ប្រភេទបញ្ជូន

ការបញ្ជូនគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃយានយន្តណាមួយដែលអរគុណដែលអ្នកអាចធ្វើបានយ៉ាងងាយស្រួល:

• ផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន;
• ត្រួតពិនិត្យល្បឿននិងទិសដៅរបស់យាន។
• បំបែកការតភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីននិងកង់ដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រភេទបញ្ជូន

ការពិតគឺថាមានប្រអប់លេខជាច្រើនប្រភេទដែលរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ហើយនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអត្ថបទមួយវាពិបាកក្នុងការពិចារណាលម្អិតអំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់វានីមួយៗ។ សូមក្រឡេកមើលប្រអប់លេខប្រភេទមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើន។

CVT

ការបញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ជូនអថេរបន្តឬ CVT ។ ការបញ្ជូន CVT គឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយអ្វីដែលសម្គាល់វាពីគ្រប់ប្រភេទផ្សេងទៀតគឺការបង្កើនល្បឿនរលូន។

គុណសម្បត្តិរបស់ CVT៖

• ការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែការកែតម្រូវអតិបរិមានៃបន្ទុកតួជាមួយនឹងល្បឿន crankshaft;
• ប្រសិទ្ធភាពប្រេងល្អបំផុតត្រូវបានសម្រេច។
• ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្ត;
• កម្រិតល្អនៃការលួងលោមនៅពេលបើកបរ។

គុណវិបត្តិនៃប្រអប់លេខប្រភេទនេះគឺ៖

• ការរឹតបន្តឹងលើចំនួនម៉ូម៉ង់ដែលបានបញ្ជូន;
• ភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃការរចនា;
• ថ្លៃជាងដើម្បីថែរក្សា។

បច្ចុប្បន្នប្រអប់លេខ CVT ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកនីសាន់ស៊ូបារូហុងដាហ្វីយ៉ាតអូផែលគ្រីសឡឺមីនីមីសប៊ីស៊ី នាពេលថ្មីៗនេះមាននិន្នាការពង្រីកការប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខដែលមានការប្រែប្រួល។

តើការបញ្ជូន CVT ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តោះយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលពីព្រោះមិនដូចប្រភេទបញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលបញ្ជូនកម្លាំងម៉ូម៉ង់ដោយប្រើហ្គែរទេនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់កម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ឬខ្សែសង្វាក់ដែកដែលអាចបត់បែនបាន។

ឧបករណ៍បំលែងខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រភេទ V មានមួយរឺក្នុងករណីដ៏កម្របំផុតគឺខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយវ៍ពីរ។ ការបញ្ជូននេះរួមមានឧបករណ៍លាងចានពីរបន្ថែមទៀតនិងឌីសបិទភ្ជាប់ពីរដែលប្រឈមមុខគ្នា។

សម្ពាធធារាសាស្ត្រកំលាំង centrifugal និងកម្លាំងនិទាឃរដូវត្រូវបានប្រើដើម្បីនាំយកកោណកាន់តែជិតគ្នានិងដើម្បីបំបែកវា។ ឌីសដែលបិទភ្ជាប់ត្រូវបានរអិល ២០ ដឺក្រេដើម្បីជួយឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្ទៃរបស់ washer ជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំតិចបំផុត។

យន្តការរបស់ឧបករណ៍បំលែងគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរថេរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់អង្កត់ផ្ចិតអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ អង្កត់ផ្ចិតលាងចានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយប្រើដ្រាយពិសេស។ នៅពេលចាប់ផ្តើមឡានរ៉កដ្រាយវឺររបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចបំផុត (ឌីសស្កុតស្ថិតនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន)

នៅពេលល្បឿនកើនឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីទៅអង្កត់ផ្ចិតធំជាងនៃដ្រាយដ្រាយ។ តាមវិធីនេះការបញ្ជូន CVT អាចរក្សាបាននូវល្បឿនម៉ាស៊ីនល្អបំផុតក្នុងពេលតែមួយផ្តល់ថាមពលអតិបរមានិងផ្តល់នូវសក្ដានុពលរថយន្តល្អ។

និយាយម៉្យាងទៀតឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ V ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាជាមួយនឹងការបាត់បង់ថាមពលតិចបំផុតក្នុងកំឡុងពេលបង្វិល។ នៅក្នុងប្រអប់ប្រដាប់បំរែបំរួលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរស៊ីគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៃឧបករណ៍លាងចានត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។

CVT ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរហើយម៉ូឌែលបញ្ជាគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិភាពខុសគ្នាគឺថាឧបករណ៍បំលែងមានមុខងារជ្រើសរើសឧបករណ៍ថេរ។ មុខងារនេះជាចម្បងដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវចិត្តរបស់អ្នកបើកបរដែលពិបាកក្នុងការប្រើល្បឿនម៉ាស៊ីនថេរនៅពេលបើកបរ។ មុខងារនេះមានឈ្មោះខុសគ្នាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត (Sportronic សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi, Autostick សម្រាប់ Chrysler ។ ល។ )

ការបញ្ជូនបន្ត (តាមលំដាប់លំដោយ)

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះប្រអប់លេខឬលេខបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើម៉ូតូនិងឡានប្រណាំងប៉ុន្តែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះពួកគេក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានថ្លៃ ៗ ផងដែរ

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រអប់លេខធម្មតានិងបន្តបន្ទាប់គឺថានៅក្នុងប្រអប់ហ្គែរស្តង់ដារអ្នកអាចជ្រើសរើសប្រអប់ហ្គែរណាមួយដោយមានប្រអប់លេខដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសនិងប្តូរលេខហ្គែរនៅក្បែរនោះ (ខ្ពស់រឺទាបជាងដែលបានប្រើពីមុន) ។

បើទោះបីជាស្រដៀងគ្នានៅក្នុងការរចនានិងប្រតិបត្តិការទៅ ការបញ្ជូនមេកានិក, តាមលំដាប់លំដោយមិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតក្ដាប់មិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរទេប៉ុន្តែដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដែលទទួលបានសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ពួកវាធ្វើឱ្យប្រអប់លេខដែលត្រូវការមានសម្ពាធសមស្របនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ប្រុស:

• ផ្តល់នូវល្បឿនខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងប្រអប់លេខ - អរគុណចំពោះអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា (រហូតដល់ 150 មីលីវិនាទី);
• នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខល្បឿនមិនត្រូវបានបាត់បង់ទេ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសេដ្ឋកិច្ច;
• ជម្រើសនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃឬឧបករណ៍ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលគេហៅថា "របៀបកីឡា") ។

គុណវិបត្តិ:

• អស្ថិរភាពនៅក្រោមការផ្ទុកខ្ពស់និងការពាក់លឿនជាងមុន - ធាតុនៃប្រអប់លេខនេះគឺឆ្ងាញ់និងប្រកាន់អក្សរតូចធំដែលនាំឱ្យមានការពាក់លឿនជាងមុន;
• ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីរបៀបដើម្បីដោះស្រាយប្រអប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះប្រូបាប៊ីលីតេនៃការផ្ទុកវាគឺខ្ពស់ណាស់ហើយដូច្នេះលទ្ធភាពនៃបញ្ហាកើតឡើងក៏ខ្ពស់ដែរ។
• ការបញ្ជូនអាចមានលក្ខណៈឆ្គងបន្តិចហើយមិនរលូនទេនៅពេលបើកបរក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងនិងក្នុងល្បឿនទាប។
• ការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់ - ប្រអប់លេខបន្តបន្ទាប់គ្នាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលជៀសមិនរួចបង្កើនថ្លៃថែទាំរបស់ពួកគេ។

ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ

អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនស៊ាំនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សូមពិចារណាដោយសង្ខេបតើវាជាអ្វី។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ប្រដាអ្នកត្រូវធ្លាក់ទឹកចិត្តឈ្នាន់ក្ដាប់ហើយរំកិលដងថ្លឹងទៅទីតាំងសមស្រប។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីស្ទើរតែទាំងអស់នោះទេព្រោះពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិ (តាមរយៈអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច) ។

ប្រុស:

• ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងរលូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការលួងលោមបើកបរមិនគួរឱ្យជឿ
• ក្ដាប់មិនត្រូវការការជំនួសតាមកាលកំណត់;
• រថយន្តអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងរបៀបបើកបររបស់អ្នក។
• ភាពងាយស្រួលនៃការប្រតិបត្ដិការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធរៀនសូត្រយ៉ាងឆាប់រហ័សពីរបៀបដំណើរការប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
• ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបលឿនជាងមុនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។

គុណវិបត្តិ:

• ឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ;
• តម្លៃខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ;
• ថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់និងប្រសិទ្ធភាពទាបជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។

ប្រអប់លេខអេសជីជី

ប្រអប់ហ្គែរអេសជីអេសដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថាការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងជាប្រភេទមួយនៃប្រអប់លេខដែលមានការចាប់អារម្មណ៍កើនឡើង។

តើមានអ្វីពិសេសអំពីការបញ្ជូនប្រភេទនេះ? ប្រព័ន្ធនេះប្រើក្ដាប់ពីរសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿនធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរស្រាលនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូនប្រភេទនេះជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយឧបករណ៍រំកិលបន្ថែមនៅលើចង្កូតរបស់យានដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្ត (អ្នកប្តូររទេះរុញ) ។

