នាយកប្រតិបត្តិតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រ ៣.០ ឌី -៤ ឌី
មាតិកា
និងនៅឡើយទេ៖ បរិយាកាសនិងមនុស្សផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយវា“ ប្រដាប់ក្មេងលេង” បុរសផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះ Land Cruiser លែងជារថយន្តយោធានិងជារថយន្តធ្វើការទៀតហើយប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលខ្លះនិងកាន់តែច្រើនឡើង ៗ គឺជាយានផ្ទាល់ខ្លួនដែលមិនចង់ទៅប្រទេសក្រីក្រនៅអាហ្វ្រិកប៉ុន្តែមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះយុគសម័យចាស់និងថ្មី ទ្វីប។
រថយន្តប្រភេទ SUV បានក្លាយជាម៉ូដសម្រាប់មួយរយៈ និងជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដែលមនុស្សចាត់ទុកដោយការយល់ព្រម និងការច្រណែន។ Land Cruiser គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ល្អនៃថ្នាក់នេះ; វាមានទំហំធំ (យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំដង) មានរូបរាងរឹងមាំ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ស្រស់ស្អាត ហើយពាក្យបញ្ជានេះគោរព។
អ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលភ្លាមៗ៖ ដោយសារតែវិមាត្រដែលគាត់យល់ឃើញនៅពេលកំពុងបើកបរហើយដោយសារតែកម្ពស់កៅអីគាត់ទទួលបាននូវភាពលេចធ្លោលើចលនាឬយ៉ាងហោចណាស់លើវាភាគច្រើនគឺលើរថយន្ត ។ អ្នកចិត្តសាស្រ្តហៅអារម្មណ៍នេះថាស្មុគស្មាញច្រើនហើយអ្នកដែលមិនទាន់ដឹងថាបើអាចអាចនៅពីក្រោយកង់របស់ Land Cruiser ។ ហើយល្បួងខ្លួនឯងបន្តិច។
រហូតមកដល់ពេលនេះរថយន្តប្រភេទ SUV នេះអាចប្រើបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះហើយវាមិនទំនងថាប្រេងសាំងនឹងមានប្រជាប្រិយភាពជាងនេះទេបើទោះបីជាវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនក៏ដោយ។ Turbodiesel ក៏ជាមូលហេតុមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ល្អតាំងពីដំបូង។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកគន្លឹះនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ចេញសញ្ញាសំឡេងលក្ខណៈដែលត្រូវបានរំខានពេញមួយដំណើរពោលគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ទាំងសំឡេងនិងរំញ័រធម្មតានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ តាមការពិតយើងស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍ថានៅខាងក្នុងទេមានតែចង្កឹះលេខទេដែលកំពុងញ័រ។
ការរចនាម៉ាស៊ីននេះសមស្របសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV៖ ក្នុងចំណុះ ៣ លីត្រវាមានស៊ីឡាំងតែ ៤ ប៉ុណ្ណោះដែលមានន័យថាស្តុងធំនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងដែលមានន័យថាកម្លាំងម៉ាស៊ីនល្អ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីមានការរចនាទំនើបដូច្នេះវាមានការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ (ផ្លូវដែករួម) ក៏ដូចជាទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរហើយ (អាស្រ័យលើស្ថានភាព) មិនមានអារម្មណ៍ស្រេកទឹកខ្លាំងទេ។
អ្នកមិនអាចជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងសាកសពពីរប្រអប់លេខពីរនិងឧបករណ៍បីឈុតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកមើលឧបករណ៍ប្រតិបត្តិដែលមានកិត្យានុភាពបំផុត (ដែលរួមបញ្ចូលទាំងដំបូលផ្ទះដែលមានកំរាលពូក, ស្បែក, អេក្រង់ប៉ះពណ៌, ឧបករណ៍រុករក, ការកែសំរួលកៅអីអគ្គិសនី, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូល្អប្រសើរ, ការលៃតម្រូវស្រូបយកអេឡិចត្រូនិក, លទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកៅអីជួរទីពីរ និងជំនួយអេឡិចត្រូនិកជាច្រើន) អ្នកនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងរាងកាយដ៏វែងមួយ (ទ្វារប្រាំនិងរង្វង់មូលប្រវែងសែសិបអ៊ីញ) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
