បើកបរសាកល្បង៖ Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack ក្នុងឈុត Armani
Volkswagen Touareg គឺជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ធំនិងខ្ពស់ជាមួយនឹងសាច់ដុំបញ្ចេញសម្លេងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយឆើតឆាយនិងចុះសម្រុងគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ពណ៌ដ៏ទាក់ទាញនៃគំរូសាកល្បង បង្អួចដែលមានពណ៌ និងផ្នែក Chrome នៅលើដងខ្លួនបានរំសាយអស់នូវក្តីសង្ឃឹមរបស់សិល្បករ សិល្បការិនី អត្តពលិក អ្នកនយោបាយ និងសូម្បីតែឧក្រិដ្ឋជនដែលរឹងរូសបំផុត ដែលថ្ងៃណាមួយពួកគេនឹងនៅពីក្រោយកង់នេះ។ ដោយមិនមានន័យថារថយន្តពេញនិយម។
បន្ទាប់ពី Phaeton ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានទីផ្សារធំហ៊ានបង្កើតរថយន្តប្រភេទ SUV និងចូលទៅក្នុងលីគកំពូលនៃរថយន្ត SUV ទំនើបៗយ៉ាងដាច់អហង្ការប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់ពីរោងចក្ររបស់ Mercedes និង BMW ។ ពី 300.000 ដល់ឆ្នាំមុន ពិតប្រាកដ 2003 Volkswagen Touaregs ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជន ហើយ Volkswagen បានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលហើយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយដូចលើកទីមួយដែរ Volkswagen បានទទួលជោគជ័យក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ៖ យក្សមកពី Wolfsburg បានចតរថយន្ត បញ្ចេញភាពជាបុរស កម្លាំង និងថាមពល។ ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់លើ Touareg ថ្មីនឹងមិនកត់សម្គាល់ពួកគេភ្លាមៗនោះទេ។ រូបរាងមួយទៀត - ចង្កៀងមុខថ្មី ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម "បន្ថែមក្រូម" ... គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរលើ Touareg ទំនើបបានឈានដល់ 2.300 ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងមកនៅត្រឹម 20 ភាគរយលើផ្ទៃរអិលដូចជាខ្សាច់ ក្រួស និងថ្មកំទេច។ “ម៉ូដែលដែលបានអាប់ដេតពិតជាមើលទៅកាន់តែស្រស់ និងខ្លាំងក្លាជាងកំណែដំបូង។ រូបរាងគឺឈ្លានពានប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយឆើតឆាយ។ រថយន្តតែងតែទាក់ទាញភ្នែកអ្នកធ្វើដំណើរ និងអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត»។ - Vladan Petrovich បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយយ៉ាងខ្លីអំពីរូបរាងរបស់ Touareg ។
Touareg ទំនើបកម្មជំពាក់ភាពឈ្លានពាន និងភាពជឿជាក់របស់វា ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ វិមាត្ររបស់វា 4754 x 1928 x 1726 ម.ម, ប្រអប់លេខ 2855 មម និងជាន់ខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារថយន្តដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ Touareg ធ្វើតាមផ្នែកខាងក្រៅផ្តាច់មុខរបស់វា។ ស្បែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនតំបន់ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ អគ្គិសនីពេញលេញ ការបញ្ចូលអាលុយមីញ៉ូម និងកាប៊ីនដែលសូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Airbus នឹងមិនខ្មាស់នឹងការពេញចិត្តសូម្បីតែការងឿងឆ្ងល់បំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកដំណើររីករាយនឹងកន្លែងទំនេរច្រើន ហើយនៅផ្នែកកន្ទុយមានធុងធំទូលាយដែលមានបរិមាណមូលដ្ឋាន 555 លីត្រ ដែលកើនឡើងដល់ 1.570 លីត្រនៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម។ ច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាបូបធ្វើដំណើរបួន Powys Vuitton និងឧបករណ៍កីឡាវាយកូនបាល់មែនទេ? មានតែការគ្រប់គ្រង និងកុងតាក់ប៉ុណ្ណោះ ស្របតាមរូបភាពនៃវាល គឺមានទំហំធំជាងនេះបន្តិច ដែលពិតជាត្រូវបានស្វាគមន៍។ “ដោយផ្តល់ជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការកែកៅអីអគ្គិសនី ការស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះគឺងាយស្រួល។ កៅអីមានផាសុកភាព និងធំ ហើយជាពិសេសខ្ញុំចង់បង្ហាញពីអារម្មណ៍រឹងមាំ ដែលជាលក្ខណៈនៃរថយន្ត Volkswagen ជំនាន់ថ្មី។ ទោះបីជាកុងសូលពោពេញទៅដោយកុងតាក់ផ្សេងៗក៏ដោយ ពេលវេលាដើម្បីប្រើជាមួយម៉ាស៊ីននេះគឺតិចតួចបំផុត ហើយប្រព័ន្ធចុះឈ្មោះពាក្យបញ្ជាត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺអាស្រ័យទៅនឹងការសម្គាល់»។ បញ្ចប់ Petrovich ដែលជាជើងឯកការប្រមូលផ្តុំប្រាំមួយដងនៃប្រទេសរបស់យើង។
ម៉ាស៊ីន V6 TDI ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បងបានបង្ហាញថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ Touareg ។ ដោយសារតែ 5 hp R174 TDI មានថាមពលតិចតួចហើយ V10 313 hp ថ្លៃពេក។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែល R5 TDI ចាស់ពេក ហើយ V10 TDI ថ្លៃពេក 3.0 TDI គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ ម៉ាស៊ីនភ្ញាក់ឡើងជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងពីដំបូង។ សូមអរគុណដល់កម្លាំងបង្វិលដ៏ធំនៃ "ខ្លាឃ្មុំ" នៃ 500 Nm (ដូចគ្នាសម្រាប់ Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI) ម៉ាស៊ីនមិនដឹងថាអស់កម្លាំងនៅក្នុងរបៀបណាមួយទេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្នកដែលមានសមត្ថភាពបំផុតក្នុងការវាយតម្លៃការបញ្ជូនគឺម្ចាស់ជើងឯករដ្ឋប្រាំមួយសម័យកាល Vladan Petrovich៖ "ដូចដែលអ្នកទើបតែនិយាយ ខ្ញុំគិតថានេះគឺជា 'វិធានការ" ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ Touareg ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ូត turbo និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាការប៉ះទង្គិចពិតប្រាកដ។ ម៉ាស៊ីនចាប់អារម្មណ៍នឹងដំណើរការរបស់វានៅលើ asphalt ។ វាទាញបានយ៉ាងល្អក្នុងគ្រប់របៀបនៃការប្រតិបត្តិការគឺមានភាពរហ័សរហួនខ្លាំង ហើយនៅពេលចេញផ្លូវផ្តល់កម្លាំងបង្វិលចុងទាបច្រើនសម្រាប់ការឡើងខ្ពស់។ ដោយសារតែនេះគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទម្ងន់លើសពី 2 តោន ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេល 9,2 វិនាទីហាក់ដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ខ្ញុំក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថា ការការពារសំឡេងរបស់អង្គភាពគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ ហើយជារឿយៗវាកើតឡើងថាក្នុងល្បឿនលឿន យើងព្រួយបារម្ភអំពីសំឡេងខ្យល់នៅក្នុងកញ្ចក់ជាងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន»។.
- ការវាយតំលៃ: ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ៩,៧ s ០-១២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១៣,៨ s ០-១៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១៩,៦ s ០-១៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ២៧,៨ s ០-១៨០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង : ៤៤.៣ ស -
ការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យម៖ ៤០-៨០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ៥,៤ s ៦០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ៦,៩ s ៨០-១២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ៩,៤ វិនាទី
រោងចក្រថាមពលពិតជាបានឆ្លងកាត់ការប្រឡងប៉ុន្តែការបញ្ជូនគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលក្រុមហ៊ុន Petrovich និយាយតែការសរសើរប៉ុណ្ណោះ៖ «ការបញ្ជូនគឺអស្ចារ្យហើយខ្ញុំអាចសរសើរតែវិស្វករដែលធ្វើការលើការបញ្ជូន។ ការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរគឺរលូននិងកន្ត្រាក់និងលឿនណាស់។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរមិនលឿនល្មមទេនោះមានរបៀបកីឡាដែល "រក្សា" ម៉ាស៊ីននៅល្បឿនលឿនបំផុត។ ដូចម៉ាស៊ីនដែរព័ត៌មានជំនួយអេឡិចត្រូនិចប្រាំមួយល្បឿនគួរឱ្យសរសើរ។ អ្វីដែលសំខាន់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV គឺថាម៉ាស៊ីនបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការពន្យាពេលច្រើនពេកនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខហើយនេះជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន Touareg បំពេញការងារបាន” ។ គេមិនអាចសរសើរពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបានទេ។ សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលយើងអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ក្រោម ៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវបើកចំហរីឯការប្រើប្រាស់នៅពេលបើកបរក្នុងក្រុងមានប្រហែល ១២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ធូរេហ្គេគឺរីករាយខ្លាំងណាស់ហើយដំណើរការយ៉ាងរលូនក្នុងល្បឿនពី ១៨០ ទៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះការប្រើប្រាស់គឺលើសពី ១៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ស្ថិតិបង្ហាញថាភាគច្រើននៃម្ចាស់រថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបមិនមានបទពិសោធន៍បិទផ្លូវទេ។ វាដូចគ្នាទៅនឹងម្ចាស់ Touareg ដែលម្យ៉ាងវិញទៀត វាជាការអាម៉ាស់មួយ ពីព្រោះរថយន្តនេះពិតជាមានសក្តានុពលក្នុងការផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវច្រើនជាងអ្វីដែលពួកគេគិត។ Touareg ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4×4 all-wheel drive និង Torsen central self-locking differential ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ។ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលនិងខាងក្រោយអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាថាមពលត្រូវបានចែកចាយពាក់កណ្តាលទៅផ្នែកខាងមុខនិងពាក់កណ្តាលទៅអ័ក្សខាងក្រោយហើយអាស្រ័យលើតម្រូវការរហូតដល់ 100% នៃថាមពលអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សមួយ។ រថយន្តសាកល្បងនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ផងដែរ ដែលធ្វើការងារបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ អាស្រ័យលើល្បឿនរថយន្តកំណត់កម្ពស់ពីដី ហើយអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិជ្រើសរើសកម្ពស់ថេរពីដី (ពី 16 ទៅ 30 សង់ទីម៉ែត្រ) រឹងជាង ស្ព័រ ឬទន់ជាង និងមានផាសុកភាពជាង (ជម្រើសនៃការលួងលោម, កីឡា ឬស្វ័យប្រវត្តិ)។ សូមអរគុណដល់ការព្យួរខ្យល់ Touareg អាចយកឈ្នះលើជម្រៅទឹករហូតដល់ 58 សង់ទីម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ព័ត៌មានលម្អិតមួយទៀតដែលបង្ហាញថា Volkswagen មិនបានលេងជាមួយសមត្ថភាពបិទផ្លូវគឺ "ប្រអប់លេខ" ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទេរថាមពលដោយសមាមាត្រ 1: 2,7 ។ តាមទ្រឹស្ដី Touareg អាចឡើងដល់ទៅ 45 ដឺក្រេនៃភ្នំ ទោះបីជាយើងមិនបានសាកល្បងវាក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវាអាចឡើងលើជម្រាលចំហៀងស្រដៀងគ្នា។
លោក Vladan Petrovich បានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV នេះ៖“ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះភាពត្រៀមខ្លួនរបស់ Touareg ចំពោះលក្ខខណ្ឌវាល។ ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើនគិតថាឡាននេះជាអ្នកតុបតែងទីក្រុងវាត្រូវតែត្រូវបានគេនិយាយថា Touareg មានសមត្ថភាពបិទផ្លូវ។ តួរថយន្តមើលទៅពិបាកដូចថ្មដែលយើងបានសាកល្បងលើថ្មមិនស្មើគ្នានៅច្រាំងទន្លេ។ នៅពេលរអិលអេឡិចត្រូនិចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងលឿននិងមានប្រសិទ្ធភាពទៅនឹងកង់ដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរឹងមាំជាមួយដី។ សំបកកង់វាល Pirelli Scorpion (ទំហំ ២៥៥/៥៥ 255 ១៨) បានទប់ទល់នឹងការវាយលុកចូលទីវាលសូម្បីតែស្មៅសើមក៏ដោយ។ ក្នុងការបើកបរលើផ្លូវយើងត្រូវបានជួយយ៉ាងខ្លាំងដោយប្រព័ន្ធនេះដែលធានានូវភាពមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានរបស់រថយន្តសូម្បីតែនៅទំនោរខ្ពស់បំផុត។ បន្ទាប់ពីអ្នកអនុវត្តហ្វ្រាំងប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយយានយន្តនៅតែមានស្ថានីយ៍ដោយមិនគិតពីថាតើហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់អ្នកចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ធូរ៉េកសំដែងបានល្អណាស់សូម្បីតែពេលដែលយើងជ្រុលវាក្នុងទឹកជ្រៅជាង ៤០ សង្ទីម៉ែត្រ។ ដំបូងពួកគេលើកវាឡើងដល់កម្រិតអតិបរិមាដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅជាប់នឹងប្រអប់ហ្គែរហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានដើរឆ្លងកាត់ទឹកដោយគ្មានបញ្ហា។ Pogloga មានថ្មច្រើនប៉ុន្តែរថយន្តប្រភេទ SUV នេះមិនមានសញ្ញាអ្វីបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំងនៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេវាគ្រាន់តែប្រញាប់ទៅមុខប៉ុណ្ណោះ” ។
ទោះបីជាទាំងអស់ខាងលើក៏ដោយ Volkswagen Touareg គ្រប់គ្រងបានល្អបំផុតនៅលើ asphalt ដែលជាកន្លែងដែលវាផ្តល់នូវផាសុកភាពនៃរថយន្តប្រណីត។ ថ្វីត្បិតតែកម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានលើកឡើង និងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តខ្ពស់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបើកបរធម្មតា វាពិតជាពិបាកនឹងមើលឃើញថា រថយន្ត Touareg ពិតជារថយន្តប្រភេទ SUV មិនមែនរថយន្តស៊េរីគ្រួសារនោះទេ។ Petrovich បានបញ្ជាក់រឿងនេះដល់ពួកយើងថា “សូមអរគុណចំពោះការព្យួរខ្យល់ មិនមានការរញ្ជួយខ្លាំងពេកទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងបន្ថយ Touareg ដល់កម្រិតអតិបរមារបស់វា (រូបភាពខាងក្រោម)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើខ្សែកោងដំបូងដែលបានតភ្ជាប់រួចហើយយើងយល់ថាម៉ាស់ដ៏ធំនិង "ជើង" ខ្ពស់របស់ Touareg ទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទិសដៅហើយការបំផ្លើសណាមួយភ្លាមៗបើកអេឡិចត្រូនិច។ ជាទូទៅបទពិសោធន៍នៃការបើកបរគឺល្អណាស់ បើកបររថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំង និងមានរូបរាងអស្ចារ្យ។ និយាយអញ្ចឹងការបង្កើនល្បឿនគឺល្អណាស់ ហើយការវ៉ាជែងគឺជាការងារពិតប្រាកដ»។ បញ្ចប់ Petrovich ។
ក្នុងតម្លៃរបស់វារថយន្ត Volkswagen Touareg នៅតែជារថយន្តសម្រាប់វរជន។ Tare Touareg V6 3.0 TDI បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្ដិជាកំណែមូលដ្ឋានត្រូវបង់លុយចំនួន ៤៩.៧០៩ ៦០.០០០ អឺរ៉ូរួមទាំងពន្ធគយនិងពន្ធខណៈពេលដែលរថយន្ដដែលត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមត្រូវបង់ប្រាក់ច្រើនជាង 49.709 60.000 អឺរ៉ូ។ រថយន្តថ្លៃជាងគួរតែប្រសើរជាងមុនដូច្នេះយើងក្រឡេកមើលឡានសាកល្បងតាមរយៈកញ្ចក់ពិសេសដែលពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការរកឃើញកំហុស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាគ្មានផ្នែករឹងដែលយើងពិតជាចូលចិត្តក៏ដោយក៏ធូរ៉េកមិនមានបញ្ហាក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងធំជាងគេលើវិញ្ញាសាទាំងអស់នោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងពីថ្លៃដើមរបស់ Toareg របស់អ្នកអ្នកអាចធ្វើដូច្នេះបាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការ។
ដ្រាយតេស្តវីដេអូ Volkswagen Touareg 3.0 TDI
