នាយកប្រតិបត្តិតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រ ៣.០ ឌី -៤ ឌី
សាកល្បងដ្រាយវ៍

នាយកប្រតិបត្តិតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រ ៣.០ ឌី -៤ ឌី

និងនៅឡើយទេ៖ បរិយាកាសនិងមនុស្សផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយវា“ ប្រដាប់ក្មេងលេង” បុរសផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះ Land Cruiser លែងជារថយន្តយោធានិងជារថយន្តធ្វើការទៀតហើយប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលខ្លះនិងកាន់តែច្រើនឡើង ៗ គឺជាយានផ្ទាល់ខ្លួនដែលមិនចង់ទៅប្រទេសក្រីក្រនៅអាហ្វ្រិកប៉ុន្តែមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះយុគសម័យចាស់និងថ្មី ទ្វីប។

រថយន្តប្រភេទ SUV បានក្លាយជាម៉ូដសម្រាប់មួយរយៈ និងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដែលមនុស្សចាត់ទុកដោយការយល់ព្រម និងការច្រណែន។ Land Cruiser គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ល្អនៃថ្នាក់នេះ; វាមានទំហំធំ (យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំដង) មានរូបរាងរឹងមាំ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ស្រស់ស្អាត ហើយពាក្យបញ្ជានេះគោរព។

អ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលភ្លាមៗ៖ ដោយសារតែវិមាត្រដែលគាត់យល់ឃើញនៅពេលកំពុងបើកបរហើយដោយសារតែកម្ពស់កៅអីគាត់ទទួលបាននូវភាពលេចធ្លោលើចលនាឬយ៉ាងហោចណាស់លើវាភាគច្រើនគឺលើរថយន្ត ។ អ្នកចិត្តសាស្រ្តហៅអារម្មណ៍នេះថាស្មុគស្មាញច្រើនហើយអ្នកដែលមិនទាន់ដឹងថាបើអាចអាចនៅពីក្រោយកង់របស់ Land Cruiser ។ ហើយល្បួងខ្លួនឯងបន្តិច។

រហូតមកដល់ពេលនេះរថយន្តប្រភេទ SUV នេះអាចប្រើបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះហើយវាមិនទំនងថាប្រេងសាំងនឹងមានប្រជាប្រិយភាពជាងនេះទេបើទោះបីជាវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនក៏ដោយ។ Turbodiesel ក៏ជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ល្អតាំងពីដំបូង។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកគន្លឹះនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ចេញសញ្ញាសំឡេងលក្ខណៈដែលត្រូវបានរំខានពេញមួយដំណើរពោលគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ទាំងសំឡេងនិងរំញ័រធម្មតានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ តាមការពិតយើងស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍ថានៅខាងក្នុងទេមានតែចង្កឹះលេខទេដែលកំពុងញ័រ។

ការរចនាម៉ាស៊ីននេះសមស្របសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV៖ ក្នុងចំណុះ ៣ លីត្រវាមានស៊ីឡាំងតែ ៤ ប៉ុណ្ណោះដែលមានន័យថាស្តុងធំនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងដែលមានន័យថាកម្លាំងម៉ាស៊ីនល្អ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីមានការរចនាទំនើបដូច្នេះវាមានការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ (ផ្លូវដែករួម) ក៏ដូចជាទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរហើយ (អាស្រ័យលើស្ថានភាព) មិនមានអារម្មណ៍ស្រេកទឹកខ្លាំងទេ។

អ្នកមិនអាចជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងសាកសពពីរប្រអប់លេខពីរនិងឧបករណ៍បីឈុតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកមើលឧបករណ៍ប្រតិបត្តិដែលមានកិត្យានុភាពបំផុត (ដែលរួមបញ្ចូលទាំងដំបូលផ្ទះដែលមានកំរាលពូក, ស្បែក, អេក្រង់ប៉ះពណ៌, ឧបករណ៍រុករក, ការកែសំរួលកៅអីអគ្គិសនី, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូល្អប្រសើរ, ការលៃតម្រូវស្រូបយកអេឡិចត្រូនិក, លទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកៅអីជួរទីពីរ និងជំនួយអេឡិចត្រូនិកជាច្រើន) អ្នកនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរាងកាយដ៏វែងមួយ (ទ្វារប្រាំនិងរង្វង់មូលប្រវែងសែសិបអ៊ីញ) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