វាមានប្រអប់លេខចំនួន ៤ និងស៊ីគ្នាបានល្អជាមួយនឹងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន វាលឿនល្មមហើយក្នុងករណីភាគច្រើនដំណើរការដោយរលូន។ រោងចក្រសន្យាថាដំណើរការស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរលើការបញ្ជូនដោយដៃហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនតែងតែទូទាត់ដោយជោគជ័យចំពោះការខាតបង់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការល្អលើមូលដ្ឋានទាំងអស់ដែល Land Cruiser មានបំណង៖ ពីផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងលើសពីផ្លូវហាយវេ ហើយនៅលើដី វាក៏ដំណើរការល្អផងដែរ ប្រសិនបើមិនប្រសើរជាងនេះ។ ក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តបន្ថែម ការបញ្ជូនដំណើរការតែក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា (ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ) ហើយគុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់របស់វាគឺការហ្វ្រាំងនៅក្នុងវាល។ នៅទីនោះ អេឡិចត្រូនិច DAC (Downhill Assist Control) គួរតែមកជួយសង្គ្រោះ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនផ្តល់លក្ខខណ្ឌដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។
ជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់ Land Cruiser ដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកទេសបែបនេះគឺ asphalt ខ្យល់ខ្លាំង។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហ្គាសបានរលត់ ការបញ្ជូនបានប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទីបួន (វាខ្វះបញ្ញាសិប្បនិម្មិតមួយចំនួន) រាងកាយស្រកចុះយ៉ាងខ្លាំង (ទោះបីជាការសើមនៅទីតាំងពិបាកបំផុតក៏ដោយ) និង ESP ដែលនៅក្នុងតូយ៉ូតាស្តាប់ទៅដូចជា VSC (ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពយានយន្ត) អន្តរាគមន៍យ៉ាងរហ័ស និងក្លាហានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន (កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ) និងក្នុងហ្វ្រាំង (ហ្វ្រាំងបុគ្គលនៃកង់); ដូច្នេះខ្ញុំមិនណែនាំដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយឥស្សរជនក្នុងស្រុក។
បំណងប្រាថ្នាចង់ចូលទៅជិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានជ្រៀតជ្រែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងយន្តការដែលបានគូសយ៉ាងល្អរួចហើយ៖ Cruiser 120 មានកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយអេឡិចត្រូនិចស្ថេរភាព "រំខាន" ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលបើកមជ្ឈមណ្ឌល (100% ) សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកបើកឡានបិទផ្លូវ ហើយទាមទារច្រើនជាងរថយន្ត Cruiser ច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀតនៅលើផែនដី។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ មិនអាចប្រើប្រាស់កង់បួនបានពេញលេញទេ នៅពេលដែលគាត់មិនទាន់នៅលើដី ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដីក្រោមកង់លែងល្អ៖ ឧទាហរណ៍ នៅលើក្រួស ឬនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Cruiser នៅតែមានតួរឹងជាមួយនឹងដៃចង្កូត អ័ក្សខាងក្រោយរឹង និងជាន់ដែលនៅពីលើដី។
រឿងរ៉ាវនៃភាគីទាំងពីរនៃកាក់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់៖ អ្នកត្រូវបោះជំហានចូលទៅក្នុងកាប៊ីនខ្ពស់។ ដោយសាររថយន្ត Land Cruiser ឥឡូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកទៅព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានពន្លឺខ្ញុំមានហេតុផលដើម្បីសន្មត់ថាស្ត្រីនៅក្នុងទូនឹងដើរចូលនិងចេញពីវា។ ហើយវានឹងមិនងាយស្រួលសម្រាប់នាងទេ។ ឈ្មោះស្ត្រី។ ប៉ុន្តែជំនួយខ្លះត្រូវបានផ្តល់ដោយជំហានបន្ថែមនៅកម្រិតដែលគ្របដោយជ័រកៅស៊ូហើយដូច្នេះមិនរអិល។
វាមានភាពងាយស្រួលជាងនៅពេលដែលអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តហើយរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។ នៅកៅអីទីមួយចន្លោះខាងក្នុងមានភាពប្រណីតនៅជួរទីពីរ (គ្រាន់តែកៅអីបត់ទីបី) វាតិចជាងបន្តិចហើយចុងក្រោយ (បត់ពាក់កណ្តាលនៅបង្អួចចំហៀង) វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាង។ រួមជាមួយកញ្ចប់ឧបករណ៍ប្រតិបត្តិដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបាននូវខ្លឹមសារដែលធានាបាននូវការអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។
ភាពធំទូលាយ កន្លែងអង្គុយល្អ និងស្បែកដែលជាប់បានយូរ គឺជាអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អារម្មណ៍ល្អ ហើយជាការពិតណាស់ គ្រឿងបរិក្ខារដែលនៅសល់បន្ថែមអ្វីមួយ។ គាត់ជួសជុលតែលើរឿងតូចតាចប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមប្រពៃណីឆ្ងាយបូព៌ា ប៊ូតុង (ជាធម្មតាមានទំហំធំ) ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញបន្ទប់ ហើយមានទីតាំងនៅមិនសមហេតុផល៖ ឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងសម្រាប់កៅអីកម្ដៅ (5 ល្បឿន) និងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលមានទីតាំងនៅជាមួយគ្នា។ អេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ ក៏ដូចជាការរុករក (ទោះបីជាវានៅតែមិនដំណើរការនៅទីនេះក៏ដោយ) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនឃើញដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូត ឬនៅលើដៃចង្កូតសម្រាប់ប្រព័ន្ធសំឡេងនោះទេ។
ប៊ូតុងខ្លះមិនមានពន្លឺខាងក្រោយទេមានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ការបំភ្លឺហើយប៊ូតុងពិបាកនឹងទទួលស្គាល់ដោយដៃនិងតាមចំនួនទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រតូចមួយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យខ្មាស់អៀនអាចរៀបចំក្រុមគ្រប់ទម្រង់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនិងមានតក្កវិជ្ជានៅជុំវិញកាប៊ីនយន្ដហោះប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាពួកគេនឹងគិតថ្លៃខ្ពស់សម្រាប់ផលិតផល។
តម្លៃរបស់ Land Cruiser ហាក់ដូចជាខ្ពស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដាច់ខាតប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមភាពងាយស្រួលទំហំបច្ចេកវិទ្យានិងទីបំផុតរូបភាពអ្នកនឹងនាំមកនូវរថយន្តជាច្រើននៅពីមុខយានដ្ឋានដើម្បីប្រាក់នោះ។ នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ហើយនេះគឺល្អ។ ប្រសិនបើមាននាយកប្រតិបត្តិបើមិនដូច្នោះទេនឹងមិនមានកង់ទំនេរនៅលើរទេះខាងក្រោយទេ (ក្នុងករណីនេះវានឹងស្ថិតនៅក្រោមដើម) ប៉ុន្តែសម្រាប់ជំនួយចតរថយន្តល្អអ្នកនៅតែត្រូវដកប្រាក់ចាំបាច់។ មានរថយន្ត Land Cruiser តិចតួចណាស់នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ។
ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើនអ្នកបើកបរនឹងចូលចិត្តវា។ រង្វាស់មេមានទំហំធំនិងមានតម្លាភាពដូចគ្នាសម្រាប់ការបង្ហាញបន្ទាប់បន្សំនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃតាប្លូឧបករណ៍ចង្កូតថាមពលមានភាពរឹងហើយដូច្នេះស្តារនូវអារម្មណ៍ចង្កូតល្អព្រមទាំងចលនារំកិលល្អ។ រថយន្ត Land Cruiser បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍ឬដំណើរវែងឆ្ងាយ។ ចុងក្រោយពិតជាកាត់បន្ថយនូវអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតព្រោះល្បឿនកំពូលរបស់វាពិតជាមិនគួរឱ្យច្រណែនដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីននឹងបន្ថយល្បឿនបន្តិចនៅពេលដែលរថយន្តផ្ទុកពេញ។ កុំប្រញាប់!
អ្នកនឹងមានភាពសប្បាយរីករាយកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកត្រូវឡើងលើ (ឬលើ) ផ្លូវដែលខ្ពស់បំផុត ពេលព្រិលធ្លាក់ ឬពេលដែលអ្នកចង់ហាត់ប្រាណនៅកន្លែងការងារដែលមិនសមនឹងឈ្មោះផ្លូវរទេះរុញ . ចំណុចខ្សោយតែមួយគត់នៃការជិះបែបនេះគឺការដំឡើងបន្ទះខាងមុខដែលផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗឆ្លងកាត់ទឹកនៅជិតជម្រៅអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ៖ ក្បាលពោះលើកពីលើដីដោយក្លាហាន (ហើយអាចលើកបាន 3 សង់ទីម៉ែត្រពីខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងមួយ) កង់ទាំងអស់ដែលមានសមាមាត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចលៃតម្រូវបានរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ (ខាងមុខ/ខាងក្រោយចាប់ពី 31 /69 - 47/53 ភាគរយ) គឺអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានល្អ ហើយក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការបិទទាំងស្រុងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលមកជួយសង្គ្រោះ។
ប្រសិនបើពួកគេអាចគ្រប់គ្រងសំបកកង់ដែលអ្នកជ្រើសរើសហើយមិនជាប់ក្នុងក្រពះនោះរថយន្ត Land Cruiser នឹងជម្នះរាល់ឧបសគ្គ។ ពន្ធលើហ្គេមមិនខ្ពស់ទេ។ ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមប្រេងសាំង ១១ លីត្រល្អនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រប្រសិនបើអ្នកភ្ជួររង្វង់រថក្រោះ Vrhnik វានឹងមានច្រើនជាង ១៦ ។ លក្ខខណ្ឌបើកបរផ្សេងទៀតនឹងមានកម្រិតមធ្យម។
ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាជាមួយតូយ៉ូតាដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវគ្នាជាមួយអាវយឺតយ៉ាងល្អនៅពេលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅទទួលភ្ញៀវឧទ្ទិសដល់បិតានៃប្រទេសជាតិរបស់យើងឬនៅពេលអ្នកកំពុងស្វែងរកផ្លាកលេខខាងមុខក្នុងសម្លៀកបំពាក់កីឡាក្នុងភក់ជ្រាំ។ គ្រាន់តែបើកឡាន។ Mud Cruiser សូមអភ័យទោស Land Cruiser តែងតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការធ្វើដំណើរ។
វីនកូខេនខន
នាយកប្រតិបត្តិតូយ៉ូតាឡង់គ្រីស័រ ៣.០ ឌី -៤ ឌី
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 56.141,21 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 56.141,21 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,8 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រេះ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct Injection Direct Injection - ម៉ាស៊ូតដែលបានដាក់នៅខាងមុខតាមបណ្តោយ - ប្រហោងនិងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 96,0 × 103,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2982 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 18,4:1 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ - 3400 rpm ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,7 m / s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 343 Nm នៅ 1600-3200 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ប្រអប់លេខ / ខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ធុងហ្គាសផ្សង - បញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ទឹកត្រជាក់ 11,5 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,0 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 70 Ah - ឆ្លាស់ 120 A - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន ទីតាំងដងថ្លឹង PRND-3-2-L - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,804; II. 1,531 ម៉ោង; III. 1,000; IV. ០.៧៥៣; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 0,753 - ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ 2,393 និង 1,000 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2,566 - កង់ 4,100J × 7,5 - សំបកកង់ 17/265 R 65 S ជួរវិល 17 ម៉ែត្រ - ល្បឿនក្នុង IV ។ ការបញ្ជូននៅ 2,34 rpm 1000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 165 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 12,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង) សមត្ថភាពបិទផ្លូវ (រោងចក្រ)៖ ការឡើងភ្នំ 42° - ជំនួយជម្រាលចំហៀង 42° - មុំវិធីសាស្រ្ត 32°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 20°, មុំចេញដំណើរ 27° - ប្រាក់ឧបត្ថម្ភជម្រៅទឹក 700mm |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 8 កៅអី - តួ - Cx = 0,38 - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - សៀគ្វីពីរ ហ្វ្រាំង ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ចង្កូតថាមពល ABS, BA, EBD ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1990 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4715 mm - ទទឹង 1875 mm - កម្ពស់ 1895 mm - wheelbase 2790 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1575 mm - ខាងក្រោយ 1575 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 207 mm - ជំរៅដី 12,4 m |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 2430 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1530 មម នៅកណ្តាល 1530 មម ខាងក្រោយ 1430 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 910-970 មម នៅកណ្តាល 970 មម ខាងក្រោយ 890 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 830-1060mm, កៅអីកណ្តាល 930-690mm, កៅអីខាងក្រោយ 600mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 470mm, កៅអីកណ្តាល 480mm, កៅអីខាងក្រោយ 430mm - អង្កត់ផ្ចិតប្រអប់ដៃ 395mm - តួ (ធម្មតា) 192L - ធុងសាំង |
ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយវ៉ាលីសាំសុននីតៈកាបូបស្ពាយ ២០ លី ១, វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង ៣៦ អិល, វ៉ាលី ២ គ្រឿង ៦៨.៥ លី, វ៉ាលី ១ គ្រឿង ៨៥.៥ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 7 ° C, p = 1010 mbar, rel ។ vl = ៦៩%, ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤៩៦១ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ Bridgestone Dueler H / T | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,8 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 72,0m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,6m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
កំហុសតេស្តៈ | បន្ទះតុបតែងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងបានបាត់។ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Land Cruiser 120 ថ្មីគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ម៉ាស៊ីននេះល្អណាស់ វាខ្វះថាមពលសម្រាប់តែធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពធំទូលាយ និងអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់វា ខណៈពេលដែល ergonomics ទុកកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់អ្នករចនាដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
Land Cruiser បន្តធ្វើតាមនិន្នាការរចនារថយន្ត SUV សកល - ឬសូម្បីតែកត់ត្រាវា។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខនិងកណ្តាលហើយតិចតួចណាស់នៅជួរទីបី។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតគឺ ergonomics (កុងតាក់!) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនមានភាពលេចធ្លោទេ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសទំនើបប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនមុនរបស់វា។ ប្រអប់លេខពេលខ្លះខ្វះឧបករណ៍ទី ៥ និងការគាំទ្រអេឡិចត្រូនិចល្អជាង។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនិងសំបកកង់ខ្ពស់មិនផ្តល់នូវដំណើរការផ្លូវល្អទេប៉ុន្តែ Cruiser នៅតែបន្សល់ទុកនូវបទពិសោធន៍បើកបរល្អ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
គុណភាពជិះមិនមែនជាកន្លែងភ្លឺបំផុត; ភាពបត់បែន (អរគុណចំពោះការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) មិនមែនជាបញ្ហាទេ ល្បឿននៃការបើកបរទាបពេក។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ហ្វ្រាំងល្អសម្រាប់រថយន្ត SUV! វាមានមុខងារសុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មផ្សេងៗរួមទាំងវាំងននខ្យល់និងអេអេសភី។ វាមិនមានចង្កៀងមុខស៊ីនូនឬឧបករណ៏ភ្លៀងទេ។
សេដ្ឋកិច្ច
បើនិយាយពីទំងន់និងឌីណាមិកការប្រើប្រាស់គឺអំណោយផលណាស់បើនិយាយពីមេកានិចនិងឧបករណ៍វិញតម្លៃក៏អំណោយផលផងដែរ។ ជាប្រពៃណីការបាត់បង់តម្លៃក៏មានតិចតួចដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សុខុមាលភាពការបញ្ចូលស្មុគស្មាញពហុគុណតម្លៃ
សមត្ថភាពវាល
ចរន្ត
ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវនិងក្នុងទីវាល
ម៉ាស៊ីន (លើកលែងតែថាមពល)
សមត្ថភាព, ចំនួនអាសនៈ
ergonomics (... ប្តូរ)
គាត់គ្មានចំណតជាមួយសំលេងរំខានទេ
គ្មានប៊ូតុងសម្រាប់បិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាព VSC
សមត្ថភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ
ការតំឡើងបន្ទះខាងមុខមិនត្រឹមត្រូវ