សាកល្បងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រ BMW
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រ BMW

សាកល្បងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រ BMW

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៣ លីត្រមានស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងក្នុង BMW មានចាប់ពី ២៥៨ ដល់ ៣៨១ សេស។ Alpina បន្ថែមការបកស្រាយរបស់ខ្លួនចំនួន ៣៥០ សេសទៅនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ។ តើអ្នកត្រូវការវិនិយោគលើជ្រោះដែលមានអនុភាពឬធ្វើសកម្មភាពជាក់ស្តែងជាមួយកំណែមូលដ្ឋានដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងនេះទេ?

turbodiesel បីលីត្រដែលមានកម្រិតថាមពលបួនផ្សេងគ្នា - នៅ glance ដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាច្បាស់ណាស់។ នេះប្រហែលជាការដំឡើងអេឡិចត្រូនិចសុទ្ធសាធ ហើយភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងផ្នែកនៃការគ្រប់គ្រង microprocessor ប៉ុណ្ណោះ។ មិន​ប្រាកដ​ទេ! នេះមិនមែនដូច្នោះទេ ប្រសិនបើគ្រាន់តែយើងកំពុងនិយាយអំពីដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធ turbocharging ។ ហើយជាការពិតណាស់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងករណីនេះសំណួរមួយចំនួនកើតឡើងដោយធម្មជាតិ: តើ 530d មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតទេ? ឬ 535d មិនមែនជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៃគុណភាព និងតម្លៃ? ហេតុអ្វីបានជាមិនផ្តោតលើ Alpina D5 ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានថាមពល ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃពី Buchloe ឬដោយផ្ទាល់លើស្មាតហ្វូន M550d របស់ទីក្រុង Munich?

ក្រៅពីភាពខុសគ្នានៃថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលយើងត្រូវតែបន្ថែមលើគណនីភាពខុសគ្នានៃ 67 leva រវាងម៉ូដែលដែលរកប្រាក់ចំណេញនិងម៉ូដែលថ្លៃបំផុត។ ៥៣០ សេសមានកម្លាំង ២៥៨ សេស មានតំលៃមូលដ្ឋាន ៩៦ ៧៨០ លី, ៥៣៥ ផេន (៣១៣ សេះ) ចំណាយ ១៥ ៣២០ លីវ៉ា។ នេះត្រូវបានអមដោយការលោតផ្លោះហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អេម ៥៥០ ឌីនិង ១៦៣.៧៥០ លីវ៉ាហើយនៅក្នុងតារាងតម្លៃអាល់ផាណាយើងរកឃើញម៉ូដែលកម្រិតមធ្យមដែលមានកម្លាំង ៣៥០ សេះ។ សម្រាប់ ៧០.៩៥០ អឺរ៉ូ។

ដំណោះស្រាយរោងចក្រ

ទោះបីជាវាមានថាមពលតិចបំផុតក៏ដោយវ៉ារ្យ៉ង់ ៥៣០d ដែលមានកម្លាំងបង្វិល ៥៦០ Nm ក៏ផ្តល់នូវថាមពលលោតដោយឯកឯងអមជាមួយនឹងការពន្យាពេលតិចតួចបំផុតក្នុងការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះ turbocharger ដែលមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់មានធរណីមាត្រអថេរ (VTG) ដែលក្នុងនោះវ៉ានលំហូរស្រដៀងខ្លាំងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងផ្លូវនៃឧស្ម័នផ្សង។ អាស្រ័យលើចន្លោះប្រហោងដែលបានបង្កើតឡើងរវាងពួកវាដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រងអាស្រ័យលើបន្ទុកនិងល្បឿនលំហូរត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតធំជាងឬតិចជាងនេះផ្តល់នូវការឆ្លើយតបលឿនជាងមុនរបស់ទួរប៊ីនទោះបីជាទំហំនិងថាមពលរបស់វាមានទំហំធំក៏ដោយ។ តាមរបៀបនេះការបង្កើនល្បឿនដោយឯកឯងត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ខ្ពស់ (530 បារ) ។

ទាំង 530d និងបងប្រុសខ្ពស់ជាងគេ 535d មានកែវស្រាអាលុយមីញ៉ូម។ នៅក្នុងអង្គភាពដែលមានថាមពលកាន់តែខ្លាំងសម្ពាធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកើនឡើងពី ១៨០០ ទៅ ២០០០ បារហើយប្រព័ន្ធបញ្ចូលភ្លើងឥឡូវនេះមានទួរប៊ីនធ័រពីរ។ នៅឯ rpms ទាបជាងទួរប៊ីនធ័រតូចជាង (មានធរណីមាត្រអថេរ VTG) បំពេញម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលខ្យល់ស្រស់ដែលវាទទួលបាននៅតែត្រូវបានបង្ហាប់ដោយផ្នែកធំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើមបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នមួយចំនួនហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទួរប៊ីនធំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលអន្តរកាលមួយដែលក្នុងកំឡុងពេលដែលអង្គភាពទាំងពីរប្រតិបត្ដិការអ្នកធំត្រូវកាន់កាប់កិច្ចការបំពេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយលុបបំបាត់ចោលនូវខ្នាតតូច។

សម្ពាធអតិបរិមានៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺ ២,២៥ បារដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធំពិតជាប្រភេទនៃសម្ពាធទាបដែលមាន ២,១៥ បាររបស់វាខណៈដែលអង្គភាពតូចដែលបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់មានភារកិច្ចផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដើម្បីឆ្លើយតបបានប្រសើរចំពោះល្បឿនទាប។ ហើយតែងតែទទួលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ជាមុនពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធំ។

តាមទ្រឹស្តីលេខ ៥៣៥ ដគួរតែឆ្លើយតបលឿនជាង ៥៣០ ដុងនៅពេលបិទហើយទទួលបានកម្លាំងបង្វិលលឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការវាស់វែងដែលត្រូវបានគេយកទៅប្រើជាមួយកីឡាម៉ូតូម៉ូទ័រអេកូឡានគូររូបភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនខ្សោយនឹងបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន (៣.៩ ទល់នឹង ៤.០ វិនាទី) ប៉ុន្តែចន្លោះពី ៨០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងកម្លាំង ៥៣៥ សេសធ្វើឱ្យថាមពលពេញលេញរួចជាស្រេចមុន ៥៣០ ។ ការវាស់វែងច្បាស់លាស់បំផុតជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន ១០០០ រូប្លិតក្នុងការបង្ហាញលេខ ៥ បង្ហាញថាដំបូងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងវ៉ាដាច់បងប្រុសដែលមានថាមពលខ្លាំងហើយមានតែប្រហែល ១,៥ វិនាទីអ្នកដែលខ្លាំងជាងនេះឈានដល់ល្បឿនរបស់វា (នៅទីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីការបង្កើនល្បឿនពី ២ ទៅ ៣ គីឡូម៉ែត្រ h) និងវ៉ាដាច់វាដោយប្រើសក្តានុពលនៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 535 Nm ។

ចំណុចមួយទៀតនៃទស្សនៈ

Alpina D5 ស្ថិតនៅជួរតូចចង្អៀតនេះរវាងម៉ូឌែលទាំងពីរប៉ុន្តែជាទូទៅ Buchloe មានដំណើរការល្អបំផុតទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្ត។ ហេតុអ្វីក៏ដូច្នេះ? អាល់ផាណាប្រើម៉ាស៊ីនល្បាក់ទំហំ ៥៣៥ ឌីប៉ុន្តែវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ទាំងមូលដើម្បីផ្តល់ខ្យល់បន្ថែមដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធថ្មីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតបំពង់កើនឡើងនិងកាំកោងល្អប្រសើរកាត់បន្ថយភាពធន់នៃលំហូរខ្យល់ ៣០ ភាគរយ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមដោយសេរីហើយខ្យល់កាន់តែច្រើនធ្វើឱ្យវាអាចចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតបានច្រើនហើយជាការពិតបង្កើនថាមពល។

ដោយសារស្រាក្រឡុក Alpina មិនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដូចអេម ៥៥០ វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនសម្ពាធបំពេញដោយត្រឹមតែ ០,៣ បារ។ នេះរួមជាមួយវិធានការណ៍ផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនថាមពលទោះយ៉ាងណានាំឱ្យមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងដោយ ៥០ អង្សារដែលជាហេតុធ្វើឱ្យបំពង់ផ្សែងត្រូវបានផលិតពីដែកថែប D550S ធន់នឹងកំដៅ។

ប្រព័ន្ធ turbocharger ខ្លួនវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ម៉្យាងទៀតដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយខិត្ដប័ណ្ណនៃការទទួលទាននិងផ្សងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយទំហំអេកូស្កូលត្រូវបានកើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមករក្សាគោលការណ៍នៃការត្រជាក់ខ្យល់ហើយផ្ទុយពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកស្មុគស្មាញ M 550d មិនចាំបាច់ប្រើសៀគ្វីទឹកដាច់ដោយឡែកទេ។

នៅលើកំពូល

ម៉ូដែលម៉ាស៊ូតកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Bavarian គឺជាម៉ូដែលតែមួយគត់ដែលអាចប្រើបានជាស្តង់ដារជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ ក៏ដូចជាបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ប្រេងតែមួយគត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbochargers បី។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទំនេរ ទួរប៊ីនសាកតូច (VTG) ចូល ហើយធំ (គ្មាន VTG) ផ្តល់ថាមពលនៅប្រហែល 1500rpm តាមគោលការណ៍ cascade របស់ 535d - នៅប្រហែល 2700rpm ដែលជាសន្ទះផ្លូវវាងដែលបង្វែរឧស្ម័នមួយចំនួនទៅ turbocharger ធំ។ ភាពខុសគ្នាពីប្រព័ន្ធប្លុកពីរគឺថា turbocharger តូចមួយម្តងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខ្សែផ្លូវវាងនេះ។

ទិន្នន័យនៅលើម៉ាស៊ីននេះនិយាយដោយខ្លួនឯង - 381 hp ។ ការស្នាក់នៅក្នុងកម្រិតនេះពី 4000 ទៅ 4400 rpm មានន័យថាមួយលីត្រ 127 hp ។ កម្លាំងបង្វិល 740 Nm ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយរបៀបបង្វិលឡើងដល់ 5400 rpm ដោយផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងរបៀបធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនសាំង។ មិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតដែលមានជួរប្រតិបត្តិការដ៏ធំទូលាយបែបនេះទេ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការអូសទាញ។

ហេតុផលសម្រាប់ការកុហកនៅក្នុងមូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីននេះ - មិនត្រឹមតែ crankcase, crankshaft និងកំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានពង្រឹង, ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងការកើនឡើងសម្ពាធប្រតិបត្តិការពី 535 ទៅ 185 bar បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 200d ។ សម្ពាធនៃការចាក់ប្រេងក៏ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 2200 bar ហើយប្រព័ន្ធលំហូរទឹកដ៏ទំនើបធ្វើឱ្យខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រជាក់។ ទាំងអស់នេះនាំមកនូវការអនុវត្តតែមួយគត់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមវន្ត - M 550d បង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រាំវិនាទីនិងក្នុងល្បឿន 15,1 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបង្កើត Alpina មិនឆ្ងាយទេដែលបង្ហាញថាជាមួយនឹង ការកែលម្អដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រព័ន្ធល្បាក់ពីរឯកតា ក៏មានសក្តានុពលបន្ថែមទៀតផងដែរ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទិន្នន័យសុទ្ធ Alpina D5 យឺតជាង M 550d ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរបស់វាត្រូវគ្រប់គ្រងទម្ងន់តិចជាង (120 គីឡូក្រាម) - ការពិតដែលពន្យល់ពីការបង្កើនល្បឿនជិតបំផុត។

ការប្រៀបធៀបពិតប្រាកដ

ដូចគ្នានេះដែរ យើងកំពុងនិយាយអំពី 535d ដែលមានថាមពលតិចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាង 200d ដែលមានល្បឿន 535 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងគូប្រជែងក្នុងស្រុករបស់វា។ សូម្បីតែភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រតិកម្មរបស់រថយន្ត។ ការពន្យាពេលបិទបើក ដែលជាធម្មតាត្រូវបានបកស្រាយថាជារន្ធ turbo គឺខ្ពស់បំផុតនៅលើ 550d និងទាបបំផុតនៅលើ M XNUMXd ។ ការកែលម្អបច្ចេកទេសសំខាន់ៗបានជះឥទ្ធិពលនៅទីនេះ ប៉ុន្តែមិនមានបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោកទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀតក៏លេចឡើងផងដែរ - នៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 530d វ៉ាដាច់ខ្លាំងជាងដែលមានកម្លាំង 50 hp ។ 535 ឃ។ ក្រោយមកទៀតទទួលបានភាពជាអ្នកដឹកនាំឡើងវិញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម វារាយការណ៍ច្រើនជាងក្នុងមួយលីត្រ។ Alpina គឺជាស្តេចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបត់បែន - ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនិងទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹង M 550d ផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទិន្នន័យដំណើរការផ្លូវ អ្នកនឹងឃើញថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា 530d មិនអាក្រក់នោះទេ។ ដំណើរការរបស់វាទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមគឺទាបជាង ប៉ុន្តែនេះពិតជាអាចយល់បាន ដោយសារការបញ្ជូនមេវែងជាង ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់នេះមិនក្លាយជាបញ្ហាថាមវន្តទេ ពីព្រោះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបើកបិទបើកភ្លាមៗ ការបញ្ជូនប្រាំបីល្បឿនដ៏ល្អមានប្រតិកម្មរហ័សគ្រប់គ្រាន់ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនថាមវន្ត។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងកម្លាំង 258 hp ។ 530d អាច​ជា​កំពូល​នៃ​ត្រកូល​ម៉ាស៊ូត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះកំណែនេះគឺនៅលើកំពូលនៃសូចនាករមួយផ្សេងទៀត - ជាអនុសាសន៍របស់យើងក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ។

អត្ថបទ៖ Markus Peters

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

អាល់ភីណាឌី ៥ ប៊ីធូបូរថយន្ត BMW 530dរថយន្ត BMW 535dរថយន្ត BMW M550d xDrive
បរិមាណការងារ----
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 350 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 258 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 313 rpm១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 381 rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

----
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

5,2 ស5,9 ស5,6 ស5,0 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

----
Максимальнаяскорость275 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

10,3 អិល8,3 អិល9,4 អិល11,2 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន៩០០០ អឺរ៉ូ96 780 levov112 100 levov163 750 levov

បន្ថែមមតិយោបល់