វាមានប្រអប់លេខចំនួន ៤ និងស៊ីគ្នាបានល្អជាមួយនឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន វាលឿនល្មមហើយក្នុងករណីភាគច្រើនដំណើរការដោយរលូន។ រោងចក្រសន្យាថាដំណើរការស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរលើការបញ្ជូនដោយដៃហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនតែងតែទូទាត់ដោយជោគជ័យចំពោះការខាតបង់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការល្អលើមូលដ្ឋានទាំងអស់ដែល Land Cruiser មានបំណង៖ ពីផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងលើសពីផ្លូវហាយវេ ហើយនៅលើដី វាក៏ដំណើរការល្អផងដែរ ប្រសិនបើមិនប្រសើរជាងនេះ។ ក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តបន្ថែម ការបញ្ជូនដំណើរការតែក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា (ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ) ហើយគុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់របស់វាគឺការហ្វ្រាំងនៅក្នុងវាល។ នៅទីនោះ អេឡិចត្រូនិច DAC (Downhill Assist Control) គួរតែមកជួយសង្គ្រោះ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនផ្តល់លក្ខខណ្ឌដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។

ជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់ Land Cruiser ដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកទេសបែបនេះគឺ asphalt ខ្យល់ខ្លាំង។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហ្គាសបានរលត់ ការបញ្ជូនបានប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទីបួន (វាខ្វះបញ្ញាសិប្បនិម្មិតមួយចំនួន) រាងកាយស្រកចុះយ៉ាងខ្លាំង (ទោះបីជាការសើមនៅទីតាំងពិបាកបំផុតក៏ដោយ) និង ESP ដែលនៅក្នុងតូយ៉ូតាស្តាប់ទៅដូចជា VSC (ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពយានយន្ត) អន្តរាគមន៍យ៉ាងរហ័ស និងក្លាហានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន (កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ) និងក្នុងហ្វ្រាំង (ហ្វ្រាំងបុគ្គលនៃកង់); ដូច្នេះខ្ញុំមិនណែនាំដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយឥស្សរជនក្នុងស្រុក។

បំណងប្រាថ្នាចង់ចូលទៅជិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានជ្រៀតជ្រែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងយន្តការដែលបានគូសយ៉ាងល្អរួចហើយ៖ Cruiser 120 មានកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយអេឡិចត្រូនិចស្ថេរភាព "រំខាន" ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលបើកមជ្ឈមណ្ឌល (100% ) សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកឡានបិទផ្លូវ ហើយទាមទារច្រើនជាងរថយន្ត Cruiser ច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀតនៅលើផែនដី។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ មិនអាចប្រើប្រាស់កង់បួនបានពេញលេញទេ នៅពេលដែលគាត់មិនទាន់នៅលើដី ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដីក្រោមកង់លែងល្អ៖ ឧទាហរណ៍ នៅលើក្រួស ឬនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Cruiser នៅតែមានតួរឹងជាមួយនឹងដៃចង្កូត អ័ក្សខាងក្រោយរឹង និងជាន់ដែលនៅពីលើដី។

រឿងរ៉ាវនៃភាគីទាំងពីរនៃកាក់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់៖ អ្នកត្រូវបោះជំហានចូលទៅក្នុងកាប៊ីនខ្ពស់។ ដោយសាររថយន្ត Land Cruiser ឥឡូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកទៅព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានពន្លឺខ្ញុំមានហេតុផលដើម្បីសន្មត់ថាស្ត្រីនៅក្នុងទូនឹងដើរចូលនិងចេញពីវា។ ហើយវានឹងមិនងាយស្រួលសម្រាប់នាងទេ។ ឈ្មោះស្ត្រី។ ប៉ុន្តែជំនួយខ្លះត្រូវបានផ្តល់ដោយជំហានបន្ថែមនៅកម្រិតដែលគ្របដោយជ័រកៅស៊ូហើយដូច្នេះមិនរអិល។

វាមានភាពងាយស្រួលជាងនៅពេលដែលអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តហើយរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ នៅកៅអីទីមួយចន្លោះខាងក្នុងមានភាពប្រណីតនៅជួរទីពីរ (គ្រាន់តែកៅអីបត់ទីបី) វាតិចជាងបន្តិចហើយចុងក្រោយ (បត់ពាក់កណ្តាលនៅបង្អួចចំហៀង) វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាង។ រួមជាមួយកញ្ចប់ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបាននូវខ្លឹមសារដែលធានាបាននូវការអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។

ភាពធំទូលាយ កន្លែងអង្គុយល្អ និងស្បែកដែលជាប់បានយូរ គឺជាអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អារម្មណ៍ល្អ ហើយជាការពិតណាស់ គ្រឿងបរិក្ខារដែលនៅសល់បន្ថែមអ្វីមួយ។ គាត់ជួសជុលតែលើរឿងតូចតាចប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមប្រពៃណីឆ្ងាយបូព៌ា ប៊ូតុង (ជាធម្មតាមានទំហំធំ) ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញបន្ទប់ ហើយមានទីតាំងនៅមិនសមហេតុផល៖ ឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងសម្រាប់កៅអីកម្ដៅ (5 ល្បឿន) និងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលមានទីតាំងនៅជាមួយគ្នា។ អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ ក៏ដូចជាការរុករក (ទោះបីជាវានៅតែមិនដំណើរការនៅទីនេះក៏ដោយ) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនឃើញដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូត ឬនៅលើដៃចង្កូតសម្រាប់ប្រព័ន្ធសំឡេងនោះទេ។

ប៊ូតុងខ្លះមិនមានពន្លឺខាងក្រោយទេមានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ការបំភ្លឺហើយប៊ូតុងពិបាកនឹងទទួលស្គាល់ដោយដៃនិងតាមចំនួនទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រតូចមួយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យខ្មាស់អៀនអាចរៀបចំក្រុមគ្រប់ទម្រង់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនិងមានតក្កវិជ្ជានៅជុំវិញកាប៊ីនយន្ដហោះប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាពួកគេនឹងគិតថ្លៃខ្ពស់សម្រាប់ផលិតផល។

តម្លៃរបស់ Land Cruiser ហាក់ដូចជាខ្ពស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដាច់ខាតប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពងាយស្រួលទំហំបច្ចេកវិទ្យានិងទីបំផុតរូបភាពអ្នកនឹងនាំមកនូវរថយន្តជាច្រើននៅពីមុខយានដ្ឋានដើម្បីប្រាក់នោះ។ នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ហើយនេះគឺល្អ។ ប្រសិនបើមាននាយកប្រតិបត្តិបើមិនដូច្នោះទេនឹងមិនមានកង់ទំនេរនៅលើរទេះខាងក្រោយទេ (ក្នុងករណីនេះវានឹងស្ថិតនៅក្រោមដើម) ប៉ុន្តែសម្រាប់ជំនួយចតរថយន្តល្អអ្នកនៅតែត្រូវដកប្រាក់ចាំបាច់។ មានរថយន្ត Land Cruiser តិចតួចណាស់នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ។

ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើនអ្នកបើកបរនឹងចូលចិត្តវា។ រង្វាស់មេមានទំហំធំនិងមានតម្លាភាពដូចគ្នាសម្រាប់ការបង្ហាញបន្ទាប់បន្សំនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃតាប្លូឧបករណ៍ចង្កូតថាមពលមានភាពរឹងហើយដូច្នេះស្តារនូវអារម្មណ៍ចង្កូតល្អព្រមទាំងចលនារំកិលល្អ។ រថយន្ត Land Cruiser បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍ឬដំណើរវែងឆ្ងាយ។ ចុងក្រោយពិតជាកាត់បន្ថយនូវអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតព្រោះល្បឿនកំពូលរបស់វាពិតជាមិនគួរឱ្យច្រណែនដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីននឹងបន្ថយល្បឿនបន្តិចនៅពេលដែលរថយន្តផ្ទុកពេញ។ កុំប្រញាប់!

អ្នក​នឹង​មាន​ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ត្រូវ​ឡើង​លើ (ឬ​លើ) ផ្លូវ​ដែល​ខ្ពស់​បំផុត ពេល​ព្រិល​ធ្លាក់ ឬ​ពេល​ដែល​អ្នក​ចង់​ហាត់​ប្រាណ​នៅ​កន្លែង​ការងារ​ដែល​មិន​សម​នឹង​ឈ្មោះ​ផ្លូវ​រទេះ​រុញ . ចំណុចខ្សោយតែមួយគត់នៃការជិះបែបនេះគឺការដំឡើងបន្ទះខាងមុខដែលផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗឆ្លងកាត់ទឹកនៅជិតជម្រៅអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ៖ ក្បាលពោះលើកពីលើដីដោយក្លាហាន (ហើយអាចលើកបាន 3 សង់ទីម៉ែត្រពីខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងមួយ) កង់ទាំងអស់ដែលមានសមាមាត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចលៃតម្រូវបានរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ខាងមុខ/ខាងក្រោយចាប់ពី 31 /69 - 47/53 ភាគរយ) គឺអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានល្អ ហើយក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការបិទទាំងស្រុងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលមកជួយសង្គ្រោះ។

ប្រសិនបើពួកគេអាចគ្រប់គ្រងសំបកកង់ដែលអ្នកជ្រើសរើសហើយមិនជាប់ក្នុងក្រពះនោះរថយន្ត Land Cruiser នឹងជម្នះរាល់ឧបសគ្គ។ ពន្ធលើហ្គេមមិនខ្ពស់ទេ។ ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមប្រេងសាំង ១១ លីត្រល្អនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រប្រសិនបើអ្នកភ្ជួររង្វង់រថក្រោះ Vrhnik វានឹងមានច្រើនជាង ១៦ ។ លក្ខខណ្ឌបើកបរផ្សេងទៀតនឹងមានកម្រិតមធ្យម។

ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាជាមួយតូយ៉ូតាដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវគ្នាជាមួយអាវយឺតយ៉ាងល្អនៅពេលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅទទួលភ្ញៀវឧទ្ទិសដល់បិតានៃប្រទេសជាតិរបស់យើងឬនៅពេលអ្នកកំពុងស្វែងរកផ្លាកលេខខាងមុខក្នុងសម្លៀកបំពាក់កីឡាក្នុងភក់ជ្រាំ។ គ្រាន់តែបើកឡាន។ Mud Cruiser សូមអភ័យទោស Land Cruiser តែងតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការធ្វើដំណើរ។

វីនកូខេនខន

នាយកប្រតិបត្តិតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រ ៣.០ ឌី -៤ ឌី

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 56.141,21 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 56.141,21 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 12,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រេះ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct Injection Direct Injection - ម៉ាស៊ូត​ដែល​បាន​ដាក់​នៅ​ខាង​មុខ​តាម​បណ្តោយ​ - ប្រហោង​និង​ដាច់​សរសៃឈាម​ខួរក្បាល​ 96,0 × 103,0 mm - ការផ្លាស់​ទីលំនៅ 2982 cm3 - សមាមាត្រ​បង្ហាប់ 18,4:1 - ថាមពល​អតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ - 3400 rpm ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,7 m / s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 343 Nm នៅ 1600-3200 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ប្រអប់លេខ / ខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - បញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ទឹកត្រជាក់ 11,5 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,0 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 70 Ah - ឆ្លាស់ 120 A - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន ទីតាំងដងថ្លឹង PRND-3-2-L - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,804; II. 1,531 ម៉ោង; III. 1,000; IV. ០.៧៥៣; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 0,753 - ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ 2,393 និង 1,000 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2,566 - កង់ 4,100J × 7,5 - សំបកកង់ 17/265 R 65 S ជួរវិល 17 ម៉ែត្រ - ល្បឿនក្នុង IV ។ ការបញ្ជូននៅ 2,34 rpm 1000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 165 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង)


