សាកល្បងបើកបរ Toyota Prius៖ សេចក្តីរីករាយនៃការសន្សំ
មាតិកា
សាកល្បងត្រួសត្រាយជំនាន់ទី ៤ ក្នុងចំណោមកូនកាត់សៀរៀល
សម្រាប់អ្នកទិញ Prius មានតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុតដែលអាចហៅថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបាន។ ពួកគេព្យាយាមសន្សំសំចៃជាងអ្នកបើកបរយានជំនិះដទៃទៀតដែលពួកគេជួបប្រទះនៅតាមផ្លូវ។ យ៉ាងហោចណាស់ នោះជាចំណាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកទទួលបាន នៅពេលអ្នកបើកអ៊ីនធឺណិត។ អ្នកដែលសម្រេចបានតម្លៃពីគូមួយទៅចំណុចទសភាគ ពិតជាមានអ្វីដែលត្រូវអួត - នៅសល់នឹងត្រូវព្យាយាម។
Prius ស៊េរីទី ៤ មានមហិច្ឆតាធ្ងន់ធ្ងរ៖ តូយ៉ូតាសន្យាថានឹងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម ៣.០ លីត្រ / ១០០ គ។ ម, តិចជាងមុន ០,៩ លីត្រ។ ជាក់ស្តែងគ្រុនក្តៅសន្សំសំចៃប្រេងនឹងហក់ចូលដំណាក់កាលថ្មី ...
ការសាកល្បងរបស់យើងចាប់ផ្តើមនៅចំកណ្តាលស្តុនហ្គតហើយវាចាប់ផ្តើមស្ទើរតែស្ងាត់ ៗ ៖ តូយ៉ូតាត្រូវបានចតនិងបើកបរដោយថាមពលអគ្គីសនី។ ការបើកបរស្ងាត់បានក្លាយជាទម្លាប់មួយដ៏ល្អអំពីគំរូកូនកាត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការគោរពនេះសូម្បីតែការសម្តែងល្អប្រសើរជាងមុនត្រូវបានគេរំពឹងពីកំណែដោតដោយសារតែការលេចឡើងនៅក្នុងជួររបស់យីហោ។ ជាការពិតដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញនេះគឺជាជម្រើសមួយដែលអាចត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីមេ។
នេះមិនអាចទៅរួចជាមួយនឹងការធ្វើតេស្ត Prius របស់យើង។ នៅទីនេះថ្មត្រូវបានសាកនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តឬនៅពេលបើកបរដោយគ្មានការអូសទាញ - នៅក្នុងករណីទាំងនេះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធ្វើការជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏សាកថ្មដែរ ដោយសារផ្នែកនៃថាមពលរបស់វានៅតែមិនប្រើ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រដំណើរការលើវដ្ត Atkinson ដែលរួមចំណែកដល់លំហូរការងារដ៏ល្អប្រសើរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ក្រុមហ៊ុន Toyota អះអាងថា អង្គភាពសាំងរបស់ពួកគេសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព 40 ភាគរយ ដែលជាកំណត់ត្រាមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ផ្នែកខាងត្រឡប់នៃកាក់គឺថាម៉ាស៊ីនវដ្ត Atkinson ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកង្វះកម្លាំងបង្វិលនៅកម្រិតទាប។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ Prius គឺជាជំនួយការចាប់ផ្តើមដ៏មានតម្លៃ។ ពេលចេញពីភ្លើងស្តុបតូយ៉ូតាបើកក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿនដែលសម្រួលដោយការបើកបរទាំងពីរប្រភេទ។ អាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកបរធ្វើការបិទបើក ម៉ាស៊ីនសាំងចាប់ផ្តើមនៅចំណុចខ្លះ ប៉ុន្តែនេះអាចស្តាប់បានជាជាងមានអារម្មណ៍។ ភាពសុខដុមរមនារវាងគ្រឿងទាំងពីរគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - អ្នកដែលនៅពីក្រោយកង់មិនយល់ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងជម្រៅនៃឧបករណ៍ភព។
ម៉ាស៊ីនវដ្ត Atkinson
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរងប់ងល់នឹងដ្រាយវ៍ស្ព័រដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយប្រុងប្រយ័ត្នប្រើជើងស្តាំរបស់គាត់ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលត្រូវបានគេ heard ពីដ្រាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីមានការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរការបញ្ជូនតាមភពបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំងហើយបន្ទាប់មកវាក្លាយជាសម្លេងរំខាន។ ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន ១.៨ លីត្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនិងមិនពេញចិត្តខ្លះរក្សាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់។ លក្ខណៈពិសេសនៃការបង្កើនល្បឿនក៏នៅតែមានលក្ខណៈជាក់លាក់ដែរព្រោះថារថយន្តបង្កើនល្បឿនដោយមិនផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីនហើយនេះបង្កើតឱ្យមានអារម្មណ៍ប្លែកបន្តិចនៃធម្មជាតិសំយោគ។
ការពិតគឺថាអ្នកបង្កើនល្បឿនដោយប្រុងប្រយ័ត្នកាន់តែតិចអ្នកអាចចូលក្នុងឡានបានតិច។ នេះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយដែលត្រូវចងចាំនៅពេលបើកបររថយន្ត Prius ។ ដោយសារតែមូលហេតុនេះហើយទើបក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្កើតឡើងនូវសូចនាករផ្សេងៗគ្នាដែលជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរមានសមត្ថភាពវាងវៃក្នុងរបៀបបើកបររបស់ពួកគេ។
បានម៉ោននៅកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាឧបករណ៍ឌីជីថលពហុមុខងារដែលអាចបង្ហាញក្រាហ្វិកលំហូរថាមពលជាជម្រើស ក៏ដូចជាស្ថិតិការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ វាក៏មានរបៀបមួយដែលអ្នកអាចមើលឃើញទំនាក់ទំនងរវាងប្រតិបត្តិការនៃឌីសពីរប្រភេទ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយស្មានទុកជាមុន បង្កើនល្បឿនដោយរលូន ហើយនៅពេលដែលចាំបាច់ អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនអ្នកទៅឆ្នេរសមុទ្រញឹកញាប់ ហើយកុំជែងដោយមិនចាំបាច់ នោះការប្រើប្រាស់អាចធ្លាក់ចុះយ៉ាងងាយដល់កម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ បញ្ហាមួយទៀតគឺថា ភាពរីករាយរបស់អ្នកខ្លះអាចប្រែក្លាយទៅជាសុបិន្តអាក្រក់តិចតួចសម្រាប់អ្នកដទៃបានយ៉ាងងាយ - ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបើកឡានតាមពីក្រោយអ្នកដែលមានការខ្នះខ្នែងក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងដោយមិនគិតពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងស្ថានភាពផ្លូវ។ យ៉ាងណាមិញការពិតគឺថាដើម្បីទទួលបានបីដងដល់ចំណុចទសភាគនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេគ្រាន់តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននិងសមហេតុផល: សម្រាប់សមិទ្ធិផលបែបនេះបើនិយាយជាន័យធៀបអ្នកត្រូវទាញ។ ឬវារ ប្រសិនបើវាប្រសើរជាង។
ដែលការពិតមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះជាពិសេសចាប់តាំងពីការបោះពុម្ពលើកទីបួន Prius នាំមកនូវសេចក្តីរីករាយមិនត្រឹមតែពីសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីការបើកបរចាស់ល្អទៀតផង។ កៅអីអ្នកបើកបរទាបដែលមានអារម្មណ៍រីករាយនាំមកនូវការរំពឹងទុកកីឡាមួយចំនួន។ ហើយពួកគេមិនមានមូលដ្ឋានគ្រឹះទេ: មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនទេរថយន្ត Prius លែងបង្ខំអ្នកឱ្យបន្ថយល្បឿននៅមុនគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ដើម្បីចៀសវាងការស្រែកថ្ងូរពីកង់ឡានខាងមុខ។ រថយន្ត ១,៤ តោននេះមានភាពរហ័សរហួននៅតាមជ្រុងហើយពិតជាអាចលឿនជាងម្ចាស់វាទៅទៀត។
ជាសំណាងល្អ ភាពរហ័សរហួននៅលើដងផ្លូវមិនចំណាយលើភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន Prius IV មានឥរិយាបថច្រើនជាងមុននៅលើផ្លូវក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ បន្ថែមទៅលើការលួងលោមក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏រីករាយ គឺមានសំលេងរំខានខ្យល់អាកាសទាបនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។
សរុបមក៖ ក្រៅពីការរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន រថយន្តកូនកាត់ 4,54 ម៉ែត្រ គឺជារថយន្តដែលស្អាតក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមាតិកាបច្ចេកវិទ្យាម៉ូដែលនេះនៅតែជាការពិតចំពោះគំនិតរបស់វាខុសពីអ្នកដទៃទាំងអស់។ តាមពិតអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើន (និងត្រឹមត្រូវ) ព្រួយបារម្ភគឺការរចនា។ ហើយជាពិសេសរូបរាង។
ពីខាងក្នុង មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងការបោះពុម្ពលើកមុន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃសម្ភារៈប្រភព និងសមត្ថភាពពហុព័ត៌មាន។ សូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានក្នុងតម្លៃ 53 ឡេវ៉ាក៏ដោយ រថយន្ត Prius មាន climatronics ពីរតំបន់ ភ្លើងបំភ្លឺពីរជួរ ជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចបត់បែនបាន បច្ចេកវិទ្យាសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ និងជំនួយការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានមុខងារសម្គាល់ចរាចរណ៍។ អ្នកថ្មើរជើង។ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តគឺត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែរថយន្តនៅតែវែងជាង 750 ម៉ែត្រ ហើយការមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺមិនសូវល្អទេ ជាពិសេសផ្នែកខាងក្រោយដែលមានកញ្ចក់ស្តើងធ្វើឱ្យការចតបញ្ច្រាសកាន់តែពិបាក។ ជាការសន្និដ្ឋានជាជាងការវិនិច្ឆ័យជាក់ស្តែង។
សមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ
ការប្រើប្រាស់បរិមាណខាងក្នុងគឺពេញលេញជាងជំនាន់ទីបី។ ការរចនាអ័ក្សខាងក្រោយគឺតូចជាងមុន ហើយថ្មឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ដូច្នេះប្រម៉ោយបានក្លាយទៅជាធំជាងមុន - ជាមួយនឹងបរិមាណបន្ទាប់បន្សំនៃ 500 លីត្រវាគឺសមរម្យទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រួសារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមប្រយ័ត្នប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងផ្ទុករថយន្ត Prius កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ៖ ការផ្ទុកអតិបរមាគឺត្រឹមតែ 377 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅសំណួរដែលព្រួយបារម្ភម្ចាស់សក្តានុពលនៃរថយន្តនេះភាគច្រើន: ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 5,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ តួលេខនេះដែលឧត្តមគតិមួយចំនួនអាចរកឃើញថាមានភាពជ្រុលជ្រួសងាយស្រួលពន្យល់។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងសំណួរត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនិងមានរបៀបបើកបរដែលមិនបង្កើតការលំបាកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតនិងជាមុខងារនៃតម្លៃដែលសម្រេចបានដោយផ្លូវអេកូស្តង់ដារ (៤,៤ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ (៤,៨, ១០០) លីត្រ / ៦,៩ គីឡូម៉ែត្រនិងបើកបរដោយកីលា (១០០ លីត្រ / 4,4 គីឡូម៉ែត្រ) ។
សម្រាប់អ្នកទិញរថយន្ត Prius នាពេលអនាគត តម្លៃដែលដឹងនៅក្នុងផ្លូវអេកូឡូស៊ីស្តង់ដាររបស់យើងសម្រាប់ការបើកបរបែបសន្សំសំចៃនឹងមិនមានការងឿងឆ្ងល់ថាអាចសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ ជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងសូម្បីតែការបើកបរដោយមិនជែង និងគ្មានល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 4,4 100 លីត្រ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រគឺ មិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់ Prius ទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃម៉ូដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីការធ្វើតេស្តពីការបើកបរក្នុងស្ថានភាពប្រចាំថ្ងៃទៅការងារនិងផ្ទុយមកវិញ។ ដោយសារមនុស្សម្នាក់ជារឿយៗត្រូវបន្ថយល្បឿន និងឈប់នៅក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលដំណើរការយ៉ាងលំបាកក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ហើយការប្រើប្រាស់ដែលបានទាមទារគឺត្រឹមតែ 4,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ - សូមចងចាំថានេះនៅតែជារថយន្តសាំង។ . សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបែបនេះសព្វថ្ងៃនេះគឺអាចសម្រេចបានតែនៅក្នុងកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិត Prius កំពុងបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន៖ ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អត្ថបទៈ Markus Peters
រូបថតដោយ Rosen Gargolov
ការវាយតំលៃ
Toyota Prius IV
អ្វីដែលច្បាស់បំផុតដែលកំណត់រថយន្ត Prius ក្រៅពីម៉ូដែលគូប្រជែងគឺប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគំរូកូនកាត់កំពុងទទួលបានពិន្ទុរួចហើយនៅក្នុងវិញ្ញាសាផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ ការដោះស្រាយរបស់រថយន្តបានប្រែជាអាចគ្រប់គ្រងបានហើយការលួងលោមក៏កាន់តែប្រសើរឡើងដែរ
រាងកាយ
+ កន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងមុខ
ការគ្រប់គ្រងមុខងារសាមញ្ញ
សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ខ្ជាប់ខ្ជួន
មួយចំនួនធំនៃកន្លែងសម្រាប់រឿង
ដើមធំ
- ភាពមើលឃើញខាងក្រោយមិនល្អ
កន្លែងដាក់ជើងមានកំណត់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ
ក្រាហ្វិចអេក្រង់ប៉ះមួយចំនួនពិបាកអាន
ការលួងលោម
+ កៅអីមានផាសុខភាព
ការលួងលោមការផ្អាកទាំងមូលល្អ
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានប្រសិទ្ធិភាព
- ម៉ាស៊ីនមានសំលេងរំខាននៅពេលបង្កើនល្បឿន
ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន
+ ដ្រាយកូនកាត់ល្អ
– Мудни реакции при ускорение
ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ
+ ឥរិយាបទផ្លូវមានស្ថេរភាព
ចលនាត្រង់ត្រង់ដោយសុវត្ថិភាព
ការដោះស្រាយបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល
ឥរិយាបថជ្រុងដែលមានភាពស្វាហាប់
ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់
ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធម្មជាតិមានអារម្មណ៍
សុវត្ថិភាព
+ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរច្រើនលំដាប់
ជំនួយការហ្វ្រាំងជាមួយនឹងការស្គាល់អ្នកថ្មើរជើង
បរិស្ថានវិទ្យា
+ ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចបំផុតជាពិសេសចរាចរណ៍ក្នុងក្រុង
កម្រិតទាបនៃការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់
ចំណាយ
+ តម្លៃប្រេងទាប
ឧបករណ៍មូលដ្ឋានសំបូរបែប
លក្ខខណ្ឌធានាគួរឱ្យទាក់ទាញ
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
Toyota Prius IV | |
---|---|
បរិមាណការងារ | ១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត |
ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង |
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 11,8 ស |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 38,1 ម៉ែត្រ |
Максимальнаяскорость | 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
តម្លៃមូលដ្ឋាន | 53 750 levov |