បើកបរតេស្តតូយ៉ូតាស៊ីអេអរអេស: ធ្វើឱ្យព្រិល

ការបើកបរប្រភេទ Crossover ការរចនាបង្រួមថ្មីរបស់តូយ៉ូតា

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានផ្តល់ឱ្យម៉ូឌែល C-HR របស់ខ្លួននូវការយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យម៉ូឌែលនូវដ្រាយកូនកាត់ដែលមានឥទ្ធិពលជាងមុន។ យើងជួបជំនាន់ថ្មីដែលមានកម្លាំង ១៨៤ សេះ។

ស៊ីអេសអឹមអេសបានបង្ហាញវត្តមាននៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ និងបានបង្កើតការស្វាគមន៍។ ជាការពិតមូលហេតុចម្បងនៃភាពជោគជ័យនេះគឺការរចនាម៉ូដ។ ចាប់តាំងពីតូតារីកូនកាត់របស់តូយ៉ូតាមានមូលដ្ឋានកង្ហារអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមានតែស៊ីអេសអឹមអេស (ខ្លីសម្រាប់គូព្រីបហាយហ្វាយ) បន្ថែមម៉ូតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងចំពោះគុណភាពអឺរ៉ុបរបស់ជប៉ុន។

យោងតាមការស្ទង់មតិ ៦០ ភាគរយនៃអ្នកទិញរថយន្តតូយ៉ូតានេះបានជ្រើសរើសវាយ៉ាងច្បាស់ដោយសារតែការរចនា។ ដូចដែលពួកគេបាននិយាយនៅពេលនោះស៊ីអេសអឹមអេសនៅទីបំផុតបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាអ៊ឺរ៉ុបដែលមនុស្សចូលចិត្តដោយសារតែការរចនាហើយមិនមាននៅក្នុងវាទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្លង់ត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងត្រូវបានកំណត់ចំពោះកាងខាងមុខដែលបានរចនាថ្មីជាមួយនឹងការបង្កើនខ្យល់និងអុហ្វសិតភ្លើងអ័ព្ទក្រាហ្វិចថ្មីសម្រាប់អំពូលខាងមុខនិងខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយរចនាឡើងវិញបន្តិចនិងមានបន្ថែមពណ៌ស្រស់បី។ ស៊ីអេសអេសនៅតែជាការពិតចំពោះខ្លួនវាផ្ទាល់ហើយម្ចាស់មុនមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីភាពហួសសម័យ។

ព័ត៌មាននៅក្រោមក្រណាត់

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះគឺលាក់នៅក្រោមក្រណាត់។ កត្តាជំរុញពីរថយន្ត Prius បច្ចុប្បន្ននៅតែត្រូវបានផ្តល់ជូនប៉ុន្តែការពិតគឺថាវាមិនសមស្របនឹងការសន្យាកីឡាដែលធ្វើដោយការមកដល់នៃស៊ីអរអេសអេស។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅម៉ូឌែលនេះក៏អាចប្រើបានជាមួយឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលកូនកាត់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរដែលយើងបានដឹងរួចទៅហើយពីកូរ៉ូឡាថ្មីហើយមានឈ្មោះយ៉ាងខ្លាំងថា“ ថាមពលបង្កាត់ថាមពលហ៊ីបហប” ។

វាមានម៉ាស៊ីនពីរលីត្រជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន ១.៨ លីត្រធម្មតា។ អង្គភាពប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គូរផ្គងដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលតូចជាងមុនធ្វើការជាម៉ាស៊ីនភ្លើងអាគុយហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ធំជាងនេះផ្តល់នូវចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ដ្រាយ។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់ម៉ាស៊ីនសាំងគឺសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់មិនធម្មតានៃ 14: 1 ។ តូយ៉ូតា​អះអាង​ដោយ​មោទនភាព​ថា​វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​កម្ដៅ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក។ ម៉ាស៊ីន 152 ស៊ីឡាំងមានកម្លាំងអតិបរមា 109 សេះ ខណៈពេលដែលដ្រាយអគ្គីសនីមាន 184 hp ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរថាមពលនៃប្រព័ន្ធគឺ 122 hp ។ វាស្តាប់ទៅល្អជាង 1,8 hp ល្មម។ កំណែ XNUMX លីត្រ។

ថ្មថ្មី

ថ្មសម្រាប់ម៉ូដែលក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ កំណែ 1,8 លីត្រទទួលបានថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងបង្រួមថ្មីដែលមានសមត្ថភាពកើនឡើងបន្តិច។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្របំពាក់ដោយថាមពលថ្មនីកែល - នីកែលហើយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាកំពុងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើថាមពលថ្មីនៅក្នុងស៊ីអេសអេសដែលស្រាលជាងនិងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតការកំណត់ដៃចង្កូតនិងតួរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ២ លីត្រគឺមានលក្ខណៈស្ព័រជាងប្រភេទ C-HR ផ្សេងទៀត។

