បើកបរតេស្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡានិងហ៊ីយ៉ាន់អេលត្រាត្រា
នៅក្នុងផ្នែក C ដែលត្រូវបានដោះស្រាយជាយូរមកហើយរថយន្តមកពីអាស៊ីឥឡូវនេះកំពុងគ្រប់គ្រងការបង្ហាញហើយជនជាតិជប៉ុននិងកូរ៉េមិនមានបំណងបោះបង់ចោលទីផ្សារនេះទេ។ ធាតុថ្មីទាំងពីរបានផ្លាស់ប្តូរស្ទីលរបស់ពួកគេប៉ុន្តែជាទូទៅពួកគេរក្សាប្រពៃណីរបស់ពួកគេ។
បន្ទាប់ពីអ្នកលក់ដាច់បំផុតដូចជាហ្វដហ្វកឃីសឆេវ៉ូឡេតគ្រូសនិងអូផែលអាស្ត្រាបានចាកចេញពីប្រទេសរបស់យើងថ្នាក់វាយកូនហ្គោលនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែមិនបាត់ទេ។ ទីផ្សារនៅតែពោរពេញទៅដោយការផ្តល់ជូនហើយប្រសិនបើជម្រើសពេញចិត្ត Skoda Octavia ឬ Kia Cerato ហាក់ដូចជាមានរូបមន្តមួយនោះអ្នកអាចយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្ត Toyota Corolla ថ្មីឬ Hyundai Elantra ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងតូចតាចក៏ដោយក៏ម៉ូឌែលទាំងនេះមានគុណសម្បត្តិល្អប្រសើរ។
ទីក្រុងមូស្គូបានក្រោកឡើងនៅក្នុងសភាពអ៊ូអរនៃឆ្នាំថ្មី។ អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាដែលច្របាច់ក្នុងការក្តាប់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូជាក់ស្តែងមិនរើទៅណាទេ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៅតែបន្តដំណើរការឥតឈប់ឈរហើយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៅលើអេក្រង់កុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា។ លេខ ៨.៧ ផ្លាស់ប្តូរទៅ ៨.៨ ហើយបន្ទាប់មកដល់ ៨.៩ ។ បន្ទាប់ពី 8,7-8,8 នាទីទៀតដោយមិនផ្លាស់ប្តូរតម្លៃលើសពីសញ្ញាផ្លូវចិត្ត 8,9 លីត្រ។
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / ឈប់មិនត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានតូយ៉ូតាដែលមានអាយុតិចទេសូម្បីតែគិតថ្លៃបន្ថែម។ ដូច្នេះប្រហែលជាល្អបំផុតដែលកូរ៉ូឡាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ីដោយមានម៉ាស៊ីនតែ ១,៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ មែនហើយម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិនេះមិនមានដំណើរការលេចធ្លោទេ: វាមានតែ 1,6 សេសប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាគាត់នៅតែដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយម៉ាស៊ីន ១,៥ តោន។ ការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយដងក្នុងរយៈពេល ១០,៨ វិនាទីត្រូវបានវាស់និងស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាបានឃាត់ឃាំងទេ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងទីក្រុង។
នៅលើផ្លូវស្ថានភាពមិនមានការផ្លាស់ប្តូរឱ្យប្រសើរទេ។ អ្នកលង់ទឹកបង្កើនល្បឿនហើយរថយន្តចាប់យកល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ការបង្កើនល្បឿននៅពេលហោះហើរគឺកែងជើងរបស់កូរ៉ូឡាអា Achilles ។ ទោះបី CVT ដំណើរការឡូជីខលនិងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការស្ទើរតែដល់តំបន់ក្រហមក៏ដោយ។ ហើយជាទូទៅដើម្បីទាយថាប្រេងសាំង "បួន" ត្រូវបានជួយដោយឧបករណ៍បំលែងបំលែងហើយមិនមែនជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិទេវាអាចទៅរួចតែនៅពេលចាប់ផ្តើមចលនានៅពេលឡានចាប់ផ្តើមរលាក់បន្តិច។ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមស្វាហាប់។ បើមិនដូច្នោះទេប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំលែងមិនបង្កឱ្យមានសំណួរទេ។
ជាទូទៅឡានជនជាតិជប៉ុនទុកឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះឡានដែលមានតុល្យភាពខ្លាំង។ ហាងនេះគឺធំទូលាយ, ប្រម៉ោយគឺចាំបាច់, គ្រប់គ្រាន់, ជាមួយនឹងអប្បបរមានៃពាក្យបណ្តឹងសម្រាប់ ergonomics មួយ។ លុះត្រាតែការបំភ្លឺផ្ទៃតាប្លូពណ៌ខៀវភ្លឺចាប់ផ្តើមរំខានក្នុងទីងងឹត។ ប៉ុន្តែការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពណ៌នៃការរចនានេះគឺជាប្រពៃណីមួយដែលអាក្រក់ជាងនាឡិកាអេឡិចត្រូនិកល្បី ៗ ពីទសវត្សរ៍ ៨០ ដែលត្រូវបានដាក់លើរថយន្តតូយ៉ូតារហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៦ ។
ក្រៅពីអំពូល Backlight មិនជោគជ័យមានតែរឿងតូចតាចគួរឱ្យធុញទ្រាន់ប៉ុន្មានទេ។ ទីមួយប៊ូតុងបិទបើកសម្រាប់កៅអីដែលគេឱ្យឈ្មោះថាដែលមើលទៅហួសសម័យដូចជាពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះពីទសវត្សរ៍ ៨០ ដូចគ្នា។ ហើយទីពីរទីតាំងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីតែមួយគត់សម្រាប់សាកថ្មស្មាតហ្វូនដែលត្រូវបានលាក់នៅលើបន្ទះខាងមុខនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងតំបន់នៃប្រអប់ចាក់សោស្រោមដៃ។ ដោយមិនមើលសៀវភៅណែនាំការណែនាំអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញទេ។
មែនហើយមានវេទិកាសម្រាប់សាកថ្មឥតខ្សែរបស់ស្មាតហ្វូនរួចទៅហើយប៉ុន្តែចំណែករបស់អ្នកនៅលើទីផ្សារគឺតូចណាស់ដូច្នេះឧបករណ៍ភ្ជាប់យូអេសប៊ីនៅតែជារបស់ចាំបាច់ដែលត្រូវដាក់វានៅក្នុងកាប៊ីនក្នុងបរិមាណច្រើនជាងមួយដុំ។
អ្វីដែលកូរ៉ូឡាបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងគឺការកំណត់តួរបស់វា។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថាបត្យកម្ម TNGA ថ្មីរថយន្តពេញចិត្តនឹងតុល្យភាពនៃការគ្រប់គ្រងនិងផាសុកភាព។ មិនដូចឡានជំនាន់មុនដែលបើកបរដោយភាពច្របូកច្របល់មួយនេះពេញចិត្តនឹងការដោះស្រាយគ្រប់គ្រាន់និងប្រតិកម្មល្អ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសើមនិងភាពរលូននៃការបើកបរនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់។
បើនិយាយអោយចំទៅឧបសគ្គធំនៅពេលជ្រើសរើសកូរ៉ូឡាគឺតម្លៃ។ រថយន្តនេះត្រូវបាននាំចូលទៅប្រទេសរុស្ស៊ីពីរោងចក្រតូយ៉ូតាទួរគីដូច្នេះតម្លៃមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលទាំងថ្លៃដើមភ័ស្តុភារថ្លៃប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានពន្ធគយធំផងដែរ។ ហើយទោះបីជាតម្លៃឡានចាប់ផ្តើមពីសញ្ញាគួរឱ្យទាក់ទាញជាង ១៥.៣៦៥ ដុល្លារក៏ដោយកូរ៉ូឡានៅតែប្រែជាថ្លៃដដែល។
តម្លៃមូលដ្ឋានគឺជាថ្លៃដើមនៃឡានស្ទើរតែ "ទទេ" ជាមួយ "មេកានិច" ។ ឡានតូយ៉ូតាដែលមានបំពាក់យ៉ាងសមរម្យក្នុងឈុតស៊ីផាលមានតំលៃ ១៨.៧៨៤ ដុល្លារ។ ហើយម៉ូដែលកំពូល“ សុវត្ថិភាពកិត្យានុភាព” ជាមួយជំនួយការរបស់អ្នកបើកបរនិងកញ្ចប់រដូវរងារនឹងត្រូវចំណាយអស់ ២២.២៦៩ ដុល្លារ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះអេលែនត្រានឹងមានរួចជាស្រេចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រនិងក៏ស្ថិតនៅ«កំពូល»ដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតជាមួយនឹងថវិកាបែបនេះអ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលឱ្យបានដិតដល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសូណាតា។
មានតែអ្នកខ្ជិលទេដែលមិនបានប្រាប់ថាតើក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមានការខកចិត្តយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះការប្រៀបធៀបរវាងម៉ូដែលអេលតានរ៉ានិងសូឡាវីស។ ខ្ញុំគិតថាវាដោយសារតែភាពស្រដៀងគ្នានេះជាមួយប្អូនប្រុសដែលអេលែនត្រាត្រូវបានទទួលរងនូវការសម្រាកយ៉ាងខ្លាំងហើយឥឡូវនេះវាមានមុខផ្ទាល់ខ្លួន។ ពិតវាគឺជារឿងនេះដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនប៉ុន្តែឥឡូវនេះរថយន្តនេះពិតជាមិនច្រឡំជាមួយសូឡាសទេ។
វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលបន្ទាប់ពីការបន្ធូរបន្ថយរថយន្តបានទទួលអុបទិក LED ។ ហើយវាល្អ: វាលោតចូលចំងាយជាមួយពន្លឺភ្លឺត្រជាក់។ វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលវាអាចប្រើបានតែចាប់ផ្តើមពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីបី។ ហើយកំណែមូលដ្ឋានពីរដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រនៅតែពឹងផ្អែកលើអំពូលហាឡូន។ ជំនួសឱ្យ LEDs ពន្លឺភ្លឺចាំងភ្លឺចាំងផ្លេកៗនៅជុំវិញអំពូលភ្លើងធម្មតា។ ហើយដោយសារតែការខ្វះខាតឧបករណ៍លាងចតចង្កៀងនៅទីងងឹតអុបទិកបែបនេះហាក់ដូចជាមិនមែនជាជម្រើសល្អទេ។
ប៉ុន្តែ Elantra មានការបញ្ជាទិញពេញលេញជាមួយកន្លែង។ គល់ឈើធំមួយដែលមានបើកទ្វារចំហៀងត្រូវការឥវ៉ាន់ជិត ៥០០ លីត្រហើយមានបន្ទប់នៅក្រោមកំរាលសំរាប់សំបកកង់ទំហំពេញ។ ទំហំធំទូលាយនៃរថយន្តតូចនេះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែនៅជួរក្រោយក៏ដោយ។ បីនាក់អាចអង្គុយនៅទីនេះដោយសេរីហើយពីរនាក់នឹងមានអារម្មណ៍រាក់ទាក់ដោយពឹងផ្អែកលើដៃទន់។
នៅខាងមុខក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ដែរហើយបើនិយាយអំពីវណ្ណៈអភិជនអេលតារ៉ាមិនអន់ជាងជនជាតិអឺរ៉ុបទេ។ ការកំណត់កៅអីនិងរនាំងសម្រាប់ឈានដល់និងកំពស់មានទទឹងល្មម។ មានពាសដែកនៅចំកណ្តាលរវាងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរហើយនៅពីក្រោមវាមានប្រអប់ធំទូលាយ។ សូម្បីតែម៉ូដែលដែលអាចប្រើបានមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ដោយមានផ្លាកផ្លាសសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ពួកគេក៏មានសិទ្ធិទទួលបានសាឡុងកំដៅផងដែរ។ ជាទូទៅសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញយុត្តិធម៌រថយន្តត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។
នៅពេលធ្វើដំណើរ Elantra ជាមួយ MPI ចំណុះ ១.៦ លីត្រមានបំណងផលិតបាន ១២៨ លីត្រ។ ពី។ និងការភ្ញាក់ផ្អើល "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រាំមួយល្បឿន។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងដូច្នេះវាផ្តល់នូវសក្ដានុពលរថយន្តល្អ។ ហើយមានតែនៅពេលដែលអ្នកដើរហួសផ្លូវមានបំណងប្រាថ្នាច្បាស់លាស់ដើម្បីបន្ថែមភាពទាក់ទាញ។ ដោយអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរថយន្តកូរ៉េគឺមានភាពស្វាហាប់ជាងតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាទោះបីជានៅលើក្រដាសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងខុសគ្នាក៏ដោយ។ ឬចំណាប់អារម្មណ៍បែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិដែលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររបស់វាធ្វើឱ្យការបង្កើនល្បឿនមិនដូចលីនេអ៊ែរដូចបំរែបំរួលរបស់ជប៉ុនទេ។
ដូចជាសម្រាប់ប៉ោលមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅទីនេះទេ។ ដូចជាម៉ូដែលមុនអ៊ីលនត្រារ៉ារថយន្តនេះមិនចូលចិត្តការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវទេ។ រណ្តៅធំ ៗ ដំណើរការបានល្អប៉ុន្តែមិនមានសម្លេងរំខានទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតសម្លេងចេញពីប្រតិបត្តិការនៃការផ្អាកបានជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងយ៉ាងច្បាស់។ សំបកកង់ក្រដាស់ក៏ត្រូវបានគេលឺផងដែរ។ ជនជាតិកូរ៉េបានរក្សាទុកយ៉ាងច្បាស់នៅលើក្លោងទ្វារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចដាក់គុណវិបត្តិរបស់ឡានជាច្រើននៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃ។ Elantra ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាបួនប្រភេទគឺ Start, Base, Active និង Elegance ។ សម្រាប់ "មូលដ្ឋាន" អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ ១៣.៧៤១ ដុល្លារ។ ម៉ូឌែលកំពូលដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រនឹងត្រូវចំណាយ ១៧.២២៥ ដុល្លារហើយវត្តមានរបស់អង្គភាពបែបនេះក៏អាចដើរតួជាការពេញចិត្តរបស់អេលសិនដែរ។
សម្រាប់កម្រិត Trim ជាមធ្យមដែលមានម៉ូទ័រធុនតូចនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានសាកល្បងអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ 16 ដុល្លារ។ ហើយសម្រាប់ប្រាក់នោះអ្នកនឹងមានការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុពីរតំបន់, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កៅអីដែលមានកម្តៅនិងដៃចង្កូត, កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស់, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខនិងខាងក្រោយ, ការគ្រប់គ្រងការជិះទូកកម្សាន្តប៊្លូធូសប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូអេក្រង់ពណ៌តែមានតែអេលែនហ្សែនប៉ុណ្ណោះ។ អុបទិចនិងផ្នែកខាងក្នុងក្រណាត់។ នេះក៏ជាអាគុយម៉ង់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ "កូរ៉េ" ។
| ប្រភេទរាងកាយ | សេដេន | សេដេន |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| រទេះរុញមម | 2700 | 2700 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 470 | 460 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1385 | 1325 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង R4 | ប្រេងសាំង R4 |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1598 | 1591 |
| អតិបរមា។ អំណាច, HP (rpm) | 122/6000 | 128/6300 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, N · m (នៅម៉ោង rpm) | 153/5200 | 155/4850 |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | CVT, ផ្នែកខាងមុខ | AKP6, ផ្នែកខាងមុខ |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 10,8 | 11,6 |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 185 | 195 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7,3 | 6,7 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 17 ផ្លូវទី 265th | 15 ផ្លូវទី 326th |
