ក្រឡាចត្រង្គសាកល្បង៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ក្រឡាចត្រង្គសាកល្បង៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

ដំបូងវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលពួកគេជំពប់ដួលហើយបន្ទាប់ពីមើលព័ត៌មានស្តីពីប័ណ្ណចរាចរណ៍ពួកគេស្រឡាំងកាំង។ TCe 130 តំណាងឱ្យម៉ាស៊ីនតូច ប៉ុន្តែផ្អែម។ មាន​តែ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​មិន​តិច​ទៀត​ទេ។

ប៉ុន្តែតាមលំដាប់។

រ៉ូប Megane in Berlin គឺជាកំណែទ្វារប្រាំជាមួយនឹងការរចនាទាន់សម័យ បំពេញបន្ថែមដោយគ្រឿងបន្លាស់ GT Line ។ គ្រឿងបន្សំទាំងនេះស្គាល់មិនត្រឹមតែពីខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីខាងក្នុងផងដែរ៖ ទ្វារទ្វារ Renault Sport កំពុងរង់ចាំអ្នកនៅច្រកចូល កៅអីដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងពូកក្បាលដែលនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថា GT Line និងដៃចង្កូតធ្វើពីស្បែកជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហម។ ដៃ។ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត វិទ្យុដែលមានកុងតាក់ដៃចង្កូត ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀងពីរ វាំងននខ្យល់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរផ្លូវ និងចំណុចប្រទាក់ R-Link ដែលមានអេក្រង់ប៉ះ និងសូម្បីតែការរុករកខ្លួនឯង។ អ្នកដែលទាមទារនឹងពេញចិត្ត។

ប៉ុន្តែភាពសប្បាយរីករាយពិតប្រាកដចាប់ផ្តើមនៅក្រោមក្រណាត់ដែលម៉ាស៊ីន 1,2 ស៊ីឡាំងបង្ខំ 1.500 លីត្រដែលជាផ្លែឈើនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan ត្រូវបានដំឡើង។ Nissan បានថែរក្សាម៉ាស៊ីន ហើយក្រុមហ៊ុន Renault បានយកចិត្តទុកដាក់លើការចំហេះ និងបច្ចេកវិជ្ជាបញ្ឆេះដោយបង្ខំ។ ម៉ាស៊ីនគឺជា monoblock ពិតប្រាកដ រឿងតែមួយគត់ដែលយើងខ្វះគឺ jerk នៅខាងក្រោយក្រោមការបង្កើនល្បឿនពេញលេញ។ ទោះបីជានេះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ វាបានផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់ព្រោះវាចាប់ផ្តើម "ទាញ" នៅដើម 6.000 rpm ហើយមិនឈប់រហូតដល់បន្ទាត់ក្រហមដែលចាប់ផ្តើមនៅសញ្ញា XNUMX ។

ជាការពិត យើងរំពឹងថានឹងមានកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនពីសេះ 130 "turbo" ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ យើងបានយល់ព្រមជាមួយមិត្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើថាជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនប្រហែល 10 វិនាទី និងល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ចំណាំថា 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើ ម៉ែត្រ) ។ !) យើងមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរទេ។ យើងបានយល់ព្រមថា អ្នកនឹងត្រូវក្លាយជាអ្នកបើកបរដ៏ឆ្គងមួយរូប ដើម្បីខកខានការផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ពីព្រោះនៅពេលនោះ ម៉ាស៊ីនដែលល្មមៗមិនអាចដកដង្ហើមបានដោយគ្មានជំនួយពីម៉ាស៊ីន turbocharger នោះទេ។ ប៉ុន្តែនេះអាចគ្រាន់តែជាការប្រមាថ - ចំពោះអ្នកបើកបរ! ជាការប្រសើរណាស់ យើងអាចយល់ពីអ្វីដែលយើងគិតចំពោះអ្នកបើកបរបែបនេះ ពីពាក្យដ៏ស្រទន់នៃការសន្ទនារបស់យើង ដែលយើងយល់ស្របថា អ្នកបើកបរគួរតែជា beech ទាំងស្រុង ខាងឆ្វេង keel ហើយដូច្នេះនៅលើ ហើយដោយសារការចាប់ពិរុទ្ធ មិនចាំបាច់សរសេរទាំងអស់នោះទេ។ គុណនាមទាំងអស់។ .

យើងបានលើកឡើងពីការប្រើប្រាស់។ នៅលើការធ្វើតេស្តវាគឺ 8,4 លីត្រនៅលើរង្វង់ធម្មតារបស់យើងវាគឺ 6,3 លីត្រ។ ដោយផ្អែកលើពិន្ទុដំបូង ទាំងនេះគឺជាចំនួនខ្ពស់ណាស់ ទោះបីជាការក្រឡេកមើលតារាងចំណាយរបស់យើងបង្ហាញថាវាមិនធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ សាំង 130PS TCe ស៊ីសាំងត្រឹមតែ 0,6 លីត្រ ច្រើនជាងម៉ាស៊ីន dCi 130 turbodiesel ដែលមានថាមពលស្មើគ្នា យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវ ដែលមិនមែនជាពន្ធលើភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការចម្រាញ់ច្រើនទេ តើមែនទេ? ប៉ុន្តែក្រែងយើងចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមរវាង turbodiesel និងអ្នកតស៊ូមតិ turbopetrol យើងអាចសន្និដ្ឋានថានៅ Renault អ្នកមានជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសទាំងពីរ។ ហើយពួកគេទាំងពីរល្អ។ ភស្តុតាងនេះគឺជាការព្រមានអំពីការផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ដែលបំភ្លឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីន TCe នៅ 2.000 rpm - ស្រដៀងទៅនឹង dCi ។

ប្រសិនបើអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹង RS តូច នោះអ្នកកំពុងមើលតិចពេកនៅ Formula 1 ដែលក្រុមហ៊ុន Renault បានឈរនៅកំពូលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged ថ្មី។ ទំនង​ជា​មិត្តភ័ក្តិ​របស់​ខ្ញុំ​មិន​បាន​មើល​កីឡា​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​អាទិត្យ​ដែរ។

រៀបចំដោយ៖ Aljosha Gloom

ក្រុមហ៊ុន Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 14.590 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 19.185 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 97 kW (132 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,7/4,6/5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.205 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.785 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.302 mm – ទទឹង 1.808 mm – កម្ពស់ 1.471 mm – wheelbase 2.641 mm – trunk 405–1.160 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖10,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 9,0 / 12,9 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 12,6 / 15,5 វិ


(V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 6,3


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 39,5m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • ដរាបណាការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាង (1.6) ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនដែលមានចំហេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងម៉ាស៊ីន turbocharger ទំនើប យើងគ្មានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចនោះទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

លិចកៅអី

សំបកកង់

កាតឆ្លាតជំនួសឱ្យកូនសោ

ចង្កូត

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

វាមិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខទេ។

បន្ថែមមតិយោបល់