តើអេសស៊ីជីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយប្រអប់លេខប្រភេទនេះមានក្ដាប់ពីរ។ នៅពេលដែលក្ដាប់មួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រដាប់ប្រដារបច្ចុប្បន្នក្ដាប់មួយទៀតនឹងត្រៀមលក្ខណៈបន្ទាប់ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាវេន។ យានក្ដាប់ពីរមិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់ទេនៅពេលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនិងផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ប្រអប់លេខ DSG ភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរ។ នៅក្នុងរបៀប Drive ឬ Sport ការបញ្ជូន dual-clutch ដំណើរការដូចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិស្តង់ដារ។ នៅក្នុងរបៀប “D” ការបញ្ជូនបន្តឡើងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន និងបង្កើនការសន្សំសំចៃប្រេង ខណៈពេលដែលនៅក្នុងរបៀប “S” ការប្តូរចុះក្រោមត្រូវរង់ចាំយូរបន្តិច ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចរក្សាថាមពលរបស់វា។

DSG មានពីរកំណែគឺ DSG 6 និង DSG 7 ។ កំណែទីមួយគឺប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។ វាត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ 2003 ហើយលក្ខណៈពិសេសរបស់វាគឺថាក្ដាប់ពីរគឺសើម (មានន័យថាប្រអប់លេខរបស់វាត្រូវបានជ្រមុជដោយផ្នែកនៅក្នុងធុងប្រេង) ។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃ DSG 6 គឺការបាត់បង់ថាមពលដ៏សំខាន់ដោយសារតែវាដំណើរការនៅក្នុងប្រេង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្នុងឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានណែនាំកំណែថ្មីរបស់ខ្លួនគឺ DSG 7 (ការបញ្ជូនក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន) ដែលប្រើក្ដាប់ស្ងួត។

ដំបូន្មាន! ប្រសិនបើអ្នកមានជម្រើសរវាងជម្រើសពីរ (DSG 6 និង DSG 7) សូមជ្រើសរើសជម្រើសទីមួយ - ពួកគេប្រើប្រាស់បានយូរជាង។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់អេសស៊ីជី

គុណសម្បត្តិសំខាន់បំផុតនៃការបញ្ជូនពីរក្ដាប់គឺថាវាមានចរិតនៃការបញ្ជូនដោយដៃហើយរួមបញ្ចូលវាជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនិងភាពងាយស្រួលនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

គុណវិបត្តិរបស់វាគឺដែនកំណត់នៃការបញ្ជូន។ ដោយសារវាមានលេខថេរនៃប្រអប់លេខការបញ្ជូនមិនតែងតែអាចរក្សាបាននូវល្បឿនម៉ាស៊ីនល្អបំផុតទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតអេសស៊ីជីមិនអាចផ្តល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងអប្បបរមាបានទេ។ ចំពោះគុណវិបត្តិយើងអាចបន្ថែមសេវាកម្មកាន់តែថ្លៃនិងថ្លៃជាងមុន។

ទិព្វថិន

Tiptronic គឺជាប្រអប់ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍មេកានិច ភាពខុសគ្នានោះគឺថាមិនមានឈ្នាន់ក្ដាប់។ ជំនួសមកវិញ ការបញ្ជូនសាកល្បងមានយន្តការគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលផ្តាច់ និងភ្ជាប់ក្ដាប់នៅពេលការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ត្រូវធ្វើ។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យកុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយមិនបាត់បង់អារម្មណ៍បើកបររថយន្តបញ្ជូនដោយដៃ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃប្រអប់លេខប្រភេទនេះ៖

• ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរលូន;
• តម្លៃសមរម្យ។

ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិវាអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាអ្នកត្រូវការពេលខ្លះដើម្បីប្រើដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើមានប្រអប់លេខប៉ុន្មាន? ប្រអប់លេខសរុបមានពីរប្រភេទ៖ ស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ។ ចំពោះមេកានិក វាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន។ ប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិអាចខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន។

តើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានប្រភេទអ្វីខ្លះ? ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរួមមាន: ស្វ័យប្រវត្តិ (ជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ - ស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ) បំរែបំរួល (ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់) និងមនុស្សយន្ត (អាណាឡូកស្វ័យប្រវត្តិនៃមេកានិច) ។

តើប្រអប់លេខល្អបំផុតមួយណា? វាអាស្រ័យលើការអនុវត្តដែលចង់បានដោយអ្នកបើកបរ។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើដំណើរការបើកបរ - មេកានិច។ សម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ការលួងលោម - ជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិមួយ។ ប៉ុន្តែការបើកបរកីឡាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតលើមេកានិច។