បើកបរតេស្ត Toyota Camry

អ្នកនឹងមិនឃើញ "ខេមរី" បែបនេះនៅក្នុងរថយន្តតាក់ស៊ីនិងឧទ្យានសាជីវកម្មទេ: ជេប៊ីអិលការព្យាករណ៍កង់ទំហំ 18 អ៊ីញអាកាសធាតុបីតំបន់ហើយសំខាន់បំផុតគឺ 3,5 វី 6 ។ Camry កំពូលដោយគ្មានការឆ្លងកាត់ជាប់នៅក្នុងយានដ្ឋាន Autonews.ru សម្រាប់រយៈពេលនៃភាពឯកោដោយខ្លួនឯង

យើងមានផែនការធំធេងសម្រាប់តូយ៉ូតាខេមរី៖ យើងរំពឹងថានឹងប្រមូលបានគ្រប់ជំនាន់ហើយក្រោយមកដើម្បីប្រៀបធៀបវាជាមួយមិត្តរួមថ្នាក់៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសូណាតាថ្មីនិងម៉ាហ្សដា ៦ ។ ប៉ុន្តែមានមេរោគឆ្លង, ឆ្លង, ដាក់គុក, ម៉ាស់ហើយនោះហើយជាអ្វីទាំងអស់។

រថយន្តមួយគ្រឿងដែលមានផ្លាកលេខ V6 នៅឯស្តុបបានឈរនៅចំណតរថយន្តអស់រយៈពេលពីរខែហើយនៅក្រោមស្រទាប់ធូលីស្ថិតក្នុងសភាពស្ងាត់ស្ងៀមនិងមានអនាគតអាប់អួរ។ យើងបានជួបជាមួយគាត់ពីរបីដងក្នុងមួយសប្តាហ៍: ខ្ញុំបើកឡានចេញពីកន្លែងចតនៅក្បែរនោះឃើញពីកាំរស្មីកាំរស្មីកាំរស្មី LED កាំរស្មី LED នៅកញ្ចក់មើលខាងក្រោយហើយសុបិន្តនៃការដុសខាត់ asphalt ស្ងួតម្តងទៀតនៅកន្លែងណាមួយនៅលើវ៉ារស្កាកា។

នៅក្នុងរបៀបកីឡាខេមរីពិតជាមិនអាចចាប់យកបានទេនៅពេលចាប់ផ្តើមពីស្តុប។ នៅក្នុងស្ទ្រីមមួយតូយ៉ូតាដែលបានហោះចេញពីកន្លែងរបស់វាគឺស្រដៀងទៅនឹងយន្ដហោះម៉ាស៊ីនធុនស្រាលដែរ: អ័ក្សខាងមុខមិនត្រូវបានផ្ទុកទេស៊ីឡាំងអង្គុយនៅលើកង់ខាងក្រោយហើយចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ដូច្នេះសក្ដានុពលមិនល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នៅកម្រិតពី ៧,៧ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រសិនបើរថយន្តកាមេរីជាកង់ទាំងអស់កម្លាំង ២៤៩ និងកម្លាំងបង្វិល ៣៥០ អិលនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុកពេល ៦.៥ វិនាទីដោយទំនុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែបរិយាកាស "ប្រាំមួយ" ដែលស្មោះត្រង់នឹងមិនទុកឱកាសសូម្បីតែមិត្តរួមថ្នាក់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់: ក្នុងចម្ងាយពី ៦០-១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចឆ្លងកាត់បានទាំង Mazda៦ និង Kia Optima ។

ជាទូទៅបទពិសោធប្រតិបត្តិការរបស់តូយ៉ូតាខេមរីមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតបានបង្ហាញថាម៉ូឌែល V6 នៅដាច់ឆ្ងាយខ្លះៗ: រថយន្តបែបនេះមិនត្រូវបានទិញដោយឧទ្យានសាជីវកម្មទេពួកគេមិននៅក្នុងឡានតាក់ស៊ីនិងជួលទេ។ ជាទូទៅ Camry លំដាប់កំពូលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដែលចង់បានឌីណាមិកប៉ុន្តែមិនទទួលយកម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនច្រឡោតហើយក៏ជឿជាក់លើសាច់ប្រាក់ងាយនិងជឿជាក់ថារថយន្តមួយក៏ជាការវិនិយោគផងដែរ។

ជាការពិតណាស់សម្រាប់ចំនួននេះ (រហូតដល់ទៅ ២,៥ លានរូប្លិ៍) មិនមានរថយន្តណាដែលមានម៉ាស៊ីនប្រាថ្នាធំនិងសក្ដានុពលសមរម្យទេ។ ពិចារណាទិញ Camry ជាការវិនិយោគសូម្បីតែពេលនេះក៏មិនទាន់ច្បាស់ថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅថ្ងៃស្អែកពិតណាស់មិនត្រឹមត្រូវ។ ម៉្យាងទៀតនេះគឺជាម៉ូដែលរាវបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារ - ការខាតបង់គឺតិចតួចហើយដំណើរការនៃការលក់នឹងមិនចំណាយពេលយូរជាងមួយសប្តាហ៍។ ហើយកុំច្រឡំថារថយន្តខេមរីឈរនៅលំដាប់កំពូលសម្រាប់ចោរកម្ម - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ គ្រប់ម៉ូដែលតូយ៉ូតាបានចាប់ផ្តើមទទួលប្រព័ន្ធការពារ T-Mark (សម្គាល់រាងកាយបុគ្គលដែលអាចមើលឃើញនៅក្រោមមីក្រូទស្សន៍) ។ 

ជាទូទៅតូយ៉ូតា Camry V6 គឺជាពិភពមួយរបស់វាផ្ទាល់។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលមានសូម្បីតែកំណាព្យអំពីរឿង "ខេមបីនិងប្រាំ" ។

តើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សយ៉ាងដូចម្តេច។ កាលពីពីរឆ្នាំមុននៅឯកន្លែងសាកល្បងមួយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញខ្ញុំគឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលបានសាកល្បងរថយន្តតូយ៉ូតា Camry V70 មុនពេលផលិតហើយឥឡូវនេះវាត្រូវឆ្លងកាត់វ៉ាឌី - ១៩ ជាមួយយើងនៅក្នុងយានដ្ឋាន Autonews.ru ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រប់ពេលវេលាខ្ញុំកំពុងរង់ចាំប្រអប់ហ្គែរថ្មីមួយពីជនជាតិជប៉ុនប៉ុន្តែអាឡេវមិនបានរង់ចាំទេ។

យើងកំពុងនិយាយអំពី "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលមានល្បឿនប្រាំបីដូចនៅក្នុង RAV4 ថ្មី - នៅទីនោះប្រអប់ត្រូវបានផ្គូរផ្គងដោយសេចក្តីប្រាថ្នា 2,5 លីត្រ។ ម៉ូឌែលខេមរីជាមួយម៉ាស៊ីននេះនៅតែមានប្រជាប្រិយបំផុតប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនថ្មីនៅតែមាន“ ៦ ល្បឿន” ដែលបានទទួលមរតកដោយរថយន្តពីជំនាន់មុន V៥០ ។ ជាទូទៅខេមរីជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ថ្មីគួរតែលឿននិងសន្សំសំចៃបន្តិច។

ប៉ុន្តែតាំងពីដំបូង Camry V6 ត្រូវបានផលិតតែជាមួយប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿនប៉ុណ្ណោះហើយនេះជាហេតុផលមួយទៀតដែលត្រូវចំណាយច្រើនពេកហើយជ្រើសរើសជម្រើសចុងបំផុត។ ហើយកុំច្រឡំដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ: អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងរបៀបចម្រុះដែលជាកន្លែងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ "ប៊ឺហ្គូឌី" (មែនហើយទីក្រុងម៉ូស្គូធ្លាប់ដូចនោះ) ហើយផ្លូវហាយវេនិងភ្លើងចរាចរណ៍ខេមរីដុត 12-13 លីត្រ ។ តួលេខធម្មតាសម្រាប់មិនមែនរថយន្តធុនស្រាលដែលមានកម្លាំងប្រាថ្នាធំនិងមានកម្លាំង ២៤៩ នាក់។

ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលវាមាននៅលើដងផ្លូវ៖ ក្នុងល្បឿនលឿនវារក្សានូវភាពជឿជាក់ដូចគ្នានឹងវេទិការ Lexus ES ហើយនៅក្នុងរបៀបទីក្រុងកាំមីមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីវិលដូចកាលពីមុនទេ (ខ្ញុំកំពុងនិយាយ អំពី V50) ។ និយាយអីញ្ចឹងគ្មានហេតុផលអ្វីបន្ថែមទៀតដើម្បីស្តីបន្ទោស Camry ចំពោះរូបរាងរបស់វានោះទេ៖ ការរចនានេះមានអាយុ ៤ ឆ្នាំហើយហើយវាហាក់ដូចជាមិនមានអាយុកាលមួយឆ្នាំទេ។

