សាកល្បងរថយន្ត Toyota Yaris Hybrid – Prova su Strada
មាតិកា
តូយ៉ូតាយ៉ារីសកូនកាត់ - ប្រូវ៉ាស៊ូស្ត្រាដា
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
បន្ទាប់ពីបានបើកដំណើរការនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរថយន្ត តូយ៉ូតា តើវាឥឡូវនេះច្រើនជាងនេះទេ ប្រជាធិបតេយ្យបច្ចេកវិទ្យា កូនកាត់មួយ។.
ផ្តល់ជូនទៅ តម្លៃដូចប្រេងម៉ាស៊ូត, យ៉ារីសកូនកាត់ គឺជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាព (និងងាយស្រួល) សម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូទីក្រុង។
ពួកគេនឹងសន្សំសំចៃ ពេញប៉ុន្តែក៏នៅលើសំបុត្រចូលទស្សនាផងដែរ ZTL ។ដូចនៅមីឡានសម្រាប់តំបន់ស៊ី។
ទាំងអស់នៅពីក្រោយកង់រថយន្តដែលអាចបត់បែនបានធំទូលាយនិងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។
នោះមិនអាចច្រលំជាមួយរថយន្តតូចផ្សេងទៀតបានទេ។
Главная
វាងាយស្រួលនិយាយថាកូនកាត់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងការលំបាកនិងភាពខុសគ្នាត្រូវបានខ្ជះខ្ជាយ។
ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងកំណាត់របស់វិស្វករ។ តូយ៉ូតាបង្ខំឱ្យបច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញដូចអ្វីដែលប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Prius ត្រូវដាក់ក្នុងកញ្ចប់តូចជាង យ៉ារីស.
ភាពលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយដោយសារតែការបង្រួមនៃម៉ាស៊ីនសាំង: បរិមាណការងារត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 1,8 ទៅ 1,5 លីត្រវិមាត្ររួមត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ហើយទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 16,5 គីឡូក្រាម។
អិល 'Hybrid Synergic Driveលើសពីនេះវាប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានរាងតូចជាង ៦% និងស្រាលជាងរថយន្ត Prius ១១ គីឡូក្រាម។
ថ្មីផងដែរគឺអាគុយ NiMH ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ១៦៨ មក ១២០ កោសិកា។
ល្បិចមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យដាក់កន្លែងប្រមូលផ្តុំនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយដោយមិនលួចមួយសង្ទីម៉ែត្រពីបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងប្រម៉ោយប៉ុន្តែមានចំណុះ ៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះពីធុងហ្គាស (ពី ៤២ ដល់ ៣៦ លីត្រ) ។
ចំពោះភាពខុសគ្នាបន្ទាប់មក យ៉ារីស មានអំនួតតាមរយៈ“ ដំបូង” ក្នុងចំណោមកូនកាត់ពេញទំហឹងនៃផ្នែកខពីព្រោះហុងដាហ្សាដហាយប្រ៊ីដមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានម៉ាស៊ីនសាំងសម្រាប់ចលនា។
ដែលទៅ តូយ៉ូតាយ៉ារីស។ នៅក្នុងរបៀប EV វាធ្វើដំណើរមិនលើសពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទីក្រុង
ការរំពឹងទុកគឺខ្ពស់៖ ម្យ៉ាងវិញទៀតបច្ចេកវិទ្យាដែល“ មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ” នៅក្នុងទីក្រុង។
ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្តដែលបើកឆ្លងកាត់ផ្លូវតូចចង្អៀតនៃមជ្ឈមណ្ឌលគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ ពីការប្រជុំរបស់អ្នកទាំងពីរនេះអ្វីដែលប្លែកអាចកើតឡើង។ អ្វីដែលបានកើតឡើងទាន់ពេល។
ប្រសិនបើអ្នកប្រញាប់ តូយ៉ូតាយ៉ារីសកូនកាត់ វាចាប់ផ្តើមពីការឈរដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ដែលមានតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះដែលអាចធានាបានដោយជំនួយពីម៉ាស៊ីនសាំង ១.៥ ។
ម៉្យាងវិញទៀតប្រសិនបើគោលដៅគឺប្រើប្រាស់តិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានគ្រាន់តែកាត់បន្ថយការផ្ទុកហ្គាសដើម្បីបើកបរក្នុងរបៀបអេឡិចត្រូនិកនិងប្រើប្រាស់កម្មវិធីអេកូម៉ូឌែលឱ្យបានច្រើនបំផុត។
និយាយដោយស្មោះត្រង់ដើម្បីយកឈ្នះចម្ងាយពីភ្លើងស្តុបទៅភ្លើងស្តុបដោយថាមពលវ៉ុលតែម្នាក់ឯងវាល្អប្រសើរជាងដើម្បីចៀសវាងម៉ោងប្រញាប់៖ ការបង្កើនល្បឿនយឺតហើយការអត់ធ្មត់របស់អ្នកដែលទៅធ្វើការឬត្រលប់មកពីធ្វើការវិញគឺមិនដែល នៅទីនោះ
នៅសល់ យ៉ារីស ភាពតានតឹងប្រឆាំងនឹងទីក្រុងធម្មតាត្រូវបានបញ្ជាក់។
ចំណតមិនជាបញ្ហាទេ៖ វែងជាង ២ ស យ៉ារីសកូនកាត់ (ទទួលបានដើម្បីបង្កើនទំហំទំនេរសម្រាប់ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិក) មិនត្រូវបានគេដឹងទេហើយកាំវិលថយចុះអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនានៅក្នុង "កន្សែង" ។
ការលួងលោម? ការឡើងទំងន់បណ្តាលឱ្យមានការព្យួរយ៉ាងតឹងរឹងដែលរាប់បញ្ចូលទាំងការរញ្ជួយខ្លះនៅលើកន្លែងស្ងួតបំផុត។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះបរិស្ថាននិងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរគឺមិនត្រូវគ្នានៅលើក្រដាសទេ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងនៅពីក្រោយកង់ យ៉ារីសកូនកាត់ ហើយវាប្រែថានេះមិនពិតទាំងស្រុង។
តឹងរ៉ឹងជាងការរំពឹងទុកជនជាតិជប៉ុនគ្រប់គ្រងជ្រុងនិងទប់ទល់ជាមួយចង្វាក់កីឡាស្ទើរតែទាំងអស់ខណៈដែលចង្កូតប្រើពេលតែប៉ុន្មានដឺក្រេប៉ុណ្ណោះដើម្បីចូលច្រមុះនៅពេលកាច់ចង្កូត។
ការទទួលយកសំបកកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះអតិបរមា (ហេតុដូច្នេះមិនមែនល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវឡើងភ្នំ) ធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ ហាយប្រីដ វាផ្តល់នូវដែនកំណត់ក្តាប់និងអារម្មណ៍ដែលលើសពីការរំពឹងទុកដល់ចំណុចដែលអ្នកស្ទើរតែអាចរីករាយជាមួយការរួមបញ្ចូលគ្នា។
នេះស្ទើរតែដោយសារតែលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធអេសឌីអេសៈវាត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ចំណតទីក្រុងនិងមិនតំណាងឱ្យការអញ្ជើញឱ្យបើកបរបែបស្ព័រនៅលើផ្លូវបើកចំហបំផុត។
ជាពិសេសឡើងភ្នំទំងន់ធ្ងន់ធ្វើឱ្យប្រីយ៉ូវនិង តូយ៉ូតាយ៉ារីសកូនកាត់ ភាពខ្ជិលបន្តិចត្រូវបានពន្លឿន។
បន្ថែមពីលើនេះការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនអថេរបន្តទាមទារឱ្យមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់គួរសម ម៉ាស៊ីន។ សាំងបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ។
វាល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងអាផាតមិននិងក្នុងល្បឿនលឿន។
ក្នុងករណីនេះអន្តរកម្មរវាងមេដែកនិងស្តុងគឺមានផ្លែផ្កាជាពិសេស។
ខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិកដែលគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រធ្វើឱ្យថាមពលភាគច្រើនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអាគុយនិងនៅក្នុងធុងផ្តល់នូវសក្ដានុពលល្អការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននិងចម្ងាយសមរម្យ។
នៅចំណុចនេះបញ្ហាកើតឡើង: ដើម្បីស្ថិតនៅក្នុង "ការបរបាញ់" សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមទាបបំផុតគឺនៅពេលនេះ។
ហើយអរគុណចំពោះបរិស្ថាន។
ផ្លូវហាយវេ
ក្នុងល្បឿនថេរកូនកាត់ផ្លាស់ទីបន្តិចទៅចំហៀង។
អវត្ដមាននៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនការរួមចំណែករបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច តូយ៉ូតា យ៉ារីស ហាយប្រីដ វាស្ទើរតែបរាជ័យទាំងស្រុង៖ វានៅតែដំណើរការជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីសាកថ្ម។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតើល្បឿននៃផ្លូវហាយវេរបស់យើងត្រូវបានកត់ត្រាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? ជាអកុសលមិនច្រើនទេ។
ជាលទ្ធផលនៅលើឈុតអេសអេសឌីត្រលប់មកវិញជាតួអង្គសំខាន់។ ជាការលើកទឹកចិត្តនិងមិនការពារការប្រើប្រាស់ដែលក្នុងផ្លូវបីមានល្បឿនប្រហែល ១៦,៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ។
បើចាំបាច់កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រជាមួយមេដែកជួយបង្កើនកម្លាំងហើយអរគុណចំពោះប្រអប់លេខ CVT ពេលវេលាត្រូវបានវាស់លឿនជាងសាំងយ៉ារីស ១.៣ ។
ការបង្កើនល្បឿនពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល 9,6 វិនាទីហើយពី 12,9 ដល់ 90 - 130 វិនាទី: 1.3 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវចំណាយពេល 21,8 និង 31,5 វិនាទីរៀងគ្នា (នៅក្នុងប្រអប់លេខទី XNUMX និងទីប្រាំមួយ) ។
ការព្យួរដែលនៅសេសសល់ដាច់ដោយឡែកពីការបរាជ័យប៉ុន្តែមានប្រតិកម្មបន្តិចបន្តួចចំពោះសន្លាក់ asphalt ។
នៅពេលនិយាយអំពីការចាប់ហ្វ្រាំងផ្នែកដំបូងនៃការធ្វើដំណើរដោយប្រើឈ្នាន់ធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបង្កើតថ្មឡើងវិញ៖ នៅពេលដែលអ្នកប្រើវាហើយម៉ូឌុលនឹងមិនមានបញ្ហាទេ។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
បៃតង? ងាយស្រួលមែនទែន។
ក្រុមហ៊ុន Toyota បានជ្រើសរើសពណ៌ខៀវដើម្បីបែងចែកប្រភេទ Hybrid - ពី Yaris ទៅ Prius+ តាមរយៈ Prius និង Auris - ពីផលិតផលដែលនៅសល់។
ពណ៌ផ្ទៃមេឃត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយម៉ាកនៅខាងក្រៅនិងពត៌មានលំអិតខាងក្នុងជាច្រើន៖ ការដេរស្បែកនៅលើចង្កូតចង្កូតចង្កឹះលេខប៊ូតុងចាប់ផ្តើមនិងក្រាហ្វិចនៅលើក្តារលេចធ្លោពីអ្នកបើក។ អេក្រង់នៅក្នុងដៃឧបករណ៍។
ហើយនេះគឺជាភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតរវាងរថយន្តហាយប្រីដនិងយ៉ារីសដទៃទៀត។
បើមិនដូច្នោះទេការតំឡើងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជា HSD របស់តូយ៉ូតាមិនត្រូវបោះបង់ចោលឡើយ។
ថ្មត្រូវបានដាក់នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយហើយដើម្បីកុំឱ្យលួចមួយអ៊ីញពីជើងរបស់អ្នកដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយពួកគេក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយទំហំផងដែរ។
ដូច្នេះទម្លាប់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខទោះបីជាការពិតដែលថាប្រវែងរបស់វានៅសល់តិចជាង ៤ ម៉ែត្រ (៣.៩១) ក៏ដោយ។
បើនិយាយពីគុណភាពវិញវត្ថុធាតុដើមពិតជាមិនទន់ជាងគេនោះទេប៉ុន្តែសំណង់ស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយល្អហើយដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់នៃផ្ទៃតាប្លូផ្ទៃខាងក្រៅគឺលើសពីការពេញចិត្ត។
មិនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជំពូក ergonomics ទេ៖ អេក្រង់ Navigator ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងអេក្រង់លំហូរថាមពលខណៈដែលទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរនិងការគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
វាដូចគ្នាជាមួយនឹងប៊ូតដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានទំហំធំទូលាយប៉ុន្តែមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
វាប្រហែលជាបន្ទាប់ពី ១៥ ឆ្នាំនៃបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ការចំណាយដំបូងត្រូវបានគេកាត់ចោលប្រហែលជាមកពីប្រទេសជប៉ុនដែលពួកគេចង់បង្ហាញថាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេចំពោះបរិស្ថានកាន់តែរឹងមាំ។ ការពិតគឺថាកូនកាត់មួយ។ វាលែងជាជម្រើសឡូយឆើតឆាយជាមួយនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះបរិស្ថាននិងអំណាចទិញអប្បបរមា។
តូយ៉ូតា ការផ្តល់ជូន យ៉ារីស Hybrid 5p Lounge ក្នុងតម្លៃដូចគ្នានឹងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ 1.4 D-4D ។ របៀបនិយាយ៖ អតិថិជនមានសេរីភាពក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាដែលសាកសមនឹងគាត់បំផុត។
តើរថយន្តប្រើជាចម្បងនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងទេ? កូនកាត់សម្រាប់ជីវិត។
ម៉្យាងវិញទៀតបើម៉ាស៊ូតនិងផ្លូវហាយវេគឺជាផ្លូវដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនជាងគេ។
La យ៉ារីសកូនកាត់ វាមិនមាននៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាននិងសកម្មទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមពីបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវនិងខ្ពស់ជាងនេះដោយមានឧបករណ៍ស្តង់ដារសំបូរបែបដែលមិនមានកង្វះខាតកញ្ចក់អេឡិចត្រូនិកការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុស្វ័យប្រវត្តិស្តេរ៉េអូ mp3 ...
សុវត្ថិភាព
នៅក្នុងជំពូក "នៅខាងក្រៅទីក្រុង" វាត្រូវបានគេនិយាយអំពីភាពរឹងមាំជាក់លាក់រវាងខ្សែកោងអំពីប្រតិកម្មល្អ តូយ៉ូតាយ៉ារីសកូនកាត់ នៅក្នុងលាយបញ្ចូលគ្នា។
វាជាការចាំបាច់ដែលត្រូវចង្អុលបង្ហាញនៅទីនេះថាភាពរស់រវើកនេះមិនមែនសម្រាប់ការសួរសំណួរមួយភ្លែតអំពីសន្តិសុខទេ។
ស្ថិរភាពនិងការព្យាករណ៍នៃការឆ្លើយតបគឺជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់វិស្វករ Rising Sun នៅពេលកែសំរួលឌីណាមិកយានយន្ត។
អ្នកអាចធ្វើឱ្យអ្វីៗទាំងអស់ដែលអ្នកចង់បានប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិកមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការអត់ធ្មត់លើសកម្រិតឡើយ។
ការកែតម្រូវតែងតែទាន់ពេលវេលាហើយពេលខ្លះហាក់ដូចជាស្ទើរតែបង្ការបាន៖ ចលនារហ័សនៃចង្កូតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីព្រមានពីបន្ទះឈីប។
ពិចារណា បេសកកម្ម រថយន្តមួយអាចយល់ស្របជាមួយវិធីនេះ។ អ្វី យ៉ារីស (កូនកាត់មួយ។ ទេទេទេ) ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពក៏ច្បាស់ពីឧបករណ៍ Euro NCAP និងការធ្វើតេស្តគាំង។
ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ បូករួមនឹងមួយសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកបើកបរក៏ដូចជាអេសអេសភីនៅទូទាំងជួរ។
នៅលើកទីពីរកម្រិតការពារខ្ពស់សម្រាប់មនុស្សធំនិងកុមារត្រូវបានកត់សម្គាល់។
ផ្ទុយមកវិញ ចម្ងាយហ្វ្រាំងទុកច្រើនដែលត្រូវចង់បាន៖ នៃល្បឿនគ្រប់គ្រងទាំងបីគឺ 50, 90 និង 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់ជប៉ុនគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមបន្តិច រៀងគ្នា 10,2, 40,6 និង 68,4 ម៉ែត្រ។
មិនតែប៉ុណ្ណោះ៖ អារម្មណ៍នៃការចុចឈ្នាន់អាស្រ័យលើវិសាលភាពមួយចំនួនលើអន្តរកម្មរវាងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រពៃណីនិងមុខងារបញ្ចូលថ្ម។
ការរកឃើញរបស់យើង
ការបង្កើនល្បឿន
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 3,8 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 7,9 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 9,8 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 12,1 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 18,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 22,4 |
រីពីរេសា
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងភូមិ | 6,1 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងភូមិ | 6,9 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងភូមិ | 9,6 |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងភូមិ | 12,9 |
ហ្វ្រាំង
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 10,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 40,6 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 68,4 |
សំលេងរំខាន។
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 51 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 62 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 70 |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អតិបរមា | 66 |
ប្រេងឥន្ធនៈ
សម្រេចបាន
ដំណើរទស្សនកិច្ច
| ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ | 21,2 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 47 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 87 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 127 |
គីរី
ម៉ាស៊ីន។