សមត្ថភាពបិទផ្លូវ (រោងចក្រ)៖ ការឡើងភ្នំ 42° - ជំនួយជម្រាលចំហៀង 42° - មុំវិធីសាស្រ្ត 32°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 20°, មុំចេញដំណើរ 27° - ប្រាក់ឧបត្ថម្ភជម្រៅទឹក 700mm
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 8 កៅអី - តួ - Cx = 0,38 - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - សៀគ្វីពីរ ហ្វ្រាំង ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ចង្កូតថាមពល ABS, BA, EBD ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1990 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4715 mm - ទទឹង 1875 mm - កម្ពស់ 1895 mm - wheelbase 2790 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1575 mm - ខាងក្រោយ 1575 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 207 mm - ជំរៅដី 12,4 m
វិមាត្រខាងក្នុង: ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 2430 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1530 មម នៅកណ្តាល 1530 មម ខាងក្រោយ 1430 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 910-970 មម នៅកណ្តាល 970 មម ខាងក្រោយ 890 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 830-1060mm, កៅអីកណ្តាល 930-690mm, កៅអីខាងក្រោយ 600mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 470mm, កៅអីកណ្តាល 480mm, កៅអីខាងក្រោយ 430mm - អង្កត់ផ្ចិតប្រអប់ដៃ 395mm - តួ (ធម្មតា) 192L - ធុងសាំង
ប្រអប់៖ បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយវ៉ាលីសាំសុននីតៈកាបូបស្ពាយ ២០ លី ១, វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង ៣៦ អិល, វ៉ាលី ២ គ្រឿង ៦៨.៥ លី, វ៉ាលី ១ គ្រឿង ៨៥.៥ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C, p = 1010 mbar, rel ។ vl = ៦៩%, ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤៩៦១ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ Bridgestone Dueler H / T
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖12,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 72,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 42,6m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
កំហុសតេស្តៈ បន្ទះតុបតែងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងបានបាត់។

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • Land Cruiser 120 ថ្មីគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​ល្អ​ណាស់ វា​ខ្វះ​ថាមពល​សម្រាប់​តែ​ធ្វើ​ដំណើរ​ប៉ុណ្ណោះ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពធំទូលាយ និងអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់វា ខណៈពេលដែល ergonomics ទុកកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់អ្នករចនាដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    Land Cruiser បន្តធ្វើតាមនិន្នាការរចនារថយន្ត SUV សកល - ឬសូម្បីតែកត់ត្រាវា។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខនិងកណ្តាលហើយតិចតួចណាស់នៅជួរទីបី។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតគឺ ergonomics (កុងតាក់!) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនមានភាពលេចធ្លោទេ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសទំនើបប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនមុនរបស់វា។ ប្រអប់លេខពេលខ្លះខ្វះឧបករណ៍ទី ៥ និងការគាំទ្រអេឡិចត្រូនិចល្អជាង។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនិងសំបកកង់ខ្ពស់មិនផ្តល់នូវដំណើរការផ្លូវល្អទេប៉ុន្តែ Cruiser នៅតែបន្សល់ទុកនូវបទពិសោធន៍បើកបរល្អ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    គុណភាពជិះមិនមែនជាកន្លែងភ្លឺបំផុត; ភាពបត់បែន (អរគុណចំពោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) មិនមែនជាបញ្ហាទេ ល្បឿននៃការបើកបរទាបពេក។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    ហ្វ្រាំងល្អសម្រាប់រថយន្ត SUV! វាមានមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មផ្សេងៗរួមទាំងវាំងននខ្យល់និងអេអេសភី។ វាមិនមានចង្កៀងមុខស៊ីនូនឬឧបករណ៏ភ្លៀងទេ។

  • សេដ្ឋកិច្ច

    បើនិយាយពីទំងន់និងឌីណាមិកការប្រើប្រាស់គឺអំណោយផលណាស់បើនិយាយពីមេកានិចនិងឧបករណ៍វិញតម្លៃក៏អំណោយផលផងដែរ។ ជាប្រពៃណីការបាត់បង់តម្លៃក៏មានតិចតួចដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សុខុមាលភាពការបញ្ចូលស្មុគស្មាញពហុគុណតម្លៃ

សមត្ថភាពវាល

ចរន្ត

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវនិងក្នុងទីវាល

ម៉ាស៊ីន (លើកលែងតែថាមពល)

សមត្ថភាព, ចំនួនអាសនៈ

ergonomics (... ប្តូរ)

គាត់គ្មានចំណតជាមួយសំលេងរំខានទេ

គ្មានប៊ូតុងសម្រាប់បិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាព VSC

សមត្ថភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ

ការតំឡើងបន្ទះខាងមុខមិនត្រឹមត្រូវ

បន្ថែមមតិយោបល់