បន្ទះសាកល្បង៖ Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

ជាការប្រសើរណាស់, វាមិនត្រូវបានគេនិយាយច្រើនអំពីសម្លៀកបំពាក់កម្សាន្តនៅពេលនោះទេ ហើយប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ក្រោយមក នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Renault បានកើតមក ការឆ្លងកាត់មិនទាន់ត្រូវបានគេស្គាល់នៅឡើយទេ។ ឥឡូវនេះយើងដឹងទាំងពីរហើយក្រុមហ៊ុន Renault បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃការតភ្ជាប់ HH ដើម្បីនាំយកអ្វីមួយ "កាន់តែរីករាយ" ទៅកាន់ទីផ្សារ។ Capturja ។

នៅ glance ដំបូង, ខ្លឹមសារនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការគឺរូបរាង, ប៉ុន្តែការពិតវាមិនដូច្នេះទេ។ ថ្មីចំពោះ Captur នេះគឺប្រព័ន្ធ Extended Grip ។ នេះមានន័យថា វិស្វករក្រុមហ៊ុន Renault បានលេងជាមួយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលរក្សាលំនឹងរថយន្ត និងការពារកុំឱ្យកង់បើកបរនៅទំនេរ ហើយបានបន្ថែមប្រព័ន្ធរវាងកៅអីដែលអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដោយផ្នែក។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកខ្លះ? ដោយសារតែការជ្រើសរើស EXP (អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍) ឬជ្រើសរើសការកំណត់សម្រាប់ដីដែលមានការក្តាប់តិចជាងដំណើរការតែក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មក ESP ប្តូរត្រឡប់ទៅរបៀបប្រតិបត្តិការដែលមានកំណត់របស់វាវិញ ហើយនោះជាវា។

ដោយសារ Captur បែបនេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំង ឬជារថយន្ត SUV នោះទេ វាពិតជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ (យើងក៏មិនបន្ទោសគាត់ដែរ) ប៉ុន្តែនៅតែមាន៖ នៅលើក្រួសភក់ ឬព្រិល វាអាចកើតឡើងដែលអ្នកត្រូវរត់ពីរបីដងមុនពេលបើកបរ។ ឡើងលើជម្រាលដ៏ចោតមួយ ហើយបន្ទាប់មកមានល្បឿនលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដែនកំណត់អាចត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងបន្តិច។

ថាប្រព័ន្ធដំណើរការបានល្អក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងរហ័សដោយសំបកកង់ Kumh Captur ដែលពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅផ្ទះ ឬនៅលើ tarmac ។ ដែនកំណត់ត្រូវបានកំណត់ទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដូច្នេះប្រព័ន្ធមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរដូចនៅលើ Clio GT ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Captur សម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ក៏រមួលខ្លាំងដែរ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ទោះបីជាសំបកកង់ទំហំ 17 អ៊ីញមានត្រគាកទាបក៏ដោយ ក៏តួនៅតែស្រូបរលាក់បានល្អ។

យើងដឹងហើយថាម៉ាស៊ីននេះ 90bhp dCi មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Captur វានឹងកាន់តែល្អប្រសិនបើប្រអប់លេខមានប្រាំមួយជាជាងប្រាំ។ បន្ទាប់មកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ការប្រើប្រាស់នឹងទាបជាង។ កុំច្រឡំ៖ Captur នេះមិនលោភលន់ពេកទេ ផ្ទុយពីនេះ៖ ៤.៩ លីត្រនៅលើភ្លៅធម្មតា ហើយការប្រើប្រាស់ក្នុងមួយលីត្រល្អក្នុងការធ្វើតេស្តគឺជាលេខអំណោយផល ជាពិសេសចាប់តាំងពី Captur មិនមែនជារថយន្តតូចខ្លាំង។ វាមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារ ទាំងកៅអីខាងក្រោយ និងកៅអីអង្គុយ - ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើអ្នកមិនរំពឹងថានឹងមានទំហំធំទូលាយនៃឡានតូចប្រាំម៉ែត្រនោះទេ។

បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធ Extended Grip ស្លាក HH ក៏តំណាងឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ពណ៌ក្រហមភ្លឺ (អ្នកអាចប្រាថ្នាចង់បានវានៅលើបីផ្សេងទៀត) កង់ខ្មុកទំហំ 17 អ៊ីញ ជំនួយការចត និង R-Link ។ ក្រោយមកទៀតបានបង្កបញ្ហាមួយចំនួន ដោយសារប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ដែលដំណើរការលើវាចូលចិត្តបង្កក ហើយវាត្រូវតែចាប់ផ្ដើមឡើងវិញទាំងស្រុងពីរដង។ ប៉ុន្តែនេះ (ជាក់ស្តែង) នឹងត្រូវបានរំពឹងទុកពីប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android (រួមទាំងការពិចារណាលើបទពិសោធន៍នៃឧបករណ៍ផ្សេងទៀត)។

កៅអីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្បែក និងក្រណាត់ពិសេស ព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងមួយចំនួនត្រូវនឹងពណ៌ខាងក្រៅ ហើយជាទូទៅ Captur នេះផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាវាមានតម្លៃ $19k ដែល (យោងទៅតាមតារាងតម្លៃ) ដែលពួកគេត្រូវការ។ សម្រាប់​ការ​នេះ។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

ក្រុមហ៊ុន Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.790 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.040 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 171 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,2/3,4/3,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 96 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.170 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.729 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.122 mm – ទទឹង 1.778 mm – កម្ពស់ 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,4 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	21,7 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ការសហការគ្នានៃម៉ាកយីហោទាំងពីរបាននាំទៅដល់ការបង្កើតយានជំនិះដែលមើលទៅគួរអោយពេញចិត្ត បច្ចេកទេស និងរចនាសម្ព័ន្ធល្អ និងមានទំហំធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ក្នុងលំហ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយ ដែលក្រុមហ៊ុន Renault បានសម្រេចចិត្តដាក់លក់ម៉ាកយីហោដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទីបី (Android)។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ពណ៌

ឧបករណ៍

ការប្រើប្រាស់

ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ដំណើរការ R-Link

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

ដែនកំណត់ល្បឿននៃការក្តាប់បន្ថែមបានកំណត់ទាបពេក