាម៉ាស៊ីនមានការផ្លាស់ទីលំនៅនិងថាមពលកើនឡើង។ វត្ថុបញ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឈើដ៏ល្អ ហើយវីរបុរសរបស់យើងក៏មានការបន្ថែមចំនួនពីរដែលត្រូវបានស្នើសុំច្រើនបំផុតផងដែរ - កង់និយាយ និងការបើកបរលើសទម្ងន់ដែលផ្តល់ដោយ Laycock de Normanville ។ ការបើកប្រម៉ោយ យើងឃើញនៅក្នុងនោះមានកង់ទំនេរពេញមួយ (ក៏មានចង្រ្កានផងដែរ!) និងឧបករណ៍មិនធម្មតាពីរ - ជក់ជុំសម្រាប់សម្អាតគែម និងញញួរពិសេសមួយ ដែលគ្រាប់កង់កណ្តាលត្រូវបាន unscrewed ។

គ្មានអ្វីដែលរំជើបរំជួលអារម្មណ៍នៃពន្លឺភាពស្វាហាប់និងការស្រវឹងបឋមពីចលនាលឿននៅក្នុងឡានបើកចំហបែបនេះទេ។ នៅទីនេះការយល់ឃើញជាប្រធានបទនៃល្បឿនគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនល្មមក៏ក្លាយជាការរីករាយដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។ តម្រូវការសុវត្ថិភាពទំនើបដែលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់រយរាប់ពាន់នាក់ប៉ុន្តែបានធ្វើឱ្យរថយន្តស្ទើរតែទ្វេដងធ្ងន់បានដកហូតនូវភាពរីករាយខ្លះនៃការទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តធម្មជាតិនិងធាតុដែលក្នុងនាមជាអ្នកបង្កើតផ្លូវបុរាណត្រូវបានបង្កើតនិងទិញ។ ហើយខណៈដែលនៅតែមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រដូចជា Lotus សម័យកាលរបស់ពួកគេហាក់ដូចជាលែងមានជារៀងរហូត។

និយាយអីញ្ចឹង តើមានអ្នកណាដឹងទេ... ប្រជាជននៅ BMW ពួកគេកំពុងផលិតរថយន្តអគ្គិសនី i3 ដែលមានពន្លឺខ្លាំង កាបូនទាំងអស់ ធន់ខ្លាំង និងក្នុងពេលតែមួយ តួខ្លួនធំ។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាសិទ្ធិលើម៉ាក "Triumph" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW ...

ការស្តារឡើងវិញ

ឡាន Spitfire Mark III ដ៏អស្ចារ្យគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Valery Mandyukov ដែលជាម្ចាស់សេវាកម្ម LIDI-R និងជាសមាជិកសកម្មនៃចលនារថយន្តបុរាណប៊ុលហ្គារី។ រថយន្តនេះត្រូវបានទិញនៅប្រទេសហូឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2007 ក្នុងស្ថានភាពល្អជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលត្រួតពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ វាបង្ហាញថារថយន្តកំពុងត្រូវបានថែទាំដោយមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ - សន្លឹកត្រូវបានដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងបង់រុំដែលត្រាំក្នុងជ័រអេផូស៊ី ផ្នែកជាច្រើនមិនមានលក្ខណៈដើម ឬមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ។ ដូច្នេះហើយត្រូវបញ្ជូនផ្នែកមួយចំនួនមកពីប្រទេសអង់គ្លេស ហើយចំនួនសរុបនៃការបញ្ជាទិញនឹងឡើងដល់ 9000 2011 ផោន។ ជារឿយៗការងារនៅលើឡានត្រូវបានរំខានរហូតដល់ផ្នែកដែលត្រូវការត្រូវបានរកឃើញ។ ធាតុឈើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅសិក្ខាសាលា LIDI-R ដែលការងារជួសជុលផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្ត។ ដំណើរការទាំងមូលមានរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ហើយបានបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1968។ សមាសធាតុមួយចំនួនដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី Britax ដើមដែលគួរតែត្រូវបានដំឡើងពី XNUMX ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់បន្ថែម (ដូច្នេះពួកគេមិនមាននៅក្នុងរូបថតទេ) ។

Valery Mandyukov និងសេវាកម្មរបស់គាត់បាននិងកំពុងជួសជុលរថយន្តបុរាណអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំហើយ។ អតិថិជនជាច្រើនមកពីបរទេសបន្ទាប់ពីពួកគេបានស្គាល់ពីការងារប្រកបដោយគុណភាពរបស់ចៅហ្វាយនាយ។ កីឡាម៉ូទ័រអេកូស្វ័យប្រវត្តិមានបំណងបង្ហាញម៉ូដែលផ្សេងៗទៀតដែលត្រូវបានកែលម្អនិងគាំទ្រដោយអ្នកគាំទ្រដែលបានបំផុសគំនិតនៃសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ជ័យជំនះ Spitfire Mark III (១៩៦៧)

ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៤ ស៊ីឡាំងក្នុងអ៊ីនធឺណេត ៧៣.៧ 73.7 ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រធុញទ្រាន់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ១២៩៦ ស៊ីស៊ីភៀសខ្លួន ៧៦ សេស។ នៅ 76 rpm, អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ ១០២ Nm @ ៤០០០ រូ / នាទីការបង្ហាប់សមាមាត្រ ៩.០: ១ សន្ទះបិទបើកផ្នែកខាងឆែបចំហៀងជាមួយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា, ជាងកាត់សក់ SU HS២ ចំនួន ២ ។

POWER GEAR ដ្រាយកង់ក្រោយ, ការបញ្ជូនដោយដៃបួនល្បឿន, ជាជម្រើសជាមួយនឹងការបើកលើសសម្រាប់ហ្គែរទី ៣ និងទី ៤ ។

បូឌានិង LIFT មានកៅអីអង្គុយពីរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងការកាត់វាយនភ័ណ្ឌជាជំរើសមួយដែលមានផ្នែករឹងដែលអាចចល័តបានតួដែលមានស៊ុមធ្វើពីដែកធ្វើពីទម្រង់បិទជិតជាមួយធ្នឹមឆ្លងកាត់និងបណ្តោយ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខមានលក្ខណៈឯករាជ្យដោយមានសមាជិកឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណពីរដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នាភ្ជាប់គ្នាដោយរនាំងរណារនិងប្រដាប់ស្រូបយកឆក់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងអ័ក្សផ្លោងខាងក្រោយជាមួយនិទាឃរដូវស្លឹកឈើឆ្លងកាត់និងកំណាត់ប្រតិកម្មបណ្តោយ។ ហ្វ្រាំងឌីសនៅផ្នែកខាងមុខហ្វ្រាំងស្គរនៅខាងក្រោយស្រេចចិត្តជាមួយដៃចង្កូតថាមពល។ ចង្កូតជាមួយ rack ធ្មេញ។

DIMENSIONS និងទម្ងន់ប្រវែង x ទទឹង x កំពស់ ៣៧៣០ គុណ ១៤៥០ x ១២០៥ ម។ ម, រទេះរុញ ២១១០ ម។ ម, ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយ ១២៤៥ / ១២២០ ម។ ម, ទំងន់ (ទទេ) ៧១១ គីឡូក្រាម, ធុង ៣៧ លីត្រ។

DYNAMIC CHARACTERISTICS និង CONSUMPTION, PRICE ល្បឿនអតិបរមា ១៥៩ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, បង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ៦០ ម៉ែល / ម៉ោង (៩៧ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ក្នុងរយៈពេល ១៤.៥ វិនាទីការប្រើប្រាស់ ៩.៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃ£ 159 នៅប្រទេសអង់គ្លេស Deutsche Mark 0 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (ឆ្នាំ 60) ។

កំឡុងពេលផលិត និងចរាចរ ជ័យជំនះ Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 ច្បាប់ចម្លង។

អត្ថបទ៖ Vladimir Abazov

រូបថត៖ Miroslav Nikolov