មែនហើយខេមរីមានរូបរាងល្អម៉ាស៊ីនគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់មានសាច់ប្រាក់ងាយខ្ពស់មានផ្ទៃខាងក្នុងទំនើប (ចុងក្រោយ!) និងការព្យួរត្រជាក់។ ប៉ុន្តែអ្នកកោតសរសើររឿងទាំងអស់នេះយ៉ាងច្បាស់រហូតដល់អ្នកបើកបញ្ជីតម្លៃ។ ចំពោះជំរើសដែលបំពាក់ច្រើនបំផុតពួកគេស្នើសុំអប្បបរមា ៣៤ យ។ ដុល្លារនិងកំណែមូលដ្ឋានបំផុតដែលមានផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់មួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រនិងកង់ ១៦ អ៊ីញមានតម្លៃជិត ២២,៥ ម៉ឺន។

និយាយដោយស្មោះត្រង់ខ្ញុំស្រឡាញ់ប្រធានបទនៃការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបការវាស់អំណាចនៅនឹងកន្លែងសាកល្បងសក្ដានុពលក្នុងស្ថានភាពស៊ីវិលហើយនេះនិយាយអំពីស៊ីម៉ងត៍ជ័រនិងកាត់ផ្តាច់។ Toyota Camry ៣.៥ បានប្រែក្លាយពីរថយន្តធម្មតាទៅជារឿងព្រេងក្នុងទីក្រុងវិញ។ ផ្លាកលេខ ៦ នៅលើក្រណាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថាវាជាក្បាលប្រេងពិតប្រាកដនៅខាងក្រោយកង់។

រឿងតែមួយគត់ដែលគួរច្រឡំគឺដ្រាយកង់ខាងមុខ។ មែនហើយកម្លាំងចំនួន ២៤៩ នាក់និងកម្លាំងបង្វិល ៣៥០ អិលគឺជាកម្លាំងដ៏លើសលុបប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែលខេមរីបានភ្ជាប់ដោយទំនុកចិត្តវានៅតែបន្តបាញ់ប្រហារនៅកន្លែងដែល“ ទួរប៊ីន ៤” ចុះចាញ់។

លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នារបស់តូយ៉ូតាមានសក្តានុពលល្អសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍: ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ាស៊ីននេះត្រូវបាន“ ច្របាច់បញ្ចូល” ទៅនឹងកម្លាំងពន្ធចំនួន ២៤៩ ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនដូចគ្នាពិតប្រាកដជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតិចតួចផលិតបាន 249 សេះ។ ជាមួយ។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ៣៦០ មមនិងសន្យាថាមពលនៅ ៦.៥ វិនាទី។

ជាការពិតណាស់ការបញ្ចេញអង្គធាតុបញ្ជាមានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើភាពអាចជឿជាក់បានហើយយើងមិនណែនាំឱ្យធ្វើដូចនេះទេ - យ៉ាងហោចណាស់នេះអាចក្លាយជាហេតុផលនៃការដកខ្លួនចេញពីការធានា។ ប៉ុន្តែមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលសំខាន់នៅទីនេះគឺម៉ូទ័រមានសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីធនធានរបស់វាទាល់តែសោះ។ លុះត្រាតែអ្នកប្រាកដជាមិនបើកឡានខេមរីពេញមួយជីវិតទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមទុកបច្ចេកទេស។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នេះខេមរីកាន់តែស្ងាត់ទៅ ៗ លែងខ្លាចការបត់មុតនិងរេចង្កូតល្អទៀតប៉ុន្តែមានបញ្ហា៖ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅក្នុងវា។ មែនហើយជនជាតិជប៉ុនបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំធេងទាក់ទងនឹងសម្មតិកម្មនិងសម្ភារៈបញ្ចប់ - ខេមរីកាន់តែខិតជិតនឹងការយល់ឃើញរបស់ "អឺរ៉ុប" ដែលល្អប្រសើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំនៅតែខកខានពហុមេឌាកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងក្រាហ្វិកត្រជាក់ឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញនិងជម្រើសដែលធ្លាប់ស្គាល់ដូចជាគំរបបិទបើកអគ្គិសនី។ ទាំងអស់នេះមិនមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធណាមួយទេ។