តើអ្វីទៅជាសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនិងរបៀបពិនិត្យមើលវា

ការថែទាំរថយន្តពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ជីទាំងមូលនៃឧបាយកល។ មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​គឺ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ និង​ពិនិត្យ​ប្រេង​ហ្រ្វាំង (ត​ទៅ​ទៀត​ហៅ​ថា TJ)។ សារធាតុរាវនេះត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

ТЖបំពេញមុខងារសំខាន់ - ការបញ្ជូនកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នោះគឺនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងវត្ថុរាវត្រូវបានបញ្ជូនតាមបំពង់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពីស៊ីឡាំងមេទៅស្គរហ្វ្រាំងឬឌីសក្នុងកំឡុងពេលដែលដោយសារការកកិតរថយន្តថយចុះ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវហ្វ្រាំងទាន់ពេលទេសមាសធាតុទាំងអស់នៃយន្តការតែមួយនឹងត្រូវបរាជ័យ។ នេះនឹងជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។

តើអ្វីទៅជាសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនិងអ្វីដែលជាមុខងាររបស់វា

សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងឡានបញ្ជូនកម្លាំងសម្ពាធពីអេសជីអេស (ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ) ទៅនឹងយន្តការហ្វ្រាំងរបស់កង់នីមួយៗ។ លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវ័ន្តនៃអង្គធាតុរាវអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសៀគ្វីបិទជិតសម្រាប់ការផ្ទេរកម្លាំងភ្លាមៗពីចុងម្ខាងទៅចុងម្ខាង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តមាន៖

• យន្តការហ្វ្រាំង;
• ដ្រាយហ្វ្រាំង (ធារាសាស្ត្រមេកានិចអគ្គិសនីបំពង់ខ្យល់និងរួមបញ្ចូលគ្នា);
• បំពង់បង្ហូរប្រេង។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ថវិកានិងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រដែលបន្ទាត់ដែលត្រូវបានបំពេញដោយធីអេសអេស។ ពីមុននេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើជាតិអាល់កុល butyl និងប្រេងល្ហុង។ ពួកវាត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងសមាមាត្រស្មើៗគ្នា។

វត្ថុរាវសម័យទំនើបមាន ៩៣-៩៨ ភាគរយផ្សំពីអេទីលប៉ូលីលីកុន។ អ្នកផលិតប្រើគ្រឿងបន្ថែមផ្សេងៗដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជឿជាក់នៃផលិតផលរបស់ពួកគេ។ លេខរបស់ពួកគេមិនលើសពី 93% ។ ជួនកាលស៊ីលីកុនត្រូវបានយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សារធាតុបែបនេះ។

ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង។ ផ្នែកនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើហ្វ្រាំងបូមធូលី។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីរជាន់របស់ជី។ អេស។ អិល។ នៅក្នុងយានដ្រាយកង់ខាងមុខនិងកង់ខាងក្រោយប្រព័ន្ធដំណើរការតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា។

• ដ្រាយកង់មុខ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់រថយន្តបែបនេះមានសៀគ្វីពីរ: មួយរួមបញ្ចូលគ្នានូវហ្វ្រាំងកង់នៅផ្នែកខាងស្តាំនិងមួយទៀតនៅខាងឆ្វេង។
• ដ្រាយខាងក្រោយ។ សៀគ្វីមួយភ្ជាប់ហ្វ្រាំងទៅនឹងកង់ខាងក្រោយនិងមួយទៀតទៅផ្នែកខាងមុខ។

ផ្នែកពីរនៃអេសធីអេសនិងវត្តមាននៃសៀគ្វីពីរផ្សេងគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយនៃ TJ ពីសៀគ្វីមួយបន្ទាប់មកយន្តការហ្វ្រាំងរបស់មួយទៀតនឹងដំណើរការ។ ជាការពិតណាស់នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ះពាល់ដល់ចលនារបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (ការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃកើនឡើងរហូតដល់ពេលឆ្លើយតប) ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងនឹងមិនរលាយបាត់ឡើយ។

ឧបករណ៍ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេរួមមានៈ

• លំនៅដ្ឋាន។ នៅពីលើវាគឺជាធុងមួយដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ TJ ។
• ធុង​ផ្ទុក។ វាធ្វើពីផ្លាស្ទិចថ្លាដូច្នេះអ្នកអាចគ្រប់គ្រងកម្រិតរាវដោយមិនចាំបាច់បើកគំរប។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលជញ្ជីងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើជញ្ជាំងធុងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលសូម្បីតែការបាត់បង់បរិមាណតិចតួច។
• ឧបករណ៏កំរិត TZh ។ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរូងភ្នំ។ នៅពេលដែលកម្រិតធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចង្កៀងបញ្ជាមួយនឹងភ្លឺរលោង (មិនមែនម៉ូដែលរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយការជូនដំណឹងបែបនេះទេ)
• ភីស្តុន។ ពួកវាមានទីតាំងនៅខាងក្នុងជីភីអេសមួយរៀងៗខ្លួនយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃក្បាលរថភ្លើង។ កាំភ្លើងខ្លីទាំងពីរត្រូវបានផ្ទុកនៅនិទាឃរដូវដើម្បីត្រលប់ទៅទីតាំងដើមរបស់ពួកគេដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ហ្វ្រាំង។
• ដំបងរំVacកបូមធូលី។ វាជំរុញឱ្យមានស្តុងទីមួយបន្ទាប់មកកម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីពីរតាមរយៈនិទាឃរដូវ។

តម្រូវការវត្ថុរាវហ្វ្រាំង

ដើម្បីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រាល់យានយន្តត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដើម្បីបំពេញវាអ្នកត្រូវប្រើរាវជាមួយសមាសភាពពិសេស។ វាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់៖

• ចំណុចក្តៅ;
• viscosity;
• ឥទ្ធិពលលើផ្នែកកៅស៊ូ;
• ផលប៉ះពាល់លើលោហៈ;
• លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល
• hygroscopicity ។

សីតុណ្ហភាពរំពុះ

ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងសារធាតុរាវដែលបំពេញប្រព័ន្ធប្រែជាក្តៅខ្លាំង។ នេះដោយសារតែការផ្ទេរកំដៅពីឌីសហ្វ្រាំងនិងបន្ទះ។ នេះគឺជាការគណនាជាមធ្យមនៃរបបសីតុណ្ហាភាពរបស់ TJ អាស្រ័យលើស្ថានភាពបើកបរ៖

របៀបបើកបរ៖	កំដៅរាវដល់ toC
បទ	60-70
ទីក្រុង	80-100
ផ្លូវភ្នំ	100-120
ហ្វ្រាំងបន្ទាន់ (ចុចច្រើនដងក្នុងមួយជួរ)	រហូតដល់ 150

ប្រសិនបើសៀគ្វីត្រូវបានបំពេញដោយទឹកធម្មតាបន្ទាប់មកនៅសីតុណ្ហភាពនេះវានឹងឆ្អិនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃហ្វ្រាំង (ឈ្នាន់នឹងបរាជ័យ) ដូច្នេះសមាសធាតុនៃ TJ គួរតែរួមបញ្ចូលសារធាតុដែលបង្កើនកម្រិតរំពុះ។

អង្គធាតុរាវដោយខ្លួនឯងមិនមានភាពរឹងមាំទេដោយសារតែវាមានការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធត្រឹមត្រូវពីឈ្នាន់ទៅហ្វ្រាំងប៉ុន្តែនៅពេលវាពុះពពុះតូចៗបង្កើតជាសៀគ្វី។ ពួកគេបង្ខំបរិមាណរាវជាក់លាក់មួយចូលក្នុងអាងស្តុកទឹក។ នៅពេលអ្នកបើកបរបើកហ្វ្រាំងសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីកើនឡើងខ្យល់នៅក្នុងវាត្រូវបានបង្ហាប់ដែលពីហ្វ្រាំងមិនចុចទ្រនាប់ដូច្នេះតឹងនឹងស្គរឬឌីស។

វល្លិស

ចាប់តាំងពីស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើភាពរឹងមាំនៃសារធាតុវាត្រូវតែរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលកម្តៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានសីតុណ្ហភាពទាបផងដែរ។ ក្នុងរដូវរងារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវតែមានស្ថេរភាពដូចនៅរដូវក្តៅ។

TZ ក្រាស់ត្រូវបានបូមតាមរយៈប្រព័ន្ធយឺតជាងមុនដែលបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនៃយន្តការហ្វ្រាំង។ ក្នុងករណីនេះវាមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានសារធាតុរាវខ្លាំងទេបើមិនដូច្នោះទេវាគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការលេចធ្លាយនៅចំនុចប្រសព្វនៃធាតុសៀគ្វី។

តារាងសន្ទស្សន៍ viscosity នៃសារធាតុនៅសីតុណ្ហភាព +40 t^oC:

ស្តង់ដារ:	វល្លិស, ម2/ ពី
SAE J ១៧០៣	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

នៅសីតុណ្ហភាព subzero សូចនាករនេះមិនគួរលើសពី 1800 មម²/ s ។

ផលប៉ះពាល់លើផ្នែកកៅស៊ូ

ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងការផ្សាភ្ជាប់យឺតមិនគួរបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទេ។ បើមិនដូច្នោះទេប្រដាប់ប្រដាររដុបនឹងរារាំងចលនាសេរីរបស់ភីឡុងឬអនុញ្ញាតឱ្យធីជេឆ្លងកាត់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីនឹងមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងសូចនាករដែលចង់បានទេជាលទ្ធផល - ហ្វ្រាំងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

ផលប៉ះពាល់លើលោហៈ

វត្ថុរាវហ្វ្រាំងត្រូវតែការពារផ្នែកដែកពីការកត់សុី។ នេះអាចនាំឱ្យមានការរំលោភលើកញ្ចក់នៃផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានសារធាតុរាវរាវចេញពីបែហោងធ្មែញដែលកំពុងធ្វើការរវាងស៊ីស្តុងនិងជញ្ជាំង TC ។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃលទ្ធផលអាចនាំឱ្យមានការពាក់មុននៃធាតុកៅស៊ូ។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះរួមចំណែកដល់ការលេចឡើងនៃភាគល្អិតបរទេសនៅក្នុងបន្ទាត់ (បំណែកនៃជ័រកៅស៊ូឬកំណាត់ច្រេះ) ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ។

លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល

ចាប់តាំងពីប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងរថយន្តអាស្រ័យលើគុណភាពនៃផ្នែកផ្លាស់ប្តូរដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍របស់ពួកគេពួកគេត្រូវការរំអិលថេរសម្រាប់ដំណើរការរលូន។ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះបន្ថែមលើលក្ខណៈសម្បត្តិដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ TJ គួរតែការពារការកោសនៅលើកញ្ចក់នៃផ្ទៃធ្វើការ។

Hygroscopicity

គុណវិបត្តិមួយនៃប្រភេទនៃអង្គធាតុរាវបច្ចេកទេសនេះគឺសមត្ថភាពក្នុងការស្រូបយកសំណើមពីបរិស្ថាន។ ចំណុចរំពុះ (TZ "សើម" ឬ "ស្ងួត") គឺអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើបរិមាណទឹកនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។

នេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបនៃចំណុចក្តៅនៃជំរើសរាវទាំងពីរ៖

TJ ស្តង់ដារ	"ស្ងួត" ឆ្អិននៅ toC	"សើម" (ចំនួនទឹក 2%) ពុះនៅ toC
SAE J ១៧០៣	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញទោះបីជាមានការកើនឡើងបន្តិចនៃកម្រិតសំណើម (ក្នុងចន្លោះពីពីរទៅបីភាគរយ) ចំណុចក្តៅរំកិលឈានដល់ ៦៥-៨០ អង្សារទាបជាង។

បន្ថែមលើកត្តានេះសំណើមនៅក្នុង TZ បង្កើនល្បឿននៃការពាក់ផ្នែកកៅស៊ូនាំឱ្យមានការ corrosion នៃធាតុដែកហើយក្រាស់កាន់តែខ្លាំងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៃយានយន្តត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរយានយន្តគ្រប់រូបគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ជំនួសអេសអេស។

តើសារធាតុរាវហ្វ្រាំង "អាយុ" យ៉ាងដូចម្តេច?

ទូទៅបំផុតគឺសារធាតុរាវហ្វ្រាំង DOT4 ។ សារធាតុនេះមានលក្ខណៈស្រូបយកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូច្នេះអ្នកផលិតណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសមាសភាពរបស់វាជាទៀងទាត់ហើយជំនួសវារៀងរាល់ 40-60 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយ។ ប្រសិនបើឡានកម្របើកបរបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបន្ទាប់ពីពីរទៅបីឆ្នាំ។

នៅក្នុងសមាសភាពនៃ TZ ភាគរយនៃសំណើមអាចកើនឡើងហើយភាគល្អិតបរទេសលេចឡើង (ល្បឿននៃដំណើរការនេះអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ឡាន) ។ វត្តមាននៃក្រោយអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ - អង្គធាតុរាវនឹងមានពពក។ នេះគឺដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិនិងការបង្ហូរទឹកភ្នែកនៃផ្នែកកៅស៊ូនិងការបង្កើតច្រែះ (ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តជារឿយៗមិនអើពើនឹងបទប្បញ្ញត្តិជំនួសដែលបានណែនាំ) ។

ការកើនឡើងកម្រិតសំណើមមិនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញទេ (ក្នុងលក្ខខណ្ឌខុសគ្នាដំណើរការនេះកើតឡើងក្នុងល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួន) ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសូចនាករនេះជាប្រចាំដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ពិសេស។

តើហ្វ្រាំងរាវគួរតែត្រូវបានពិនិត្យនៅក្នុងឡានប៉ុន្មានដង?

អ្នកដែលចូលចិត្តឡានជាច្រើនមិនយល់ថាការថែរក្សារថយន្តជាចាំបាច់មុនគេដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យកម្រិតសារធាតុហ្វ្រាំងនិងគុណភាព។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វេសប្រហែសនឹងដំបូន្មាននេះ - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្លាយជាកខ្វក់។

វាគួរតែត្រូវបានគេយល់ថាគុណភាពនៃ "ហ្វ្រាំង" ពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន: លក្ខណៈសម្បត្តិអាកាសធាតុមាតិកាសំណើមនៅក្នុងបរិស្ថានស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅលើដងផ្លូវសូមពិនិត្យមើលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំនិងកម្រិតរបស់វា - ម្តងក្នុងមួយខែ (ញឹកញាប់ជាងនេះ) ។

ពិនិត្យកម្រិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំង

ដូច្នេះហើយដូចដែលយើងបានសរសេររួចហើយអ្នកត្រូវពិនិត្យកំរិតជាតិហ្វ្រាំងម្តងក្នុងមួយខែ។ លើសពីនេះទៅទៀតនីតិវិធីនេះនឹងមិនចំណាយពេលច្រើនទេ។

សញ្ញាដំបូងនៃកម្រិតទាបនៃ "ហ្វ្រាំង" គឺជាការបរាជ័យយ៉ាងខ្លាំងនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្គាល់ឃើញដំណើរឈ្នាន់ទន់ពេក អ្នកត្រូវឈប់រថយន្ត ហើយពិនិត្យមើលកម្រិត TJ៖

•បើកក្រណាត់របស់ម៉ាស៊ីន។ ធ្វើបែបនេះនៅលើផ្ទៃរាបស្មើដូច្នេះតម្លៃកាន់តែច្បាស់។

•ដាក់ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ។ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញអាងស្តុកទឹកមួយនៅខាងលើស៊ីឡាំង។

ពិនិត្យកំរិតជាតិទឹក។ នៅក្នុងឡានទំនើប ៗ និងសូវៀតផងដែរធុងនេះមានតម្លាភាពហើយមានផ្លាកសញ្ញា“ មីន” និង“ អតិបរិមា” នៅលើវា។ កំរិត TJ គួរតែស្ថិតនៅចន្លោះសញ្ញាទាំងនេះ។ ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកត្រូវបានផលិតមុនឆ្នាំ 1980 អាងស្តុកទឹកនេះអាចជាលោហៈ (មិនថ្លា) ។ នេះមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវដកគម្របដែករបស់វាចេញដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃអង្គធាតុរាវដែលមាន។

បញ្ចូលសារធាតុរាវចូលក្នុងអាងស្តុកទឹកបើចាំបាច់។ បញ្ចូលទឹកប្រាក់ TZ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើដៃរបស់អ្នកញ័រហើយអ្នកហៀររាវសូមជូតវាចេញភ្លាមៗព្រោះវាមានជាតិពុលនិងឆាប់ខូច។

ដាក់គម្របអាងស្តុកទឹកហើយបិទក្រណាត់។

ហេតុផលដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង

យូរ ៗ ទៅ "ហ្វ្រាំង" ផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាដែលនេះនាំឱ្យមានការចុះខ្សោយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូល។ អ្នកមិនចាំបាច់រកមើលហេតុផលដើម្បីសាកល្បងធី។ អេ។ ធី។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលព្យាយាមស្វែងរកពួកគេយើងផ្តល់ជូននូវបញ្ជីតូចមួយ:

• "ហ្វ្រាំង" ចាប់យកសំណើមនិងកខ្វក់។ ប្រសិនបើវាលើសពី 3% រាល់លក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍នៃអង្គធាតុរាវនឹងត្រូវបាត់បង់។

ចំណុចក្តៅធ្លាក់ចុះ (នេះនាំឱ្យមាន "ការបាត់ខ្លួន" នៃហ្វ្រាំង)

លទ្ធភាពនៃការច្រេះនៃយន្តការហ្វ្រាំង

វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវហ្វ្រាំងគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅពេលទិញឡានសូមត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំវាមានតម្លៃក្នុងការជំនួស TZ ។ ប្រសិនបើអ្នកបន្តប្រើរាវ "ចាស់" នោះលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍របស់វានឹងត្រូវបាត់បង់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលលក្ខណៈសម្បត្តិនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង?

"Tormozuhu" ត្រូវការគ្រប់គ្រងដោយសូចនាករពីរគឺៈ

កំរិត

គុណភាព។

នីតិវិធីនីមួយៗអាចត្រូវបានធ្វើដោយឯករាជ្យ។ ទីមួយយើងបានពិពណ៌នាខាងលើរួចហើយទីពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស៖

• បានឃើញ
• ក្បាលដីសាកល្បង។

ឧបករណ៍វាស់រាវហ្វ្រាំង

ឧបករណ៍នេះគឺស្រដៀងនឹងសញ្ញាសម្គាល់ដែលនៅលើតួដែលមានអំពូលភ្លើងចង្អុលបង្ហាញជាច្រើនដែលបង្ហាញពីកម្រិតសំណើមដែលមាននៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។ មានអេឡិចត្រូតអេឡិចត្រូតដែលមាននីកែលពីរនៅក្រោមមួករបស់អ្នកសាកល្បង។

TZ មានភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅពេលដែលទឹកត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវាសូចនាករនេះថយចុះ។ ឧបករណ៍សាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម។ ចរន្តវ៉ុលទាបត្រូវបានអនុវត្តទៅអេឡិចត្រូតមួយ។ ចាប់តាំងពីចរន្តអគ្គិសនីដើរតាមផ្លូវនៃភាពធន់ទ្រាំតិចបំផុតការហូរចេញរវាងអេឡិចត្រូត។ ការអានវ៉ុលត្រូវបានកត់ត្រាដោយដំបងទីពីរដំណើរការដោយអេឡិចត្រូនិចរបស់អ្នកសាកល្បងហើយពន្លឺដែលត្រូវគ្នានឹងចេញមក។

ដើម្បីពិនិត្យមើល TJ សម្រាប់មាតិកាទឹកគ្រាន់តែបើកឧបករណ៍វាស់ហើយបន្ថយវាចូលក្នុងធុង។ បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីពន្លឺនឹងភ្លឺឡើងដែលបង្ហាញពីភាគរយនៃសំណើម។ នៅ 3% វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសវត្ថុរាវដែលកំពុងធ្វើការជាមួយថ្មីព្រោះទឹកដែលលេចឡើងនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ។

តម្លៃនៃឧបករណ៍សម្រាប់សាកល្បងគុណភាពនៃវត្ថុរាវហ្វ្រាំង

ការចំណាយនៃឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ថវិកាគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី ៥-៧ ដុល្លារ។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងស្រុក។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៍បែបនេះសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវដូចខាងក្រោម។

នៅលើមាត្រដ្ឋានផ្ទះបាយ (ឬគ្រឿងអលង្ការ) ខ្នាត 50 ក្រាមត្រូវបានវាស់។ វត្ថុរាវហ្វ្រាំង "ស្ងួត" (ស្រស់យកពីកំប៉ុង) ។ អ្នកសាកល្បងដាក់វានឹងបង្ហាញ ០% ។ ជាមួយនឹងសឺរាុំងធម្មតាទឹកមួយភាគរយ (0 ក្រាម) ត្រូវបានបន្ថែម។ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមនីមួយៗអ្នកសាកល្បងគួរតែបង្ហាញ 0,5% (ទឹក 1 ក្រាម); 0,5% (2 gr.water); 1,0% (ទឹក 3 ក្រាម); ៤% (២,០ gr. ទឹក) ។

ភាគច្រើនបំផុតម៉ាស៊ីនឆ្លុះបញ្ចាំងដែលមានតំលៃថោកមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃ TOR នៅលើឡានក្នុងបរិយាកាសក្នុងស្រុក។ ម៉ូដែលថ្លៃជាងនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសម្រាប់វាស់គុណភាពរាវ។ តម្លៃនៃឧបករណ៍បែបនេះប្រែប្រួលពី 40 ទៅ 170 ដុល្លារ។ ចំពោះការវាស់វែងគ្រួសារសាមញ្ញភាពត្រឹមត្រូវបែបនេះមិនត្រូវបានទាមទារទេដូច្នេះអ្នកវាស់សញ្ញាសម្គាល់សាមញ្ញគឺគ្រប់គ្រាន់។

ពិនិត្យមើលវត្ថុរាវហ្វ្រាំងជាមួយបន្ទះសាកល្បង

មានជំរើសថវិកាមួយបន្ថែមទៀតសម្រាប់វាស់គុណភាពរបស់ធីជេ។ អ្នកអាចប្រើបន្ទះសាកល្បងដើម្បីធ្វើដូចនេះ។ ពួកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រឡាក់ដោយសារធាតុគីមីពិសេសដែលមានប្រតិកម្មជាមួយអង្គធាតុរាវ។ ពួកគេអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃការសាកល្បង litmus ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលអ្នកត្រូវបើកធុងនៅជីភីអេសដោយស្រាយឆ្នូតហើយជ្រលក់វាចូលក្នុងអង្គធាតុរាវប្រហែលមួយនាទី។ ពេលវេលានេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើតប្រតិកម្មគីមី។ បន្ទះនឹងផ្លាស់ប្តូរពណ៌។ តួលេខនេះត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយគំរូនៅលើកញ្ចប់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវហ្វ្រាំង?

ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ទាប់មកការហូរឈាមត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

• បញ្ជាក់ថាតើស្តង់ដាជេជេមួយណាដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះ (ភាគច្រើនវាគឺ DOT4) ។ ជាមធ្យមកុងតឺន័រមួយលីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសសារធាតុនេះទាំងស្រុង។
• ជែកខាងស្តាំខាងស្តាំ (ក្នុងទិសដៅនៃចលនារបស់ឡាន) ផ្នែកហើយដោះកង់។
• បន្ថយម៉ាស៊ីនទៅនឹងស្តុបមួយដូច្នេះការផ្អាកគឺនៅកម្រិតធម្មតាជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើកង់ទាំងអស់។
• បញ្ចោញក្បាលដោះហូរឈាម (វាល្អប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយប្រើលំពែងពង្រីកក្បាលឬមិនមែនក្បាល wrench បើកចំហរដើម្បីកុំអោយរំខានដល់គែម) ។ ប្រសិនបើខ្សែស្រឡាយត្រូវបាន "ដុតនំ" បន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រើប្រេងរំអិលដែលជ្រាបចូល (ឧទាហរណ៍ WD-40) ។ ចាប់ផ្តើមពីដំណាក់កាលនេះអ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានជំនួយការ។ គាត់ត្រូវបូមយក TAS ចេញពីអាងស្តុកទឹកខាងលើជីអេសជីដោយប្រើសឺរាុំងបន្ទាប់មកបំពេញវាជាមួយរាវថ្មី។
• បំពង់ដែលមានតម្លាភាព (សមស្របពីដំណក់ទឹក) ត្រូវបានដាក់នៅលើក្បាលដោះហូរឈាមនៅផ្នែកម្ខាងទៀតសឺរាុំងត្រូវបានដាក់នៅលើវា (ឬវាត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងធុង) ។
• ជំនួយការចាប់ផ្តើមបើករថយន្តចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយកាន់វានៅក្នុងទីតាំងនេះ។ នៅពេលនេះការសមត្រូវបានគ្រោងដោយប្រុងប្រយ័ត្នពាក់កណ្តាលវេន។ អង្គធាតុរាវចាស់មួយចំនួនត្រូវបានបូមចូលក្នុងសឺរាុំង។ សមត្រូវបានរមួល។ នីតិវិធីត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់វត្ថុរាវស្រស់ចូលក្នុងសឺរាុំង។
• កង់ត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែង។
• ជំហានដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តដោយកង់ខាងឆ្វេងខាងក្រោយនិងកង់ខាងស្តាំខាងមុខ។ ការហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរ។
• ឆ្លងកាត់នីតិវិធីវាចាំបាច់ត្រូវតាមដានកម្រិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដើម្បីកុំឱ្យខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។

ដោយសារវត្ថុរាវហ្វ្រាំងមានសមាសធាតុគីមីស្មុគស្មាញវាត្រូវតែបោះចោលជាកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ (អ្នកមិនត្រូវបោះវាចូលក្នុងធុងសំរាមឬចាក់វាលើដីទេតែត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មដែលសមស្រប) ។

តើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានដង?

តួលេខសម្រាប់ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស tAs មិនត្រូវបានយកចេញពីក្បាលទេពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដោយផ្អែកលើសមាសភាពនិងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរ TJ ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវត្តមាននៃការរត់ 30-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែចំងាយទេដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង។ សញ្ញាសំខាន់មួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររបស់វាគឺពណ៌ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើបន្ទះសាកល្បង។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូល។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេធ្វើឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្តវាមានតម្លៃក្នុងការជំនួស TZ ។

សំណួរទូទៅ៖

តើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងសម្រាប់អ្វី? វត្ថុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅគ្រប់យានយន្តទាំងអស់ដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ដោយសារតែសៀគ្វីហ្វ្រាំងបិទជិតសម្ពាធរាវនៅពេលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុចអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងធ្វើការចុចទ្រនាប់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃរបស់ស្គរឬឌីស។

តើអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុហ្វ្រាំងនៅក្នុងឡានរបស់អ្នកញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? រៀងរាល់ ២ ឆ្នាំម្តងដោយមិនគិតពីចំងាយ។ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងគឺ hygroscopic ដែលមានន័យថាវាប្រមូលផ្តុំសំណើមបន្តិចម្តង ៗ និងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ហេតុអ្វីចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវត្ថុហ្វ្រាំង? ដូចវត្ថុរាវបច្ចេកទេសដែរសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានកញ្ចប់បន្ថែមមួយដែលត្រូវបានអស់កម្លាំងតាមពេលវេលា។ ក្នុងករណីនេះសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបំពុលជាលំដាប់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាត្រូវបានបាត់បង់រហូតដល់វាពុះ។