មហិច្ឆតាកីឡា? ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចំណុចខ្លាំងនៃ C-HR - ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងគឺថាជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងរថយន្តដំណើរការដោយអគ្គិសនីច្រើនភាគរយនៃពេលវេលា។ វាក៏ជាការពិតដែលថាជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរក្នុងទីក្រុងធម្មតា Toyota C-HR 2.0 ICE មានតម្លៃប្រហែល XNUMX ភាគរយ សូម្បីតែតិចជាមួយនឹងការកាន់ឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវជាងមុន (ប្រសិនបើអ្នកចុចខ្លាំង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម)។

ហើយរឿងមួយទៀត - របៀបដែលកម្លាំង 184 សេះនៃ "ប្រព័ន្ធថាមពលថាមវន្តកូនកាត់" មានឥរិយាបទ។ យើងឈានជើងលើឧស្ម័ន ហើយទទួលបានអ្វីដែលយើងធ្លាប់ឃើញនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ផ្សេងទៀតនៃម៉ាកដែលបំពាក់ដោយការបញ្ជូនភព - ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿន ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសំឡេង និងល្អ ប៉ុន្តែខុសពីធម្មជាតិនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអារម្មណ៍ប្រធានបទ ការបង្កើនល្បឿន។

8,2 វិនាទីគឺជាពេលវេលាដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលតិចជាងរថយន្តដែលខ្សោយជាងស្ទើរតែបីវិនាទី។ នៅពេលវ៉ាជែង ភាពខុសគ្នារវាងវ៉ារ្យ៉ង់ 1.8 និង 2.0 ក៏ជាក់ស្តែងផងដែរ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ជាការពិត នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃក្រោយ។ និងនៅឡើយទេ - ប្រសិនបើអ្នករំពឹងថានឹងមានបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យរំភើបជាមួយរាល់ជំហានលើឧស្ម័ន អ្នកនឹងពេញចិត្តតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។

ការ​គ្រប់គ្រង​ផ្លូវ​គឺជា​ចំណុច​លក់​ដ៏​ធំ​មួយ​របស់ C-HR ព្រោះ​ម៉ូដែល​នេះ​មាន​ភាព​រហ័សរហួន និង​មាន​ផាសុកភាព​ដោយ​មិន​ទន់​ជ្រាយ។ អ្នកខ្លះប្រើដើម្បីតម្រូវឱ្យធ្វើការជាមួយឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរពីហ្វ្រាំងអគ្គិសនីទៅធម្មតាគឺពិបាកបន្តិច ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការអនុវត្តខ្លះវាលែងជាឧបសគ្គ។

នៅខាងក្រៅថាមវន្តមិនមែនខាងក្នុងធំទូលាយទេ

យើង​បាន​បញ្ជាក់​ថា Toyota C-HR មិន​មែន​ជា​ម៉ូដែល​ស្ព័រ​នោះ​ទេ វា​ដល់​ពេល​ត្រូវ​និយាយ​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត​ហើយ​ថា នេះ​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​លក្ខណៈ​គ្រួសារ​នោះ​ទេ។ កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយមានកម្រិតណាស់ ការចូលប្រើវាក៏មិនមែនជារឿងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការស្វែងរកនៅលើទីផ្សារដែរ (ជាចម្បងដោយសារតែដំបូលខាងក្រោយដែលមានជម្រាល) ហើយបង្អួចខាងក្រោយតូចរួមផ្សំជាមួយនឹងសសរ C ធំទូលាយមើលទៅអស្ចារ្យនៅលើ នៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែបង្កើតអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​មនុស្ស​ពីរ​នាក់​នៅ​ខាង​មុខ ហើយ​ប្រហែល​ជា​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ត្រូវ​ការ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ក្នុង​រយៈ​ចម្ងាយ​ខ្លី រថយន្ត​នឹង​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ដែល​ជា​គោល​បំណង​របស់​វា។

តាមស្ដង់ដារតូយ៉ូតាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពហុមេឌាទំនើបជាមួយ Apple Carplay និង Android Auto អេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិចអំពូល LED អំពូល Toyota សុវត្ថិភាព-Sense និង "បន្ថែមថ្មី" ទំនើប ៗ ជាច្រើនទៀតខណៈគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមនៅខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Toyota C-HR ឥឡូវនេះមើលទៅកាន់តែទំនើបហើយការរចនានឹងនៅតែជាចំណុចលក់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ ដ្រាយកូនកាត់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនគឺលឿនជាងស៊េរី ១.៨ លីត្រដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីមុនខណៈពេលដែលរក្សាការប្រើប្រាស់នៅទីក្រុងទាប។ អាកប្បកិរិយាផ្លូវគឺជាតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងឌីណាមិកនិងការលួងលោម។